吉利七座suv车型_吉利七座suv车型嘉际

吉利七座suv车型_吉利七座suv车型嘉际

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“吉利七座suv车型”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.吉利七座suv车型

2.吉利7人座suv车型

3.吉利缤越和博越哪个值得买

4.自主七座SUV双雄对决 吉利豪越L对比奇瑞瑞虎8 PRO

5.国产7座中型SUV，吉利豪越豪华型，比起对手是否更适合家用呢

6.试驾睿蓝9：吉利10万级大七座纯电SUV，可换电充电

吉利七座suv车型

       豪越是吉利目前唯一的七座suv车型。

       吉利目前车系众多，不过七座产品却并不多，仅有一台嘉际MPV是标准的七座产品，豪越则是目前唯一的七座SUV产品。实际上豪越标准配置都是五座车型，只不过所有车型都提供七座座椅选装，采用的是2+3+2的选装座椅布局。

       吉利豪越可以称得上目前吉利旗下尺寸最大的车型，长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，整体尺寸比吉利MPV车型嘉际还要大了一些，与丰田汉兰达基本相当。这也是在大七座SUV市场里有力的竞争之一，在空间方面能够有足够的保障。

       近日，吉利汽车官方公布了全新大七座SUV吉利豪越L的详细配置，新车将在12月12日正式上市。相比在售的老款车型，新款吉利豪越L定位更高，除了外观内饰的全新设计，动力以及悬架部分也迎来了升级。

豪越的优缺点：

       豪越的优点在于空间巨大、价格实惠、内饰很有设计感、第三排座椅舒适性表现较佳、外观有型；缺点在于内饰硬塑料质感较差、变速箱稍有顿挫、全系后扭力梁悬挂。

吉利7人座suv车型

       真·七座中型SUV，这是一个本土品牌从未真正站稳的细分市场，也是一个产品与需求极易产生错位的细分市场。所以，当吉利汽车想要通过豪越这款全新车型切入七座SUV市场，它会比那些“前辈们”更有突围的希望吗？

       吉利汽车对于七座SUV的野心，可以追溯到11年前。

       2009年的上海车展，当时吉利汽车一共有22款整车、9款发动机和3款变速箱参展，其中就包括了车长4,839mm的七座中型SUV帝豪EX8。但是，这款车型在它的生命周期内却极为坎坷。

       首发之后的5年里，帝豪EX8一直处于“跳票”的状态，直到2014年的北京车展，帝豪EX8更名为吉利GX9再次亮相，并终于在当年9月正式定名为豪情SUV开始销售。然而在2016年2月中期改款之后，这款七座SUV从此没有了声音。

       时间来到4年后，当吉利汽车再次以崭新面貌进军七座SUV市场时，它仍然没有割舍下“豪”字情怀，加上统一的“越”字辈SUV命名方式，“豪越”就成为吉利汽车征战七座SUV市场的新车型。

       豪越到底是款什么车？

       豪越的加入，让吉利SUV产品线进一步完善：

       缤越——小型SUV，年轻时尚；

       博越——紧凑型SUV，主流家用；

       豪越——中型SUV，全场景多功能；

       星越——轿跑SUV，CMA个性旗舰。

       事实上，吉利汽车在前期传播中并没有过分强调“七座”这个属性，而是在不断洗脑“大”这个概念。而且，从目前媒体报道的消息来看，豪越也会同时提供五座和七座车型，其中七座版本是七个可独立调节的座椅。

       那么这款车型到底有多大？事实上，横向比较不难发现，豪越的尺寸与中外主流七座中型SUV基本处于同一水平。考虑到在这个尺寸下，汉兰达已经将车内空间利用率做到了很高的水平，豪越的乘坐空间也就基本有了预期。

       而动力方面，从工信部申报信息来看，豪越将搭载184马力的1.8T发动机与177马力的1.5T发动机——与博越完全一致。如果再结合吉利在豪华上并没有进行底盘架构的宣传，以及1.8T发动机也没有在CMA架构车型中适配，我们有理由猜测，豪越的身世与出自NL平台的博越有更多的联系。

       另一方面，从侧身比例来看，豪越后车门长度与前车门长度的比例，相比汉兰达和传祺GS8更大，尽管在视觉效果上稍显奇怪，但相信这样的设计也是考虑到第二排空间的舒适性与灵活性，以及为了让第三排乘客更方便进入。

       最后再来看豪越的设计，其实并没有太多意外。“扩散宇宙回想”理念的家族前脸已经有了足够的辨识度，方正的侧身线条兼顾了硬朗的风格与空间的实用性，内饰同样也延续了此前缤越、ICON等车型的“∞”设计风格。

       以一款功能性更强的家用SUV产品标准来衡量的话，吉利豪越在各方面的竞争力并没有什么明显的短板，也基本做到了同级别车型主流以上水平。但是，作为一台“大SUV”，豪越的市场前景，并不仅取决于它自身的产品力。

       本土品牌七座SUV面临的挑战

       如果提到七座SUV，多数人脑海中会立刻想到汉兰达，如果在前面加一个“本土品牌”的定语，那么传祺GS8可能是比较常见的答案。

       但显然，汉兰达的潜在消费人群与豪越几乎不会有任何重合，对于汉兰达这类实用主义至上的“工具车型”，也几乎没有车型可以取代其位置，这是典型的消费惯性。

       回到本土品牌身上，在豪越之前，已经有不少车型向这个小众且严重固化的领域发起挑战——哈弗H7、长安CS95、荣威RX8、传祺GS8以及比亚迪唐。但是，除了传祺GS8在2017年短暂达到年销10万辆的高光时刻，比亚迪唐依靠五座/七座、燃油/新能源同售接近年销8万辆的水平，本土品牌事实上从来都没有真正在这个细分市场站稳脚跟。

       这也是为什么豪越至今都没有把“七座”作为主要卖点的原因，而用一个“大”字作为先期预热的重点。

       一个“大”字可以包含多重含义：

       1.?看起来大，造型气势感强，设计体现高级感；

       2.?用起来大，内部空间与舒适性强，前后排乘员配置齐全；

       3.?开起来大，底盘沉稳有质感，隔音降噪表现好。

       只有真正做到了这三点，豪越才能有希望在产品力上脱颖而出，才能真正从七座SUV的市场怪圈中跳出，把自己放在一个更大的市场基盘中，以“比主流合资SUV更大更实用、比主流七座SUV更漂亮、比其它合资中型SUV更具性价比”的姿态，给市场提供一个全新的选项。

       定价其实没多少悬念

       从吉利汽车目前SUV的产品布局看，豪越的定位介于博越与星越之间，者之间的范围并不大。

       作为中型SUV，豪越的定位介于博越与星越之间，这之间的范围并不大。如果不考虑新能源车型，且假定豪越不会推出手动挡车型，仅有1.5T和1.8T自动挡车型，那么《童济仁汽车评论》预计豪越的指导价区间会落在13-18万元区间，而七座版本车型很可能会落在15万元以上的中高配车型，或者作为选装形式出现。

       而这样的定价也意味着，豪越会和博越形成互补关系。相比长安CS75系列、荣威RX5系列等的双车布局，吉利两款车型的差异性会更大，用户交叉也更小，但同时也意味着用户基盘体量的差别也更大。

       作为吉利汽车在15万元左右SUV市场的又一次新尝试，豪越在做一件过去并没有本土品牌做成功的事情。消费者并不是不想拥有一辆更大、更气派的SUV，但是产品定义与价格定位往往成为阻碍。

       2019年市场上有一个很有意义的参考案例——奇瑞瑞虎8，在车长仅有4.7米、三排座位为选装的情况下，瑞虎8凭借同价位下大一点的尺寸、多一点的用车场景优势，成功挖掘了一批消费需求，争夺到了利基市场，获得月销过完的表现。

       在经历了一轮惨烈的SUV淘汰赛之后，优秀的本土汽车制造商，已经越来越清楚如何将自身产品的优势不断清晰化、最大化。而在接下来的几年中，本土汽车制造商必须进一步巩固和强化其在SUV市场的份额和产品竞争优势，才有机会在未来长期的竞争和汽车行业的激烈变革中，保持一个相对稳定的市场份额。

       这也是吉利汽车此时推出豪越的重要原因。

       写在最后

       当本土品牌主流SUV的市场空间，已经几乎被锁死在15万元以内时，一款尺寸更大的SUV，也许是本土品牌培育新人群的机会。但吉利不是第一个看到市场机会的本土品牌，此前进入细分市场的本土品牌车型，最后无不变成了“纠结尴尬”。

       所以，相比产品力，豪越更关键的是做怎样的产品定位与消费培育，将自己从“对标汉兰达”的枷锁中解脱出来。毕竟，汉兰达几乎是七座SUV的代名词，但并不一定是中型SUV的终极形态。消费趋势的多元化、复购比例的提升、一步到位型消费观念的成熟以及对于合资品牌不再一味盲从，都是豪越真正实现“开拓”的利好。

       所以，豪越的市场潜力究竟有多大？关键在于能否与过往本土品牌并不算成功的七座SUV区分看来，关键在于豪越能够呈现出多大程度的“唯一性”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利缤越和博越哪个值得买

       吉利7人座suv车型分别是嘉际和嘉际新能源。

       吉利进入B级市场的重要车型，无论从外观上还是内饰上都具有十分鲜明的突出和特点，特别是suv新款出后，更是将博瑞品牌在国内市场是打造的十分具有影响力的。

       虽然suv新款的外观和博瑞更像，但事实上它们在很多地方仍然不一样，吉利博瑞GEMHEV和吉利博瑞GEPHEV已于5月底正式上市；除了价格要燃油车贵之外，吉利suv的整体尺寸也要比燃油版要长30毫米，虽然其他尺寸都相差无几，但是整体来看还是非常有气势的。

       

吉利7人座suv车型

       豪越是吉利最新的旗舰SUV产品，定位于中型SUV车型，它采用了全新的设计风格，比起之前的博越，给人的感觉确实要更为高端、更具质感，实车很霸气。

       前脸部分，豪越原本的回型纹格栅做了很大的调整，造型上更接近于吉利的LOGO样式，并且上端并没有完全封闭，看起来会更加大气。两侧矩阵式LED车灯进行了熏黑处理，极为深邃，与格栅之间的搭配很完美，一体性也非常强。底部还带有突出的前包围，彰显了一定的越野气质。

       侧面部分，豪越采用了较为平直规整的设计，线条稍显硬朗， 但也符合中型SUV稳重的气质，豪越的尾灯中间还带有连接的镀铬饰条，进一步提升了横向宽度。同时配合丰富的尾部线条，凹凸有致，立体感出色。

       豪越的实车内饰并没有曝光，不过从发布的官图来看，它的设计并不会令人失望，整体风格跟之前的吉利ICON有些相似，具有硬朗气质的同时又兼顾了时尚感，空调出风口造型很有特色，同时大大的矩形中控屏以及全液晶仪表也带来了更强的科技感。

自主七座SUV双雄对决 吉利豪越L对比奇瑞瑞虎8 PRO

       在中型SUV市场，吉利缤越和吉利博越备受关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、高科技配置等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

       吉利缤越：缤越的外观设计注重时尚和活力。独特的前脸设计和流畅的车身线条，传递出一种现代感。整体造型更加年轻，适合追求时尚感的消费者。

       吉利博越：博越以其大气的外观设计受到关注。前脸设计硬朗，线条流畅的车身，使其在视觉上更加雄壮。整体造型更加阳刚，适合追求力量感的消费者。

二、内饰品质：

       吉利缤越：缤越的内饰设计注重实用性和舒适感。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个舒适的内饰环境。中控台设计现代感强。

       吉利博越：博越同样以内饰的豪华感和实用性而著称。高品质的材料和舒适的座椅，为驾驶者和乘客提供了一个尊贵、舒适的内饰环境。中控台设计注重实用性。

三、驾驶性能：

       吉利缤越：缤越在驾驶性能方面注重舒适和稳定。柔和的悬挂系统和精良的隔音设计，使得车辆在舒适性和稳定性方面表现出色，适合日常城市驾驶。

       吉利博越：博越的驾驶性能兼顾舒适和操控感。相对较硬的悬挂系统和精准的操控，使得车辆能够在不同路况下保持稳定的表现，适合追求驾驶乐趣的消费者。

四、高科技配置：

       吉利缤越：缤越在高科技配置方面有一定的优势。配备了丰富的智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐功能以及高品质音响系统，为驾驶者提供更多的便利和舒适。

       吉利博越：博越同样在高科技配置方面表现出色。引入了最新的智能驾驶技术、互联功能以及安全配置，使其在科技方面更具竞争力。

       总之，吉利缤越和吉利博越都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求时尚的外观设计、实用的内饰、高科技配置以及舒适的驾乘感受，吉利缤越可能更适合您。如果您更追求大气的外观、豪华感的内饰、操控感的驾驶性能以及高科技配置，吉利博越则可能更合适。

国产7座中型SUV，吉利豪越豪华型，比起对手是否更适合家用呢

       易车原创 在国内，大空间SUV依然是很多买车人的追求方向，特别是10-15万元级自主中型SUV，无论空间还是预算都符合主流家庭的需求，这其中销量领先的无疑是奇瑞瑞虎8和吉利豪越。瑞虎8如今已发展成瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO等一个系列（可以理解为中杯、大杯、超大杯），整体销量始终保持着自主中型SUV前几名的好成绩。吉利豪越虽然在产品周期的末期销量下滑严重，但如今其换代车型豪越L也已经上市，设计和动力全面换新，实力直线上升，重新成为瑞虎8最有力的竞争对手。

       考虑到豪越L标配2.0T发动机加七座布局，所以同时满足这两个条件能和它打擂台的就只有“超大杯”瑞虎8 PRO。那么在近似价位预算下，这两车之间该如何选择，我们比比看。

       外观都很威猛

       同为七座大空间SUV，两车外观设计都很威猛。豪越L作为换代车型，外观相比之前的豪越气场提升十分明显，粗犷的格栅以及高大的车头更显霸气。瑞虎8 PRO依旧延续了奇瑞LIFE IN MOTION 3.0家族最新式的设计语言，相对而言更时尚雅致，纺锤式中网造型不乏运动属性，同样很耐看。

       两车的前脸都很属于非常有辨识度的设计，豪越L采用势能冰瀑式格栅，竖向格栅配合镀铬设计更显豪气感。瑞虎8 PRO采用点阵式的格栅设计，配合两侧的进气口更突出潮流运动美感。

       两车都采用LED远近光灯和日间行车灯，豪越L的大灯造型更方正硬朗，内部采用微透镜阵列结束，有点小奥迪的科技感。瑞虎8 PRO的大灯造型更狭长犀利，内部矩阵式的灯组也很科技感。

       再看侧面，两车车身都很魁梧，车身四周都有黑色包围突出其SUV的运动感。豪越L平直的线条和型面设计更显得干练，而瑞虎8 PRO微微隆起的车身弧度更凸显肌肉力量感。

       豪越L采用19英寸大轮圈配合粗壮的五辐式轮圈造型更有运动感，瑞虎8 PRO更高的扁平比看起来则更有越野气质。

       由于都有七座布局，所以两车车尾都较为方正，且都采用了贯穿设尾灯设计，豪越L尾部较为饱满，而瑞虎8 PRO尾部立体感较强。豪越L车尾底部排气也采用隐藏式设计更显优雅，而瑞虎8 PRO双边四出圆形排气孔配合底部扩散器能带来的运动感更强烈。

       豪越L尾灯内部采用244颗LED灯珠、总长达2.7米，点亮科技感十足。瑞虎8 PRO的群星裂变式尾灯更有立体感，能量光带刹车灯点亮也很炫酷。

       尺寸方面，豪越L车身长宽高分别为4860mm×1910mm×1770mm，轴距2825mm。瑞虎8 PRO车身长宽高分别为4745mm×1860mm×1745mm，轴距2710mm。从尺寸上看，两车车身尺寸差距不大，但豪越L的轴距优势较为明显，对车内乘坐空间会更有帮助。

       内饰对比 一个豪华一个科技

       豪越L和瑞虎8 PRO的内饰风格可以归结为豪华与科技的对立。豪越L内饰采用“云端全景座舱”布局，贯穿式的出风口造型让车内视觉更宽敞，双拼色的内饰设计在质感和年轻化方面的提升相当明显，同时也更有豪华气息。瑞虎8 PRO内饰最大亮点就是采用双12.3英寸的双联屏设计，配合中控屏副驾区域的钢琴烤漆面板，让车内科技感得到了极大的提升，但是内饰均为纯色设计，配色偏沉稳。

       豪越L采用10.25英寸液晶仪表加12.3英寸悬浮式中控屏组合，搭载吉利银河OS车机系统，系统UI和菜单层级都非常接近平板操作，支持三指飞屏导航映射，智能体验不错。瑞虎8 PRO采用双12.3英寸双联屏组合，搭载奇瑞雄狮智云4.0车联网系统，设计和操作也更偏传统车机端体验。

       两车车机系统均支持4G、车机OTA、WiFi热点、高德在线地图、华为HiCar、智能语音控制、远程控制等功能。区别是瑞虎8 PRO车机还多了CarPlay以及语音唤醒功能，实用性更好。

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试驾睿蓝9：吉利10万级大七座纯电SUV，可换电充电

       随着7座中型和中大型SUV市场的持续升温，基本上各大车企在该领域都陆续有车型布局，作为目前国产自主阵营代表品牌之一的吉利汽车，在这方面显得有些后知后觉，于今年6月份才正式推出了豪越这款中型SUV。与同级别其它车型多为家族旗舰的定位不同，豪越基于吉利CV七座车专用平台打造，定位上更趋向于一般家用类型，而且主推大五座版本，支持选装7座形式。今天要介绍的是2020款豪越1.8TD自动豪华型，厂商指导价11.96万元，一起来看看表现如何。

       外观方面，吉利豪越在整体造型上有别于常见的中型SUV，身材比例略显瘦长，好在比起一般紧凑型SUV，在车内空间方面有着更充足的表现，细节处也融入了不少吉利家族元素，具有较明显的品牌特征。车头部分采用了全包式前脸设计，营造了更强烈的整体感，中网与大灯上沿平直的衔接，能够让前脸更显宽大。中网采用吉利标志性的水滴涟漪状风格，周围三根环绕的边框和内部黑色横向辐条，看起来极具辨识度。

       大灯造型迎合了前脸设计理念，与中网和车头整体轮廓搭配协调，底部还增加了一块与中网边框贴合的黑色饰板，用来强化彼此间的融合性；全系远近光灯组均为LED光源，豪华型仅支持简单的高低调节和延时关闭功能。车头下方与两侧采用了大尺寸下格栅与导风槽装饰，既让视觉上更显立体，也提升了车头的气势感，车型没有配备前雾灯装置。

       车身侧面造型较为工整大方，平直的车顶能够给车内带来更多实用空间，毕竟车型支持选装7座布局，要考虑到第三排乘客的头部感受。前后外扩的轮拱上方增加了内凹式筋线勾勒，搭配车门表面的大块折痕，起到一定塑形作用的同时，也为侧面增添了不少硬朗气息。车顶行李架、侧窗边框、以及车门下方的镀铬装饰，则属于细节上的用心之处，让其显得更有质感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；豪华型配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

       车身长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，整备质量1660kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，大盘辐的银灰色样式时尚大气，且能够起到一定的优化风阻作用；轮胎匹配锦湖CRUGEN系列，规格为225/55?R18，车内标配胎压显示系统。

       车尾造型瘦高之余不乏层次感，车顶大块扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾门中间一段镀铬饰条，两端与尾灯融合。细长的尾灯与车尾轮廓贴合紧密，表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾下方粗壮的黑色保险杠，让车尾看着更有力量感，两侧带有反光条的导风槽装饰，与车头部分呼应，车型采用的左侧隐藏式单出排气布局，备胎为右侧底部外挂方式，豪华型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

       内饰方面，可以看到豪越车内与外观风格相呼应，同样是较为工整大方的布局方式，中控台造型立体，各功能区看起来颇具设计感。面板处采用了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细节部分的银灰色边框和镀铬装饰，整体质感表现不错。

       三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，造型设计的比较敦实，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用配置包裹，方向盘支持手动四向调节。车型支持选装12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够带来较为丰富的行车和多媒体等信息。

       中控部分，全系标配了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简约大方，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板位于挡杆前方，由一排整齐的拨杆式按键组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

       动力方面，2020款吉利豪越全系均搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配7挡双离合或6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，全系都是前置前驱形式。

10万元能买到的国产中型SUV，多座椅布局，空间大性能强

       

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       近期，由睿蓝汽车发起的“纵横四海 丈量中国——吉利睿蓝9海岸线试驾暨公益之旅”来到厦门。这是一场以“守护美丽海洋”为活动理念的系列公益试驾项目，由睿蓝汽车联合蓝丝带海洋保护协会打造，与公众一道探索通向健康海洋并融合沉浸式纯电驾乘体验的“蓝色之路”。

       提到睿蓝肯定还有人对其陌生，睿蓝汽车是吉利旗下换电出行品牌。这也是我第一次“零距离”接触睿蓝9，据悉改车型共有风尚版、引领版、创始版、旗舰版等四个版本车型，它可提供整车销售和电池租赁两种模式，按电池租赁模式，其售价只需10.99万-12.99万元，价格相当有吸引力。

       （插播一下：以下均为车则无滤镜原创实拍）

       老样子，笔者作为关注该车型的吃瓜群众之一，深度试驾了该款车型，提交一份试驾报告，感兴趣的朋友，不妨参考看看。

       睿蓝9整车的设计与吉利旗下的强调年轻的车型颇为相似，尤其是前脸，乍一眼与ICON颇为相似。

       车身尺寸达到了4845*1890*1778mm，轴距为2825mm，是主打的七座车型，座椅均支持独立调节，车型内置了19种空间布局，后备厢容积最大可达628L，第二排与第三排座椅放倒后，整体状态接近于纯平。

       进到车内，肉眼可见的是硕大的屏幕，中控屏和仪表均是12.3英寸，周边的用料均为软性包裹，以及吉利高端车系才会配备的大量的翻毛皮。

       车机内置百度鸿鹄车机系统，支持语音交互、三指飞屏（具体的操作也与星瑞等操作相似）。配备W-HUD抬显、L2级别的智能辅助驾驶、360全景影像、主动刹车、交通道路识别系统。

       对于换电车，大家一定好奇该车动力，睿蓝9搭载的前置单电机最大输出功率为204Ps，最大扭矩为310N·m。

       电池组搭载的是三元锂电池，并采用宁德时代提供的电芯技术，电池容量根据版本不同，分别为52.56kWh和66.57kWh，相应的CLTC纯电续航分别为380公里和470公里。

       本次笔者试驾的为470km，整场试驾下来，续航基本上可以达到90%以上（驾驶员驾驶习惯不同，实际续航表现也不同）

       在厦门市区行驶中，主办方将路段设置在了厦门岛内，如果你来过厦门，相信你也应该明白这个路段的复杂度——当下的厦门多处路段正在进行地铁的开发工作，涵盖了城市快速路、维修路段以及水泥、沥青路面...

       睿蓝9轻踏电门就能及时给到响应，并不因为大而显得笨重。底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架加后复合多连杆非独立悬架，调教上偏向舒适感，更适合家庭。

当然了，这都不是重点，重点是：睿蓝9作为一个大尺寸7座SUV，支持换电。

       10万左右的入门级价格，睿蓝9降低了换电车型的门槛，不在是高不可攀的“蔚来”。睿蓝9换电整个换电过程只需1分钟左右，比加个油还方便快捷。

       目前，睿蓝汽车在24个城市建设了200余座换电站，大多集中在非一线城市。根据睿蓝汽车规划，到2025年，换电站将增加至5000座。

       据睿蓝汽车官方数据，今年睿蓝单城单日换电单量达到8575次。在今年春运期间（1月7日-1月27日），睿蓝汽车的换电站换电次数达到204396次。解决了换电站利用率的问题，也解决了换电站的建设成本，睿蓝让换电变得可持续。

       如果这一规划实现，睿蓝9凭借舒适、智能、高性价比、补能快捷等优势，产品力也将全线铺开，成为更多用户的首选车型。是老百姓开得起、换得到电的纯电SUV。

       与此同时，睿蓝9还具备30分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充等多种充电补能方式。在补能便利性、时效性上具备极大的优势。

       如果你对它感兴趣，不妨亲自去看看？

       本文来自易车号作者车则，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       中国汽车品牌最大的优势就是性价比，在中型SUV市场同样如此。除去中国品牌自家的高端中型SUV外，它们也推出了许多定位低端，价格便宜的大空间车型。今天我们就来看一看，十万元左右能买到的国产中型SUV。

吉利豪越：五座和七座布局，全系自动挡

官方指导价：10.36-14.26万元

       吉利豪越，定位入门中型SUV，外观内饰设计都采用吉利最新的家族式设计，主打硬派SUV风格，颜值在线。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835mm、1900mm、1780mm，轴距为2815mm。其提供2+3和2+3+2两种座椅布局。此外，新升级的豪越L即将上市，相比豪越，豪越L车身长度增加25mm，轴距增加10mm，悬挂也从豪越的后扭力梁式非独立悬挂升级为多连杆独立悬挂。

       动力方面，吉利豪越全系标配1.8T发动机，发动机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m。变速箱拥有6挡手自一体和7挡湿式双离合变速箱可选，官方百公里油耗7.8L。即将发布的豪越L则采用218马力的2.0T发动机，最大扭矩325牛·米。不着急购车的朋友，可以等等豪越L。吉利豪越作为中型SUV，在吉利品牌中性价比较高。

思皓X8 PLUS：同车型，六座和七座布局价格不变

官方指导价：9.98-13.98万元

       思皓X8 PLUS，其外观内饰设计同样很有品牌辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825mm、1870mm、1758mm，轴距为2830mm。相比吉利豪越，思皓X8 PLUS轴距有15mm的优势。座椅布局方面，思皓X8 PLUS提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，同款车型不同座椅布局售价不变。

       思皓X8 PLUS全系搭载的是1.5T发动机，性能表现与利豪越1.8T发动机保持一致，其发动机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m，并提供6挡手动和7挡湿式双离合变速箱可选，官方百公里油耗7.9-8.5L。思皓X8 PLUS轴距更占优势，同时6座和7座同款车型价格保持不变，油耗相比吉利豪越高了一些。思皓X8 PLUS后悬挂同样采用扭力梁式非独立悬挂，与吉利豪越保持一致。思皓X8 PLUS轴距更长，车内空间也会更充裕。

捷途X90 PLUS：奇瑞技术加持，有5/6/7座车型可选

官方指导价：10.09-14.29万元

       捷途X90 PLUS，捷途汽车作为奇瑞控股集团旗下的汽车品牌，主打的是性价比，有了奇瑞的技术背书，品牌车型性价比较高。捷途X90 PLUS车身长宽高分别为4858mm、1925mm、1780mm，轴距为2850mm。相比吉利帝豪、思皓X8 PLUS，捷途X90 PLUS在长宽高和轴距上都更有优势。同时，它还有2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局可选，其中6座和7座同款车型价格保持一致。

       捷途X90 PLUS拥有1.5T+6MT和1.6T+7DCT（湿式双离合）动力总成可选，1.5T发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩230N·m。1.6T发动机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩290N·m，百公里油耗7L左右。总的来说，捷途X90 PLUS在空间、性能方面表现都要优于吉利帝豪和思皓X8 PLUS，而且后悬挂采用多连杆式独立悬挂，操控性和舒适性都有所提升。

长安欧尚科赛Pro：4种座椅布局，提供2.0T车型

官方指导价：8.59-15.29万元

       长安欧尚科赛Pro同样是一款主打性价比的中型SUV，外观内饰设计相比前三款车型的家族式设计，略显不足。车身尺寸方面，其车身长宽高分别为4880mm、1868mm、1750mm/1775mm，轴距为2800mm。相比吉利帝豪、思皓X8 PLUS、捷途X90 PLUS，长安欧尚科赛Pro只有车身长度略占优势。此外，新车提供2+3、2+2+2、2+3+2、2+2+3四种座椅布局，可根据消费者需求自行选择，同款三排座椅车型价格保持一致。

       动力方面，长安欧尚科赛Pro拥有1.5T+6MT/6AT和2.0T+8AT动力总成，发动机最大功率分别为131kW（178Ps）、171kW（233Ps），最大扭矩分别为265N·m、360N·m，百公里油耗为7.8-8.5L。长安欧尚科赛Pro在四款车型中车身尺寸不占优势，不过它提供了四种座椅布局可选，同时还拥有性能更好的2.0T车型可选。长安欧尚科赛Pro后悬挂也采用多连杆独立悬挂，与捷途X90 PLUS保持一致。

       写在最后

       四款车型均定位十万级中型SUV，无论是空间、性能等表现都可圈可点。吉利豪越设计亮眼，并且作为吉利品牌车型，它的性价比较为不错，空间及动力方面表现，也能够满足日常用车需求。而尺寸更大、性能更强的豪越L也即将上市，它也更值得推荐。思皓X8 PLUS轴距优于吉利<a class="hidden" href="/jilivx11/" title="豪越" data-keyType="Serial" data

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       好了，今天关于“吉利七座suv车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉利七座suv车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。