二手普桑汽车地盘_二手普桑汽车地盘多少钱

二手普桑汽车地盘_二手普桑汽车地盘多少钱

       大家好，今天我想和大家探讨一下“二手普桑汽车地盘”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.帕萨特“前身”，8年车龄的桑塔纳3000，里程17万，能值多少钱？

2.桑塔纳底盘有两根管子是什么

3.好多越野车底盘都没普桑的高，现在为什么不出像过去普桑一样高的轿车？

4.一代经典！手动1.8排量的普桑，多少人开的第一台车！

帕萨特“前身”，8年车龄的桑塔纳3000，里程17万，能值多少钱？

       这篇文章的主角，是朋友刚收的一台二手车，它就是帕萨特的前身，8年车龄的大众桑塔纳3000，行驶里程17万多点，这车怎么样，还能值多少钱呢？我们来分析一下：

       车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。

       外观方面，这车在当年满大街都是，看着没啥新鲜感，相对于?桑塔纳和桑塔纳2000，这车的设计其实我还感觉更难看了，哈哈。

       车头的大众车标这么多年过去还是挺亮啊，高配车型使用的铝合金轮圈，看得出是当年高配的身份，小剐小蹭不是啥问题，毕竟这种车没人太在意，你觉得呢，哈哈。

       车内设计就是大众传统的内饰风格，很简单，不过现在看起码不难看，就是常规的样子，就是日常走烂路异响太多。

       仪表盘比较简单，17万公里的里程，一般不懂车的人都怕了吧，实际上屁事没有，哈哈。

       座椅是用的真皮材质，高配厉害，前车主是爱车之人，包了两层坐垫，哈哈，乘坐空间方面，不小，完全不输现在的速腾和朗逸。

       尾箱容积400升，不算大。

       动力方面，这车使用的就是一台1.6L的自然吸气发动机，一台有年头的老机子，最大马力95匹，最大扭矩140牛米，参数现在看确实是一般啊，不过这么多年过去了，这台发动机的技术已经很成熟了，十分的皮实耐用，后期的零配件市场存量也十分大，据说大修发动机都用不了一千，很惊人，哈哈，搭配的一台5速的手动变速箱，车身重量1.2吨多，零百加速时间13.2秒，当年官方的急速为181km/h，工信部油耗为8升，实测差不多。

       日常开起来，这台发动机的低扭是真的强，和其他老大众车一样啊，不用踩油门轻松走起来，在市区3挡基本上就是万能挡，起步都没啥问题，不过太注重低扭，时速超过60km/h后就明显泄劲了，哈哈，超车啥的就需要多踩些油门，另外这车的变速箱手感也比较一般，尤其是换挡行程太长了，没有手感的设计，算是倒退，离合高度也太高了，刚上手抬了半天才找到，哈哈，吹毛求疵了是吧。

       底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁的设计，没错，当年的B级车也是用非独立悬架，毕竟这车当年是国情发展诞生的车型，国外没有，你懂得，哈哈，日常开起来，调教上就是偏重于舒适性的设计，路面的大小颠簸的处理还行，不过经过大颠簸的动作就比较多了，没有德系车的那种扎实感，不过这车貌似也不能称得上百分百德系车，哈哈，能接受，另外就是跑高速快了比较容易发飘，噪声也比较大，就是廉价车的感觉了。

       最后，就是揭秘这车的价格，只要没有大事故，正常车况，这车现在的市场行情基本都在3万多，没错，不便宜，但是就是有人要，你猜到了吗？

       你觉得这车能值，或者说应该值多少钱呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳底盘有两根管子是什么

       桑塔纳。

       1、跳跃感明显。桑塔纳的悬挂调教不会太软，但更有韧性，通过减速带时，车辆跳跃感会更明显，能使得坐车体验感更强。

       2、操控性好。桑塔纳底盘作用，整个车的操控性特别好，动力输出非常强沛。

好多越野车底盘都没普桑的高，现在为什么不出像过去普桑一样高的轿车？

       如果是铁管，就是制动液管路，连接在ABS泵和两个后轮之间。如果两根管子是塑料管，那就是汽油管，其中一根是进油管，另一根是燃油蒸汽管。一般桑塔纳(查基价|查参数)制动管连接在车底中间的手刹螺杆上，手刹的松紧可以在此处调节。

       桑塔纳轿车的核心部件之一，配备手刹的车辆的目的是使汽车停得更多，防止汽车因车身惯性而向后打滑。其实这个延伸在底盘下面的软管就是汽车手刹的拉出管。车主拉动驾驶室内的手刹后，可以通过底盘的这根管子将车固定住。一般出厂时会有专人将手刹电缆管绑在底盘的横梁上，这样管子就不会接触到地面，出了问题可以及时更换。但是很多车因为长期颠簸磨损，容易漏出底盘，所以这个时候我们要去4S店。

       请让修理工或你自己再把它绑起来。桑塔纳的这条软管虽然看起来不显眼，但它的功能是如此之大，甚至关系到驾驶员的行车安全。看来汽车知识真的很新奇。平时车主需要多注意观察，很多汽车常识会对驾驶起到很大的作用，值得学习。

       百万购车补贴

一代经典！手动1.8排量的普桑，多少人开的第一台车！

       老普桑的底盘确实高，这一点是毋庸置疑的;老普桑的底盘也的的确确比当今的一些SUV还要高，不过更高的底盘有什么用途?除了提高通过性外，剩下的全部是缺点!如今的铺装路面覆盖率很高，到处都是板油公路，高底盘所带来的优良通过性没有任何意义，难道跑板油马路还能磕到底盘么?即便是超跑在公路上跑，也磕不到底盘的!

       对于汽车而言，一降遮百丑，更低趴的身姿才是现如今所被追捧的，如上图所示低趴的车身是不是更有视觉冲击力?底盘更低、更具运动风格，才是当今的主流!底盘高除了通过性更强、防止刮底盘，几乎没有其它的好处，跑高速时的稳定性更是一般，因为底盘更高、则代表重心更高，所以车辆的操控性很差，不过这也符合老普桑的定位，毕竟在那个时代谈什么运动?而现如今，汽车普及，所以消费者追求的往往不在是对底盘的保护性，而是其它的多元风格!

       高底盘轿车的弊端

       上文已经提到了一点，那就是更高的底盘必然会导致更高的重心，重心更高、车辆在高速行驶时的稳定性更差;其次就是为了配合更高的底盘，悬挂行程必然更长，一旦弹簧偏软，那么车辆在高速行驶的时候，操控性就差的一塌糊涂;重心高、悬挂行程长、弹簧软，车子在高速行驶变线、过弯时，由于支撑不足，车体会产生严重的晃动、侧倾，这也就是有些车会飘的原因;所以当今车辆(轿车)主打的是运动风格，比如过去雅阁、凯美瑞、皇冠这类定位行政的车辆，如今都玩起了运动风，丰田基于tnga的新凯美瑞底盘就下降了，这就是底盘更低的好处，为了提高操控性。

       　

       实际上鄙人驾驶过当年的桑塔纳2000，这款针对行政推出的车辆操控性并不理想;底盘是超高、悬挂很软，一起步抬头现象严重，很容易开出烧胎的效果，过弯时由于支撑不足，侧倾很严重，所以开这款车的速度感极强，油门给重起步就打滑，有种弹射感，给人的感觉就是如钢炮一般，高速过弯时的侧倾较严重，给车内乘员的感觉就是这车太快了，但实际上的车速并不快!所以过去为保证良好通过性，而打造的高底盘的理念，已经不再适合当今遍地板油公路的时代了，大家开轿车、跑公路，要那么高底盘干什么?

       老普桑进入咱们国内的年代，那时候咱们的基础建设远远没有当今这么发达，现在很多农村都已经遍布板油公路了，而上世纪80年代末的很多城市内都有土道，而那时的城市面积是很小的，所以车子稍微开远一些，路况就完全跟不上了，所以那个时期的理念就是基于对汽车底盘的保护、防磕，而那时期的高速公路也很少，所以大家开车也开不太快、对操控的要求也不高，所以在那时候会产生很多高底盘的轿车，这与时代变迁有关;并不是说高底盘有多好，只是那个时期的无奈选择!

       而如今各类车型定位明确，轿车就是定位跑公路的，拿轿车跑越野是不理智行为;而越野车是越野的，所以底盘自然要抬高;在过去车辆没有这么细化的定位，那个时期的车子就得应付各种路面，所以衍生出了高底盘的老款桑塔纳;现在就不需要了，咱们拿轿车跑公路，当然是底盘越低、越好，很多改装达人们还会在原本很低的底盘基础上继续降低，这无非就是个颜值，因为这个时代，我们真的不再需要高底盘的轿车;很多SUV同样定位于城市，所以跑公路的SUV同样不需要高底盘，这就是很多SUV底盘高度不如老普桑、甚至不如丰田的卡罗拉

       玩车的人心里都有的情怀，普桑，也就是老款的桑塔纳！

       这辆桑塔纳是2010年上牌的，给安徽的朋友淘的车子，我们来看看车况。

       老款的桑塔纳最早是在1983年的时候在上海大众组装下线的，原型是帕萨特的B2，所以说普桑是一款非常纯正的B级车。当时的上海大众还没有生产轿车的能力，所以说只能以CKD的形式，也就是零件进口国内组装，所以是组装下线，一直到上个世纪80年代中后期，才能正式生产，所以说第一批的普桑，是真正的纯德国制造！拥有桑塔纳，走遍天下全不怕！

       普桑出现在国内已经30多年了，外形一直没变化，非常非常经典！可能说**姐没有喜欢这车外形的，但是大多数的男生，估计被这车迷的不要不要的！

       外观方方正正，不得不承认，和现在车的外形相比是落后了，但是经典永远不老，这个外观，请大家品鉴！

       内饰，非常复古，不要谈什么配置，这车连气囊都没有！非常非常复古！好在还有一个单碟CD机，不过音响效果真的很好，车窗户都是手摇的！不过这台车，内饰非常非常漂亮！

       空间这一块，老普桑和捷达相比的话，普桑空间很好的，毕竟是帕萨特的原型，B级车的空间体验，还是很好的，而且座椅乘坐很舒服，很宽大。

       很多人喜欢普桑，喜欢的不仅仅是外形，更多的是这种纯机械的质感，开关门的质感，包括后备箱的打开方式，那就是现在的大G，机械感非常非常强！

       老普桑的发动机搭载的是1.8和5MT，很老的发动机，不要看参数了，不过开起来真的非常有劲，所以很多时候，买车不要看参数，普桑的底盘还很高，通过性非常好，甚至不输现在很多的SUV，马路路沿石，说上就上。

       不得不承认，普桑皮实耐用，可靠性好，故障率低，毕竟纯机械的车子，也没啥好坏的，1.8纵置的发动机，纵置，这两个字就不简单的！而且普桑维修保养非常非常便宜，只要发动机变速箱工况好一些，拿到手花点小钱收拾收拾，一台精品普桑，又能满血复活！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“二手普桑汽车地盘”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“二手普桑汽车地盘”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。