上汽大通maxus d90

上汽大通maxus d90

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“上汽大通maxus d90”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.实拍大通D90 Pro亚马逊版 这才是自主硬派SUV该有的样子

2.上汽大通MAXUSD90Pro2021款最低多少钱可以落地？上汽大通MAXUSD90Pro指导价

3.上汽大通MAXUSD90Pro最新款最低多少钱可以落地？上汽大通MAXUSD90Pro提车价

4.尺寸超哈弗H9，最大扭矩480牛米，上汽MAXUS D90 Pro实车到店

5.场地体验上汽大通MAXUS D90 Pro 大扭矩真香！

实拍大通D90 Pro亚马逊版 这才是自主硬派SUV该有的样子

       易车原创 今年3月份，众筹已久的大通D90 Pro亚马逊版正式上市，新车官方指导售价30.98万元。时隔4个月，新车终于下线，据工作人员介绍，目前大通D90 Pro亚马逊版仅下线3台量产车，而其中一台就在上汽大通原厂房车营基地，也是我们本次的拍摄车型，而且这台车已经有主人了。作为上汽大通MAXUS官方定制改装车型，D90 Pro亚马逊版不仅在越野能力上更进一步，更重要的是新车还强调豪华属性，亮点颇多，下面我们就一起来看看吧！

       外观硬派 定制越野套件更酷

       外观方面，D90 Pro亚马逊版延续了概念版的设计美学，还新增了一套非常专业的越野套件，并以丛林绿装甲漆为主色调，代表了越野爱好者对原始丛林的向往。同时AT-X防爆装甲漆能够在越野途中有效减少一些剐蹭对车辆造成的损伤。

       前脸采用概念车纵向断面的方式定义，多边形的大嘴式进气格栅内部辅以黑色蜂窝状细节进行点缀，还采用了升级加装的高性能散热机盖，配合轻量化的金属保险杠，让整车前部更具冲击力。

       车头直接换成竞技式保险杠，视觉效果硬朗，还可以提高车辆的接近角，起到更好的防护作用。此外T-MAX电动绞盘高达12000磅，这样可以保证在陷车的情况下可以利用绞盘进行自救，甚至是救援同行车辆。

       侧面部分与普通版车型的设计一致，后排采用了更具高级感的隐私玻璃，燕尾行李架为选装配置，可让车顶的拓展平台承重量达到200KG，配合拓展附件的使用，可安装车顶帐篷、行李框、油桶等长途穿越的诸多装备。

       轮胎方面也是高度定制的275/65 R17越野胎，在极限路况下能拥有更好的抓地力，同时对轮圈也能起到很好的保护作用。此外，这台车还选装了锰钢踏步，更适合越野环境。新车也有电动踏步可选，以满足注重舒适性玩家的需求。

       可能很多人不知道，有些柴油车是需要加尿素的，但是这个尿素并不是给发动机燃烧的，而是用来中和发动机尾气，尿素加热分解出氨气，尾气中的氮氧化物在氨气的还原作用下生成无害的水和氮气。

       尾部设计较为饱满，同样采用竞技式后保险杠，值得一提的是此保险杠可以加装选配的合页式备胎架，把备胎以“大书包”的形式安装，为整车带来更大的离去角。但我觉得还是收纳在车底好看，外挂式备胎有点突兀，而且上掀式尾门也不适合外挂备胎。

       内饰科技 用料豪华

       内饰方面，没有太多越野车的硬朗风格，反而走科技豪华路线，液晶仪表盘及悬浮式中控屏的配合，依然有着不错的观感。车内几乎全部采用真皮软包材质，座椅采用定制Napa真皮材料，扶手区更配有实木或真皮装饰，再加上电子档杆以及悬浮式中控屏，驾驶舱充满高档感，更像是一款中大型豪华SUV的内饰，舒适体验不错。

       智能车联网方面，D90 Pro亚马逊版搭载了蜘蛛智联2.0车联网系统+腾讯TAI系统，内置内置QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等多款实用的小程序。还有车载微信，在体验智能娱乐的同时，还能通过语音交互读取和回复微信消息，让驾驶员更集中注意力在驾驶上。

       此外还加入了越野专家模块，驾驶员可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等重要信息，并依据可视化底盘随时调整越野路线。同时，用户还可查阅“大神”越野路线、探索附近的专业越野场地，并实时分享越野心得，与越野爱好者们共建智能化的越野生态圈。

       空间够大 七座更实用

       空间方面，D90 Pro亚马逊版定位中大型SUV，车身长宽高分别为5110mm*1996mm*1893mm，轴距为2950mm，本次拍摄车型为2/3五座版，此外新车还提供2/2/2六座版以及2/3/2七座版，个人建议七座更实用。

       参考体验者身高180cm，车内乘坐空间表现都挺宽裕，而且后排座椅靠背角度可调，舒适性更好。但后排座椅靠背放倒后有较高的台阶，所以想作为野外露营床车使用估计还要再改装一下。

       柴油动力 越野性能强悍

       动力方面，D90 Pro亚马逊版搭载2020年度“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，传动方面匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。可以说这套动力总成要超过哈弗H9的那套2.0T汽油机动力性能，另外柴油机也更抗造一些，更适合高强度越野。

       底盘采用非承载式车身结构，前双叉臂独立悬挂+后五连杆整体桥式非独立悬挂组合。四驱方面搭载一套博格华纳的适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形选择模式，做到真正的全地形覆盖。

       中央分动箱带锁止功能，配合后桥机械式差速锁，这款车也算拥有两把锁了，再配合电子限滑系统，以及高达12000磅的T-MAX电动绞盘，拖拽力高达5.4吨，即使遇到沙漠地形也能轻松脱困，越野实力不容小觑。

       此外，新车搭配K-Man专业8段可调氮气减震器，并将车身整体升高30mm、轮距加宽30mm。官方表示，新车的接近角28度，离去角25度，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm。如果选装涉水喉，涉水能力还能进一步增强。

       编辑总结：在国内硬派越野SUV是一个很小众的市场，但不妨碍它在消费者视野中的聚焦性，被困于城市的人们从来都不缺对征服大自然独特风景的向往，从国产之光哈弗H9到坦克300/坦克500，再到上汽大通D90 Pro，都深受越野迷的关注。哈弗H9作为业内老玩家，口碑和认可度都很高了；坦克500的优势是有3.0T+9AT。相比之下上汽大通D90 Pro亚马逊版拥有丰富的越野套件个性定制，此外还有大通的房车营地布局，这是它的差异化优势，或许能给用户提供更个性，更高端的玩法，你觉得呢？

       最后，根据易车App数据，上汽大通D90 Pro在中大型SUV车型热度中排名第66位，想了解更多信息可前往易车App查看。

上汽大通MAXUSD90Pro2021款最低多少钱可以落地？上汽大通MAXUSD90Pro指导价

       趁着这个春节被闷在家里无处可去之际，把2019年12月30日我的D90的年检过程给大家分享一下，特别是对适时四驱D90的车主有一定的借鉴意义。因为我去的这家检车公司只有单条滚筒，无法检测四驱状态，颇费一番周折才完成检测。

       当时上网查了一下，离的最近的这家检车公司也是最新开业的，去检车的不多、

       当时8点半到检车线时，前边只有一辆车，不用排队。

       当时8点半到检车线时，前边只有一辆车，不用排队。

       此前无违章。

       主动把三脚架、灭火器等拿出来放在副驾驶座上，还有行驶证和交强险

       有工作人员过来检查轮胎，还有轮胎磨损情况

       拓车架号，D90的车架号在右后轮内侧的车架上

       然后让开到这里，后来又说不用，不知道是不是称重的

       这个角度很帅

       准备检测刹车、灯光等

       准备检测刹车、灯光等

       下了点小雨

       在驾驶员通道远处观察，这会儿应该是在检测灯光

       这会儿应该是在检测灯光

       走到通道尽头等待

       两根尾气采集管插进了D90的双菊花

       重点来了：在把车交给检车员之前，告诉他们这车是适时四驱，在上了尾气检测线后，过了一会儿，有工作人员过来跟我说，这车的在怠速状态下，发动机无法达到3500转，无法检测（为什么必须3500以上我也不知道，后来上网查了正确的说法叫双怠速工况法）。然后车被开出来，我自己和检车员都上车试了试，确实不行，空挡情况下，发动机转速表最高到3200就上不去了，心疼一会发动机。我就赶快联系了上汽大通海南4S店服务人员，他们也不知道怎么回事，最后我联系了此前认识的上汽大通的郭工，他马上给回复了原因，这是大通D90的发动机保护措施，在怠速状态下不能超过3500。他告诉检车线的工作人员，怠速检测法不行就用匀速检测法（后来上网查了一下，正确的叫法是稳态工况法），检车员说他们只有单条滚筒，无法在四驱状态下检车，郭工告诉他们：D90的经济模式状态下只有后驱，检车员反复确认了这个情况，还告诉我如果不行，后果自负，说得好吓人。

       然后，把D90调为经济模式交给检车员，就再次上线，在经济模式下，先轻微发动一下，果然只有后轮转动

       开始检测

       检车员把速度加速到25公里以上，并匀速运行了一会，嘢！绿色，然后检车员下来说尾气合格。整个过程没有找过黄牛，可能是三亚气候好，一直在中石化加油站加的油。

       当时还拍了两段视频，上传不了，发个截图

       最后，总结一下：1.如果你的D90是适时四驱的，就直接告诉检车员，我这车怠速情况下发动机上不了3500转，只能适用匀速检车法（后来上网查了一下，正确的叫法是稳态工况法）。2.检车线如果有并列两条滚筒，能够检测四驱车的，就直接上四驱检测。3.如果只有单条滚筒，那就调为经济模式后，交给检车员用后驱上滚筒匀速检测（稳态工况法检测）。?希望能够给车友提供借鉴！

上汽大通MAXUSD90Pro最新款最低多少钱可以落地？上汽大通MAXUSD90Pro提车价

       价格在二十几万元的车，其品质通常不会太差，价格也还算合适。作为上汽大通MAXUS旗下车型中的一员，上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座是一些消费者想购买的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱才能落地吧。

       配置方面，上汽大通MAXUSD90Pro配备了主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、道路交通标识识别等八项安全性配置。此外，这款车还配备了温度分区控制、电动后备厢、车内PM2.5过滤装置等十八项舒适便利配置。

       下面咱们来看看落地价，我们以上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座为例，据了解，目前在肇庆市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5537元，再加上商业保险9401元，以及其他必要花费24841元，最后的首付款就是77940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好294042元，这个价格你觉得如何呢？

       总的来说，上汽大通MAXUSD90Pro的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

尺寸超哈弗H9，最大扭矩480牛米，上汽MAXUS D90 Pro实车到店

       上汽大通MAXUSD90Pro2021款是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV，其官方指导价为179800元-276800元。我们以上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座为例来算一算，这款车型的官方指导价为259800元，目前白城没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在294042元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要77940元才可落地，月供为5537元。

       上汽大通MAXUSD90Pro前脸呈现出犀利的设计风格，加上多边形格栅，使车头给人一种十分冷酷的感觉。

       上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条。中控台运用非对称式的设计很符合该车气质。该车配备了电动后备厢、主动降噪、车道偏离预警系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，上汽大通MAXUSD90Pro配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为500牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆整体桥式后悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，上汽大通MAXUSD90Pro的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

场地体验上汽大通MAXUS D90 Pro 大扭矩真香！

       近日我们在经销商处拍到了一组到店的上汽大通D90?PRO越野版实车图，此前新车已经以17.98-27.98万元的价格正式上市。作为新款MAXUS?D90的升级兼改款车型，内外进行了全面革新，入门车型价格较哈弗H9要亲民不少，因此对于越野玩家来说是一个福音。

       外观方面实拍的越野版车型配有专属的越野套件，较普通版来说更具野性和运动感。细节之处其八边形的中网美版赋予熏黑的网状格栅，边缘还有黑色的饰条进行包边，搭配悬浮式中网上方的“MAXUS”品牌标识，尽显高端气息。较为夸张的进气口和厚重的运动包围相得益彰，较整车的越野气息发挥到了极致。灯组方面新车虽然是硬派SUV，但除了入门版车型外均配备了LED大灯和LED日行灯。

       车身侧面新车和诸多非承载式硬派SUV一样，采用的偏方正的车身设计，在黑色车窗饰条、黑色车顶行李架、黑色的越野包围以及红色的刹车卡钳的配合野性十足、英气逼人。尺寸方面新车的长宽高分别为5005/1932/1875毫米，轴距则为2950毫米，较最直接的竞品车型哈弗H9相比至少大了一圈。另作为一款把越野能力作为卖点的车，通过性是很重要的一项指标，D90?Pro最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，底盘低点使用防水单向阀，接近角28°，离去角25°，面对复杂路况时也不会轻易发生剐蹭。

       车身尾部新车也偏向方正设计，除尾灯组之间的粗壮的镀铬饰条外，并没有多余的钻饰元素，一切以实用为主，后包围下方则集成了双边共四出的炮筒式尾喉，在红色饰条的配合下，兼顾野性和运动气息。

       内饰方面新车和粗犷的外表相比要精致和细腻不少，整个中控台用大面积的软质材料和翻毛皮材质进行包裹，搭配大尺寸的悬浮式中控、全液晶仪表盘以及样式新颖的电子档把，隐约中还有一丝全新宝马X5的影子，豪华感和高端高绝对凌驾于哈弗H9之上。车机方面新车搭载斑马智行3.0系统，功能愈发丰富，语音控制、音乐、导航，远程控制车辆等功能一应俱全，原车还搭载了高德导航地图。座椅布局方面新车提供2+3/2+3+2/2+2+2和2+2+3四种座椅布局，多样化的布局足以满足不同用户的需求。

       动力方面新车有汽油版和柴油版两种动力总成，其中柴油版车型搭载一台上汽π?Bi-Turbo的2.0T双增压柴油发动机，根据调校的不同，其最大功率分别为163马力（120千瓦）和218马力（160千瓦），峰值扭矩分别为375牛·米和480牛·米。传动方面，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。同时，其将满足国六b的排放标准。

       汽油版车型将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩为350牛·米。传动方面，同样匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。此外，新车还将根据配置不同提供全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，行车视线受邀来到江苏溧阳参加上汽大通MAXUS举办的场地越野体验活动。在本次活动中，我们不仅体验到了百万级D90?Pro改装赛车，更是将原厂MAXUS?D90?Pro驶入赛道体验其极限越野性能。

       值得一提的是，在本次活动中，上汽大通MAXUS还邀请到鹿丙龙等知名拉力赛选手作为教官，为我们提供了更为专业的越野知识。

       简单回顾?上汽大通MAXUS?D90?Pro，其定位中大型SUV。本次试驾的车型搭载了“上汽π”?2.0T柴油发动机，最大功率160千瓦，最大扭矩480牛·米。传动系统方面，D90?Pro匹配8速手自一体变速箱。

       外观方面，上汽大通MAXUS?D90?Pro整体造型较为方正，颇有硬派越野车的影子。上汽大通MAXUS?D90?Pro前脸采用了多边形进气格栅，内部则为黑色中网，霸气十足。值得一提的是，D90?Pro还提供LED大灯、LED日间行车灯等配置。

       车身侧面，上汽大通MAXUS?D90?Pro车顶线条较为平直，能为车内乘客提供更加宽裕的头部空间。侧面腰线同样平直，从车头延伸至车尾，力量感十足。细节上，新车针对车窗边框、行李架以及外后视镜外壳等处进行了黑化处理，更具冷酷气质。尺寸方面，新车长宽高分别为5005mm/1932mm/1875mm，轴距为2950mm。

       车尾部分，上汽大通MAXUS?D90?Pro提供双边四出排气(装饰)，后包围还设计有扩散器，视觉效果更加运动。值得一提的是，D90?Pro还针对品牌LOGO等标识进行了黑化处理，和车身其他细节融为一体。

       内饰方面，上汽大通MAXUS?D90?Pro以黑色为主题，座椅处加入红色进行装饰，黑红组合视觉效果很出色。配置上，新车提供三幅式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控屏以及液晶仪表。材质上，新车在车内采用了皮质、翻毛皮以及碳纤维饰板等多种材质，具有一定高档感。

       其他配置上，D90?Pro搭载了斑马智行的3.0系统、JBL音响、全景影像、蓝牙钥匙自动空调、座椅加热/通风/按摩等。

       动力上，本次试驾的上汽大通MAXUS?D90?Pro搭载2.0T柴油发动机，最大功率为160千瓦，最大扭矩为480牛·米，这样的动力数据在同级别车型中可以说是领先不少。

       日常道路驾驶中，D90?Pro在两驱模式下就可以很好地应对，这台8速自动变速箱的升档、降档都很积极，驱动这样的一台大尺寸车毫不费力。另外，D90?Pro在平顺性与换挡速度上做到了很好的平衡，日常驾驶中顿挫并不明显。

当然，本次体验的重头戏还是在越野场地内。参考以上的线路图我们可以看到，场地中设计有飞车坡、驼峰、掉头弯一级连续交叉轴等多种场景。D90?Pro搭载的这台2.0T柴油发动机充分发挥了扭矩优势，面对驼峰、飞车坡都可以轻松完成。

       底盘方面，D90?Pro的底盘比较紧致，实际体验下来比较整。在较高的离地间隙配合下，面对大驼峰和交叉轴等场景也没有遇到拖底的情况。此外，D90?Pro还配备了行程很长的悬架，面对交叉轴这样的高难度场景可以实现一次通过，用如履平地来形容再合适不过了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“上汽大通maxus d90”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。