马自达哪个车型最好_马自达哪个车型最好看

2024-05-11 18:35:47

对于马自达哪个车型最好的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.马自达SUV怎么选

2.2020款马自达3购车指南哪款最值得购买？

3.操控性最好的车有哪些

4.马自达2和飞度怎么选哪个更值得入手

5.买车，买马3好还是买马6好呢？

6.马自达阿特兹选择哪一个版本最好？

马自达哪个车型最好_马自达哪个车型最好看

马自达SUV怎么选

马自达昂克赛拉成为马自达品牌在转型阵痛期最值得信赖的产品。但在国内市场，马自达3昂克赛拉只保留了三厢版的冲动，原有的两厢车型并没有继续推出。或许是国产SUV市场给了马自达信心，所以想通过引进马自达CX-30来替代原来的马自达3昂克赛拉两厢版。然而实际效果并不突出。目前，马自达CX-30的月销量基本都在一千辆左右徘徊。

近日，2021款马自达CX-30正式上市，新车外观进行了微调，如熏黑尾灯和增加后扰流板尺寸，使车辆更加运动。配置方面，根据车型不同，真皮座椅、全景影像、FCTA前侧接近预警系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统等已经升级了。新马自达CX-30的官方价格没有变化。在保留压燃版的基础上，售价区间为12.99-19.99万元。

什么时候6AT开始稀罕？

虽然马自达CX-30在级别定位上算是小型SUV。但从它的底盘和车型尺寸来看，更像是一款入门级紧凑型SUV的存在。基于这样的定位和售价，日产逍客、本田缤智等车型可能是马自达CX-30最精准的竞争对手。

从价格上看，本田缤智基本覆盖了马自达CX-30的价格区间。本田缤智虽然是典型的小型SUV，但轴距只是在尺寸上稍逊一筹。空之间的实际表现表明，本田缤智明显优于马自达CX-30。除了本田对空的良好理解，马自达CX-30基本延续了马自达3昂克赛加长发动机罩的设计元素，保证了独特的排气布局，优化了车辆的前后比，但结果无疑是空的牺牲。

但马自达CX-30在主被动安全配置和舒适性配置上明显优于本田缤智。这不仅解释了两款车的定位差异，也说明了马自达对产品力的追求，尤其是对低配车型的追求。另外，本田缤智在中低配区间使用1.5L自然吸气发动机。与马自达CX-30相比，2.0L自然吸气动力优势明显，至少在中低配区间是如此。

至于中高配，本田缤智采用了著名的1.5T涡轮增压发动机，动力输出明显高于马自达CX-30。马自达只能在自己的6AT中找到存在感，大马力车型的缺乏也是目前贯穿马自达整个产品线的问题。

日产逍客是典型的入门级紧凑型SUV，无论是车身尺寸还是乘坐感空都有一定的优势。尤其是日产著名的大沙发，舒适性在同级别中是可以取的优势。不过定位更高，日产逍客也是马自达CX-30的中高端车型。两款车型的主被动安全配置都很出色，舒适性配置也不一样。

动力方面，日产逍客和马自达CX-30一样，使用2.0升自然吸气发动机。无论最大功率还是扭矩输出，都略逊于马自达。不过这种动力参数的差异并不会对日常驾驶产生太大的影响。关键在于日产的CVT无级变速器。由于被用于许多日产车型“注册”,这种变速箱的可靠性受到市场质疑是正常的。而可靠性在同一个级别，恐怕没有谁比6AT更有发言权了。

SUV还没有轿车贵？

按照市场规律，同品牌的SUV比同级车贵。但在马自达CX-30，考虑到同排量自动挡车型，和现在的马自达3昂克赛拉门槛没什么区别。如果与替换版的老款马自达3昂克赛拉两厢相比，马自达CX-30的价格甚至更低。这主要是因为新车始终延续了全系的2.0L动力选择。

配置方面，入门级的尚月型(12.99/13.99万元)已经标配了包括膝部气囊在内的7气囊。此外，8.8英寸中控面板、7英寸液晶仪表、8扬声器音响、全LED大灯、后排出风口、倒车影像等。都有。除了没有倒车雷达，座椅和方向盘没有真皮包裹，已经可以满足大部分场景下的用车需求。尚越车型也是唯一提供手动挡的车型，那些叫嚣手动挡“马”你现在就可以认领了。

上面三个配置价格差只有4000元，品质悦纳型(14.39万元)升级了常规尺寸电动天窗，以及真皮包裹的座椅和方向盘。优雅型(14.79万元)增加了18英寸轮圈、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入和自动分区空调节。嘉兴(15.19万)升级了主驾驶座、车顶行李架等电动记忆调节。

至于耀越，价格达到了15.98万，相差8000元，主要带来了很多主动安全配置，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。，以适应巡航功能。尊悦是压燃版之外的顶配车型，13000元的差价是所有车型中除动力系统差异之外最大的差异。主要带来HUD抬头显示、换挡拨片、遥控启动、电动记忆后备箱、全景影像等功能。

正如你所看到的，马自达CX-30的入门型号具有很好的性价比。车型密集，价格差异小，配置的升级可以说是物超所值，在选择的过程中很容易盲目加码。至于高配车型的性价比，一般。毕竟车辆的空室在这里，动力没有实质性的提升，吸引力有限。至于真正的顶置压燃版，就不讨论顺序了。那一个是真正需要的“信仰”。

总结:马自达CX-30的新车不出意外的选择了细节和配置的升级。但其实要扭转其销量下滑，不如直接推出1.5L自然吸气版，降低价格门槛更直接。尤其是低档，在气囊数量、灯光配置、扬声器等部件上完全可以减少。只要价格合适，这些方面的市场承受力还是可以接受的。当然，虽然我这样说，但我也知道马自达不会这样做。

百万购车补贴

2020款马自达3购车指南哪款最值得购买？

马自达RX-7。

RX-7是MAZDA旗下的跑车，日本跑车中代表性的一款，RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手动挡变速箱，车尾造型一体化尾灯组是全车识别性最高的地方。

MAZDA RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，但是由于RX-7略显诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色，在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的角色，是《假面骑士black rx》里面莱多隆战车的原型，也是《名侦探柯南》中安室透的爱车。

马自达RX-7百公里加速是几秒？

马自达RX-7百公里加速时间在5秒内，马自达新一代 RX -7将搭载全新开发的自然吸气转子发动机，能输出186kW（253PS）的最大功率，并采用后驱形式，基于MX-5平台下开发。

操控性最好的车有哪些

2020款马自达3共推出7款车型，其中最值得推荐的是品质版，属于中档车型。配置完全满足日常需求，价格合适。舒适便捷性配置比低级别车型丰富很多，增加了真皮座椅、真皮方向盘、无钥匙进入等配置，但价格涨幅不大，性价比比较高。

其次，优雅版搭载2.0L发动机。相比品质版，动力会更好，而且只贵3000元。配置相当丰富，平时的舒适便利配置基本都有，足够日常使用。

全系统价格最低，手动质美版还不错，价格最便宜。但是，LED大灯、双排气、后排出风口等。都是可用的。用最少的钱享受马自达的驾驶体验和丰富的基础配置，适合想用小钱办大事的人。

马自达2和飞度怎么选哪个更值得入手

很多人习惯性把外观看在首位，但是最核心重要的还是汽车三大件?发动机、变速箱和底盘。在我看来，操控性最好的车有马自达MX-5 （查成交价 | 车型详解）、斯巴鲁森林人、马自达阿特兹。

MX-5是世界上销量最大的双座敞篷跑车。20年的时间里马自达MX-5 85万辆的骄人销量业绩令竞争对手俯首陈臣。究其成功的原因，MX-5除了拥有讨巧的外形以及低廉的售价更重要的是MX-5拥有令人赞不绝口的操控性能。以3代马自达MX-5为例，底盘方面，MX-5采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中，路感十分清晰，双座布局，后轮驱动、轻量化车身以及50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。另外中前置2.0L直列四缸DOHC发动机可输出118KW的最大功率，5最大扭矩可达188牛/米。

森林人的操控性首先源自水平对置发动机对车身重心的降低，其次底盘比较扎实，出色的车尾跟随性让车辆很少出现转向不足。当车身出现较大的侧倾和推头时，森林人的E SC 系统会迅速介入。森林人采用了模拟8个档位的CVT变速箱，平顺性没得说，但没有急加速时候的换挡冲击感，总让人觉得有些遗憾。虽然是CVT，但是变速箱和发动机的匹配做得相当出色。2.0T的森林人百公里加速接近8秒，2.5L自吸的森林人百公里加速可以做到10秒以内。

马自达阿特兹外观充满了潮流的设计风格，流线型的设计让这款车看起来更加的运动，最新款的车型搭载2.5T大排量涡轮增压发动机，让阿特兹成为同级车中动力最强的车型，让其操控性变得更强，路上超车轻轻松松！

（图/文/摄：董鹏） @2019

买车，买马3好还是买马6好呢？

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。马自达2和飞度都是紧凑型车型，具有各自的特点。以下是它们的一些对比，希望能帮助您做出选择：

马自达2：

1. 设计与操控：马自达2注重动感设计和操控性能，采用了马自达独有的KODO设计语言，车辆外观动感、线条流畅。悬挂调校较为运动，驾驶感受较为舒适。马自达2更加注重驾驶乐趣和品牌精神。

2. 内部空间：作为紧凑型车型，马自达2提供了足够的前排和后排空间，尽管后排空间可能相对较小，但仍可舒适容纳乘客。此外，马自达2的内饰设计简洁大方，质感上乘。

3. 动力系统：马自达2搭载了经济高效的1.5升自然吸气发动机，提供良好的动力输出和燃油经济性。

飞度：

1. 实用性与空间：飞度以其出色的实用性而闻名，车身紧凑但内部空间利用得很好，尤其是后排空间相对较大，足够容纳乘客。飞度还提供了较大的后备厢空间，适合日常购物和行李携带。

2. 经济性：飞度搭载1.5升自然吸气发动机，提供平衡的动力输出和燃油经济性，百公里综合油耗较低。

3. 舒适性：飞度在乘坐舒适性方面表现良好，悬挂调校较为柔软，对于乘坐长途或城市驾驶来说更为舒适。

以下是马自达2和飞度的一些主要技术参数对比：

马自达2：

1. 发动机：搭载1.5升四缸自然吸气汽油发动机。

2. 动力输出：最大功率约为90至115马力，最大扭矩约为135至148牛·米。

3. 变速器：手动变速器或自动变速器可选。

4. 尺寸和重量：长度约为4,060毫米，宽度约为1,695毫米，高度约为1,495毫米。整备质量约为1,000至1,060千克。

5. 燃油经济性：根据具体配置和驾驶条件，百公里综合油耗约为5.0至6.5升。

飞度：

1. 发动机：搭载1.5升四缸自然吸气汽油发动机。

2. 动力输出：最大功率约为116马力，最大扭矩约为146牛·米。

3. 变速器：手动变速器或CVT无级变速器可选。

4. 尺寸和重量：长度约为4,064毫米，宽度约为1,694毫米，高度约为1,524毫米。整备质量约为1,040至1,120千克。

5. 燃油经济性：根据具体配置和驾驶条件，百公里综合油耗约为5.6至6.4升。

个人建议

选择马自达2还是飞度主要取决于您对车辆性能、设计风格以及个人用车需求的偏好。如果您注重驾驶动感和设计，更加看重独特的外观与操控性能，那么马自达2可能更适合您。而如果您更关注实用性、舒适性和后排空间需求，那么飞度可能更符合您的期望。建议您前往经销商进行试驾，亲自体验并对比两款车型的细节差异，以便更好地做出选择。

本人最后喜提飞度，同价位保有量比较大，非常成熟的代步工具。

马自达阿特兹选择哪一个版本最好？

　马自达3的良好表现肯定会让很多驾驶爱好者着实高兴一阵子，但在高兴之余，又有一个问题开始困扰他们——马自达6手动挡同样出色，哪一个更适合自己？　在没有测试马自达3之前，这个问题也困扰着我。当时凭直觉就知道马自达3的操控性绝非等闲之辈。那么除此之外，二者的其他方面表现都有什么样的特点?这些特点又都适合什么样的特定人群?带着种种猜测和疑问，我们把两款车摆到了一起，实地考察一番。　　从外形上看，马自达6的车身比例更为协调，散发出一种匀称之美。而马自达3则显得较为紧凑，在视觉效果上，马自达3更具动感。二者的前脸风格一样，都具有典型的家族特征，只是在一些细节上的处理不同。马自达6的前格栅为蜂网状，样子较为内敛。而马自达3三横格的风格更为锋利一些。两者的轮圈都是5条辐，马自达3显得干练，更为直接。尾部的大致形状如出一辙，马自达3的尾翼表明自己要更强调运动感。

马自达3 vs 马自达6内饰　相对于马自达3筒形的仪表，马自达6的仪表显得中规中矩。指示都是一样的清晰，但马自达3的自发光仪表显然更吸引人们的目光。在中控台的设计上，二者的差异比较明显。为了与中型车的身份相符，马自达6的整体布局落落大方，各种按钮布置合理，操作直观简便，材质也略显高档。马自达3的各种按钮则显得小巧紧凑，这倒也符合自己紧凑型车身份的定位。　　内部空间方面，由于车型不同，马自达6自然要宽敞一些，尤其是后排腿部空间，比马自达3要明显充裕，而且后排乘客的坐姿也要比马自达3舒展。马自达3采用了黑色真皮座椅，而马自达6则采用了绒布座椅。就我本人而言，我更喜欢后者，因为绒布的舒适度和摩擦力都好于真皮。

5挡手动变速箱更能发挥马自达3的动力性 6挡手动变速箱能提升加速的顺畅性以及燃油经济性　二者的发动机都为2.0排量，但由于调校不同，马自达3的功率要大一点，扭矩则相差无几。在传动系统上，马自达3与马自达6最大的不同是采用了5速手动变速箱，而不是6速。动力输出的实际表现也能体现二者的差异。在最高挡的加速上，马自达3要明显好于马自达6。从静止加速到100公里／小时的时间也是马自达3优秀。由此可见，要在二者间选择动力性能更好的车型，那无疑是马自达3。　　虽然从绕桩和紧急变线的成绩上看，马自达6与马自达3差别不是很大，马自达3甚至还要优秀一些，但在悬挂结构上，马自达3并不如马自达6先进。马自达6的前悬挂采用了双叉臂设计，而后悬挂二者都采用了多连杆的设计。

简单的比较之后，我倒有一点困惑了——马自达6属中型车，更多地照顾了乘坐舒适性，在车身的先天条件上并不如马自达3更能具备良好的操控性，但马自达3手动挡车型目前只有一款，装备了很多舒适性设备，反而增加了车身重量。因此，哪一款车的驾驶乐趣更为纯粹反而不好说了，也许一款装备简单的手动挡马自达3才是驾驶爱好者的最佳选择。回答人的补充 2009-07-22 14:11 随着中国汽车市场竞争的愈发激烈，各个厂家都把降价作为提升销量的主要手段。多款之前20万元以上的车型目前价格都已经下探至18万元甚至更低，马自达6便是其中之一。目前在北京市场，马自达6 2.0 6MT最低已经有15.48万元的报价，仅仅相当于一部高档A级车的价格。这也使其与同母（马自达）异父（长安与一汽）的兄弟马自达3 2.0MT豪华型的价格区间（14.98-15.98万元）发生了重叠，兄弟PK在所难免。有很多人都在询问关于这两款车如何选择的问题（问题1、问题2、问题3），网友们的建议也是众所不一。本文中我们就对两车的差别进行一个简单的对比。

外观及空间

马自达家族血液中流淌着的运动元素使其成为日本车厂中的一个异类，而马自达3与马自达6都很好的传承了这一元素。两者都是各自级别家用运动轿车的代表，外形以流线和动感为主要设计方向。由于马自达3属于A级车的范畴，所以车身看起来更加短小精悍。其三围尺寸为4539/1755/1465mm，轴距为2640mm。而马自达6则是不折不扣的B级车，其三围尺寸为4670/1780/1435mm，轴距为2675mm。虽然从数值上看并不比马自达3大很多，但是看起来明显宽大的车体使得其乘坐空间感受要比马自达3宽松一些。当然，由于马自达6的设计更加偏重轿跑车风格，低矮的车身使得其车身高度比马自达3少了30mm，乘客的头部空间并不是那么理想。另外，马自达3的后备箱容积（300L）几乎仅有马自达6（500L）的一半，选择马自达3的车友们要做好心理准备。

内饰及舒适性配置

说到内饰，这也是很多车友犹豫的一大原因。马自达3 2.0MT豪华型采用黑色全赛车化风格：高级黑色真皮座椅、时尚碳纤维装饰、跑车化三环镀铬自发光仪表及蓝色间接照明都是喜欢运动的消费者爱不释手的装备。虽然马自达6 2.0及2.3的掀背版同样有这些配置，不过价格上就要高出很多了。这款2.0MT虽然以6速手动变速为卖点，但是整体内饰给人的感觉还是以家用温馨风格为主，不够个性。

在车内舒适性配置上，马自达3比马自达6多了车外灯光延迟关闭、多功能方向盘、自动控调、6喇叭扬声器、6碟CD、电动调节的真皮座椅等。马自达6 2.0MT仅仅为手动空调、4喇叭扬声器、单碟CD级织物座椅。它比马自达3多出的功能只有2个杯架以及后电动窗防夹手功能。可以看出，在配置上这款低配的马自达6还是略逊于马自达3豪华型的。

动力传动及悬挂

马自达3 2.0与马自达6 2.0采用同样的MZR 2.0L全铝发动机，并有S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统等技术。这款发动机的最大功率在110kw，最大输出扭矩为183NM，升功率约为55kw。变速箱是二者最大的差别，马自达3使用5速手动变速箱，主减速比为4.105，而马自达6则为6速手动变速箱，主减速比为4.388。这也是当时国内第一款使用6速手动变速箱的车。比5速变速箱多出的这一个挡位，可以提高车辆的最高速度，并且在同样的高速度下降低发动机的转速以节省油耗。

虽然马自达6的整备质量比马自达3要重100kg，不过变速箱上的优势可以将这个劣势基本抵消。

另外，马自达6使用双叉臂式前悬挂，比使用麦弗逊前悬挂的马自达3在刚度及强度上都要好，可以承受相对激烈一些的驾驶和冲击。

安全性及经济性

在主动安全配置上，两车都标配ABS+EBD的刹车系统，并采用前后盘式制动，只是马自达3比马自达6多出了BA(机械制动辅助系统)。而在被动安全配置上，马自达3比马自达6多出了两侧的侧气囊，可以有效减少车辆受到侧面撞击时乘员所受到的伤害，这也是很多消费者有些倾向于马自达3的原因之一。

在经济性上，两者由于使用同一个带VVT技术的发动机，并且各项性能都非常相近，所以油耗相差不大。在城市路况中，马自达3 2.0手动型的在9个左右，而同排量的马自达6 则为10个左右。以上数据是根据多位网友的作业而得，具有一定的普遍性。当然，如果您喜欢激烈驾驶的速度乐趣，这个油耗还会提升不少。

总体来说，既然同属于马自达旗下的运动轿车，两者相近的元素还是不少的。马自达6可能拥有更加宽松的乘坐空间，而马自达3则装备了丰富的舒适及安全配置，内饰也更具有赛车风格，驾驶起来也是推背感十足。当然，马自达6的6速手动变速箱是可以让喜爱操控驾驶的消费者疯狂的一项配置，如何选择还要看消费者自身更加需要什么。

在2008年底，全新一代的马自达6就要登陆中国了，据悉到时老款马自达6（即现款）并不会停产，而是将主打20万元以下级别的市场。可以肯定的是，包括2.0自动豪华与超豪华这样的车款都会加入到这场PK中来，马自达3与马自达6的兄弟之争必会继续下去的。

马自达目前最好的车是哪款？

2020款阿特兹一共推出了六款车型，其中，三款是2.0L版本，三款是2.5L版本。两种动力版本，笔者更推荐购买2.5L车型，选择更强的动力版本是购买马自达产品的一条重要准则，因为马自达目前在售车型都采用的自然吸气发动机，动力相对较弱，高排量版本的驾驶质感明显更好。

在2.5L车型之中，从性价比的角度来看，建议购买低配运动版。这主要是因为其配备了关键配置，比如6气囊、胎压报警、电动天窗、方向盘换挡、真皮座椅、座椅加热、LED大灯、自动空调等，完全足够日常使用。

当然，尊崇版多出的并线辅助、全景影像、抬头显示、座椅通风、BOSE音响等完全对得起其贵出的两万块，但你仔细想一下，这些配置的使用频率真的高吗，或者真的必要吗？在笔者看来，以上配置都有着较高的替代性。此外，未来出售二手车时，低配车型的保值率是要比中高配车型更高的，原因在于保值的是车辆本身，而不是其附加的配置。

如果预算不足，要选择2.0L车型，同样推荐购买低配时尚版，基本的安全配置都没有缺席。如果对倒车影像、皮座椅等有需求，可以通过后期加装实现，毕竟次低配的豪华版贵了1.4万元，没有必要。

综上，阿特兹2.5L车型推荐运动版，2.0L车型推荐时尚版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据我所知，马自达目前最好的车是昂克赛拉。

外观肯定是昂克赛拉高人气的最重要因素。现在我们习惯了，感觉看着没什么感觉，但之前首次上市的时候真的很惊艳。特别是混动配色的两厢版车型，更受年轻人喜爱。

马自达最初的灵魂设计理念的灵感来自猎豹奔跑的姿势，因此昂克赛拉，车身线条大部分是柔软的曲线，但仍然能感受到运动感和力量感。现在马自达的灵魂设计进化到了2.0，整个设计更具攻击性。比较新的马自达3，昂克赛拉就像一只尚未长大的幼豹。但是在首次上市2年后，昂克赛拉可以说是同级别的最有颜值和活力的车型。

昂克赛拉的设计很棒，但在材料上还是一般的，实测平均漆膜厚度为110.5m，平均车身间距为3.9毫米，均为中等水平。

以现在的眼光来看，昂克赛拉的装修真的是没有任何亮点。设计和材料都很有规律，黑色配色看着也很闷。这种设计似乎告诉你进来就专心开车，不要想那些华丽的东西。

所以整个内饰设计最好的是这个中立的仪表盘。很有运动感。

认识昂克赛拉的人都知道那个空间很小。它有多小？从后排的垂直空间来看，我们测量了昂克赛拉760毫米，这是什么水平？同一等级后排较大的宝来和轩逸，这个数字分别为850毫米和860毫米，运动型车福克斯也有820毫米，因此昂克赛拉的后排空间确实不大。那个中央地带还有小隆起。

个人认为，昂克赛拉的内饰、配置、空间表现得有多一般，它的驾驶体验就会有多突出，用一个词来形容开昂克赛拉的感觉，那就是?称心如意?。

再来看看安凯拉的底盘，虽然马自达被称作东瀛宝马，但二者的可操作性存在差异。宝马更加强硬朗，尖锐准确，悬挂支持性强，但马自达更加柔软。这个昂克赛拉有一定的虚假，转向的时候车身可能会有点倾斜，但似乎操作起来很好。