上海一汽马自达汽车之家_上海一汽马自达旗舰店

上海一汽马自达汽车之家_上海一汽马自达旗舰店

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于上海一汽马自达汽车之家的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.作为一汽马自达销量支柱 全新增配CX-4带来什么改变？

2.到店实拍2020款马自达CX-4，轴距2700mm，配适时四驱+主动刹车

3.定了！马自达全新SUV将亮相上海车展，配3.3T六缸机

4.一汽马自达“解散”？也不是不行

5.探店马自达CX-50：VR沉浸式看车，中文名或叫“行也”

6.2023上海车展：马自达CX-50行也亮相 预售价15.98万起

作为一汽马自达销量支柱 全新增配CX-4带来什么改变？

       骏马不凡，无须加鞭，自然可达。

       马自达，在汽车品牌中一直是一种个性的存在，它鄙视“随波逐流、从众平庸”，在固执和骄傲中铸就了如今鲜明的特色。而马自达在华的两家合资企业中，一汽马自达似乎更为独立不群，它的产品布局相比长安马自达更为偏小，多年前凭借“弯道之王”美誉的马自达6几乎代表了整个一汽马自达，从2016年开始，一汽马自达再一次精简产品线，一次性砍掉CX-7、Mazda6、Mazda8以及睿翼四款老产品，仅以引入两款新产品——阿特兹和CX-4撑起整个品牌。

       “上市即爆款，入门即豪华”是一汽马自达对于旗下两款车型必须给予的厚望，从1-7月马自达的销量数据来看，一汽马自达总销量47183辆，同比增幅4%，CX-4的销量近3万辆，占比近70%。而上市至今，CX-4总销量近25万，月均销量5000+，在这一细分市场中尽管有三菱奕歌、探岳X、途观L?coupe等车型陆续登场，但是它仍然是这个市场中的销量标杆。

       究其原因，对CX-4产品的不断调整，保持市场新鲜感和热度是一汽马自达对于这款产品重视程度的体现。去年底，刚刚经历了中期改款的CX-4，基于马自达全新一代创驰蓝天车身构造技术，在静音、滤震以及整体的乘坐舒适性上显著提升，也让它拥有更多先进的技术和品质感，这对于一款起售价不足15万的合资车型来说，符合年轻消费者审美和潮流。而时间还不足9个月，2021款CX-4又改款上市。本次改款车型主要针对中低配的车款进行了升级，因为从终端市场来看，中低配的车型购买占到全系的80%，所以这次增配不加价的改款，也是为了通过推出更符合这部分消费群体诉求进一步拉升全系销量。

       升级后的CX-4平均增配8800元，售价14.88万——21.58万，但是算上马粉价——最高优惠1万元后起售价为13.88万，这样的价格和现款CX-4终端实际销售价几乎持平，因此完全可以称为“加量不加价”。加量后，除了全系标配6安全气囊，在起步的蓝天活力版为例就增加了包含BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置。可以看出本次改款主要集中在科技安全配置上的提升。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4637/1855/1524mm（2.5L为1531mm），轴距均为2700mm。动力方面，新车将继续搭载压缩比高达13:1的2.0L与2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力与192马力，最大扭矩分别为202牛·米与252牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面均匹配6速手自一体变速箱，并在部分车型上配备i-ACTIV四驱系统，该四驱系统带有前后轮扭矩动态智能分配，再搭配升级过的GVC?PLUS加速度矢量控制系统，进一步提升了车辆的操控性。底盘方面，新车拥有近200mm的离地间隙，就通过性而言，可以满足绝大多数的非铺装路面使用。

       四三说

       对于一汽马自达而言，CX-4的推陈出新，是对于市场终端调研后的及时反馈和应对，也是对于消费者的洞察和满足，毕竟在这个竞争越来越充分的细分市场，销量王的位置需要更跃级的产品来保证。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款马自达CX-4，轴距2700mm，配适时四驱+主动刹车

       熟悉马自达的朋友大概都源于转子发动机的声名远噪，车友们给了马自达一句行内俗话“有钱的时候研究转子，没钱的时候开始卖车”，用来表述马自达对于发动机技术的探索精神。可是同样作为日系车，马自达的销量近几年一直不佳，同比其他日系品牌真的可以用“比上不足，比下有余”来形容它的销售市场的尴尬。

       不过马自达自进入中国以来，虽然车没有卖多少，但却是家喻户晓的品牌，从以前的海南马自达（强调下，海马是海南马自达厂的前身，但海马跟现在的马自达没有关系）323起，到后来的一汽马自达和长安马自达，都是有口皆碑。

       并且马自达一直以来主打“ZOOM”的造成理念，以操控为名造有驾驶乐趣的家用型消费级轿车。而马六、马三更是众所周知的车型，以良好的操控体验和产品质量营造了过硬的口碑。随着中国市场对于SUV车型的需求日益增加，马自达从最早期的只有轿跑类轿车和仅有的一款CX-7，延伸到现在的CX-5、CX-4等紧凑型SUV来扩充自己的市场。

       也因外形“超越10年的设计”传说备受广大车友的好评，时尚、动感，较一般车型耐看，且“保鲜”年限比同级的其他品牌车型强。虽说马自达系列车型销量没有那么的出众，但出于情怀和产品质量的可靠度，让马自达这个品牌的保值率一直都是榜上有名。那今天这里曝光两款车型的保值率，分别是一汽马自达旗下的马自达6阿特兹和CX-4。

       其中马自达6阿特兹还是在2019年国产中级车保值率榜上的第三名，第1年保值率为70.77%，第2年保值率为65.48%，第3年保值率为59.11%，第4年保值率为53.91%，第5年保值率为48.71%。

       而CX-4作为一汽马自达的后起之秀，因为没有经过长时间的考验，所以保值率仅次于马自达6阿特兹。第1年保值率为68.27%，第2年保值率为62.83%，第3年保值率为56.41%。

       有了以上的数据，在你下次想购买二手马自达的时候可以作为参考哦，赶紧关注我们并收藏这篇文章，我们每天曝光2款车型保值率，并且数据来源于汽车流通金融协会，具备二手车估值参考价值哦！

       以上数据说明来源渠道如图示，并且是在车辆车况良好的情况下可使用该保值率做参考。实际应用场景要根据实际车况出发，因个人和车主而异。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

定了！马自达全新SUV将亮相上海车展，配3.3T六缸机

       “马自达CX-4是马自达汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV车型。”

       现阶段国内紧凑型SUV车型市场的竞争是相当激烈的，不少在售的车型都在通过升级的方式来提高竞争力，也有一些全新的车型已经进入市场之中了，比如说长安马自达CX-4，进入市场以来在市场的关注度还是非常高的，最近笔者在探店的时候就拍到了这款车型，恒星蓝色的车身还是很大方的，汽车的售价区间为14.88-21.58万元，这个车身的颜色还是比较少见的。

       2020款马自达CX-4的外观上相当的时尚，新车的进气格栅看起来比较精致，黑色的中网有着不错的辨识度，进气格栅的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组是柳叶式的风格，视觉效果很不错，机舱盖上隆起的直线提供了不错的力量感，两侧的进气口是凹陷式的风格，并且还装饰了银色的饰条，汽车的进气口比较宽大，前保险杠也相当的扎实。

       汽车的侧面车身看起来相当的流畅，整体的线条描述的还是很流畅的，轮眉周边的线条较为高耸，车窗周边的镀铬饰条提升了立体感，花瓣样式的轮毂相当的精致，间断式的腰线提供了不错的层次感，汽车的尾部有点溜背式的风格，尾灯组相当的精致，内部的透镜有着不错的视觉效果，尾部的辨识灯带是竖状的样式并且还保持倾斜，双边单出的圆筒式排气管提升了运动感。

       汽车的内饰也是家族式的风格，中控台的整体层次感还是很不错的，部分区域是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘还是比较宽大的，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，换挡杆周边配备了较多的物理按键以及旋转按钮来提升质感，汽车的长宽高为4637*1855*1524mm，轴距达到了2700mm，头部气囊、ESP、并线辅助、主动刹车、驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助等都有配备。

       2020款马自达CX-4的动力上提供的是2.0L、2.5L发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202N.m、252N.m，动力输出还是很强劲的，值得一提的是汽车还配备了适时四驱系统。确实马自达CX-4是一款很不错的紧凑型SUV车型，整体的运动属性还是很不错的，合资紧凑型SUV车型还要面对国产紧凑型SUV车型的竞争，2021款的马自达CX-4预计也将在本月上市，一汽马自达也将再度发力了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽马自达“解散”？也不是不行

       早在2023年2月份，马自达CX-90在海外进行了首发，而近日据悉，这款车将会在4月份的上海车展中亮出真容，并且以后会以进口车形式引入国内。那么，这款中大型SUV未来引入后前景将如何呢？

       根据官图，马自达CX-90前脸进气格栅采用了熏黑直瀑设计，有着密集竖置饰条组成，造型较为霸气。外侧有着半包围的镀铬饰板点缀。两端前LED大灯组造型略小，看着不是很大气。前进气口采用熏黑处理，前唇的宽大镀铬饰板很具视觉冲击力。

       在车身侧面部分，造型宽大，翼子板十分醒目，车窗上侧部分有着镀铬饰条点缀。多幅式轮毂造型十分大气。在车身尺寸方面，马自达CX-90的长宽高分别为5069/1936/1728mm，轴距2930mm。

       在车尾造型方面，锤型尾灯组造型十分别致，后包围部分运用了大面积镀铬元素，有效提升精致感。

       在内饰方面，采用了简约风格，空调出风口造型十分小巧，外侧有着镀铬饰条点缀。三幅式方向盘前端为全液晶仪表盘，中控部分则搭载有一块狭长的12.3英寸悬浮式中控大屏。软性材质在内部有着大面积包覆，在中控、中央扶手区等部分有着应用，质感较强。

       在档把区域，电子档把十分小巧，握感估计不错，该区域还将加入了木条纹饰板进行覆盖，豪华感较为出众。

       在配置方面，新车将搭载真皮座椅、HUD抬头显示、品牌音响、无线充电、第二排独立座椅，座椅加热等。

       在座椅布局方面，新车有着六座（2+2+2）、七座（2+3+2）和八座（2+3+3）三种可选，实用性很强。

       在动力方面，马自达CX-90燃油版将会搭载的是3.3升直列六缸涡轮增压发动机，并加入了轻混系统，最大功率为209kW和254kW，最大扭矩分别为450Nm和500Nm，传动匹配的是8速手自一体变速箱，并加入了全时四驱系统。另外，新车还有着插混版可选，由2.4L发动机+电机组成，采用17.8kWh锂电池，纯电续航里程大约为60公里左右。

       在售价方面，新车在美国市场的起售价约合人民币33.61万元，而引入国内后应该会比这一价格还要高一些。这一将会跟理想L8进行竞争，而理想L8的市场销量非常出众，理想汽车在3月份交付量再次突破两万辆，其中理想L8自然贡献很大。而马自达在国内的品牌影响力跟口碑都不太理想。因此新车即便进入国内，加上高昂的售价，前景估计非常不乐观，大家觉得呢？

       本文来自易车号作者CHE车说道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

探店马自达CX-50：VR沉浸式看车，中文名或叫“行也”

       最近的汽车圈有些热闹，又是特斯拉“失控”又是哈弗H6碰撞测试“翻车”，不过比起这些，关于一汽马自达的传言显然更让人感兴趣一些。最近，网络上有一条所谓的“区域可靠消息”称一汽马自达将会解散，旗下车型也将停产。

       根据网络上的传言，一汽马自达事业部将在2021年6月解散，原一汽马自达的员工将会转入奔腾或者红旗事业部，?阿特兹将停产，CX-4将换标奔腾。2023年起，一汽马自达经销商将并入长安马自达销售网络……

       对此，一汽马自达在12月24日作出回应，称网络上的消息均为“臆测、编造”，将追究造谣者的法律责任。一汽马自达还称，目前一汽马自达经营情况稳定，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。

       虽然一汽马自达迅速站了出来进行辟谣，但不少网友认为传言中的举措并不是不可行。根据马自达中国公布的数据，一汽马自达今年前11个月累计销量仅6.9万辆，同比下滑14.4%；刚刚过去的11月，一汽马自达仅卖出了5448辆车，同比下滑39.6%。

       从销量情况来看，一汽马自达的处境可谓是岌岌可危。要知道退出中国市场的长安铃木，在退市之前一年的销量尚且有8.6万辆，而如今一汽马自达的年销量已经低于这一数字。根据马自达的财报，马自达今年上半年营业亏损高达约33亿人民币，预计全年都将处于亏损状态。

       对马自达来说，精简在华合资企业与销售网络，降低运营成本，或许是止损的方法之一。马自达目前在华有两家合资公司，分别是一汽马自达与长安马自达。其中一汽马自达有些特殊，因为一汽马自达仅是一家汽车销售企业，不具备生产能力，所以一汽马自达的车型均由一汽轿车代工生产。

       事实上，已经有不止一个人认为马自达应该将两家合资公司进行合并。作为一个小众品牌，马自达去年在华总销量仅22.7万辆，销量并不足以支撑两个合资企业的运行，更何况马自达旗下的产品线较为单薄，一个级别往往只对应一款车型，要分给两个合资公司就会面临“僧多肉少”的局面。

       对于两家合资公司合并的观点，马自达中国董事长渡部宣彦曾表示：“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并，目前马自达也没有这方面的考虑。”不过从实际情况来看，一汽马自达正在被边缘化，马自达今年不仅将引入的新车型CX-30交给了长安马自达生产，更是将最新的压燃发动机搭载在了长安马自达的车型上。

       反观一汽马自达，仅有阿特兹和CX-4两款车型苦苦支撑，阿特兹此前还爆发了“异响门”，对一汽马自达品牌的形象造成了不小的负面影响。从马自达的实际行动来看，一汽马自达和长安马自达孰轻孰重似乎已有定论。马自达掌握更多话语权的长安马自达显然受到更多的重视。

       马自达在国内的汽车市场是个奇葩的存在，一方面依靠超凡的颜值圈粉无数，但另一方面却又因为实用性欠佳拖累了销量。马自达此前放出消息，将会打造搭载直六发动机并采用后轮驱动的全新马自达6阿特兹，希望借此转型成为豪华品牌。

       马自达之所以转型，还不是因为销量不佳，所以说马自达是“泥菩萨过江自身难保”，还如何有能力、有精力去支持和管理两家合资公司？老话说“无风不起浪”，虽然一汽马自达辟谣很及时，但还是阻止不了网友们浮想联翩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023上海车展：马自达CX-50行也亮相 预售价15.98万起

       “六好SUV”MAZDA CX-50小定18天订单破万，作为燃油车如此受欢迎，新车有何过人之处？了解到马自达开启了全新VR看车模式，颠覆了传统，近日，我们前去打探一番。

       据悉，新车预计在上海车展开启预售，并公布中文名，根据此前征名活动的投票情况，或许票数偏高的“行也”会成为新车中文名，预计5月正式上市。

       与以往不同，本次探店我们并未看到实车，而是全新的沉浸式VR体验，从外观、内饰再到配置、动力等等，甚至不需要销售顾问解说，想了解哪个部分就点击该部分查看，VR界面清晰品质高，实车感很强。

       另外，内置不同场景及互动游戏，还可以选择车身颜色和内饰配色，整个看车过程互动性高，体验感独特，建议大家都去感受一下。

       外观方面，新车明显沿用了海外版车型的风格，采用到了最近的家族式设计，经典的蜂窝状格栅很有辨识度。细节上，新车融入了一些凸显运动及野性的元素，比如大灯下方獠牙式的线条勾勒，以及保险杠下沿多段式的装饰等等，褪去了一些精致，多了几分硬派感。

       侧面比较修长，线条偏平直，轮毂也是简洁干练的风格。夸张的轮拱和粗壮的侧裙，也为新车增强了一点野性。尾部来说，风格偏简洁，但如果不点亮尾灯，厚重的下包围很容易抢走了视线。

       内饰方面，维持了马自达一贯的简约设计，原汁原味引进了海外版的样式，偏传统机械化，并未如此前传闻将进行一定本土化的调整。

       内部线条平直层次分明，功能清晰，配备了一块熟悉的10.25英寸悬浮式中控屏，空调出风口采用了立体的造型，挡把部分也尽显日系车原生态的理念，机械而朴实。

       坚持原味，好处在于更集中于驾控，让很多沉浸于驾驶的老司机开得很爽，而不是把屏幕做得有多花哨，内饰配色有多跳脱个性。

       大面积的皮革缝线工艺覆盖，有着精致的镀铬穿插，再加上人体工程学护腰的座椅，档次感肉眼可见。不过，对于年轻新手来说，智能化的吸引力则相对较弱，时尚前卫感相对有限。

       CX-50诞生于长安马自达特别开发的中国车型平台，可视为CX-5的继任车型，基于海外版车型，新车在尺寸方面有所升级，优化了后排腿部空间，比海外版增加55mm。虽优化并不夸张，但对此前会有一定改善。

       新车长宽高分别为4785/1920/1645mm，轴距为2810mm，相较海外版拉长和拉宽，空间方面也更加灵活。此外，后排座椅放平后纵深达到1900mm，秒变移动大床房，可供酷爱露营的年轻家庭自驾出游。

       提到露营，就需要宽大的后备箱，从VR体验可见，新车在容纳下一个28寸、一个24寸、一个20寸行李箱后，还能装下其他物品。

       长安马自达CX-50基于前驱横置平台打造，据悉，动力方面，新车前期将搭载优化过的创驰蓝天2.0L和2.5L发动机，匹配6AT变速箱，数据方面变化不大，不过其搭载的2.5L发动机有最新的智能变缸技术加持，匀速行驶时，外侧2个气缸将停止工作，燃油经济性得到更好保证。而后，或会推出2.5L油电混动版，进一步提升用车经济性。

       据了解，新车或16.98万起售，对于喜欢驾控的年轻人来说吸引力还是有的，毕竟着眼于人车合一的驾控，还兼顾到日常用车需求的车型越来越少了，马自达的坚守，能换来广大马粉的支持吗？拭目以待。

       本文来自易车号作者车业杂谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

马自达在中国的生产基地有哪些？

       易车讯 日前，在2023上海车展期间，马自达CX-50行也正式亮相并开启预售，预售15.98万起。值得一提的是，该车中文名最终选择了“行也”，主打紧凑型SUV市场，此前已经正式下线并开启小定，将于5月21日上市。

       造型方面，新车在造型方面与海外版保持一致。新车采用了更加时尚的造型设计，相比现款车型，头灯和尾灯的面积大幅减小。车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且格栅经过了黑化处理，更显动感。

       来到尾部，简洁突出后部腰线在强悍之外看上去格外运动。保险杠两侧的仿导流口，增添了尾部动感的元素。

       马自达CX-50行也为了满足用户多元化的使用需求，提供有两驱以及四驱可选，混动版本采用后置电驱，为后轮提供动力输出。

       内饰设计方面，新车内饰造型与海外版车型基本保持一致，车内采用了简洁的设计风格，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的仪表组合，车辆的空调出风口等部分均采用较为硬朗的方形设计，与外观设计形成了呼应。

       内饰材料的选择上，皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，同时在座椅侧面交界区域运用降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条。

       不仅如此，中控显示屏采用了可触摸屏，但是中控台的机械开关依然保留。车机系统集成了第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级。此外，国产车型悦联系统实施了专属升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。

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       动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/非插电油电混动/插电混动多种动力总成的技术平台。燃油版提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗。混动版车型则有望搭载一台2.5L混动发动机，非插电混动版本则基于混动的发动机，并采用更大的动力电池以及电机，给车身提供更充沛的动力输出以及更低的能耗表现。

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       马自达在中国有三个生产基地，分别是：海南马自达，长安马自达，一汽马自达。马自达，全称马自达汽车有限公司，日本汽车生产商，总部位于广岛。

       公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。

       发展历程

       马自达的历史要追溯到1920年，它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家，该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。

       公司转型

       1931年，马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。从1967年到1979年，公司累计生产马自达轿车1000万辆。

       1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，年生产能力为24万辆。到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。

       如此迅猛的发展速度，得益于马自达的研发能力，从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就对其进行了技术研究和改进，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。

       这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达投放市场的转子汽车发动机rx5、rx7和rx8款式跑车，深受广大用户的欢迎。

       由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并一度名列日本第二亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，而此种亏损一直持续了6年。

       此时，占有马自达公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，马自达的外国ceo马克·菲尔德于2000年11月领导制定了马自达“新世纪计划”，旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司，通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。

       该计划有4个核心：市场、产品、财政和人才培养。新的计划实施后，产量下降了15%。2002年，马自达实现净利润6500万美元，是1982年以来盈利最多的一年。

       2008年，马自达在日本本土拥有1.85万名职工，以及广岛和防府两个制造基地，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东等地建设了19座工厂，其中，在美国设有一个研发中心。

       1992年以后，马自达尝试进入中国市场，一汽海南马自达开始投入运转，并推出了福美来、普利马两种车型，在2005年推出马自达3。2006年与海南汽车的合作终止。

       2002年5月，继承了马自达品牌内在精神的m6问世。在日本市场一露面，短短的两个月内创造了销售10000辆的突出业绩。m6在竞争十分激烈的欧洲市场上也一路领先，创造了有史以来最好的3.6万辆的销售业绩，令欧美的汽车制造商和经销商们大为震惊。

       2021年4月，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达。

       好了，关于“上海一汽马自达汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“上海一汽马自达汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。