索纳塔10汽车之家_索纳塔10价格图片

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       对于索纳塔10汽车之家的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.北京现代 第十代索纳塔正式发售 售价16.18万元起

2.猫哥约驾：第十代索纳塔值不值得买

3.越高配性价比越高？ 第十代索纳塔购车手册

4.这还是我认识的北京现代吗？第十代索纳塔让人大跌眼镜

5.2020年值得期待的轿车之一：第十代索纳塔有何亮点？

6.座椅舒适、配置丰富，试驾第十代索纳塔1.5T车型

北京现代 第十代索纳塔正式发售 售价16.18万元起

       2020年7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市。第十代索纳塔共发布5款车型，售价区间为16.18万元—20.58万元。

       第十代索纳塔采用了现代汽车全新Sensuous?Sportiness设计语言，相比上一代车型设计更加激进，前脸采用大格栅设计，外观方面也就是大家俗称的鲶鱼嘴的造型设计。

       新车基于i-GMP平台打造，采用运动感十足的溜背式造型设计，拥有短前悬、长后悬的造型。车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，相比上一代车型，第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，车身高度也有明显降低，降低了40mm，整车重量比上一代车型降低了75kg以上。

       车身尾部，采用当下比较流行的贯穿式尾灯设计。

       内饰部分，采用双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏的设计，并采用SBW按键式电子换挡机构。

       在智能安全方面，搭载第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置。其中包含停车、高速/城市道路行驶等多用车场景为用户每一段旅程保驾护航。此外，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒6项同级独有的智能安全配置。

       动力方面，采用2.0T+8AT和1.5T+7DCT两套动力组合，1.5T发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米，2.0T发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米，其中1.5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。发动机可以合理控制气门开启持续时间，达到兼顾充沛动力和经济油耗的功效，百公里油耗将低至5.6L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猫哥约驾：第十代索纳塔值不值得买

       轮到韩系车正式登场了，北京现代第十代索纳塔共有5款，售价区间16.18万至20.58万元。动力总成有两套：1.5T+7速双离合，2.0T+8AT。

       车型信息

       先来简单了解一下第十代索纳塔。现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车，该平台也是模块化架构，未来现代起亚集团的新车都将基于这个平台打造。估计你已经有所了解了，模块化平台的好处之一是能进一步优化空间。

       较上代，新车在车身长度和轴距上分别增加100毫米和85毫米，车身已经接近5米，轴距有2890毫米，纵观目前的中型车，这个尺寸的确不小。其实这代车最大的话题便来自于过目不忘的造型设计，现代汽车官方的设计理念是“感性运动”，即强调用“感性价值”来引起关注。

如你所见，确实挺引人注目的，外形的确是个感性层面，见仁见智，我们也就不展开深聊，多放几个角度和颜色的，让大家自行感受吧。

       当然，看图和实车还是会有差异，感兴趣的朋友不妨有机会去亲眼所见。实际上，在菲斯塔、新伊兰特上，我们都能感受到现代汽车大胆的设计变革，你几乎无法与上代车形成多少联系。

相对于夸张的外表，内装的风格是另一面。眼下汽车圈流行的布局样式和配置，也能在第十代车型上找到。比如双12.3英寸双联屏，按键式电子挡，64色氛围灯，还有包括前方防碰撞辅助-交叉路对向车、安全下车辅助、前车出发提醒等多达23项的智能辅助驾驶系统。

       在车联网方面，该车也配备了智能语音交互（自然语言识别&场景应对）、手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等，由此可见，第十代索纳塔依然希望通过丰富的配置来作为产品卖点。

       动力系统方面，最值得关注的是1.5T版本所搭载的现代汽车全球首创的CVVD技术，该技术的亮点和不同在于，它可以控制可变气门持续开启的时间（缩短或延长），目的也是兼顾动力和燃油经济性。

       款型配置差异

       既然正式上市了，价格配置也都有了，我们就来帮大家分析下各个款型差异。首先从16.18万的1.5T领先版说起，这是车系的入门，但车道偏离、驾驶员注意力警告、前车出发提醒、倒车影像，双侧降噪前风挡玻璃、LED自动大灯、12.3英寸中控屏等都带，配置不低，唯独气囊数量有点少（没有侧气帘），会不会有人在意这点呢？看市场反馈吧。

       领先版之上就是17.18万元的精英版，增加了前雷达、侧气帘、语音交互、车家互联、车载实时导航等，如果你要是能接受1.5T和双离合，那么就看这款车吧。

       再往上一级，18.38万元的智享版就是2.0T+8AT的版本了，首先车的外观更加运动，比如黑色后视镜外壳、高亮黑前格栅等。配置不算多，它的角色主要是以低价迈入2.0T的门槛。

19.38万元是2.0T的豪华版，相比之下多了带停走功能的自适应巡航、全景天窗、无线充电、副驾4向电调座椅等。

顶配是20.58万元的旗舰版，相比豪华版多了一堆配置，比如前后座椅加热、前座通风、座椅记忆、方向盘加热、19英寸轮圈。在整个2.0T车系里，这款车更值得多看看。毕竟相比其他主流中型车来说，它在配置和价格方面还是具有一定看点的。当然，作为一款刚上市的新车，与市场上那些已经有优惠的中级车纯比价，肯定还是有不同的。

       随着上市，厂商还推出了一些购车政策，大家看图便知。比较新奇的是30天可退可换，1年9折/2年75折的保值政策等，具体政策怎么执行，感兴趣的朋友建议问清楚经销商。

       索纳塔已经登场了，你有什么感受？接下来就该轮到K5凯酷了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越高配性价比越高？ 第十代索纳塔购车手册

       最近，猫哥如约试驾了第十代索纳塔。

       通常猫哥的实景试车路线是：1、社区道路；2、城市道路；3、城市高速；4、工地道路。

       全程试驾下来，猫哥发现了该车的以下3个突出卖点和2个弱点：

       突出卖点：

       1、外观美学

       同级别的雅阁、天籁、君威、君越等新一代B级车，为了规避市场风险，只在商务风基础上做了些运动风的渐进式“美容”。

       而十代索纳塔则决绝的全面引入现代美学，对B级车的商务造型进行了彻底的颠覆。

       这种颠覆，在造型上完全与“众车”不同，十分的出挑。仅仅是把车停在办公楼下的一会儿功夫，就不断引来楼内人员的围观。猫哥在路试时，路人也频频回头。

       看得出，设计师是想彻底放弃在B级车红海里的厮杀，大胆的选择了打动泛90后这片蓝海。

       2、智驾科技

       说实话，十代索纳塔的23项智驾系统配置，的确是跑赢了一众B级车至少半个身位。如此多的智驾功能集于一车，猫哥在同级车上确实没怎么见过。

       特别是以下几点，在驾驶中，让猫哥印象深刻：

       （1）按键式换挡。

       这种设计，猫哥仅在雅阁混动车型上见过。相信绝大部分驾驶者会觉得新鲜，科技感十足。

       （2）便捷的无线充电。

       随手放置iPhone手机后，屏幕即显示：无线充电中。

       （3）左右转向时，盲区影像提醒。

       左右打灯，甚至不打灯，直接变向时，主驾位置的智能屏幕就立刻显示出左右盲区的实景影像，这大大降低了变道时与主道盲区车辆的碰撞风险。

       这个很打动猫哥，因为，2周前猫哥刚因驾车从辅路变道，与主路盲区奥迪车剐蹭。如果当时车上带有这个功能，“悲剧”肯定就能避免了。

       （4）后视镜影像显示。

       只需点按左转向灯控制杆顶端，主驾智能化屏上就能显示出后车路况实景影像。

       （5）前车启动时，智能屏幕显示：前车已出发。

       （6）准确的语音识别和多种声控功能。

       通过语音识别控制，猫哥可以自如的控制空调、车窗、天窗、后备箱、仪表显示模式、座椅、方向盘、SVM影像，比如，说：“我困了”-车窗会自动打开25%，“天窗倾斜”，“空调外循环”，“我要听《少年》”，车辆可以精准的执行相应的打开动作，这种智能感，一般车上还是体会不到的。

       （7）导航自适应巡航。

       在开启定速巡航后，驾车进入高速时，导航能自动识别测速摄像头、限速标志，并自动调整车速。绕行立交桥时，车辆也可以自动调整车速。

       （8）倒车防撞辅助。

       回到停车场倒车时，该车可以监测到后方车辆，并发出警报，同时能感觉到刹车制动踏板在工作。

       3、动、静舒适

       （1）动态舒适

       十代索纳塔在驾驶过程中表现出的动力性能，让猫哥感觉很舒适。

       除了急加速时有0.0X秒的迟滞外，整个加速过程中油门与加速的同步非常好，各档变速时也相当顺滑，完全感觉不到任何顿挫。与大众系的动力性能绝有一拼。

       这种表现，应该是得益于CVVD技术的运用和与8AT变速箱的匹配。

       CVVD技术是现代汽车的绝活，它突破了发动机单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启时间持续时间，自由地实现更合适的发动机循环方式，实现可变压缩效果，带来兼顾高效、经济与动力的特性。

       （2）静态舒适

       座椅舒适：

       猫哥试车全程近2小时，腰部、臀点、背部、头部被座椅包裹的很好，没有哪个部位感到疲劳，这也是猫哥开同级车时少有的现象。看来设计师在座椅人机工程上下了不少功夫。

       座舱舒适：

       说实话，猫哥头一次感觉到坐在该级别车的主驾位时，有视觉舒适感：

       隐形战斗机的扁平流线感；?同级车独有的12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏双屏连接，科技感十足；10档亮度、64色无极调节的氛围灯，增加了猫哥撩妹的欲念。

       空间舒适：

       可能是使用了按键式电子换挡，该车的前排空间让猫哥感觉豁然宽敞。心情也随着开阔起来。

       本以为流线运动造型会牺牲掉车的后排空间。但当猫哥坐到后排时，却空间感十足，原因是：设计师将车内地板高度下移，找回了一部分空间。又由于车身加长，后排座椅的仰角增大，又进一步释放了后排的头部和膝部空间。

       音响舒适：

       要说这十代索纳塔够下本，还搭载了7喇叭的JBL音响。

       品牌音响的声效确实不一样，音乐声音干净，舒适。明显听不到高音部分的杂音和低音共振ci-la-la的效果。

       不过，世上没有十全十美的车，十代索纳塔的上述卖点非常突出，但有些弱点也突出。

       突出弱点：

       1、中控台用料

       十代索纳塔位于主、副座椅中间的中控台及储物箱使用了深灰色硬塑料材质。这让部分喜欢逼格的消费者可能纠结和不爽。

       2、静音表现

       在高速行驶时，座舱内能听到一定的胎噪和风噪，加速时，还能明显听到发动机噪音。

       虽然没有用分贝仪去测量，但可以肯定的说，该车的静音表现，在同级车中恐怕要排在中位靠下的位置。

       设计师的取舍之道：

       2个弱点，索纳塔的设计师肯定知道。但为什么还是容忍了这样的事实呢。

       其实一款车从设计到制作，终归是有成本限制的。

       十代索纳塔在外观、智驾、动静舒适上做了那么多引领性的疯狂投入，必然会在其他方面的投入上捉襟见肘。

       不过，说实话，实车中的硬塑料部分仅仅是在中控台侧围，其他大部分地方都是真皮包裹。

       另外，高速时产生的胎噪、风噪以及发动机噪音仅仅是稍大一点，在中低速城市工况下驾驶时，该车静音效果还是不错的。

       因此，相比获得了那么多的独特领先卖点，猫哥认为这2个弱点，绝非不可接受。

       写在最后：

       从实车试驾感受来看，猫哥给该车打90分。喜欢这3大卖点的朋友，因其现阶段的独有性，尽可以考虑入手了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这还是我认识的北京现代吗？第十代索纳塔让人大跌眼镜

       前不久，北京现代第十代索纳塔正式上市，除了全新平台和颠覆性的设计能让人眼前一亮以外，还有16.18-20.58万的价格也给人留下了深刻的印象，这个价格可谓是诚意满满。那么在上市的五款车里，哪款车性价比最高最值得推荐呢？让我们对第十代索纳塔的全系配置进行一次全面解读。

       1.5T推荐车型：270TDGi精英型

       第十代索纳塔1.5T的最大功率170马力，最大扭矩253牛米，搭配的是7速双离合变速箱。虽然是作为第十代索纳塔的入门动力，但相比同级入门常用的2.0L自吸发动机还是有明显的优势，特别是扭矩，甚至追上了同级一些顶配上用的2.5L自吸发动机。同时还搭载了17寸的轮毂，搭配215/55R?17的轮胎。

       270TDGi?领先型

       指导价16.18万

       虽然是全系最低配车型，但它的配置一点都像传统的‘乞丐版’。同级低配常见的配置就不再赘述了，它还搭载了胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、自动驻车、全LED自动大灯、换挡拨片、带三种模式的驾驶模式切换、无钥匙进入以及一键启动、支持Carlife的12.3寸中控屏、6扬声器的音响系统、双区自动空调等等。

       整体来说，它的配置还是非常有惊喜的，作为全系最低配，配置甚至比很多同级的次低配还高。

       除了标准配备，它还提供了主驾驶8向电动调节座椅可供选装，选装价格为1000元。

       270TDGi?精英型

       指导价17.18万

       270TGDi精英型相比最低配的领先型在配置上多了前后侧气帘、前驻车雷达、12.3寸全液晶仪表、定速巡航、手机无线充电、可远程启动的蓝牙钥匙、GPS导航、智能网联系统3.0、后排USB充电口、电动调节座椅。

       270TGDi精英型的价格比领先型贵了一万，但多了这一大串配置，绝对是物超所值。而且1.5T对于绝大多数消费者来说都已经完全够用了，对动力没有很高要求的大部分家用买家来说，270GTDi精英版会是最佳选择。

       它依然提供了选装包，分别是：全景天窗，选装价格3500元；前后排座椅加热和方向盘加热，选装价格1000元。

       2.0T推荐车型：380TDGi旗舰型

       第十代索纳塔2.0T的最大功率240马力，最大扭矩353牛米，匹配8速手自一体变速箱。这个动力已经超过了3.0自吸的水平，绝对算同级中的一线阵营。

       除了动力的不同以外，380TGDi还有大量专属设计元素，比如黑色高光箭羽式前格栅、梯形镀铬双排气管、黑色外后视镜、金属车门迎宾踏板、内饰红色缝线、内饰黑色镀铬装饰条、金属踏板。

       380TDGi?智享型

       指导价18.38万

       380TGDi智享型相比270TGDi?GL?领先型在配置上多了前驻车雷达、360度全景影像、并线辅助、主驾驶电动座椅、可远程启动的蓝牙钥匙、12.3寸全液晶仪表、智能网联系统3.0、GPS导航、7扬声器的JBL音响系统、64色氛围灯。同时，前排车窗也升级成了双层夹胶隔音玻璃。为了应付强大的动力，轮胎也升级成了235/45R?18。

       不到19万就能买到2.0T的动力，目前合资中级车也就仅仅此一家了，更何况它的配置也完全不差。

       380TDGi?豪华型

       指导价19.38万

       380TGDi豪华型相比380TGDi智享型配置上多了前后排侧气帘、自适应巡航、交叉路/对向来车防碰撞预警、前景天窗、副驾驶电动座椅、手机无线充电、后排USB充电口。

       相比起它价格上增加的一万，这一堆配置还是比较超值的。

       此外它还提供前后排座椅加热和方向盘加热的选装，选装价格1000元。

       380TDGi?旗舰型

       指导价20.58万

       380TGDi旗舰型相比380TGDi豪华型又增加了后排侧气囊、主驾驶膝部气囊、倒车车侧预警、自动防炫目后视镜、外后视镜记忆和倒车自动下翻、方向盘加热、前后排座椅加热以及前排通风、主驾驶座椅记忆、后排老板键、后排娱乐控制面板。同时轮胎尺寸也升级到235/40R?19。

       市面上大部分车的最高配都算是‘花瓶’，只是为了宣传有更多卖点可以写，实际性价比很低，车厂也根本不打算能卖多少台。但第十代索纳塔不同，它的价格对标同级的中配车型，但各方面配置一点都不输给同级顶配。只要不是预算特别紧张，建议考虑一下它的顶配。

       写在最后：扭转廉价的形象

       市面上绝大部分车都是低配车型更走量更值得推荐，但第十代索纳塔一反常态，不管是1.5T还是2.0T，都是高配反而更有性价比。从2.0T的车型比1.5T还多这一点上，同时顶配与最低配的价差才四万多，这些已经可以看出是想主打高配车型。

       第十代索纳塔的最低配版本的配置比肩甚至超越了对手的次低配，其实北京现代完全可以在目前最低配车型的基础上减掉一些配置，推出更低配的车型把起售价压到15万甚至14万。但它并没有这样做，很明显北京现代想极力扭转韩系车廉价的形象，不再是‘预算有限只能选韩系车’，而是‘动力更强配置更高，同时价格还更低’，通过产品力来打动消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年值得期待的轿车之一：第十代索纳塔有何亮点？

       对现代汽车最初的印象来自小时候看的**或邻居家的小轿车，印象最深的就是索纳塔，那时候觉得这车真是威风凛凛。长大后开始慢慢发觉现代的车很是老气、正经，并且很有年代感，再后来，它连年代感都没有了，只剩下跟不上时代的落伍设计。今天，我要推翻之前对现代的偏见，特别是对索纳塔的，因为第十代索纳塔来了。

       2020款北京现代索纳塔即将上市了，预售价16.48-20.58万。虽然还是没有最初几代索纳塔那样英姿飒爽，但是第十代索纳塔已经摸到自己的门路了，结合了时下最流行的审美和喜好，进行大刀阔斧的改动，整个形象无一不展现了年轻化与运动化。

       2020款现代索纳塔（以下简称索纳塔）如果你将车身颜色去掉，会发现它长得很像一辆概念车，可见在外观上设计上它有多大胆了吧。索纳塔作为一辆B级车，车身尺寸也很足，长宽高4955*1860*1445（mm），轴距2890mm，整车看上去十分修长。外观轮廓看着虽然有很多圆弧形，但细节上却是以锋利的线条为主，展现了另外一种力和美。

       车头引擎盖部分向前延伸，向下收拢，使得车身有点低趴，前脸也有点“尖锐”。前进气格栅近看就像一根根交织的麻绳，而中网的形状似一个嘴唇，将这些“麻绳”紧紧包裹着，仿佛在表达它体现克制着一股能量。

       索纳塔的大溜背让它的侧身看过去就像一个飞逝的子弹，是速度，也是运动。270T车型标配215/55?R17的轮胎，380T车型标配245/40?R19的轮胎，这个19英寸的轮圈采用双色战斧造型，搭配米其林宽胎，能够实现更好的抓地性。贯穿式尾灯两边还有“双C”造型，而这个“C”形是有犀利折角的，又一次展现了“圆”与“线”的结合。

       索纳塔在内饰设计上是内敛的运动化，不如外观来得年轻。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶屏的双联屏设计，让车厢科技化氛围十分显著，再加上中控屏下方还有一个带虚拟按键的控制面板，远远看去，整个中控仪表盘仿佛有三个屏，视觉上也是很赏心悦目。

       往下看，会发现中控台的中央通道很是空旷、平坦，因为索纳塔采用了按键式电子换挡，节省了空间也使操作更加简便，只是没用过的人可能需要一点时间去适应一下。另外，新车还配有10档亮度、64种颜色，可实现无极调节的氛围灯，配合车厢内随处可见的红色缝线，瞬间运动感更加浓烈，至于这个氛围灯是否标配，就要等新车上市后才能知道具体配置了。

       全新索纳塔的运动化也不只是体现在设计上，性能也是一大看点。新车底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

       270T车型搭载一个1.5T?170马力发动机，匹配7DCT变速箱，采用电机驱动换挡模式，传动效率高达94.9%，发动机最大功率125kW，最大扭矩235N·m；380T车型搭载一个2.0T?240马力发动机，匹配8AT变速箱，精密阀门构造工艺通过多档位变速，提高燃油效率以及驾驶性能，传递效率高达90.6%，发动机最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m。

       第十代索纳塔几乎可以说是回炉重造、改头换面了一番，即使还没上市，但已经收获了一大批期待值，对更多的具体配置也是带有满满的好奇心。你觉得新一代索纳塔能有好成绩吗？

       图：来源于官方

       文：Susan

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

座椅舒适、配置丰富，试驾第十代索纳塔1.5T车型

       不可否认的是，近几年韩系品牌在国内是持续遇冷的状态，不少车型产品力大不如从前，作为曾经B级中型车市场的热销车型北京现代索纳塔，咖哥觉得现阶段几乎已经快被消费者遗忘了，更别说和雅阁、凯美瑞、帕萨特这类热销车型车型的激烈竞争，所以接班人的全新车型更是呼之欲出。

       在2019年广州车展上，北京现代第十代索纳塔继上海车展正式发布外观后，首次公布了实车内饰。整体来看，新车还是高度延续了海外版车型的内外设计，最新消息显示，该车将于今年4月份上市，那么，作为2020年最值得期待轿车之一，北京现代第十代索纳塔身上有什么亮点呢？又值不值得大家去期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       外观内饰亮点：延续海外版造型，轴距增加50mm

       外观方面作为回顾，全新索纳塔采用了现代称为"Sensuous?Sportiness"（感性运动）设计语言，同时借鉴概念车元素，强调运动、年轻化风格。其实咖哥觉得对于这套前脸的设计，我们已经并不算陌生了，之前在北京现代菲斯塔上就采用过。

       车头处采用标志性的大尺寸中网设计，并在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒，看起来线条较为丰富。此外，还配备隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体。而新车大灯组造型与现款有所不同，且下方雾灯区域被取消。

       车身侧面，看起来更加修长，配备旋风样式多辐轮圈，有效提升了运动感。车身尺寸上长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比海外版车型，长度和轴距分别增加55mm和50mm。

       车尾部分，最大亮点是采用了目前流行的贯穿式一体尾灯设计，两侧灯组呈现"C"字型，同时上翘的扰流板将带来良好的空气动力学性能。

       来到内饰，全新索纳塔同样采用了时下流行的连体屏幕设计，中控12.3英寸大屏和全液晶仪表盘的组合，使整个座舱的科技感提升了不少。而且全新造型的四幅式多功能方向盘以及旋钮式换挡也得到了保留，方向盘上也集成了多功能按键，包括ACC自适应续航控制键。

       由于大部分功能都集中在多媒体系统上，所以中控面板看起来很简洁，仅剩一些常规按键。

       此外，新车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。

       主驾驶座椅配备了电动调节，坐垫和靠背相对比较硬，能够提供一个不错的支撑性。

       从车展现场实际体验来看，后排地板还是有一定程度的凸起，好在向前宽度不错，脚放在上面也没有太大压力。

       动力方面：提供1.5T和2.0T两个动力版本

       动力上，全新索纳塔国产车型将搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170Ps和240Ps，传动系统，或将匹配7速双离合及8速自动变速箱。此外，未来新车也不排除引进混合动力版车型，而目前咖哥得到的一个最新消息是，现代汽车将在全新索纳塔混动版车型上车顶搭载一块太阳能电池板，将给车辆提供额外电力。

       据了解，这块太阳能电池板可为车辆动力系统电池包和12V电池供电，这意味着当车辆熄火后，空调控制系统和车载信息娱乐系统可以不完全依靠车载电池的电量。

       咖哥点评

       当初?"流体雕塑"设计语言出现的时候，让现代汽车的车型讨得了不少消费者的欢心，配合着性价比的优势，索纳塔带领着北京现代销量突飞猛进。如今的全新第十代索纳塔，从设计上来看确实比起现款车型更加个性鲜明，内饰也变得简洁时尚，并且针对中国市场需求变化，轴距还进行了加长，车内空间表现也更加出色。至于这款车的销量表现是否会爆棚，那就得看官方如何定价了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第十代索纳塔落地，比全新迈腾还大，内饰让人“食指大动”

       国内合资B级车市场，可谓是群雄涿鹿。日系和德系相对比较强势，美系逐渐式微，而就在今年，韩系也拿出了当家的产品主动发起挑战。北京现代推出了第十代索纳塔，产品力全面更新，而且全系16.18-20.58万元的指导价也颇具性价比。

       那么，这么一款在国内市场历经多次换代，而且集众多先进技术于一身的车型，到底开起来如何呢？最近，锐车评对第十代索纳塔（索十）的1.5T车型做了试驾。

       首先说说造型设计，不少网友认为索十的前脸设计略显夸张，但建议去4S店看看实车，实车上面这套前脸设计并不突兀，反而能体现出不错的运动感。而且国产车型加长了轴距和车身，使得索十整体看来十分修长，配上尾部的运动化线条，不得不承认韩系车在设计上仍然是有一套。再次强调一下：建议去看看实车，别只会敲键盘。

       内饰设计最大的亮点是两块连体大横屏，显示效果细腻。内饰的配色也有点意思，此次试驾的1.5T车型采用了一种偏白色的米色座椅，包括中控台也是黑色和这种偏白的米色的搭配。而此次试驾中还有车型采用了全黑的配色。从配置表看，只有1.5T车型提供浅内饰，个人更喜欢浅一些的颜色，索十1.5T车型的这种偏白的米色更好看，更值得推荐，建议2.0T车型也提供。

       乘坐空间和舒适度可以给好评。尤其是座椅，索十的座椅宽大舒适，软硬适中，无论是前排还是后排，座椅的舒适性和承托性都堪称一流。后排地板中央有鼓包，但鼓包的高度不算太高。

       索十基于现代最新的i-GMP平台，而且1.5T发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可以改善燃油经济性和动力表现。从实际驾驶看，这台发动机应付日常城市工况是完全没有问题的，与7速双离合变速箱的匹配也基本挑不出毛病。当然，如果你追求更游刃有余的驾驶感受，建议买2.0T车型。毕竟2.0T车型也不贵，起售价为18.38万元。

       索十底盘的舒适度不错，大小颠簸都能比较好的化解，适合家用。而且，索十的油门采用了风琴式，这种油门踏板比常见的悬吊式脚感更好，这应该给好评。刹车也比较线性，刹车给人的信心比较足。方向盘的转向有点粘滞感，对于这点希望能在后期调教上再优化一下。

       索十的配置非常丰富。车道保持、车道偏离预警、主动刹车、按键式换挡、无钥匙进入、自动大灯、双区自动空调、LED大灯等都是全系标配。2.0T车型还标配了一套JBL的音响系统，这套音响系统效果不错。

       总的来看，北京现代第十代索纳塔体现了很强的竞争力，造型设计、尺寸和空间表现、丰富的配置都是亮点，而且国内市场独享2.0T+8AT动力总成，1.5T+7DCT则靠先进的技术和实惠的价格打动消费者，动态表现上也挑不出什么毛病，预计索十能取得不错的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       中国汽车圈风起云涌，变幻莫测，每一个身处其中的汽车厂商都得打起十二分精神，否则稍有不慎就会被竞争对手追上来趁机干掉，因为某些不可抗力因素，韩系车这两年有些不受国人待见，在经典车企扎堆儿的B级领域，现代索纳塔已经被人遗忘。

       曾经的索纳塔是遍布大街小巷的烂大街车系，只是一次失败的换代之旅让索纳塔遭到国人嫌弃，再加上外部因素，之后索纳塔就再也没在市场上站起来，但是现代如果肯就此退步，那也不可能做到现在这个地位，在今年的北京车展，第十代索纳塔亮相，换代让索纳塔一落千丈，那自然也可以通过换代重新唤起国人记忆，下面让我们来认识一下十代索纳塔。

       第十代索纳塔已经有部分实车在4S店落地，从外观看起来，汽车厂商抛弃了原有设计元素采用了新的设计风格，给消费者带来耳目一新的感觉，不规则中网全面涂黑，加强了视觉冲击力，也让十代索纳塔开出去有着较高的辨识度，上方分体式大灯加强了前脸的攻击性。

       从侧面看第十代索纳塔，两条高腰线直接贯穿整个车身，配合大溜背车顶，看起来非常有个性，第十代索纳塔的车身长是4955毫米，宽是1860毫米，高是1445毫米，轴距是2890毫米，2020款大众迈腾的车身长是4865毫米，宽是1832毫米，高是1441毫米，轴距是2871毫米，第十代索纳塔的空间比2020款大众迈腾表现出色。

       第十代索纳塔的内饰也是重中之重，中控台设计的很新潮，有非常强烈的运动感，最引人注目的就是贯穿式中控大屏，我们很少在同级车型里看到。

       全液晶仪表盘和中控大屏全都采用了虚拟按键，下方搭载了少量实体按键，科技感掩饰不了，也不缺乏实用性，自动驻车，电子换挡手刹，上坡辅助，真皮座椅，全景天窗，电动车窗，车窗一键升降功能都设计的让人“食指大动”。

       动力方面，第十代索纳塔搭配了1.5T和2.0T发动机，匹配了7DCT和8AT变速箱，排放满足国六标准，或许还会新增插混版本，动力参数不输同级对手，就看消费者捧不捧场了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“索纳塔10汽车之家”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。