LEVORG_levorg斯巴鲁

LEVORG_levorg斯巴鲁

       如果您对LEVORG感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.全新斯巴鲁LEVORG将在8月16日线上发布

2.新款斯巴鲁Levorg海外上市 约合人民币19.8万元起售

3.斯巴鲁全新Levorg正式上市 起售价19.8万元

4.没得买系列！足以让人垂涎的日系瓦罐

5.斯巴鲁全新LEVORG实车街拍！下月发布/7月开启预订

6.斯巴鲁levorg什么时候引进

全新斯巴鲁LEVORG将在8月16日线上发布

       近日，斯巴鲁官方宣布，全新一代LEVORG将在8月16日线上发布，并于8月20日正式开启预订。新一代LEVORG基于斯巴鲁SGP平台打造，搭载1.8T水平对置涡轮增压发动机。

       新车的外观轮廓与现款LEVORG相似，细节则加入不少来自斯巴鲁VIZIVTourer概念车的元素。其前脸的线条设计锋利，层次感强烈。引擎盖上设有隆起的中冷器散热口，这是斯巴鲁部分涡轮车型共有的、相当有品牌标志性的特征。

       该车延续了现款车型的侧面比例，腰线、车窗边框等处的设计未有显著改动。车尾换装全新的C字型尾灯，较现款的尾灯扁平精致。双色多条辐轮毂、双边共双出排气、黑色尾唇等的配备突出车辆的运动化定位。

       安全配置上，新车配有最新一代的EyeSight主动安全系统套装。其中，车身遍布的360°全景摄像机可让车辆实现大范围的碰撞预防能力。系统与与高清地图配合，车辆还能够在临近弯道时协助驾驶者提前进行减速，特定条件下还可实现双手脱离方向盘的辅助自动驾驶。

       动力方面，新一代斯巴鲁LEVORG将提供一款1.8T水平对置四缸涡轮引擎，具体动力参数尚未公布，预计仍将匹配CVT无级变速箱，全时四轮驱动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款斯巴鲁Levorg海外上市 约合人民币19.8万元起售

       不久前，斯巴鲁正式发布了全新一代LEVORG，新车定位紧凑型旅行车，换装新的1.8T水平对置四缸发动机，并同时发布了采用运动套件的STI?Sport版。

       近十年来，随着丰田进一步增持斯巴鲁的股份，斯巴鲁旗下有趣的个性化车型越来越少。特别是旅行车，力狮旅行版在第五代以后不再推出，傲虎则从第四代开始由跨界旅行车转变为SUV的定位，如今只剩下LEVORG一款旅行车撑场面了。

       确实，斯巴鲁在中国本就是一个小众汽车品牌，如果不是车迷，那认识LEVORG的人就更少了。

       第一代LEVORG

       LEVORG其实就是翼豹或WRX的旅行版，主要面向日本本土、欧洲两大市场销售，至今共推出两代车型，现款第二代LEVORG则基于斯巴鲁SGP平台打造。

       都说斯巴鲁同一款车的上下两代在外观设计上没啥继承性，这句话用在LEVORG身上也合适，你真的找不到几个所谓的家族式设计元素，设计师的工资真的没白拿。

       好在，引擎盖上的中冷器进气口被保留下来，这年头的斯巴鲁外观都愈发保守，除了WRX和LEVORG保留了外露式中冷器进气口，其余涡轮增压引擎的斯巴鲁都改为了隐藏式中冷器风道。

       STI?Sport版

       此外，新车还推出了采用运动套件的STI?Sport版，但个人感觉还是太收敛了，不细看的话很难与普通版区分开来，用个更加外凸的中冷器进气口会不会更好？

       侧后看，第二代LEVORG的旅行车味道依然不太浓，主要是因为C、D柱间距不够长，因而车身看起来不够修长，反而更像本田杰德那种大屁股跨界两厢车（伪旅行）。

       笔者的第三代傲虎

       这让我这位第三代傲虎这种正宗旅行车（严格来说是跨界旅行车）的车主看着情何以堪啊！

       来到车内，设计师工资依然没白拿，斯巴鲁最新的家族式大竖屏中控引人瞩目。

       只不过，这中控怎么与国产的广汽丰田雷凌科技版车型的设计这么像啊？难道这是丰田加持斯巴鲁股份后的结果？

       仪表盘也换成了全液晶样式，只不过我个人不太喜欢，斯巴鲁，就应该有更多原始机械的味道。

       虽然我暂未体验过第二代LEVORG的后排，但参照自己那台身为中型旅行车的第三代傲虎一般般的后排表现，我想作为紧凑型旅行车的LEVORG，后排空间也就够用的水准吧。

       通常，旅行车的后备箱容积比同级三厢车大，灵活性则强于同级SUV。但根据我对斯巴鲁旅行车的了解以及这个外形看，第二代LEVORG的后备箱容积应该只比同级两厢车大不了多少。

       而灵活性嘛，和SUV差不多吧，毕竟斯巴鲁旅行车的后备箱锚点挂钩都不多，没有隔物网，灵活性只能说一般般，别问为什么，我的第三代傲虎就这样。

       终于来到令人兴奋的动力部分了，但很多人看到177马力这个数据估计就“萎”了。

       是的，这台新出的1.8T水平对置四缸机，马力竞和本田思域那台推出四年有多的1.5T直列四缸机一样。就算斯巴鲁的链条式CVT动力响应比普通钢带式CVT快，左右对称全时四驱传动效率比非对称四驱高，这动力也说不上爽啊！

       我不否认当代的斯巴鲁新车依然有很强的操控性，但强劲的动力也是驾驶乐趣不可或缺的一环，而驾驶乐趣是斯巴鲁这个品牌令人着迷的原因之一，别问为什么，因为我的第三代傲虎是3.0自吸水平对置六缸机的，245匹马力，还是5AT，后桥还有限滑差速器。

       当然，我也不排除第二代LEVORG未来会和第一代那样加入2.0T“大排量”版本，如果STI套件版是最新的2.4T就更好了，调到300匹简简单单。

       很明确的答案，大几率不会。

       我想很多车迷（包括我自己）都不愿意听到这个答案，但现实就是这么残酷，一个汽车品牌在一个国家或地区市场投放新车的态度和速度，取决于这个市场销量的大小，而斯巴鲁去年在中国才卖了2万多台车，尚不及某些热门品牌一款车一个月的销量。

       作为对比，斯巴鲁在美国去年买了70多万台车，所以我们看到斯巴鲁第一时间把最新、最好的车型引入美国市场。比如第六代傲虎和第七代力狮目前就在美国生产并专供北美，其它包括日本本土在内的市场还在卖第五代傲虎和第六代力狮。

       中国市场？呵呵，斯巴鲁目前就XV、森林人、傲虎、力狮四款车在售，而且都搭载全球最弱的动力。加上还有一大堆诸如双积分的政策压力，斯巴鲁不退出中国市场就不错了，何况LEVORG还是多数国人不喜欢的旅行车，YY下就算了。

       第二代LEVORG这款车，大几率与国内无缘，结尾也没啥好说，车子好不好都是次要，我觉得一句话足以表达内心所想：惜为他人梦。

       作为一名老斯巴鲁车主，当然是想这个品牌能把更多好车引入国内，到时我真要买新车，起码也有多一个选择啊！此事古难全。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁全新Levorg正式上市 起售价19.8万元

       日前，我们从外媒获悉，新款?斯巴鲁Levorg在日本市场正式上市，新车售价310.2万-409.2万日元（约合人民币19.8万-26.1万元）。新车定位于旅行版车型，采用全新的家族式设计打造，并搭载1.8T发动机。

       新车基于SGP平台打造而来，外观方面，新车采用“BOLDER”设计语言，其中前脸采用六边形前进气格栅，内部辐条式设计十分立体，搭配上两侧造型锐利的前大灯，以及前发动机盖上的大尺寸进气口，使得整车极具运动气息。

       车身侧面，新车作为旅行版车型，侧面造型十分流畅动感，而前后轮拱处的立体线条刻画，使得车侧又多了一丝力量感。车尾方面，新车后尾灯采用回旋镖式造型设计，内部LED示宽灯点亮后有着很好的视觉效果。此外，后保险杠还融入了黑色材质的装饰，再加上双边共两出的排气布局，使得车尾具有很好的运动感。

       内饰方面，新车配备了全液晶仪表以及大尺寸的中控屏，可显示多种车辆信息。并且，新车还全系标配全新一代EyeSight辅助驾驶系统，使车辆的驾驶更加安全、更加便利。此外，新车内饰还采用大面积真皮材质和软质材质包覆，使得车内的品质感也十分到位。

       动力方面，新车将搭载全新开发的代号CB18的1.8T水平的在发动机，其最大功率177马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，以及四驱系统。

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没得买系列！足以让人垂涎的日系瓦罐

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来斯巴鲁的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，小编从斯巴鲁官方获悉，斯巴鲁新?Levorg在日本地区正式上市，售价3102,000日元到4092,000日元不等（约合人民币19.8万元至26.1万元）。

       外观方面，斯巴鲁全新Levorg延续了去年在东京车展上亮相的Levorg原型车设计。整体多采用平直线条修饰，视觉效果较为犀利。细节方面，新车前脸采用六边形进气格栅，大灯组为C型。此外，新车还在前发动机盖上设计进气开口，运动感十足。

       内饰方面，斯巴鲁全新Levorg提供三幅式多功能方向盘、11.6英寸中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘。驾驶辅助系统方面，新车全系标配全新EyeSight系统。

       新车全系只有一个动力系统，使用新开发代号CB18的1.8L直喷涡轮增压水平对置发动机，最大马力达到177匹，最大扭矩300N·m，搭配CVT变速箱与四驱系统。另外，STI?Sport车型配备多功能驾驶模式系统，可选舒适、普通、运动等模式。

       选车君观点：

       总而言之，生产技能让汽车都有不一样的特征，只有主动适应驾车者的要求才能取得成功，正如斯巴鲁Levorg。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁全新LEVORG实车街拍！下月发布/7月开启预订

       从古至今，不少厂家都在国内推出过相关车型的旅行版，而结果都是比较的一致，那就是惨淡收场。

       目前，国内汽车市场的旅行车选择其实不少，比如明锐旅行、蔚揽、奥迪A4/6 Avant、A4/6 Allroad、高尔夫旅行、C旅、沃尔沃V60、V90 CC……

       日系一台在售的旅行车都没有，以德系居多，而且大都不便宜！曾经中华骏捷Wagon是自主品牌旅行车的代表，可惜后来挂了……

       日本车企曾经在中国推出过一些旅行车，后来都……如果希望哪些日系旅行车被引进，那我会大声呼唤这三台！

       过去，斯巴鲁在中国有力狮旅行在售卖，后来就没有后来了……

       几年前，斯巴鲁推出了LEVORG，一个全新的车系取代力狮旅行。有人会认为其就是力狮旅行，然而并不是，因为它们在血统方面有很大的差别。LEVORG是一款基于翼豹打造的车型，而不是力狮，定位在翼豹和力狮之间。

       2014年，LEVORG就在日本正式上市，没有被引进中国内地市场，而香港是有的，售价大概是33万港币。

       有消息称全新LEVORG将在6月正式发布，7月接受预定。对于我们来说，也就只能看个热闹，得不到的还真是永远在骚动。

       斯巴鲁的动力系统很好猜，无非就是水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统。

       全新LEVORG入门车型将搭载1.8T水平对置发动机，最大功率200Ps，峰值扭矩294N·m，传动系统匹配CVT变速器。更高性能的STi版本将搭载2.4T发动机，最大功率达300Ps。

       曾经，马自达6 Wagon也是有在国内售卖，现在在二手车市场的价格还挺稳定！

       比起德系，日系可以选择的旅行车其实并不多，这和地域有关系。日本k-car流行，而欧洲群众对旅行车则有特别的偏爱，中国消费者则对SUV有着偏弱的抵抗力。

       马自达6 Wagon曾经在国内销量不高，市场保有量低也正是二手车价格稳定的原因之一。现在国内称为阿特兹的这一代马自达6，旅行版铁定不会来中国，毕竟都快要换代了，而且马自达也学会吸取教训了。

       看隔壁的长马，马自达3昂克赛拉两厢卖不动，索性就直接不国产了。

       但是，这阻止不了我们对马自达6 Wagon的“望梅止渴”～

       海外的马自达6 Wagon除了有咱熟悉的2.5L发动机外，还有一台2.5T可以选择。国内的马自达基本没有驾驶模式选择，是减配还是对自家6AT的盲目自信？只知道马自达6 Wagon有运动模式！

       对于马自达这样的“小厂”而言，能让自己的品牌名字“马自达”成为自带流量的词汇，也是难能可贵的。

       Corolla，一款全球销量遥遥领先的买菜车。家用选卡罗拉，腰包安全全靠它！

       在国内，卡罗拉只有三厢一个版本，掀背版？没有！旅行版？更没有！其实，Corolla旅行版主要是为欧洲消费者提供的。

       这阵子有消息称Corolla旅行版将在北美市场卷土重来，99.9%的几率与中国无缘，毕竟旅行车还没成气候。而北美则曾风靡一时，要知道旅行车的起源就在那儿，只是现在他们对SUV车型更加热衷。

       不得不说，Corolla旅行版从上看还是怪好看的，当然前面说的斯巴鲁LEVORG、马自达6 Wagon也很好看。国内没实车，云评都变得心安理得了～

       如果一台旅行车长相一般，那很大程度上它是失败的。如果旅行车的车身线条施展不开，那和大号“两厢轿车”有啥区别？所以通常要中型车及以上的身材，才驾驭得了“旅行车”三个字。不信？看看宝骏家的310W，或者瞅瞅别克家的阅朗……

       Corolla是台紧凑级车型，尺寸本来就不大，但它的旅行版倒是怪顺眼的。

       有1.2T、1.8L混动、2.0L混动三种动力选择，最大功率/综合功率分别为116Ps、120Ps、180Ps，匹配CVT变速器。

       斯柯达明锐旅行在国内销量一般，有着种种原因，品牌也好、设计也罢，那要是这个价格区间有台Corolla旅行版，那又会是什么结果？

       斯巴鲁LEVORG、马自达6 Wagon、Corolla旅行版，都是无缘内地市场的日系旅行车，不赚钱的车引进也是白费功夫。国内，日系旅行车没德系丰富多彩，还有一个领域亦是如此，那便是性能车！

       其它市场不甚了解，但在国内的汽车市场，旅行车也好，性能车也罢，似乎都是德系兴盛，日系衰败！

       引进就买这种话我是不会说的，毕竟现在只有两元店才能让我找回久违的自信~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁levorg什么时候引进

       LEVORG是斯巴鲁旗下的一款中型旅行车，其全新一代车型已于去年东京车展上正式首发亮相，而在今年1月的东京改装车展上也正式发布了旗下STi性能车型，同时也备受诸多日系车迷们的关注。近日海外媒体曝光了一组斯巴鲁全新LEVORG实车街拍图，新车正在日本群马县富冈市进行最后的道路测试中，并计划将于下月正式发布，7月正式开启预订。

       动力方面，入门级车型将搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率可达147kW，峰值扭矩294N·m，而更高性能的STi车型将搭载2.4T涡轮增压发动机，最大功率可达224kW。外观方面，新车前脸采用了上下分体式格栅设计，上方机舱盖配有高流量进气风口，进一步彰显了车型运动感。同时，头部两侧还配备了回旋镖式LED灯带，再次提升了车型科技感。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       斯巴鲁levorg会进口到国内 斯巴鲁Levorg预计将在明年5月份上市。目前预测在日本市场，1.6T车型起步售价为2667600日元（约合人民币15.4万元）；2,0T车型售价将超过3564000日元（约合人民币20.5万元）。注：以上价格为日元直接换算，

       今天关于“LEVORG”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“LEVORG”，并从我的答案中找到一些灵感。