标致车跟大众谁耐用_标致车跟大众谁耐用些

标致车跟大众谁耐用_标致车跟大众谁耐用些

       接下来，我将针对标致车跟大众谁耐用的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下标致车跟大众谁耐用的话题。

1.同等价格的大众和标致，哪个配置性能好点？

2.东风标致和大众车哪个好

3.单就耐用性而言，标致车跟大众谁更耐用一些？

同等价格的大众和标致，哪个配置性能好点？

       每当小编在大街上看到标致车，都忍不住回过头去欣赏一下法系车的设计，的确标致车年轻时尚、大胆前卫的设计，其他厂商还未必敢在量产车上实现。不过这种审美并不是所有人都会喜欢，这就导致标致在国内的销量不温不火。既然这样，不少人拿标致跟大众相比，标致车跟大众谁耐用,标致和大众哪个质量好。小编也挺好奇的，不妨我们通过分析来看看结果。

       刚才有说到标致的外观设计既年轻时尚又大胆前卫，我们也不在外观上做文章，毕竟法国人的设计，真的不是所有人都能欣赏得来。标致作为欧洲第二大汽车集团，它的研发技术、制造方面都是可圈可点，所以质量并不是造成标致汽车销量差的主要因素。

       这份排名是中国消费者协会根据2017年受理的汽车品牌投诉统计得出的排名，大众的两家合资车企分别是第2和第3位，而东风标致排名第20位。根据销量投诉比，其实合资车企的水准基本都差不多，不存在个别突出的品牌。

       既然质量没有太多的差异，那么标致跟大众相比，优劣会有哪些？首先是维护保养费用，因为标致汽车的保有量低，配件的价格都相对贵一些，不过好在保养周期相对较长，平均下来的费用也不是很贵。

       其次，品牌价值一般。现在的标致终端优惠很大，部分车型的价格甚至便宜了几万，这样看好像优惠更大，可以吸引更多消费者。不过降价策略始终是把双刃剑，销量短期内的确可以提升，但是受损的品牌价值再想补回来，真的很难。

       最后总的来说，标致车和大众哪个质量更好，小编还是保持中立意见，毕竟两个品牌的表现都不算突出，大众的质量大家也是有目共睹的，如今大众销量能够如此的好，完全靠的是当初攒下来的好感。至于谁更耐用，这个其实更重要看用户的保养和使用习惯，当然车辆的质量也是非常重要，在面对那些可靠性低的车型还是要有所回避。

东风标致和大众车哪个好

       在安全方面，如果说采用激光焊接的车身结构赋予了307强劲的骨骼，那么车门内置的防侧撞保护梁则进一步提升了整车结构的安全强度。而相比同级车型，东风标致307是唯一提供专为保护儿童安全的副驾驶气囊关闭功能，避免在发生碰撞时，安全气囊弹出的巨大爆发力对儿童头部造成的致命冲击。同时，其可调节高度式前大灯可避免在夜间行车时影响迎面车辆驾驶者的视线，从而保证道路安全，也显示出欧系车型兼顾车内外人员安全的先进理念。

       作为南北大众冲击中级车市各自的主打车型，新宝来与朗逸尽管并非德系血统的一脉相承，但在配置方面有却有许多相似之处。新宝来自动豪华型不仅同样配有4安全气囊和泊车辅助系统，并且碰撞后车门自动解锁和燃油自动切断功能。

       在舒适性配置环节的对比中，该款新宝来前排座椅加热不失为这款高配车型的亮点，但仅配有6个扬声器的新宝来显然有些忽视了音响效果等细节。

        这样啊，那好，把目光放远点，事实上，新宝来就是第四代捷达，只不过为避免误认，在国内重新命名，就像速腾本是第五代捷达，现在第六代捷达已经在德国路试，而第四代 新宝来却在国内当新车卖，虽然技术还行，但有点怒。虽然法国人也不怎么厚道但在硬件方面，1.6升发动机相比还是307更好，应为宝来纳引擎已经用了10年了！下面比较一下

        ●外观

       新宝来的外观看似未变，但细节上的变化实在不少。车前的VW标志变大并增加了镀铬饰环，上进气格栅从以前的4条改为镀铬的3条，下进气格栅改为蜂巢式，转向灯、雾灯都降至保险杠下方；车尾增加了小尾翼，牌照降至保险杠下方，尾灯改为双环分体式，车尾的VW标与行李箱拉手合而为一。美中不足的是，新宝来的发动机舱盖与前格栅之间有较大的缝隙，失去了老宝来的流畅风格。

        ●内饰

       新宝来后排坐椅仍不能算是不宽敞；为了向后排乘客提供更大的头部空间，新宝来的顶棚向上收缩。

        307前挡更倾斜，大弧度的内饰设计，空间感更大；坐椅布饰的花纹漂亮；307内没有木饰的踪影，车门上拉手也采用布饰，无论冬夏都会感到舒适。方向盘材质细腻，但管柱的材质塑料感强，不够精细。

        ●动力

       307的动力输出非常直接。即使小心起步，仍能感到大动力输出时，轮胎瞬间失去抓地力的“刺”声。

        宝来的驾驶风格没有变化，底盘扎实，但动力较弱。

        ●轮胎

       两款车的市场定位、销售价格接近，厂商也提供了完全相同的轮胎花纹———GoodyearEagleNCT5,轮毂直径、扁平率、速度级别都完全相同，同是195/65R1591V。

        推荐

       东风标致3071.6 无疑是第一选择 倾斜的A柱配合大曲率的内饰，营造了较大的车内空间。

       宝来配备了EBD电子制动力分配系统，为行车提供了主动安全保障

        评价

       宝来的个性不再，价格偏高，运动性突出却动力不足。

       标志307秀外慧中，更突出实际使用。

        讲了这么多，给点鼓励吧

单就耐用性而言，标致车跟大众谁更耐用一些？

       至少现在标致比大众要厚道的多（个人感觉），标致也是历经挫折的欧洲老牌，200年品牌历史不算短了，感觉大众现在就是在中国骗钱，其实标致执行的标准以及造车工艺不比大众低，某些方面反而还高；

       动力系统：大众看似技术领先标致，其实小排量还是标致强于大众，只是标致在汽油涡轮发动机反面稍微欠缺（THP就是最好的证明，宝马涡轮技术+标致小排量发动机技术，比大众1.8T更强劲），标致自然进气发动机相当不错，反观大众没有几款真正拿得出手的自然进气发动机；变速箱方面大家应该都知道DSG，就不多说了，标致虽然国内AL4很多，但毕竟这个东西用着放心，基本不会把你撂路上。更不会屡次修维修

       地盘系统：PSA底盘技术想必也不用多说.跑着很稳当，后扭力梁业内玩得最好，调教比某些整天号称后轮独立悬挂的车型更好，至少路感清晰韧性十足。当然大众稳定性也不错，但是悬挂韧性就稍微差点了，加之现在大量的减配

       同为欧系车安全性自然不会含糊，旗鼓相当

       好不好自己感觉好就行，近年来标致也投放汽油涡轮技术发动机，自然有赶超大众之意（赶超虽然还遥远）但是标致用心在做中国市场，而大众把中国市场当实验品，执行有失车企道德的双重标准，所以大众车还是算了吧，大众能造好每一辆汽车，但是就不好好造，就要减配，减减这个，减减那个，不过人家的车就是销量好，原因就在消费者自己，姜太公钓鱼

       目前这个平台已经开发到了第二代产品，引入了更多的新技术，下面我们会详细分析。另外说一下，这个1.8T是PSA根据东风的需求专门为中国开发的，PSA在全球其他市场目前是没有这个发动机的。

       EA888发动机装机量高，维修成本可能会更低些，实际中都在4S用原厂配件维修，价差几乎可以忽略不计；EA888用的最多的是低功率版本，功率输出190匹，400thp是211匹；PSA特有的缸壁金刚涂层有利于发动机的耐久度，可以减小活塞与缸壁的摩擦，从而达到省油目的；

       而大众的EA888可谓是“一代神机”，是汽车圈大名鼎鼎的一款发动机，搭载的车型更是数不胜数，迈腾、帕萨特、奥迪A4L、奥迪A6L、途观L等等，从搭载的车型上来说，大众的EA888无疑要更广泛。

       喜欢日系车的人精明、会算计，格言是:听听歌，看看表，能省一毛是一毛！（太精明人往往死的都比较快）

       喜欢韩系车的人，崇尚颜值，脑子一根筋，爱屋及乌的精神有点像傻屌！格言是:周瑜打黄盖，你愿打我愿挨！

       几年前买的雪铁龙天逸C5，之前他开的捷达，换车的时候要求就是买一辆性价比格的SUV。紧凑级合资SUV看了一圈，最终在雪佛兰探界者、标致4008、雪铁龙天逸C5之间做出了选择。

       标致这款车总重1.37t，在同类型车中算是比较重的。所以相对来说油耗会高那么点，但油耗这个老话题，最后计算来计算去，也就那么点。所以，既然要开车，真没必要去纠结那么点油费。为什么说它安全呢？开过高速后你就知道，当一辆大货车从你边上疾驶而过，如果车身太轻，会有轻飘飘的感觉，开着一辆太轻的车子，几乎没什么安全感。我开了几次高速，基本没有什么感觉，所以每次都开的比较踏实。

       非常高兴能与大家分享这些有关“标致车跟大众谁耐用”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。