一汽-大众CC

一汽-大众CC

       对于一汽-大众CC的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.“最美大众”美在细节论成败——试驾一汽-大众新CC

“最美大众”美在细节论成败——试驾一汽-大众新CC

       汽势Auto-First|梁树一?发自大理

       它有着诸多光环，它是最与众不同的轿车，它是时尚潮流的代名词，它是公认的“最美大众车”，它就是?一汽-大众CC，从2010年国产起，它历经三代走过了风风雨雨的十年，而可惜的是，当下它却身处“高不成，低不就”的尴尬处境，终端表现低迷，似乎改变对它来说已经迫在眉睫。

       12月7日，大众CC中期改款车型在丽江上市，新车售价区间为24.99-29.29万元，而在此之后，汽势Auto-First第一时间前往大理试驾了这款车，它的确带着改变而来，它的进化进一步为“最美大众车”赋能。

       美的更加彻底

       早在2008年时，B级车在全球汽车市场多扮演着行政轿车的角色，似乎时尚、运动这样的词汇与B级车毫无交集，而Passat?CC正诞生于那个时代。Passat?CC到来之后，凭借优美的线条、无框车门设计以及掀背式后尾门等等潮流元素，这款车迅速得到了全球年轻消费者的认可，并开辟了全新细分市场。在汽势Auto-First看来，或许当今主流B级车纷纷向年轻化靠拢也与12年前的Passat?CC不无关系。

       时间来到2010年，在洞察到国内年轻消费者将逐步成为车市主力之际，一汽-大众将Passat?CC国产，并赋予了全新的命名——大众CC。也正是从这时其，CC的江湖地位开始逐步奠定，它有了“最美大众车”头衔，更成为年轻消费者的Dream?Car，甚至在当时它的影响力丝毫不输豪华品牌车型。

       大众CC在国内步入低谷是从第三代车型开始，不可否认，第三代车型的颜值并不低，其高度还原了海外版车型Arteon的设计，双“U”型进气格栅与大灯组融为一体，分外动人，而无框车门、掀背式后尾门搭配上更加优雅的车身线条也让CC的美更上一层楼。除此之外，第三代CC还提供了更加年轻的配色，美的不可方物，完美诠释了“最美大众车”的自我革新。

       而之所以步入低谷，或许也仅仅是因为生不逢时，恰逢车市“寒冬”，或许没有谁能够一帆风顺，更何况这辆并没有什么价格优势的大众CC。

       针对此次上市的中期改款车型，其在外官方面与此前基本一致，但是却在细节处进行了一定的微调，增强了整车运动气息。不仅如此，针对新CC家族，一汽-大众还推出了一套个性定制化外观，包括：运动卡钳、高亮黑轮毂、镀铬后视镜壳、高亮黑套件、哑光车漆等等，让新CC美的更加彻底。

       新CC的前脸部分，其调整了下格栅级雾灯处，运用了更流畅但却复杂的线条相连，进一步突出整车运动气息。同时，新车在进气格栅中部增加了一条LED灯带，与两侧的LED日行等相连，辨识度更高。

       车尾部分，新车采用了全新设计的双边四出式排气，而下方的扰流板也采用了全新的黑色饰板，运动气息更加浓烈。值得一提的是，新CC的“小鸭尾”采用了全新黑色涂装，尽显改装范儿。

       不可否认，尽管新CC看似与老款车型差异并不明显，但是俗话说“细节决定成败”，而新车就是从细节入手，虽然改变不多，但是每个改变都恰到好处，颇有画龙点睛之意，显然，这是辆更美的“最美大众车”，更是最不大众的大众。

       不再外强中干

       事实上，第三代大众CC刚刚问世时外界对外观虽然给予了肯定，但是却并不认可其内饰设计，在他们看来：纵然这是一辆“三大件”与迈腾相同的车型，既然外观都已经如此优美了，内饰就不能用点心吗？为何内饰和偏商务的迈腾如出一辙？

       这的确是一个不容忽视的问题，而在新CC车内，它终于与迈腾划开了界限，且全新的设计绝不敷衍。

       在新CC车内，最明显的变化便是新车的方向盘，其采用了大众品牌最新的触控式方向盘设计，与同样面向年轻消费者的全新第八代高尔夫相同，而触摸按键的手感也非常出色，甚至能够带来类似物理按钮的反馈手感。当然，这款方向盘上也有些许不足，譬如这个小的可怜的换挡拨片。

       其次，新车摒弃了贯穿式空调出风口设计，而是采用了全新的空调出风口设计，置于钢琴烤漆、金属饰板之上，还带来极强的层次感，同时那块与年轻毫不相干的钟表也消失在车内。

       除了设计层面，在功能性层面新CC更进行了大幅提升，新车搭载了大众品牌最新的“众行家”车联网系统，亮点颇多，提供：智能导航、在线音乐、在线电台、语音控制等功能，虽然反应速度仍有提升空间，但相比传统合资品牌车型已经做到遥遥领先。

       汽势Auto-First注意到，在新CC车内，其接口也非常丰富，前排提供一个12V电源接口和两个TYPE?C接口，当然，这些还远远不够，新车还提供了无限充电功能，再搭配上无线CarPlay以及无线CarLife，实用性极强。

       此外，新CC还搭载了全新的IQ.DRIVE自动驾驶辅助系统，涵盖了全速域自适应巡航系统、自动泊车系统、全景影像、主动刹车、车道保持/车道偏离预警系统、并线辅助系统、道路交通标识识别系统等等。

       可以肯定的是，新CC的车内相比老款车型的提升是显著的，在设计调整之后，功能也更加丰富，而这些都是注定了新车不再是一款外强中干的车型，它是一辆内外兼修的潮流座驾。

       运动基因依旧

       相比颜值，一辆车驾驶感受的优劣才是重中之重，尤其是对于这辆年轻消费者的专属座驾而言。可以肯定的是，“高效动力”一直是对大众“TSI+DSG”黄金动力组合的最好诠释，而在新CC上，其并未在动力层面进行调整，因为这套动力总成已经足够优秀。

       动力方面，新车依旧提供不同功率的2.0T发动机，而此次汽势Auto-First试驾的是380?TSI车型，这款发动机的最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。

       事实上，从动力数据上来看，这样的参数在同级别已经足够出色，但这还远远不够，在传动效率极高的7速双离合器变速箱的加持下，它的动力来的更加直接，更加彻底，根据工信部数据显示，新车的百公里加速时间为7.7S，对于一辆B级车来说，称之为“运动健将”名副其实。

       对于这台双离合器变速箱而言，其整体表现也依旧是熟悉的味道，低速蠕行、减速滑行时会出现顿挫情况，而轻踩油门加速偶尔也会出现抖动情况。不过，只要舍得给油，上述问题都不再是问题，的确，也没有哪款变速箱能够做到面面俱到，传动效率和平顺性本身也很难两全，且需要注意的是，大众的双离合器变速箱几乎已经是普通民用车领域的最佳选择了。

       而在底盘方面，新车的表现也与此前无异，扎实稳健，路感比较清晰，通过弯道时支撑到位，但与此同时势必也会带来一定的反向作用，譬如舒适性欠佳，当然，本身舒适和运动就是两个对立面，如果让年轻消费者选择，相信大多数人都会选择后者。

       总体来看，新CC的驾驶表现是令汽势Auto-First比较满意的，曾经是如此，而今依旧如此，虽然它并未与同门的迈腾拉开差距，但这套动力总成以及底盘的表现放在新CC上似乎也比放在迈腾上更加妥当，似乎更加表里如一。

       汽势观

       通过对新CC的体验，在汽势Auto-First看来，即便抛开外观、内饰的调整来看，新车也要相比老款车型更具竞争力，因为其还同步进行了配置升级，使得新车性价比更高。但即是如此也不能太过乐观，它终究相比其他B级车毫无价格优势，它是“最美的大众车”，但也是最不大众的大众。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大众cc多少钱

       目前一汽-大众CC2021款的官方指导价为249900元-299900元，我们以一汽-大众CC2021款猎装车380TSI猎心版为例，该车型的官方指导价为274900元，据了解，目前深圳市最高有20000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为254900元。如果按照全款购买来计算，购置税22558元，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为288328元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是76470元，月供金额为5537元。

       一汽-大众CC2021款猎装车380TSI猎心版车头看上去十分犀利，加上大嘴式格栅，给人一种极具运动的气息。

       坐进车里，一汽-大众CC2021款猎装车380TSI猎心版内饰呈现出时尚的设计风格，配合银色饰物，看上去显得很精致。该车标配了自动驻车、电动后备厢、前排头部气囊等二十四项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，一汽-大众CC配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，官方0-100km/h加速成绩为7.8秒，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，一汽-大众CC的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

       大众300cc大概要多少钱

       购置税、交强险、车船税。三阳巡弋300，300CC的摩托车有三阳巡弋300，宗申阿普利亚，光阳300系列，其购车费用包括购置税1850元，交强险400元，车船税36元。该系列的车非常符合实用类摩托车的特性，深受广大消费者的喜爱。

       大众cc多少钱落地

       目前一汽-大众CC2021款的官方指导价为249900元-299900元，一汽-大众CC2021款380TSI夺目版的官方指导价为267900元，目前重庆市最高优惠幅度为16800元左右，所以这款车的裸车价格为251100元，购置税和车船税等必要花费23821元，再加上商业保险9168元，最终的全款落地价为284089元。

       一汽-大众CC2021款380TSI夺目版前脸呈现出运动的设计风格，大嘴式格栅辅以镀铬饰物，视觉上显得很有冲击力。

       坐进车内，一汽-大众CC2021款380TSI夺目版内饰呈现出时尚的设计风格，配合银色饰物，视觉效果不错。该车配备了无钥匙启动系统、上坡辅助、CarLife等二十六项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，一汽-大众CC配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，官方0-100km/h加速成绩为7.7秒，工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

       大众cc和谁一个档次

       大众的车经常被大家吐槽一个娃娃脸，但其实大众也有一辆不娃娃脸不整容的车。是大众CC，国外叫Arteon。当你第一眼看到它的时候，你会被它的样子吸引，然后你会不自觉地吐出“好看”这几个字。大众CC不是大众用来衡量数量的模型。更能告诉消费者，虽然我平时穿娃娃，但是认真起来还是有设计的！从车型来看，大众CC是在帕萨特的基础上开发的一款coupe，确实好看，但是因为市场定位太冷门，销量不高。从档次上来说，大众CC整体营造的感觉就是更有个性的B级车，真的能让你看起来更爱面子吗？不是这样的。

       先看外观，谁也不要觉得大众CC的外观不好看。相比大众其他娃娃脸车型，大众CC的正面真的很有特色，也很有美感。乍看之下，巨大的镀铬网格充满了奢华，横杠的设计在视觉上拉长并碾压了车头。如果仔细观察或者从侧面观察，会发现车牌处的中心网比logo处的中心网更突出，这样整个中心网就不仅仅是在一个平面上了。创造出来的效果很有侵略性，可以看到大众CC的正面很有奢华感和动感。CC的发动机盖很大，占据了应该是叶片板的空间的两侧。有了封面上有力的线条，第一眼看到的时候，会得到强烈的视觉冲击。

       站在侧面可以看到，大众CC用的是非常流行的后溜车型，CC本身就是两厢，比那些带轿车的车型更正宗，更原创。前叶板、前门和门的下部都用镀铬装饰，凸显奢华感，门的上下腰围共同营造出运动感。现在说奢侈品和运动，不得不提大众CC的无框门。无框车门通常用于跑车或豪华车。像大众CC这样的B级车有个无框门，无非是提高“力”。如果以后漏气或者隔音不好，我们以后再说。而国内消费者吃这一套，只能说周瑜打王改，一个愿意打一个愿意挨。买cc都是外观和无框门。无国界帅，行云流水线性屁股。大灯随车转，所有IED都亮。我更喜欢尾灯，尤其是刹车时的LED。内饰也不错，但是没有什么值得一提的特点，很满意。比如空调口做成圆形，会更有活力。室内装修过程还可以，不尽如人意。内饰普通，气氛灯没有亮点。

       有时候，我觉得期望中的动力来得并不快。1.8t就够了，提速特别厉害。就深踩油门，反正是一脚到底。高速跑100的时候，很容易给小油到120。满足于油耗，城市交通用油只有10种，这里有排量的都是高速行驶，上下6种油。在我看来，大众CC的外观绝对是市场认可的重要标准之一，或者说购买CC的人群。室内装饰中流行的家庭设计元素。空间真的很小，还不如十几万的车。甚至长途驾驶都感觉很舒服。“与奔驰B级相比，大众CC整体性价比高是不可否认的。

       好了，今天关于一汽-大众CC就到这里了。希望大家对一汽-大众CC有更深入的了解，同时也希望这个话题一汽-大众CC的解答可以帮助到大家。