福田图雅诺6座加长版_福田图雅诺6座加长版价格

福田图雅诺6座加长版_福田图雅诺6座加长版价格

       大家好，很高兴能够为大家解答这个福田图雅诺6座加长版问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.福田雅诺怎么样？

2.准备入手辆轻客，预算十万左右，有什么合适的吗？

3.图雅诺国六最新款5米99轮胎尺寸

4.高效城配回本利器 图雅诺通途重载版助你多拉快跑

5.对抗新冠，福田图雅诺负压救护车来了！

福田雅诺怎么样？

       福田图雅诺整体样式采用了奔驰商务车的风格，外观大气，搭载康明斯发动机，动力充沛，整车性能均达到德国设计标准，安全性能高，保养方面五十万公里无大修、两万公里一保养，整体性价比还是非常高的。

准备入手辆轻客，预算十万左右，有什么合适的吗？

       时间一转眼就过去了，图雅诺提车已经整整两年了，依稀记得前年也是炎热的夏季，我大汗淋漓的跑着提车、上牌办手续；虽然天气炎热，但是提车那种喜悦激动的心情还是在清晰在我脑海里回荡，就像发生在昨天一样！不得不说，转眼两年过去，时间就是这么的快，匆匆而又无情……?来说说我的图雅诺吧，2.5T手动商运版长轴款，当时给我第一感觉是外观豪华，?3750?mm的轴距，整车有6米多长；也可能是有眼缘吧，当时直接就选定它了。两年其实跑的不多，也就不到三万公里，做了几次小保养，没发现什么大的毛病；还有就是五十铃的发动机也值得信赖，爆发力强，提速也很快，话说买车就要买带T的，柴油的劲儿头更大！?最满意的还是车厢空间，不管是高度还是宽度，我整个人站进去都不用弯腰，拉东西装货一点不觉得憋屈，就是刚入手的时候，因为车高，可能盲区会多一些，操作有点困难，到时习惯之后就好多了。平时油耗下来也就10个左右，加上柴油便宜一些，整体下来还好一些，经济性方方面面都表现不错！话不多说，上图给大家看看！

       来个正脸照，其实在我们这边开图雅诺的人还不少，毕竟在商用这一块，福田还是值得信赖的！

       整体来看是不是和奔驰有点相似感觉呢哈哈~

       犀利的大灯炯炯有神！

       来看下内饰吧，整体感觉很中规中矩

       门把手的车窗按键便于操作

       中控该有的功能基本上都有了，如果再有一块大屏就更显的有科技感了，怎么说呢，还有很大的提升空间吧！

       整体内饰，材质还可以，没有什么异味，再有个倒车影像就完美了，毕竟这么大的车，希望再有进一步提升吧！

       座椅很舒适，尤其在前面，高高在上，视野是相当的好！

       晒下车钥匙！

       动力也比较满意，五十铃的技术有口皆碑！

       最后来看下空间吧，坐人拉货都不在话下，可以满足不同场景的需求！

       整体很满意，空间大，动力也好，同级别里价格也有优势，加上很多朋友都买福田的车子，质量口碑有保障。不知不觉图雅诺陪我走过两年，希望再接再厉，接下来的日子我们共同加油吧！！

图雅诺国六最新款5米99轮胎尺寸

       10万左右的轻客与准轻客参考以下两台

       说明：轻型客车分为短中长与加长轴四个版本，车身长度越大制造成本越高，反之自然越低。量产轻客车的起售价平均在10万级，所以10万预算只能选择到制造成本最低的短轴轻客，实用价值与驾乘舒适体验综合评分并不见得会高于同级MPV，那么本篇就推荐两种车型供参考。

       第一台：标准“宽体”轻客福田图雅诺

       10万级雨伞可选择5座或6座短轴客运版，发动机为2.5T柴油动力，由“福田环保动力”制造。该发动机的最大功率为81kw（110马力），最大扭矩为280N·m，很显然技术水平是足够落后的，但是这一等级的轻客车装备的发动机普遍落后，福田2.5T还算稍微好一些的了。变速箱匹配的是6挡手动，这一组合的优点是油耗表现尚可。

       图雅诺短轴版车身尺寸为5065*2000*2445，轴距2933mm，尺寸等级只是相当于普通的中型MPV。不过轻客的标准2米宽度以及几乎内饰板覆盖的车厢有更大的横向空间，同时非常高的车顶也保证了车内能直立；如果主要为了载货则可以首选轻客车，硕大的后备箱不用折叠座椅也能够保证有充足的容积，这是轻客价值的主要体现方式。

       配置方面对于轻客车不宜要求过高，因为老牌轻客基本都是按照“厢式货车”的标准打造，内饰简陋粗糙是基本特征，配置能简化的也都简化了。而图雅诺至少在座椅配置方面加入了儿童座椅接口，配合ABS/EBD的基础配置还不算差；辅助安全配置空白，倒车雷达与影响需要后期加装，舒适配置只有普通空调。图雅诺在10万级的轻客车中综合水平中等偏上，可作为首选项。

       第二台：有轻客尺寸标准的MPV-江淮瑞风M4

       新款瑞风M4只保留了2.0L自然吸气版本，指导价为10.38~12.98万，综合优惠接近万元。这台车实际就是老瑞风的换壳车，质量足够稳定、动力足够平庸，作为“宜商宜家型”MPV舒适与可靠的伙伴。其2.0L发动机最大功率为106kw（144马力），最大扭矩为200N·m，匹配5挡手动变速箱加速感还算可以接受；NVH表现的控制水平自然优于“吵闹”的柴油机。

       瑞风M4的车身尺寸为5200*1890*1970，轴距3080mm，车长优于图雅诺短轴版，但横向与立体空间自然不如轻客车。瑞风M4的优点是看起来更像家用车，同时其不足2米的高度在满载或经过一段时间的使用后，螺旋弹簧的行程降低可以轻松地实现进入地下车库，而轻客的高度即使是底顶版也很难进限高比较严格的地下停车场。而且瑞风M4的后排座椅可以侧挂，实际载货空间也可以接受。

       配置方面M4的手动舒适版多出了前排两枚安全气囊，胎压监测是标配，ESP车身稳定控制系统支持选装。辅助安全配置有倒车雷达，舒适配置的手动空调可以选装后排控制模块和出风口，加装后的用户体验会比轻客好一些。瑞风M4的“块头”在MPV中有轻客的标准，在轻客中有MPV车型应该有的精致（相对而言），所以这台大家伙可以作为“宜商宜家型”车使用。

       总结：10万级的多功能汽车选项可参考以上两台，瑞风M4符合国六排放标准，轻客大多还是国五排放，如何选择以用车地是否提前升级排放标准为参考即可。

高效城配回本利器 图雅诺通途重载版助你多拉快跑

123*425。

       福田图雅诺5.99米货运版的参数如下自重为2840千克，尺寸为123*425。

       德系大VAN图雅诺，由德国斯图加特研发中心研发，秉承德国品质，搭载世界康明斯卓越动力五十万公里无大修，两万公里一保养。

对抗新冠，福田图雅诺负压救护车来了！

       近日，在福田汽车2020品牌盛典活动现场，?图雅诺通途重载版正式发布并上市。此前我们详细介绍了图雅诺小客车型，而此次发布的通途重载版属于货用车型，再加上特专组成了图雅诺三大产品系列，精准满足不同细分市场的用户需求。

       通途重载版采用全新一代重载技术，承载式车身结构经过加强，采用双层纵梁设计，横梁增加至10根，满足重载需求。展车整备质量2790kg，最大允许总质量3550kg。

       新车前桥承载由1.8t提高至2.1t，后桥承载由2.5t加强到3.5t。采用加强麦弗逊前悬架，螺簧加粗至21mm，稳定杆直径26mm；后板簧悬架由4片簧加强到5片簧，匹配横向稳定杆，提升了重载版车型满载情况下的行驶稳定性。

       标配195/75?R16?LT?12层级后双胎，承载能力较后单胎车型提高1000kg。另外后双胎触地面积更大，遇到弯道、坡道、横风、雨雪天气等情况更加从容，同时后轮爆胎失控的风险也大大降低，给用户带来安全稳定的驾驶体验。

       车辆拉的多，动力就得跟的上。新车可选装2.5T或2.8T柴油发动机，2.5T国六发动机最大功率110kW，150马力，最大扭矩400N.m；2.8T国六发动机最大功率130kW，177马力，最大扭矩360N.m。更高功率的康明斯发动机可以保证货物的高效运输，同时也能更好的适应高原地区的运输环境。

       与发动机匹配的是6挡手动变速箱，相比传统5挡变速箱多1个挡位，可以更加灵活的控制发动机转速，扭矩输出也更均匀，省油高效。最高挡为超速挡，帮助用户实现多拉快跑。此外还可以选装自动挡变速箱，满足不同用户的需求。

       后桥主减速比为4.1或4.875

       跑得快也要停得住，新车前后均采用盘式制动，全新开发了中央制动器，前桥制动加强，后桥制动分泵增大增强。制动盘直径280mm，卡钳单缸缸径60.33mm，制动总泵缸径由25.4mm加大到27mm，在制动效果、平顺度以及抗热衰减能力方面大幅提升，应对重载货物运输更加安全可靠。

       该车还装备有EBD电子制动力分配系统，可以根据车辆载重情况，自动调节前、后轴制动力比例，特别适用于轻客类产品承载变化较大的车型。与ABS配合使用，可以实现最佳的制动效果，有效缩短制动距离。

       内饰主打实用性，前排设有3个座位。

       为满足重载用户需求，新车的转向器进行了全新的开发，选用32mm外径齿条（原30mm），相应油缸内径同步调整为52mm（原48mm），内外拉杆直径由22-24mm加大到24-26mm，线角传动比调整为38.79mm/r，即使重载车辆操控也更加轻便、灵敏。

       高顶设计显得十分通透，行业内高最高。车辆内部长宽高分别为3510×1780×1950mm，空间达到了12.2m?。

       新车有一个细节设计值得称赞，那就是尾门到顶设计。从地板到车顶全部敞开非常方便装卸货物，同时在一定程度上提高了空间利用率。

       图雅诺通途重载版的定位十分明确，直接对接基础建材、粮油米面、酒水饮料、纸制品、专业物流等市场。在当前疫情过后经济复苏的大环境下，这款大空间、高承载、强动力的车型一定能够帮助用户多拉快跑，带来更多收益。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新冠病毒来势凶猛，疫情早期的时候，由于负压救护车数量不足，导致感染病人难以得到有效的转运，很容易造成交叉感染。得知这一情况后，国内各大轻客生产商与改装厂先后复工，赶制大量的负压救护车。

       前不久北汽集团携手北汽福田等旗下10家汽车单位向中华慈善总会捐赠了40辆福田图雅诺负压救护车。福田汽车在活动现场宣布，将再追加捐赠20辆价值700万元的负压救护车驰援武汉，抗击疫情。

       很多人一直搞不懂，负压救护车和普通的救护车到底有什么不同之处？实际上负压救护车也被称为“移动的N95”，表明了该车的防护性能比普通救护车优秀很多。笔者将结合图雅诺负压救护车，为大家揭秘负压救护车到底有何特别之处。

       目前，图雅诺负压救护车匹配国6排放标准的康明斯ISF?2.8发动机，排量为2.8L，最大功率为130kW，最大扭矩可以达到360N.m，百公里加速仅为19.2秒，动力强劲行业内领先，挽救生命，分秒必争。

       前置后驱，匹配四轮盘刹。

       外观尺寸方面，图雅诺长轴距版尺寸为5990×2000×2555/2585mm，轴距均为3750mm，是蓝牌轻客的最大尺寸，可更好的满足负压救护车专用配置空间、内部尺寸需求。

       至于车身方面，图雅诺采用的是欧洲轻客的设施风格，此类车型本身就比较适合于改装救护车。国内多地已经大量采购图雅诺的救护车，证明了图雅诺出色的适应性和可靠性。要知道负压救护车对车辆的要求比我们常见的普通救护车高出不少，对车架的结构、车身的通风以及密封等技术参数都有较高的要求。

       上图是车舱内部结构，大空间方便各种设备的布局。

       负压救护车又叫做防护型救护车，其主要用途就是转运传染病病人。驾驶室与后面的乘员舱之间设有隔板，这样一来可以避免驾驶员与车舱内部接触，减少了传染的风险。驾驶员和后舱通过无线电沟通，而在安全的情况下可以打开推拉窗传递东西。

       右侧设有滑动门，尾门为双开门，匹配下车踏板，方便进出医疗舱。

       该车装备了负压系统，这套系统由负压控制器、排风风机、压力显示表、空气高效过滤器、出风口组件、空气杀菌系统等部件组成。强力的吸、排风设备一方面会让医疗舱与外界环境产生相对的大气低压差，确保车内的空气按照设计好的通道流通，不随便泄漏；另一方面会让新鲜空气从上往下流动，尽可能保护医护人员。而舱内的空气会经过杀菌系统等设备过滤后，再排放到车外。

       负压系统工作图

       车舱内部的压强比外部的低，自然而然外部的空气会“拼命”往车里跑。要保证车舱内部处于稳定的负压状态，对于车辆的密封性提出了非常大的要求。就像我们生活中常见的真空包装袋一样，哪怕包装只破损了一个小洞，那么内外没有了压强差，空气就可以自由流动。

       此外，除了车辆内部的负压系统以外，在每辆负压救护车上还独立配备了上图中展示的传染病人运送负压隔离舱。它就像一个小的负压救护车，原理与上面我们所介绍的基本相同，一方面是将传染病人与外界进行隔离，另一方面就是形成一个负压的空间，控制空气流动。

       从本文介绍的负压系统可以看出，负压救护车对于车辆的空间和密封性方面有着非常严格的要求。不是说什么车拿出来就可以改装负压救护车的，要达到一定的标准才可以最大化的体现它的价值。而福田图雅诺凭借着极强的改装适应性肩负起这一重任，且在短短10天便保质保量的交付了比普通救护车复杂得多的负压救护车，由此让人们看到了图雅诺对于社会责任的担当。相信随着越来越多的专业设备投入到疫区作战，我们一定能够早日战胜疫情！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“福田图雅诺6座加长版”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“福田图雅诺6座加长版”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。