菱悦v3参数_菱悦v3参数配置

2024-05-11 21:53:00

菱悦v3参数_菱悦v3参数配置

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1.东南新v3菱悦怎么样？

2.V3菱悦的车身尺寸

3.东南汽车v3菱悦发动机是什么型号的？

4.东南v3菱悦2011款参数

菱悦v3参数_菱悦v3参数配置

东南新v3菱悦怎么样？

V3菱悦是东南汽车的全新自外形

主品牌，全车系搭载三整体外观(6张)菱发动机(4G15M及4A91全铝)排量均为1.5L，车长4.4米，轴距长2.5米。

编辑本段内饰

空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局与菱帅差别不大，但主体色调改成了以灰色为主的风格。三辐式方向盘、新样细节外观(10张)式的仪表盘和略有包裹性的座椅使驾驶者中控区(10张)有了全新的观感。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得比较到位。

编辑本段发动机

发动机型号:4G15M、4A91（风采版）发动机舱内的4G15M

排气量:1488ml　排放标准:国IV　最大功率: 79kW/6000rpm　最大扭矩:134Nm/3000rpm　升功率: 53.1kW/L　升扭矩:90.1Nm/L　综合油耗:7.42L/100km

编辑本段车型售价

车型：东南V3菱悦 1.5L 启航版厂商指导价：5.98万(4G15M其他(3张)发动机)　车型：东南V3菱悦 1.5L 舒适版厂商指导价：6.38万(4G15M 发动机)　车型：东南V3菱悦 1.5L 豪华版厂商指导价：6.68万 (4G15M 发动机)　车型：东南V3菱悦 1.5L 旗舰版厂商指导价：7.08万 (4G15M 发动机，已停产)　车型：东南V3菱悦 1.5L 旗舰升级版厂商指导价：7.18万 (4A91 发动机)　车型：东南V3菱悦 1.5L 风采版厂商指导价：7.58万 (4A91 发动机)　车型：东南V3菱悦豪华版CVT 厂商指导价：7.79万 (4A91 发动机)　车型：东南V3菱悦旗舰版CVT 厂商指导价：8.19万 (4A91 发动机)　车型：东南V3菱悦风采版CVT 厂商指导价：8.59万 (4A91 发动机)

编辑本段市场表现

作为东南汽车高起点自主研发的车型，V3菱悦自2008年底上市以来，凭借卓越的品质与超高性价比受到了消费者的热捧，不仅赢得了良好的市场口碑和2009年的持续热销空间座椅(10张)，在2010年年初更迎来了近万台的月销量成绩。　自2010年4月份V3菱悦CVT车型上市后，V3菱悦的销量更是一路猛升，月均销量均在6000台以上，且有望突破一万台。

V3菱悦的车身尺寸

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1、发动机型号：4g15M、4a91。2、排量：1488ml、1498ml。3、环保标准：欧IV。4、最大功率：79kW、88KW。5、最大扭矩转速：134Nm、143Nm。6、综合性耗油量：5.8L、100km。V3菱悦是在现代化技术性基本上延用蓝瑟汽车底盘产品研发而成。整车汽车轻量化设计方案，WRC跑车均使用质轻高安全性原材料。充分利用气体结构力学基本原理制造汽车结构，做到仅有0.29的极低风阻，大大减少驾驶中摩擦阻力；与三菱EVO跑车的最佳汽车底盘相互配合大中型扰流车门衣摆，尽管整车车体比较轻，可是其风阻很低，仅有0.29，而且能合理地将不稳定的气旋正确引导到车体两边，使底盘造成近真空情况，提升贴地特性，提高汽车行使可靠性。

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东南汽车v3菱悦发动机是什么型号的？

V3岳翎的车身尺寸，V3岳翎已经停产，最后一辆车是2017款。以2017款车为例。V3岳翎的长宽高分别为4,420 x 1,700 x 1,415mm，轴距为2500mm。V3岳翎的车身尺寸在同级车中是相当低的。2500mm的轴距，可以看出V3岳翎的内部空间并不算太宽敞。轴距是同侧两个轮胎中心之间的距离。轴距决定了车内的空间大小。2017款V3岳翎仅有一款现车，——2017款1.5L手动欢腾版，官方指导价：6.09万元。排放标准为国四排放标准。动力方面，搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率88KW，最大马力120PS，最大扭矩143Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000rpm。供油方式为多点喷射。驱动方式为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。安全性方面，有防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC)、主驾安全气囊、后排儿童座椅接口。可以说安全配置比较落后，基本没有副驾安全气囊。

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东南v3菱悦2011款参数

1，发动机型号：4G15M、4A91（风采版）

2，排气量：1488ml、1498ml

3，排放标准：欧IV

4，最大功率：79kW、88KW

5，最大扭矩：134Nm、143Nm，

6，综合油耗：5.8L、100km

V3菱悦是在国际化技术基础上，沿用蓝瑟底盘研发而成。

整车轻量化设计，WRC赛车均使用轻质高安全材料。

充分运用空气力学原理进行车身设计，达到只有0.29的超低风阻系数，大大减少行车中空气阻力；

采用与三菱EVO赛车相同开发平台的最优底盘，配合大型扰流车侧裙摆，虽然整车车身较轻，但是其风阻系数很低，只有0.29，并且能有效地将不稳定的气流引导到车身两侧使车底产生近真空状态，增加贴地性能，提升高速行驶稳定性。