捷达suv新款vs7七座_捷达suv新款vs7七座多少钱

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       捷达VS7定位为中型SUV，直接以10.68万元的起售价格杀入国产SUV常年占领的阵地。对不少国产品牌来说确实是一个不小的威胁，作为一台拥有大众技术背书的中型SUV，捷达VS7 10.68万元起的售价着实给消费者们带来了不小的惊喜。

       自从上市之后，捷达VS7的销量便一路攀升，足以证明消费者对这台合资中型SUV的认可。因此今天笔者就带大家一起来看看捷达VS7究竟有何实力，并给出这款车相关的购车建议。

       外观设计前卫

       新捷达VS7在外观上将“Y”形设计理念融入到细节之处，但不同于新捷达VS5的运动特点，新捷达VS7更加强调出优雅和力量。

       从车头的设计上看立体的格栅排布更加舒展，加上笔直的线条带来更为出色的视觉效果。两侧贯穿式"Y"型后反射片与尾灯相呼应增加层次感。海贝金、太平洋蓝的车身配色更显高级卓越令人有了更多的选择。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4624/1841/1644 mm，轴距为2730mm。新车捷达VS7车身侧面并未发生变化，其中一条笔直的腰线从前大灯组处延伸至后尾灯部位，上扬的走势带来了一定的俯冲气息。

       如今年轻一代已然成为了汽车市场的主力消费群体，而捷达VS7设计的高明之处便是大气之余又不显老气。其中网的设计灵感来源于铠甲，众多菱形镀铬的组合颇具精致感，并且全系都标配了LED大灯，日行灯的辨识度也很高。

       此外，捷达VS7入门车型的轮毂尺寸就达到了17英寸，而中高配车型上的18英寸双色轮毂更是其高颜值的加分项。

       Y字型的尾灯结合贯穿式的反光带是捷达VS7车尾部分最重要的特点，新车车尾采用较多镀铬元素进行装饰，并且线条非常丰富，符合年轻人的审美喜好。底部防擦护板与前脸部位相呼应，不过两侧的排气管仅仅是装饰件而已，真正的排气为隐藏式的单边双出布局。

       内饰延续家族语言，沉稳大气

       新款捷达VS7内饰整体布局并未发生变化，坐进车内可以感受到浓郁的大众气息，严格点说应该是斯柯达的风格。其中车内中控台稍微偏向于驾驶员一侧，便于驾驶人员的操作。车内用料很是一般，中控台上下部位全都是硬塑料材质，同级别中少见。新车提供有10英寸中控显示屏幕，具备原厂手机互联映射、车联网等功能。

       新车除了入门级的进取版之外，车内座椅皆采用仿皮材质进行包裹，功能方面，提供主驾驶座椅高低两向调节、腰部支撑两向调节、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等。新车前排座椅的内部填充物很柔软，同时腰部也有一定的支撑性，乘坐感受较为舒适。

       新捷达VS7的360度全景倒车影像系统升级，增加显示车门开闭状态功能后，泊车更为便捷。在ACC/AEB界面空调开关、调整温度都能够得到快速地操作，方便多了。搭载8英寸液晶屏科技感更为浓烈，拥有J-Connect车联网（含Carplay/Carlife）为驾驶人员提供更为丰富的娱乐性。新捷达VS7的ESP车辆电子稳定系统可以在转弯过程中稳定车身，预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动功能)，可以自动探测四周障碍物，降低碰撞风险保障安全出行。

       空间表现是新捷达VS7高光版的重头戏，这也是其核心竞争力之一。从实际乘坐的体验上来看，无论是前排还是后排，基本上都可以找到舒适的坐姿。而作为一款偏向家用的中型SUV，后排充裕的腿部空间相信也会让你的朋友和家人们满意。

       动力十足畅享驾驶

       新捷达VS7的动力系统搭载一台1.4T高功率发动机，以及一台爱信第三代6AT变速箱，带来更为良好的操控性能，提供更具激情与乐趣的驾驶。而且新捷达VS7的燃油经济性高，非常的省油。根据相关的测试数据来看百公里油耗低至6.7L，让用户的出行不再受油价上涨的困扰。

       得益于前麦弗逊后多连杆独立悬架及大众专业的底盘调校，新捷达VS7提升行驶的刚性，过弯更扎实，纵享舒适。无论是都市还是山间林野新捷达VS7都能挑战各种路况，从容向前。

       从捷达VS7最低配的基础版车型配置来看，10万元出头的1.4T手动挡车型就拥有LED大灯、全景天窗、中控触摸屏、手机无线充电、电子手刹等配置，能满足用户的基本使用需求。不过在安全配置方面还是稍有欠缺，例如手动/自动进取版车型只有前排两个安全气囊，仅能满足最基础的安全配置需要。

       从自动进取版再加8000元，就能买到12.49万元的280TSI自动悦享版，这8000元差价得到的配置提升还是很丰富的，其中就包括前排侧气囊、无钥匙进入、倒车影像等安全及舒适性配置。

       而售价12.69万元的280TSI 自动高光悦享版车型，相比于悦享版只增加了2000元，但是增加了外观众多黑色高光细节进行装饰，显著提升车辆的视觉观感和年轻化运动氛围。内饰相比于普通版车型来说，高光悦享版采用了黑色内饰搭配玫瑰金色装饰条，再配合熏黑钢琴烤漆和菱形缝线的门板造型，摸上去的手感与视觉观感都有一定的提升。

       最后就是指导价为13.59万元的280TSI 自动高光荣耀版，作为全系的顶配车型，除了同样拥有黑色高光套件加持之外，在安全配置方面增加了侧气帘和一系列的主动安全配置，全车共配备了6气囊、ACC自适应巡航、主动刹车、疲劳预警等功能，给用户更多安全感。

       舒适性配置方面，280TSI 自动高光荣耀版还增加了前排座椅加热、自动双区空调、自动防眩目内后视镜、360度全景影像这些舒适性配置，能进一步提升用户在日常出行时的驾乘体验。如果您比较在意配置方面的需求，从性价比以及体验上的角度来看，顶配的280TSI自动高光荣耀版车型也是最值得购买的推荐选择。

       总结

       新捷达VS7并没有太过于花哨的炫技，更多把精力放在一辆家用SUV本该有的表现上。在十来万元的合资品牌中型SUV中，捷达VS7的乘坐空间够大，动力总成表现成熟稳定，又在外观和内饰设计上进行了年轻化点缀，并在主被动安全性配置方面有所提升。

       总的来说，新捷达VS7高光版很适合那些预算十多万元，又想要合资品牌背景，且对于硬件机械表现有一定需求的年轻家庭用户选购。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       自从“捷达”自立门户，成为独立的品牌之后，就吸引了一批消费者的关注。新的造型、较高的性价比以及浓浓的德系范儿，使得捷达旗下的第一款SUV：捷达VS5一上市就取得了不错的销量。

       而在半年后，捷达又紧接着推出了第二款SUV：捷达VS7，定位中型SUV以此来占领更多的市场，今天我们就来聊聊这台基于MQB平台的车实际表现怎么样。

       大家都知道，大众集团旗下的品牌套娃脸是最出名的。下至大众，上至奥迪、保时捷，都逃不出套娃的下场。

       而捷达作为大众的又一款子品牌，当然也不例外。新车前脸的轮廓非常像大众探歌，包括中网形状、下护板及日行灯位置等。

       VS7延续了VS5的家族化设计，代表捷达的英文车标“JD”被大小不同的菱形饰片所包围，还是蛮有设计感的。

       左右两侧的大灯使用了LED光源的透镜大灯，而日行灯设计的位置则跟探歌一致，都是与大灯灯组分开、处于大灯的下方，不过同样是LED光源。

       侧面的线条就非常的“大众”了，腰线从翼子板一直延伸到车尾，配合车身侧面下方的内凹式设计，非常有力量感。

       VS7的轮眉是偏方形，而不是圆形；配合18英寸多幅式轮圈，以及车身下方无漆面的塑料底边，增加了一些“硬派越野”的味道，而且降低了一些小剐小蹭的维护成本。总的来说，VS7的侧面还是非常年轻化的。

       至于捷达VS7的车尾，又能看到斯柯达的影子，C柱与尾部的线条如出一辙，整体来说还是非常有厚重感的。

       “Y”字形的尾灯，已经是捷达标志性的设计语言之一，这在VA3以及VS5上都能看到。现在这个价位，已经有不少车使用了贯穿式尾灯来提升车尾的设计感，而VS7却另辟蹊径把反光带设计成了贯穿式，但效果终究还是没有贯穿尾灯好。

       双边共两出的装饰性排气在奥迪部分车型上也能看到类似的设计，视觉效果还是不错的，而真正的排气口则位于左下方。

       后备厢空间一般，左右两边被轮拱占去了一部分空间，导致视觉效果很不规整。后排支持四六比例放倒，但放倒后不能做到全平，凸起还是很明显的，这点需要批评。

       内饰在风格上延续了捷达家族化的设计，但依旧是满满的大众味儿。如果你之前是大众的车主，那么捷达VS7的内饰就会非常好操作上手。

       中控台上方基本都是硬材质覆盖，但做了一定的纹理处理，不过看上去依旧很廉价，如果做成软质的或钢琴烤漆材质，会有很大的改善。

       中控10英寸的大屏非常的厚道，不过在低配和次低配上则是8英寸的。在UI界面设计上与大众不相同，不过逻辑清晰，灵敏度以及反应速度都比较快。

       相较于大众品牌常用的MIB系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯。除了常规的导航、蓝牙等功能外，在线听歌、智能语音控制也都有配备。

       不过VS7车机最大的优势还是支持Carplay以及Carlife，大大满足了日常需求。

       中控屏下方的空调控制区采用了触控调节的方式，虽然比较新颖和上档次，但不太适合开车的适合盲操作。同时如果手不太干净的话，也比较容易留下指纹。

       有一点需要批评的就是在VS7上，只有顶配车型上才配备座椅加热，并且全系没有座椅通风。而在空调下方区域则是常规的储物格，不过里面有USB接口和12V电源，并且支持无线充电。

       方向盘的样式以及握感同样很大众，支持四项调节，高琴烤漆的点缀会显得比较精致。如果是高配车型，还会有ACC自适应巡航按钮。

       仪表就没什么好说的了，小液晶屏+机械指针的组合，全系没有配备液晶仪表，这点还是挺不厚道的。

       VS7的前后排座椅都是仿皮材质，前排两侧有支撑设计，包裹性和舒适性都不错，主驾驶还配备了6向电动调节。中央扶手支持前后上下调节，可以在开车适合给肘部更好的支撑。

       后排座椅舒适度跟前排一致，但是后排空间非常大，超过两拳，没有辜负中型SUV的定位。比较明显的缺点就是中央地台不是一般的高，后排中间乘客只能把腿放在左右两边。

       另外后排有独立出风口、USB接口以及12V点烟器等配置，并且全系标配全景天窗。

       动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，最大功率250牛米。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，百公里加速9.7秒。

       这套动力总成在捷达VS7上表现出来动力依然十分充盈，发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感，市区穿梭很轻松，提速完全没有笨重感。

       如果切换至S档，转速会保持在2000转的区间，这时候的动力响应明显快很多，超车会更有得心应手，即便高速上100km/h后的再提速，给人的信心也很足。

       普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，这在同级中比较常见。

       悬挂的调校则是以舒适为主，偏软的悬挂设定，滤震效果很好，尤其走在碎石、烂路路面，底盘没有太多生硬的弹跳感，舒适性表现不错。偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般，过弯时给人的信心不是很足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“捷达suv新款vs7七座”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。