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1.零跑C01将于9月28日上市 预售18万元起/四种续航可选
2.小鹏P7、哪吒S、零跑C01,新能源轿跑哪家强?
零跑C01将于9月28日上市 预售18万元起/四种续航可选
易车讯 我们从官方渠道获悉,零跑C01将于9月28日上市。作为零跑汽车推出的第4款量产车,零跑C01定位纯电动中大型轿车,CLTC续航里程分为500km、606km、630km及717km,并配备无电池包CTC技术。此前公布的补贴后预售区间为18-27万元。 零跑C01采用优雅且具有力量感的型面造型。前脸主动进气格栅配以贯穿式头灯,且前大灯组不仅可展示流水及呼吸动态效果,还支持多种灯语模式。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5050*1902*1509mm,轴距2930mm。 来到车侧,零跑C01配备了隐藏式门把手及无框车门,尾部采用当下流行的溜背式车身,车尾可点亮的LEAPMOTOR品牌标识将尾灯相连在一起,配合翘起的鸭尾,营造出浓郁的运动化氛围,同时零跑C01的风阻系数仅为0.226Cd。 内饰延续了与零跑C11相同的三块大屏设计,不过与其它品牌贯穿式联屏不同,三块屏幕是分开的,有着各自功能区域。同时车内Leapmotor OS多媒体系统配备了高通车载SA8155P芯片,可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。 此外,零跑C01率先搭载OPPO智能车联,支持OPPO手机互联,亦能通过OPPO手表控制车辆。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控,通过Siri语音唤醒C01,对车辆进行解锁、上锁、一键寻车等功能操作。 动力部分,零跑C01采用双电机四驱和单电机后驱两种布局。其中单电机后驱版CLTC工况下续航里程分别为500km、606km及717km(配备90kWh电池组)。双电机四驱版最大功率400kW,峰值扭矩720N·m,630 Pro+车型百公里加速时间3.66秒。 同时标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统——即28个高精感知硬件,23项智能驾驶辅助功能,可订阅NAP智能领航辅助系统。覆盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车场泊入泊出等全场景,提供全时、全方位驾驶辅助。 同时新车配备有智能电池管理系统,通过车端的BMS实时在线检测以及云端大数据的AI学习,可以科学预判电池未来状态,延长电池的使用寿命,提升安全性能。 值得一提的是,零跑C01成为全球首款采用无电池包CTC技术的电动车,即电池模组整合到车辆底盘结构内。在性能方面 ,CTC技术为整车带来扭转刚度25%的提升,轻量化系数达到2.4,提升20%。车身扭转刚度越高,抵御共振能力就越强,意味着零跑C01能拥有更出色的驾控性能以及更好的底盘响应效率,并大大改善整车NVH。 根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示,零跑汽车日均关注度4.82万,位列排行榜第16名。如需更多数据,请到易车App查看。小鹏P7、哪吒S、零跑C01,新能源轿跑哪家强?
易车原创?就在上个月月初的时候,2023款的零跑C01正式上市了,作为一次年度改款本没有太多可以聊的。而且外观内饰的整体也没有发生变化,但是通过配置的调整,零跑C01足足将入门车型价格降低了4.4万元。而最入门的车型也被称为舒享版车型,14.98万起的价格也让零跑C01的性价比有了很大的提升。所以今天我们就来看看性价比突出的零跑C01究竟是不是没有对手了。 舒享版车型到底改了些什么? 2023款的零跑C01一共有5款配置,主要分为舒享版、智享版和四驱性能版三种。我们今天主要聊的还是性价比最高的舒享版车型。其实自从舒享版车型推出之后,网上也一直有两种声音,一种是车辆减配,降低的价格其实就是缺少了很多配置,另一种就是性价比够高,虽然少了一些配置,但是与更低的价格相比,整体还是非常划算的。 所以究竟哪种论调才是对的?我们首先还是要明白舒享版车型到底缺少了什么配置。整体外观内饰的确是没有什么变化,不过细节之处的变化还是不小的。外部配置方面,舒享版车型取消了主动进气格栅,可能会使得车辆的风阻系数有所提升,但是据零跑的工程师来说,影响几乎可以忽略不计。 此外,外后视镜的加热、记忆和倒车下翻功能取消了。电动弹出的门把手变成了手动操作,前排的双层夹胶玻璃也变成了单层,可能会对车辆NVH产生一些影响,根据厂商的官方测试,同等速度情况下,噪音会大1—2个dB。至于外部配置上最大的变化应该还是在辅助驾驶的硬件上,前翼子板上的摄像头被取消了,但是装饰模块还在。车辆摄像头的整体数量从11个减少到了5个,超声波雷达的数量从17个减少到了5个。既然在辅助驾驶硬件上有所缺少,那么势必会影响到辅助驾驶功能方面。 所以在驾驶辅助功能方面,舒享版车型取消了并线辅助、车道居中保持、后方碰撞预警以及自动变道辅助。好在车辆依旧能够达到L2级别的辅助驾驶功能,而且在辅助驾驶芯片方面也没有阉割。 说过了外部配置之后再来看看车辆内部吧,车辆顶棚的材质从麂皮绒换成了织物,化妆镜的照明灯、车内氛围灯、前排脚部照明灯、前排座椅记忆和迎宾功能。前排无线充电功能都被取消了,另外双区空调也变成了单区。车辆后排取消了多功能控制屏,中央扶手杯架以及两个Type-C接口。以上这些就是舒享版车型减少的配置,看着的确不少,所以减配的说法也不算是空穴来风,接下来我们就看看舒享版车型还能不能买。 舒享版性价比真的高吗? 其实要看舒享版车型还能不能买,主要就是看舒享版拥有的配置够不够日常使用。而在我看来,舒享版车型的配置不仅够用,甚至是相当丰富了。其实缺少的那些配置对于日常使用来说不是必需的。首先即便是14.98万起的C01舒享版车型也在车辆内部保留了3块屏幕,分别是10.25英寸的全液晶仪表盘,12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾多功能显示屏,不到15万的价格,几乎找不出第二家了。 而在外部的实用配置方面,LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯。外后视镜锁车自动折叠、四窗一键升降、后排隐私玻璃和全景天幕都有配备,对于日常使用来说完全足够了。至于车内配置上,舒享版车型依旧采用了皮质座椅,主驾驶保留了6向电动调节,副驾驶保留了4向电动调节。至于刚说的辅助驾驶功能方面,其实舒享版也拥有360度倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警和车道保持辅助功能等功能,应付日常驾驶可以说是绰绰有余了。另外舒享版车型在动力方面也没有削弱,依旧采用了后驱单电机,最大功率200kW,最大扭矩360N·m。而且不要忘了,零跑C01可是一辆中大型轿车,这样的售价绝对可以算是性价比突出了。 舒享版车型怎么选? 舒享版车型的性价比的确很高,那么对于大多数消费者来说,究竟应该怎么选择呢?零跑C01的舒享版车型一共有两款,分别是14.98万元的525舒享版和16.98万元的606舒享版。这两款车型在配置上是完全一样的,区别只在于电池、续航以及加速成绩。 先看电池和续航吧,525舒享版搭载的是62.8kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为525km,而606舒享版搭载的是78.54kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为606km。至于0-100km/h加速成绩方面,525舒享版为7.7s,606舒享版则为7.5s。其实这一点我也比较诧异,因为606舒享版在整备质量上要比525舒享版更重,多出了89kg,在同样的电机驱动下,为什么525舒享版还会比606舒享版更快了0.2s,或许只能归结于调校或者测试场地的因素了。总而言之,在相差2万元的情况下,606舒享版0-100km/h只比525舒享版快了0.2s,CLTC续航里程只多了不到100km。无疑14.98万元的525舒享版拥有更高的性价比。 至于在选装方面,抛开见仁见智的车身和内饰颜色不谈,零跑还为525舒享版提供了一个价值1.6万元的全配选装包。虽然价格不低,但是让我们看看这个选装包里都有些什么吧。全景天幕电动遮阳帘、Nappa真皮方向盘、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排两侧座椅加热、12扬声器、方向盘加热、包含记忆和防夹功能的电动尾门等等。虽然不便宜,但是的确超值,如果是预算充足的消费者那就直接选吧,肯定不会吃亏。 14.98万元的零跑C01还有对手吗? 实话实说,14.98万元的零跑C01性价比已经非常高了,一辆不到15万元的纯电中大型轿车放在前几年根本上不敢想的事情。不过在后疫情时代,车企价格战的已经揭开了大幕。前几天上市的飞凡F7就算是又让消费者们吃了一惊,28万-35万元的预售价在正式上市之后变成了20.99万-30.19万元,这个价格跨度之大,的确让人咋舌。而且飞凡还有车电分离政策,如果选择租电池的话,那么F7的入门版车型也将去到15万元区间,与零跑C01展开正面竞争。 其实除了飞凡F7之外,我相信未来还会有许多车型会进入这个价格区间的市场,而15万起的价格区间也正是目前新能源车型竞争最激烈,销量也最好的市场。包括比亚迪宋新能源、广汽埃安AION S、长安深蓝SL03等车型都扎根于这个市场,零跑C01与飞凡F7的进入是想用跨级的产品去增强自己的竞争力,毕竟说实话,它们在本身的市场一直缺乏足够的竞争力,所以跨级竞争就成了最好的办法。 编辑点评:14.98万元的零跑C01的确很有竞争力,但是还远远做不到高枕无忧。本身处于15万价格区间的产品已经收获了良好的口碑,C01在与这些产品竞争的同时还要时刻面对如飞凡F7这样“自降身份”的打击,而且我相信未来这样做的车型也不会太少。当然车企大打价格战的同时,受益的恐怕就算是消费者了,毕竟少花点钱买车谁不愿意呢。没有人知道这场没有硝烟的战争会在何时结束,不过更激烈的竞争总会倒逼车企去生产更好的产品,持币观望的消费者倒是可以等等看,或许还会在零跑C01的对面还会出现别的对手。当然如果你已经对C01足够满意,那么直接下订也是可以的,短时间内价格进一步下探的可能已经很小了,此时摘果子显然是个合适的时间。 上易车App首页点击销量排行,查看最全面的周销量数据 新能源汽车成为主要交通参与者的时代,随着时间推移正逐渐向我们走来。确实,更加科技纯净的能源可以给我提供更少的污染,为了更加持续的发展这样的选择也无可厚非。而购入新能源车就不得不去思考续航问题,比起更为高大的SUV,新能源轿车就显得更具这方面的优势。而今天要提起的这三款车,在续航里程上绝对都是实打实的“重量级”选手。
电坛“老秀”——小鹏P7
对于新能源汽车准车主来说,小鹏P7绝对不会是陌生车款。
作为一款电动轿跑,小鹏P7的外观简洁流畅,并且具有造车新势力特有的科技氛围。低趴的身姿加上车身后悬部分外凸的流线,将星际飞船的既视感发挥得淋漓尽致。
贯穿式灯带搭配两侧分体式灯组,也进一步为这台科技产物增添了未来时尚感
小鹏P7的内饰采用了双屏设计,整体内饰风格延续了外观的科技简约,并且拥有一定的科技感。不过可能是因为问世较早,相比之后的汽车产品会显得有些许朴素,但在智能化与功能性上,也足可以满足车主的日常使用。
最后就是新能源车主最为关心的续航问题,小鹏P7的2020款706G车型可以在NEDC工况下达到706km的续航水平,不过新推出的2022款车型中只有670G一个可以达到NEDC 670km续航的版本。不过这样的续航能力对于日常通勤以及家庭使用而言,也是足够让人省心的了。
性能电轿——哪吒S
相比于小鹏P7,哪吒S的外观设计更为激进,尖锐的整体前脸形成一个X造型,赋予了它富有冲击力的运动感。
它更像是一台兼顾家用的跑车,时刻蓄势待发,突破自己在赛场上新的成绩。
哪吒S也采用了分体式灯组,并且采用了两侧细长的日行灯带,搭配牌照下方的散热孔,极富攻击感。
哪吒S的内饰由17.6英寸超薄2.5K中央控制屏幕、13.3英寸仪表屏以及12.3英寸娱乐屏组成。虽然乍看上去中控屏与两侧的小屏的搭配有些许突兀,但三屏错落摆放的方式也让车内有了更多的层次感。娱乐屏与中控大屏也可以因此很好地隔开,主副驾驶互不干涉。
续航方面,哪吒S的长续航版本拥有CLTC工况下715km的续航实力。虽然不及其高性能版本拥有呼之欲出的加速能力,不过这样的续航能力在生活中可以给车主更多的保障,满足“周充”的轻松生活方式。
综合实力“C位王”——零跑C01
零跑C01采用科技自然美学,将一切不必要的设计元素从车身上减除,不仅保证车身更加符合空气动力学,同时也让外观更具有整体感,没有多余元素,温婉且又柔和。
5050mm的车身长度也让它显得比起其它两款车型更加修长硬挺,宛如一柄利刃,随时都能破风。零跑C01采用了整体连贯的前大灯设计,不像小鹏P7分体式大灯那样跳脱,也不像哪吒S的前大灯那么尖锐,整个车头看上去更加圆润饱满,富有亲和力。
在内饰设计上零跑C01采用了双10.25搭配12.8英寸智能三联屏的设计,赋予驾驶仪表、车机、娱乐屏不同功能,做到各司其职,很好地划分了前排三个不同作用的区域。让使用者可以更加明了地了解自己想要掌握地信息,用最合适的角度完成自己想要的操作,不仅更好地保证了驾驶员不被其他因素干扰,也减少了了解功能不必要的学习过程。
并且不同于哪吒S,零跑C01没有较为细长的屏幕,三屏的长宽比例更合理,整体布局也更美观。
续航方面,零跑C01拥有三款车中续航最长的,CTLC工况下续航里程为717km的超长续航版。即便是在续航大打折扣的凛冬,也可以给车主最大程度上的保障,让安心回家变得更加理所应当。
结尾
相比于纯电SUV,纯电家轿在续航历程中着实有着明显得优势,尤其是目前充电设备还处在建设阶段,更长的续航加上更好的驾驶感,这样的电动家轿还是很具有吸引力的。
当然,相较于哪吒S 24.58万元起的长续航版本,零跑C01 22.18万元起的超长续航版会更加具有一些性价比。对于这三款车,哪一款会更让你心动呢?
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好了,今天关于“新能源汽车排名c01零跑”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车排名c01零跑”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
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