伊兰特为什么卖不过轩逸_伊兰特和轩逸哪个更值得入手

伊兰特为什么卖不过轩逸_伊兰特和轩逸哪个更值得入手

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于伊兰特为什么卖不过轩逸的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.??????Ϊʲô??????????

2.智能化时代，同为热门A级车的第七代伊兰特和轩逸选哪款？

3.国民家轿怎么选？销量冠军轩逸还是卷土重来的全新伊兰特

4.伊兰特、朗逸和轩逸三款车对比，哪一款车的性价比最高？

5.德日韩A级家轿三国演绎，新伊兰特如何挑战日产轩逸、大众朗逸？

6.做家里的第一台车：日产轩逸VS现代伊兰特，谁更适合你？

??????Ϊʲô??????????

       上市两个月以来，基于现代品牌第三代i-GMP平台打造的第七代?伊兰特所收获的关注度，远超其他韩系车型。那么，这款热度较高的韩系家轿，到底有多强？

       为此，“车轱辘话”选取了售价13.38万元的2021款1.5L?TOP旗舰版伊兰特，售价13.39万元的2021款1.6L?XL?CVT智享版轩逸，将这两款热门车型放在一起做一个全面的静态测评。

       从外观来看，新款伊兰特采用了现代汽车最新的设计理念，前进气格栅有着较为夸张的造型，车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合，进一步提升了新车前脸的视觉宽度。车身侧面，新款伊兰特采用了车顶与车身不同色的双色车身。

       新款伊兰特的车尾层次感分明，车尾灯采用了贯穿式设计，整体造型上形成一个大“H”形的现代车标LOGO。

       该车的后包围也采用了双色设计，并使用了隐藏式的排气布局，但在包围造型上还是体现了双边共两出的设计思路。

       反观轩逸，该车采用了日产最新的家族式设计语言，外观运动感相比上代车型要强了许多。标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。

       车身侧面，该车分段式腰线设计比较别致，配备双五辐式全黑轮圈，在一定程度上提升了新车的运动感。

       轩逸的尾部造型简洁，且全系标配LED后尾灯。另外，轩逸为该车提供珠光白、钨钢灰、曜石黑、天际红、旋风橙五种颜色。

       车身尺寸方面，伊兰特的长宽高4680/1810/1415mm，轴距2720mm。

       轩逸的长宽高4641/1815/1450mm，轴距2712mm。对比来看，伊兰特在长度和轴距上有一定优势，而轩逸则在宽度和高度上胜出。

       内饰上，新款伊兰特在中控台上采用了偏向驾驶员一侧的设计，并用副驾左边把手将车内前排空间划分为两个区域。

       当然，时下流行的双连屏设计也出现在伊兰特上，全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏的组合，加上四辐式平底多功能方向盘，在一定程度上提升了新车的科技感。

       轩逸在内饰上沿用了老款车型的设计，营造了一种舒适居家的氛围，车内悬浮式中控屏集成了大多数功能，物理按键也得到简化。

       值得一提的是，轩逸搭载了全新的Nissan?Connect?超智联系统、8英寸中控屏（语音控制车辆、远程控制车辆等功能）、LED后尾灯、行车记录仪、双区独立控制空调以及Arkamys高保真经典AI音效算法，为用户带来更舒适的驾乘体验。

       动力系统方面，此次选取的伊兰特搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱，官方百公里油耗仅为4.9L。

       此次选取的轩逸搭载的是型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，该发动机的最大功率为135马力，峰值扭矩为159牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱。

       市场影响力上，屡屡拿下销冠的轩逸，在这方面有着巨大的优势。不过，伊兰特也有着不小的影响力，还肩负着提升北京现代影响力的使命。

       再说几句

       通过对比，两款车型各有特色，外观内饰也都各有千秋。就伊兰特而言，新款伊兰特没有再次被改名换姓的原因，无外乎北京现代对目前旗下车型的销量有些不满意，所以将“伊兰特”这个名字重新拾回，借这款被大众最为熟知的名字，来提升新车的认知度与销量。

       就轩逸而言，通过近一年的销量成绩可以看出，2019年换代后的轩逸市场表现非常不错。虽然，2021款轩逸在动力上依旧没有给我们带来惊喜，但也算是符合它一贯的家用务实定位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能化时代，同为热门A级车的第七代伊兰特和轩逸选哪款？

       说到?伊兰特，可能很多人都会第一时间联想到北京的出租车，那个黄绿相间的颜色实在不容易忘记，但自从大量的伊兰特出租车亮相后，伊兰特的形象也一落千丈，逐渐被人们淡忘。

       从2006年开始，伊兰特经历多次换代，也改了很多次名字，分别叫悦动、朗动、领动，这样的骚操作还真是前所未见，以至于将一个好好的车型品牌弄得“面目全非”。

       在日前举办的北京车展上，现代又满怀情怀的将伊兰特请了回来，这一次，是全新的第七代伊兰特。

       新车将在10月25日正式上市销售，目前已开启预售，预售价为10.98-14.58万元，相信按照现代的套路，上市后的起步价格可能会低于10万元，这样的价位相比目前的轿车销冠日产轩逸来说还是有很大的优势的，后者的入门车型售价为11.9万元。

       从外观来看，新款伊兰特已经完全摆脱了“出租车”的形象，采用了感性运动设计理念，全身都洋溢着非常激进的运动感，当然，如果真有哪个城市将其作为出租车，那也是非常拉风的出租车。

       新车外观最大的亮点就是锐利的三角形造型元素，被官方称为参数化宝石切面，例如参数化宝石切面前格栅，参数化宝石切面腰线，以及参数化宝石切面的尾灯，带来凌厉动感外形的同时，具有很高的辨识度。

       但这也带出了一个问题，那就是车门等部位的修复难度系数大大提高了，网上有网友调侃说，看到这个车之后，钣金师傅连夜辞职了。

       （第七代伊兰特）

       （轩逸）

       相比时下最火的轩逸，第七代伊兰特还是很有吸引力的，车身长度达到4680mm，超过了轩逸的4641mm，车内空间一点不输，并且车身外观看起来很高级，有质感，完全脱离了廉价的感觉，颜值颇高。

       （第七代伊兰特）

       内饰设计上，第七代伊兰特采用了时下流行的简约风格，取消了大量的物理按钮，搭配两块10.25英寸的液晶屏和触控式按钮，并使用了贯穿式格栅造型的空调出风口，清爽而又温馨。智能化打造方面，新车搭载了第三代智能网联系统，集成了语音交互、智能家居控制、蓝牙钥匙、手机无线充电等前卫功能，相比轩逸功能更丰富。

       动力方面，第七代伊兰特提供了两款发动机，其中之一就是曾获得“沃德十佳”称号的Kappa?1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW，最大扭矩211Nm，匹配7速双离合变速箱，换挡迅捷；另外一款为1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9Nm，有零有整，非常严谨，匹配CVT变速箱，平顺性优秀。

       回头再看轩逸的动力系统，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，最大扭矩159Nm，匹配CVT变速箱，动力水平处于中等，选择范围不及第七代伊兰特多。

       写在最后：从车身尺寸、配置和动力等硬指标来看，第七代伊兰特相比轩逸都有一些优势，并且还拥有非常前卫的车身外形，颜值不输轩逸，风格各有特色，但是，轩逸能成为销冠，实力也是不容小觑的，其俊朗时尚的外观和稳定的性能就是杀手锏，具有很强的吸引力，要想挑战轩逸，对于第七代伊兰特来说还很困难，但上市后热销还是可以预见的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国民家轿怎么选？销量冠军轩逸还是卷土重来的全新伊兰特

       如今，全球汽车行业已进入了智能化时代。越来越多的车型都将智能打造成为核心竞争力。然而，在智能化的升级过程中，有的车型做到了真智能，有的车型只是“伪智能”，或者说只停留在智能化1.0阶段。比如，同为A级车市场的热门车型，第七代伊兰特已经在智能化方面对轩逸形成了碾压之势，成为了智能化时代更好的选择。

高度便捷智能语音识别，第七代伊兰特更“聪明”

       如果说4G时代，我们对智能的要求是能听懂我们的指令。那么5G时代，我们对智能的要求则是读懂我们的内心。显然，第七代伊兰特跟上了我们的步伐，而轩逸却止步不前。

       第七代伊兰特配备双10.25英寸连体屏，内置第三代智能网联系统，能提供高度便捷的智能语音系统，从而为用户带来便捷的用车生活。

       首先，第七代伊兰特能够准确识别用户的语音指令，在开车的过程中通过语音可以控制空调、车窗、导航系统等。除了“打开空调”这种简单准确的指令，第七代伊兰特还能听得懂你的“弦外之音”。比如，你说“我想喝咖啡”，车子就会自动搜索附近的咖啡店，供你选择。你说“我好困啊”，车子就会视天气情况打开车窗、天窗倾斜，空调开启外循环，并播放动感音乐，让你打起精神。当然，自然语音助手还可以让你随时了解新闻、娱乐、天气等，一切尽在掌握。

       同时，第七代伊兰特还具有车家互控功能，在车里就可以直接语音唤醒远在家中的智能家居，打开扫地机器人、空调、空气净化器，让在外奔波的你一回家就能畅享舒适。而通过手机APP上的BlueLink APP，可以远程控制车辆启动、开/关车门锁，闪灯鸣笛、升/降车窗等，BLE蓝牙钥匙更是能够与车机娱乐系统联动，你的私人歌单在车上都可以听。

       与第七代伊兰特相比，轩逸就显得有一点“笨拙”。轩逸搭载的是全新的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，虽然同样可以通过语音唤醒，但是无法实现轻松交流，只能够听懂“打开空调”等简单直白的指令。且轩逸车机娱乐系统无法联动，只能通过蓝牙或者数据线链接，无疑增加了操作上的不便利。总体来说，轩逸停留在了智能化的初级阶段，与第七代伊兰特相比代际差距明显。

23项ADAS保驾护航，第七代伊兰特智能守护更安全

       智能化时代，“懒”是所有人的通病。因此座驾最好拥有领先的智能驾驶辅助系统，这样才能在行车过程中更轻松一些。第七代伊兰特在智能驾驶辅助方面也走在了轩逸的前面。

       第七代伊兰特有着同级最多的23项ADAS配置，达到L2+级别智能驾驶功能，其中FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制、RCCA后方交叉防碰撞辅助等多项功能同级独有，绝对能让你轻松驾驭。比如，FCA-JT前方防碰撞辅助功能，能够通过摄像头和毫米波雷达探测前方车辆和行人，预测到可能发生碰撞时，会进行警报、辅助制动、紧急制动。在交叉路口转向时，FCA-JT前方防碰撞辅助功能还可以识别对向车辆行进速度，如预测到碰撞便会辅助制动。

       同时，第七代伊兰特还拥有BVM盲区显示系统、RVM倒车影像、SVM360°全景影像等周全的影像辅助装置。通过BVM盲区显示系统，在按下转向拨杆后，相应方向的后方来车情况会清晰投影在仪表盘上，解决视野盲区，保证驾驶安全。倒车入库时，搭配RVM倒车影像、SVM360°全景影像，将俯视、后视、右侧盲区3个画面投映在中控显示屏上，让驾驶员一目了然，无需担心磕碰，轻松倒车。

       轩逸也搭载了智能辅助驾驶系统，比如CTA倒车车侧预警和BSW变道盲区预警功能，分别探测后方和侧后方来车。但是这两项功能都只能发出预警，需要驾驶员自己去处理，这不但不会降低驾驶员的压力，还会让驾驶员因突然听到警报而产生忙乱感，反而容易产生碰撞。有第七代伊兰特珠玉在前，不得不说轩逸的辅助驾驶装置并不是那么智能。

       在今天这个汽车变革的时代，智能的重要性日渐凸显。而智能的迭代速度之快要求车企必须能不断进步，在这一点上第七代伊兰特毫无疑问比轩逸做的更好，无论是语音识别还是智能辅助驾驶都领先一步。同时，第七代伊兰特在其它方面同样是佼佼者，强大的综合实力也让第七代伊兰特在2021 J.D.POWER年度论坛中荣获 2021中国新车质量研究（IOS）中型轿车第一。当然，第七代伊兰特进化的脚步还在继续，其同门兄弟伊兰特N在国内的谍照已经流出，在不久的将来能否引入国内市场，给国内的性能车爱好者带来更多的选择，让我们一起期待吧！

       免责声明：

伊兰特、朗逸和轩逸三款车对比，哪一款车的性价比最高？

       对国内大部分消费者来说，一款省油，舒适，且实惠的车型就已经能够满足他们所有的用车需求，但是如果考虑到后期保养，或者二手车残值的话，那么在15万级别的A级车市场，确实不太好找，而?日产轩逸却正是这样的一款车。作为A级家轿中的中流砥柱，一直被消费者亲切的称呼为“家轿王”，并且连续6个月都位居国内轿车市场销量冠军。

       但就在最近，全新伊兰特的上市，可谓是对它的排名造成了一定程度的影响。要知道，单论资历，现代伊兰特跟日产轩逸完全能够平起平坐，而这次换新上市的它，售价也正好与轩逸重合，强强交手，必有一伤，到底谁才是真正的“家轿王”？

       风格迥异的外观，谁能博得消费者的喜爱

       首先全新一代的日产轩逸外观采用了最新的V-motion2.0设计语言，整体非常的年轻动感。前脸分体式中网中央采用粗壮的镀铬饰条装饰，与下方黑色的护板组成“X”的家族化设计，对于车头立体感效果的提升很到位。同时整车的线条也更为硬朗，比较符合年轻人的口味。

       全新一代日产轩逸的车身尺寸相比较上一代有所升级，长宽高分别为4641*1815*1447毫米，轴距为2712毫米。侧面也可以看到整车显得十分流畅，溜背式设计的C柱以及上方环绕着的钢琴烤漆饰条，营造出非常动感的效果。

       当然伊兰特作为全新一代车型上市，在外观部分的冲击力要强于日产轩逸。首先整体的设计更趋于年轻化，个性化。前脸部分大面积的中网采用了熏黑式的设计，显得极为运动。而下方黑色的饰板以及两侧上扬的LED大灯更是使其“变身”潮男。

       在车身侧面，腰线的设计就极为复杂，错综交杂的侧面腰线营造出了一丝力量感与层次感。相对于日产轩逸来说，全新伊兰特的溜背造型更为明显，车尾更短，角度也更上扬，这样的设计对于年轻消费者来说无疑更具吸引力。

       潮流跟居家，你更PICK谁？

       日系车的内饰风格都不会有太大的变化，属于居家，且安逸的风格。而日产轩逸正是如此，虽然整体上改变有，但是并不大。最新的多功能方向盘，以及扁平化的中控台设计，使得整个座舱内部不再臃肿。

       而日产一向舒服且厚实的座椅同样在轩逸上面可以感受到，座椅打孔真皮的质地十分柔软。Multi-Layer人体工学座椅优化人机工程学设计，航天零重力科技理念的护脊座椅结构，乘坐感受相当惬意。

       当然，如果对手是全新伊兰特的话，日产轩逸的整体内饰设计还是颇显保守。首先就是在设计上面，造型别致的多功能方向盘看着就新鲜不少，而10.25英寸的双联屏设计可谓是展现出了十足的豪华感。

       当然在乘坐舒适性方面，可以说丝毫不输日产轩逸，拜托了以往韩系车的风格，虽然看着运动，但是舒适性依旧可圈可点。

       日产轩逸在动力部分全系搭载了第三代代号为HR16的1.6升自然吸气发动机，分为高/低功率可选；其中高功率版本最大功率为99千瓦，最大扭矩为159牛·米。这样的动力表现放到如今的市场上确实缺乏亮点，但是胜在平稳可靠。对于一般的家庭用车来说，实用才是王道。

       虽然动力表现一般，但是在技术上它可一点都不缺乏。首先就是歧管喷射，并且增加了GT-R级镜面熔射缸孔技术，e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术，以及TCV智能扰流控制技术等，在众多黑科技的加持下，这款车的燃油经济性相当不错，这也是成为“家轿王”一个必不可缺的原因。

       韩系车一贯以来在动力部分的表现属实抢眼，而全新伊兰特更是如此。它搭载了两套动力总成，分别为代号4GLD的1.4升涡轮增压发动机，最大功率为103千瓦，最大扭矩为211牛·米，配合7速双离合变速箱；另一套是代号为4GFL的1.5升自然吸气发动机，最大功率为84.5千瓦，最大扭矩为143.9牛·米，匹配CVT无级变速箱。

       相比较轩逸的一套动力总成来说，全新伊兰特的可选择性更多，其中1.4升涡轮增压发动机的动力性更好，对于追求动力感受的年轻人再好不过。

       总结：曾几何时，第三代伊兰特凭借着实用，个性以及可靠迅速抢占市场，深得民心；而如今卷土重来之后，它有以全新的面孔出现在消费者眼前。面对如今的“家轿王”轩逸，抛开其他的因素，就凭借它的产品力表现可以说有过之而无不及。但是要想真正做到跟轩逸平起平坐，恐怕还得经过时间的考量。

       真会玩车撰写：赵鹏辉

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德日韩A级家轿三国演绎，新伊兰特如何挑战日产轩逸、大众朗逸？

       对很多年轻消费者来说，他们可能对伊朗特不太了解。在很多人的心目中，现代衣恋已经在国内停产，但事实并非如此。现在销售的***就是上一代伊朗人。但是，新车国产后换了名字而已。也许很多人会好奇。为什么新的一兰特国产后没有取新的名字？过去两年里，伊朗特在国产后更名，主要是为了“对话租赁”。最终，国内首次销售的伊朗特大体上用于租赁，现代为了提高国内销量，需要注意的是，前第二代伊朗特仍然在国内销售。

       在外观、装修布局、产品力方面，同一等级没有优势，也有一定的劣势，但都有共同的特点。也就是说，对于价格比较亲朋好友，车辆的可靠性和稳定性非常高，预算不太充裕的消费者来说，这种车型确实是不错的选择。之前第二代伊朗特在产品力方面不太突出，但技术上都很成熟，配套的配置也不太丰富，所以在以后的车辆使用过程中，这种车型基本上没有“差”，因此，这种车型在车型的可靠性和稳定性上，这种车型的可靠性和稳定性上，

       卡罗拉目前销售1.2T、1.5L和1.8L油田混合的3种动力，10多种车型组成。根据卖场的说法，卡罗拉的混动版没有燃料车种那么畅销，燃料车终点内一个月可以卖出50 ~ 60辆。目前卖场有6000件折扣，消费者买得最多的配置是1.2T的运动版和精英版，其中运动版指导价为13.68万韩元，精英版指导价为12.78万韩元。两种配置的主要区别是，运动板轮毂比精英板大2英寸，采用运动皮肤套件，灯源使用LED，可以更换方向盘。相比之下，笔者认为，对于家庭的日常需求，精英版的构成就足够了。

       卡罗拉的外观很好看，但装修一般。选择这辆车的人，装修也不会太挑剔。卡罗拉看着脸通过关卡，每天省油，家庭空间宽敞，实用的选择，满足了家庭最基本的需求。卡罗拉的混动车型不仅油耗低于燃料板，在动力上也要好一些。但是选择买卡罗拉的人不需要太多的动机，基本上用够了就可以了。混合板可以节省油，但并不是几年节省的油价可以超过混合和燃料之间的差额。卡罗拉混动版的价格中，可以选择的车也更多。

做家里的第一台车：日产轩逸VS现代伊兰特，谁更适合你？

       在经历过如悦动、朗动等多次重命名之后，现代再一次重新拾起了?伊兰特这一经典系列Logo。第七代伊兰特并不仅仅是代表情怀的回归，更是有设计和配置上的多方面的升级，其重新归来也代表着徳日韩三大主流车企的A级家轿情怀之作再一次会师，上演一场家轿之间的“三国演义”。那今天，各位看官就跟车味auto一同，前来品头论足一番，看轩逸、朗逸、伊兰特谁才是上上之选。

现代伊兰特

       作为领动的继任车型，新伊兰特有6款车型可选择，售价区间为9.98-14.18万元，依旧走平民路线。

       造型是伊兰特最大的升级点。基于Sensuous?Sportiness的设计语言，赋予伊兰特凌厉前卫的视觉体验，视觉冲击感及辨识度都保持在较高的水平。

       在内饰部分，伊兰特采用了当下较为流行的双联屏设计，中控控制区整体偏向驾驶员一侧，空调出风口采用贯穿式设计，张力表现不错，同时也不失科技感。

       动力上，伊兰特搭载1.5L及1.4T发动机，最大功率分别为115Ps/140Ps，峰值扭矩为143.9N·m/211?N·m。

       配置上，除了两款入门版，搭载有车道保持、主动安全、倒车影像及定速巡航。顶配版本还有360环视和ACC巡航。

       舒适性方面，除门槛车型搭载有仿皮座椅，并支持加热功能，10.25英寸屏幕支持车联网功能，更有自动空调配置的体现。

       日产轩逸

       特别是进入2020年之后，轩逸的销量已经保持多月霸占榜首的位置。当下在国内市场，共有包括轩逸经典和第十四代轩逸在内的8款车型在售，指导价9.98-14.30万元。

       外观上，第十四代轩逸采用V-Motion设计语言，夸张的V字进气格栅及大量的锐角元素为其增添了不少时尚感，颇有全新天籁的既视感。

       内饰是轩逸的加分项，在今年入选了沃德十佳内饰设计。重新设计的三幅式平底方向盘、悬浮式中控和考虑人体工程学的挡杆和操纵部件的布置，加上大沙发称号的良好舒适感，让其兼顾精致及舒适。

       动力上轩逸搭载HR16发动机匹配CVT变速箱，最大功率135马力，峰值扭矩159N·m。虽然平顺性表现不错，但老旧的平台和捷特科变速箱稍低的可靠性是其主要的槽点。

       配置上，除了入门版之外，轩逸搭载有主动刹车、倒车影像及疲劳驾驶提示功能，顶配车型还有前后雷达、并线辅助和车道偏离预警。不过全系定速巡航功能的缺失也是其短板之一。

       舒适性上，除了入门版，配置有电动天窗、仿皮质座椅和支持车联网功能的8英寸多媒体屏幕，另外有自动空调和自适应LED大灯的搭载。

       上汽大众朗逸

       朗逸的成功与其较高的性价比是分不开的。在今年9月份换代的2021款朗逸指导价11.29-15.89万元，优惠后门槛价格下探至8.79万元，性价比表现突出。

       外观上，新朗逸有着不少中级车的既视感，进气格栅宽大饱满，镀铬元素的加入让其精致有加。其外侧面及尾部融入不少硬朗线条的勾勒，时尚感加分同样不少。

       不过内饰设计并没有过多的亮点，还是大众的经典设计风格。不过向驾驶位偏置的中控屏幕和亮色的装饰面板也算是经典中带有一丝新意。

       朗逸搭载有1.5L和1.4T两种动力构型，最大功率分别为113Ps/150Ps，峰值扭矩为145N·m/250N·m，传动系统上分别匹配爱信6AT及7DCT。不过，这套动力也是让人尴尬的地方，低配动力不足，高配干式双离合质量一般，是朗逸明显的短板之一。

       不过较低的价格也就意味着配置上的减分。朗逸仅有两款顶配车型有主动刹车，另外仅有1.4T顶配版有自适应巡航和倒车影像，稍显寒酸。

       舒适性上，除了两款入门版之外，朗逸搭载有电动天窗皮织混搭座椅以及支持CarPlay拓展的中控车机。此外，除了顶配版带载自动空调意外，全系采用手动调节方式，表现中规中矩。

       品车识味：

       综合来看，三台车都有别样的风采，伊兰特拥有靓丽的外观和丰富的配置，轩逸具备舒适的驾乘感受和不错的内饰设计，朗逸超高的性价比和宽阔的空间是其亮点，不过低配版本较弱的动力也是它们共同的短板。相比较来说，车味auto认为新上市的伊兰特会更有诚意，如果在接下来的时间内有一定的售价优惠，那伊兰特的再次崛起完全是可期的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载1.4T发动机，外观变化明显，新款伊兰特与轩逸哪个强

       明人不说暗话：现在的韩系车设计要炸天了，当然，仅限于轿车领域，SUV争议不断！从菲斯塔伊始，韩系车全火开挂，到目前全新一代索纳塔、?伊兰特的设计，视觉冲击爆棚！似乎看到十年前，韩系车攻城掠寨的模样！这期1+1对比，我拿了最近大火的伊兰特，也就是换代的领动，对手是乘用车销冠～轩逸！

       本期车评人

       周瑞康

       大家发现没？近些年来韩系车慢慢淡出我们的视野，7、8年前韩系现代起亚火爆大江南北得益于外形工业设计，在那个汽车造型圆乎乎，遮掉车标，亲生爹妈都认不出来的年代。天才设计师彼得·希瑞尔分别为现代和起亚创造了流体塑形和虎啸式家族设计，大胆前卫的造型，简直石破天惊，起亚一跃成全球知名的汽车品牌，一改以前那些千里马、狮跑老车在消费者心里的低端印象！

       而在国内蛰伏已久的北京现代，则由年销量几十万的规模，暴涨到百万销量大厂。之后两个品牌车型换代，水平青黄不接，加上国货的崛起，可以说销量惨不忍睹！

       国内出现了很多质疑的声音，类似于国产车超越韩系车，韩系车不如德、日系等等。是不是这样咧！今天我拿到最新一代伊兰特，也就是领动的全新一代车型。

       第一次见伊兰特是在北京车展上，当时就惊呆了！整个概念车似的，非常前卫，车头非常的低趴，还有类似宝石一样的格栅很容易抓住人的眼球！

       车尾巴也是亮点，尾翼很像6、70年代的勒芒赛车，那个年代的保时捷917K和福特GT40尾巴就是这么处理的！未来感特别强～！但是这个造型很挑人，父辈那一代可能就接受不了！

       伊兰特内饰框架：方向盘、中控造型基本跟索纳塔十一致！我们拿到这个是顶配，双连屏幕，仪表盘也是液晶屏幕！科技感到位！

       这个中控屏幕跟索十一样很好用，语音识别快，导航精准快，像在上面的QQ音乐，能同步你账号的数据，播放你自己的音乐。注意哦，还有氛围灯～！做工不错，但用料不是它擅长的～

       至于轩逸！2021款借不到车，而且外观几乎没有变化，只是调整了一下配置！

       车内没太多可说的，轩逸的2021改款最重要是增加了车载行车记录仪、语音智联车机和远程启动这些配置。

       车机我在4s店体验了，界面时尚、体验顺滑、语音识别也很准，导航这些都挺好用！这台内饰，我觉得棕色的版本特别显档次，还大量皮料包裹，多少人买这车，就是看中这内饰啊！

       关于试驾方面：

       我到4s店详细的了解一下伊兰特的基本状况，试驾车基本都是1.5L版本，1.4T没试驾车，定车基本要等一个月左右。两套动力都是继承领动的，数据有小调整。1.5L发动机噪音控制优秀这点，一如既往的保留下来了，甚至比很多B级车都好！仅有的声音也算是比较低沉悦耳的，跟领动很相似。

       发动机最大马力115匹，够不够这个因人而异！CVT变速箱，匹配平顺性很好，包括油门也很好掌控，很线性！这套动力，无谓再去试它的性能，你就舒舒服服的开就好！

       底盘跟上一代也很像，略微偏硬一点的那种。跑高速扎实，有韧劲！但走烂路，配合这个填充不算软，并且坐垫略微偏短的座椅，舒适性不算特别好！相对的，它的驾驶沟通感要更直接

       至于NVH，刚刚说了，发动机比较安静，但是胎噪比较明显，还有略微风噪，拖后腿。

       开完伊兰特，坐在轩逸上，讲真，沙发厂的江湖称号不是盖的！

       座椅的坐垫长度，填充，人机几乎是A级车里最舒服的，严重加分！轩逸的油门在初段设置要灵敏一点，营造一点轻快感！目前全系都是1.6L，最大马力135匹，匹配cvt。平顺性和动力储备跟伊兰特差不多。

       但发动机噪音控制上，轩逸还有改进的地方，2500转开始就能听到发动机的嘶吼声，挺影响乘坐质感！好在除了这点，轩逸的各方面隔音都做的不错。并且底盘调教软硬适中，保持韧劲同时，经过悬挂和座椅两层过滤，震动都能很好的化解，舒适性相当出色！

       最后！我认为伊兰特它的目标非常明确，就是吸引日渐壮大的年轻消费群体。

       外观前卫时尚，智能配置出色，空间颇有竞争力，动力上的选择丰富。最重要，不到10万的起售价，的确让人看到韩系车性价比的一面！如果你更在乎设计、智能配置、驾驶感受，买伊兰特，能省不少！

       而轩逸，就是个成功还努力的狠角色！大部分家庭最爱的车厢豪华感、舒适感，真是这个级别的标杆！

       动力选择单一，发动机噪音这个缺点，对于大部分慢条斯理开车的车主或许不是问题。销量如此夸张的情况下，2021款增加大家最喜欢的智联车机、车载行车记录仪器和远程启动。真是应了那句学如逆水行舟，不进则退！不管怎么说，韩系车伊兰特又在另一条跑道上迎头赶上对手了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代伊兰特与轩逸，哪辆更能符合年轻人的需求呢？

       经过几个月的预热，第七代现代伊兰特终于在10月25日正式上市，在经历了悦动、朗动、领动等数代车型之后，第七代车型换回了?伊兰特这个更有情怀和更具知名度的名字。新车共推出6款车型，售价区间的9.98万元-14.18万元，这个价格与同级别的日产轩逸几乎完全重叠。日产轩逸是国内A级轿车市场上的王者，面对这样强大的竞争对手，伊兰特有取胜的希望吗？

       我们选择了双方的顶配车型进行比较。轩逸顶配车型2021款奢享版指导价为14.30万元，伊兰特顶配车型2021款旗舰版指导价为14.18万元。两款车上市时间相隔不长，又是同价位、同等级，因此它们之间的竞争非常有看头。

       外观

       伊兰特采用了现代汽车最新的家族化设计语言，大面积的中网与凌厉的线条结合在一起，整个前脸看上去非常凶悍，甚至有些用力过猛，不过它至少做到了一点，那就是不会有人拿它当出租车了。

       轩逸同样是日产汽车的“套娃脸”，这张脸出现在日产几乎全部车型上，它没有什么特别吸引人的地方，但却比较耐看。轩逸目前一个月好几万的销量，日产汽车应该不会冒风险去给它“整容”。

       伊兰特的中网结构非常复杂，并且与大灯完全融合在了一起。A级轿车中，很少有这么夸张的大嘴。辨识度是提升了，但这种激进的风格会将一部分喜欢中庸风格的潜在消费者拒之门外。

       轩逸的中网内部为熏黑的蜂窝状结构，尺寸比较小，在普通消费者中的接受度比较高。大灯造型与雾灯相呼应，设计感比较强，U型的镀铬装饰条也很容易让人记住。

       伊兰特的大灯造型边角分明，很有攻击性，与整个前脸的设计风格比较统一。远光灯、近光灯、日间行车灯、均为LED材质，同时还拥有自适应远近光功能。

       轩逸的大灯同样很有特色。与整体上比较中庸的前脸不同，它的内部结构复杂，LED日间行车灯也非常新颖，有着很高的辨识度。

       伊兰特的车身尺寸为4680mm×1810mm×1415mm，轴距为2720mm，在同级别车型中有着明显优势。车身看上去很修长，俯冲式腰线也很有运动气息。它的侧面线条相对来说更为简洁，不像前脸那么夸张。

       轩逸的车身尺寸为4641mm×1815mm×1447mm，轴距为2712mm，它的车身比伊兰特短了4cm左右，但在A级车市场中并不落后。与伊兰特相比，它的车身姿态更沉稳，具有很明显的家用车风格。

       伊兰特的尾部设计比前脸更加激进，复杂、凌厉的线条勾勒出多个层次，辨识度很高，但在整体上不太符合家用A级车的定位。

       轩逸的尾部设计走的是中庸路线，虽然线条也比较丰富，但并没有伊兰特那种凌乱的感觉。作为一款家用车，过于夸张的设计会让很多家庭用户觉得是花里胡哨。

       伊兰特的尾灯面积比较小，并且采用了贯穿式设计，一直延伸至车身侧面，夜间点亮后辨识度很高。

       轩逸的尾灯采取了时下流行的分体式设计，面积比较大，与伊兰特相比，多了一丝稳重，少了几分动感。

       内饰

       在内饰上，伊兰特的整体风格就没有那么激进了，设计上比较接近于家用车的设计风格。横向的空调出风口拉宽了整个中控的视觉效果，看上去很精致。值得一提的是，伊兰特内部拥有64色氛围灯，这一点能吸引不少年轻消费者。

       轩逸的内饰设计非常简洁，整体色调比较温馨，完全是为家庭用户量身打造。螺旋桨式的空调出风口很有特色，但采取这种设计，会被不少消费者认为是在模仿奔驰。

       多功能平底式方向盘尺寸适中，上面集成了定速巡航、蓝牙电话等各种功能，不过它的下半辐设计有点画蛇添足了，容易引发误操作。它的仪表盘为10.25英寸全液晶仪表，看上去科技感十足。

       轩逸同样采取了平底式方向盘，整体造型走常规路线，不如伊兰特美观，同时它的液晶仪表也只有7英寸。

       伊兰特的悬浮式中控屏为10.25英寸，支持手机互联、GPS导航、车载电话等各种常用功能。

       轩逸的8英寸中控屏同样采取了悬浮式设计，各项功能与伊兰特差别不大，不过它的显示效果不够细腻，边框过宽而且布满了各种按键，操作起来不太方便。

       伊兰特的档把造型新颖，而且尺寸比较大，同时采用了钢琴烤漆面板，整体上金属质感比较强，看上去更有档次感。

       轩逸的档把比较短小，造型也比较普通，虽然进行了部分皮质包裹，但无论是手感还是美感都比不上伊兰特。

       伊兰特的座椅靠背非常厚实，坐垫也比较长，坐上去比较舒服，深红色的缝线也很醒目，不过它对人体的包裹性不是很理想。

       轩逸的座椅看上去更具美感，座椅边缘加上了黑色的装饰带，避免了单一色调的尴尬，提升了座椅的颜值，不过它与伊兰特同样存在包裹性不足的问题。

       伊兰特的后排空间还算比较理想，地板中央的凸起也在可以接受的范围之内。座椅的倾斜角度比一般的A级车要大，减轻了长时间乘坐时的疲劳感。

       轩逸的后排空间与伊兰特差别不大，它的座椅宽大、厚实，填充物非常柔软，延续了“日产大沙发”这个品牌优势。

       动力

       伊兰特搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率为103千瓦，最大扭矩为211牛米，在同级别车型中优势明显。

       轩逸搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为99千瓦，最大扭矩为159牛米，与伊兰特相比，还是有不小差距的。

       小结：作为中国A级车市场上常年的销量冠军，轩逸的实力毋庸置疑，伊兰特“回归”之后，理所当然地把轩逸当成它最大的竞争对手。第七代伊兰特外观、内饰、动力等方面相比前代车型有明显提升，不过与轩逸相比，它并没有特别明显的优势。在与轩逸的竞争中，情况并不是很乐观。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       引言：随着科技水平的不断提升，消费理念的积极转变，年轻消费者对于座驾的需求也更加高端化个性化，在这个科技飞速发展时代，年轻的消费者不仅注重车子的颜值，更加注重车子的乐趣和高科技，在家用轿车里有第七代伊兰特和轩逸，那么对于年轻消费者来说，哪一款更适合他们呢？

       一、现代伊兰特

       现代伊兰特是一款典型的韩国车，作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代北京现代伊兰特是在第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评，伊兰特的韩国血统首先从外形便显得暴露出来，整个车身看起来温和秀气，前脸设计很有攻击性，带有很强的前冲感，重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板显得很时尚。

       二、轩逸是款怎样的车？

       轩逸为东风汽车有限公司旗下紧凑车型，是中国市场最典型的主流家轿之一，这款车搭载全新的超智联系统，外置一块八英寸高清电容触控屏，包含了语音控制，车辆远程控制，车辆等功能，语音控制能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统，全时在线导航系统，蓝牙电话，行车记录仪，空调的基本操控，远程监测与控制功能，能够通过智能APP与手机建立无障碍链接，让用户时刻保持对车辆状况的全面了解，并根据具体需求对车门锁，闪灯和鸣笛，发动机，空调进行远程控制。

       三、哪一款车更符合年轻人的需求？

       在外观上，伊兰特领先于轩逸，伊兰特前卫设计尽释锋芒，轩逸的外形非常的常规保守，基本上毫无调性可言，所以，对于格外挑剔的90后和00后来说，这款普通又大众化的车型必然无法走入他们的视线，而伊兰特站在当下年轻人的审美角度，为年轻人带来了不同以往的型格，通过运用大量几何线条和楔形元素，使整车释放出极强的未来感，科技感。在能效上，伊兰特效率更高，驾趣油耗两手抓这款车搭载1.5升mp I发动机，智能cvt变速器，百公里综合油耗仅为4.9升，当之无愧是省油界的王牌了，在安全上，伊兰特搭载了多项智能功能，拥有超强的科技，非常的稳定安全。

       好了，关于“伊兰特为什么卖不过轩逸”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“伊兰特为什么卖不过轩逸”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。