汽车技术_汽车技术服务与营销

汽车技术_汽车技术服务与营销

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于汽车技术的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.汽车驾驶技术是什么?

2.汽车技术要学什么？

3.有关汽车在节能和环保方面有哪些技术

4.汽车技术定义？

5.汽车工程技术学什么

6.汽车专业有哪些专业？

汽车驾驶技术是什么?

       汽车驾驶技术的意思就是：

       1、起步时，踩离合器踏板动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门；

       2、在行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时应注意与油门的配合；

       3、除了起动、停车或换挡外，左脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须控制在20公里／小时以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，既很难控制汽车，同时也易损坏离合器。

       百万购车补贴

汽车技术要学什么？

       汽车的核心技术是什么？

       汽车可以说是几项基础工业成果的综合体现，所以会应用在各个领域的尖端技术上，那么现代汽车的核心技术是什么？

       可以说，核心技术在汽车上无处不在：底盘、发动机、变速箱（三大件），大到活塞环，小到活塞环，都是某一领域核心技术的体现。

       所以汽车行业和其他一些行业还是有很大差距的，因为汽车的组成涉及的系统太多了，使用金属，因此涉及材料科学，需要密封，因此包括有机化学（橡胶等），变速箱设计需要大量的数学专家进行动态计算。

       需要非常高的热处理以确保强度，汽车的驾驶模式需要一套顶尖的物理技能来分析为什么欧洲车普遍好？

       需要非常高的热处理以确保强度，汽车的驾驶模式需要一套顶尖的物理技能来分析为什么欧洲车普遍好？发动机是驱动汽车行驶的核心部件，作为汽车中最昂贵的部件，发动机是影响汽车性能和油耗的最重要部件。

       现阶段的发动机技术也有所不同，涡轮增压、机械增压、直喷、分层燃烧和可调气门正时技术等也已在量产车上得到应用，至于发动机形式，此时主要是直四、水平对置的V6、V8、V12、W12和传说中的直五和转子发动机。

       框架通常也称为白色贴纸框架，它的主要功能是制造汽车的主体，汽车是否足够好看，是否适合空气动力系统，也是最重要的决定，而车架也是我们车内乘客接触最直接的部分，而在非承重车架中，也是车内乘员最关键的安全保障。

       因此，车架的制作和设计过程是一项非常重要的技术研发工作，平台的主要功能是承载和连接的作用，作为车辆的主要功能部件，通常直接与车辆底盘相连，例如汽车悬架系统、汽车转向系统、汽车动力系统等都属于汽车底盘系统的范畴

       所以底盘通常是一个非常复杂的车辆机械系统复合体，技术难度可想而知，包括主动安全和被动安全的安全系统主动安全，是一系列帮助车辆更好操控的配置，如ABS（防抱死制动系统）、EBD（制动力分配系统）、ESP（车身稳定系统）。

       雷达、倒车影像、全景影像等，当然还有更激进的自动刹车、辅助驾驶和自动大灯等，这些都是主动安全系统的内容，安全气囊在紧急情况下弹出，保护驾乘人员的面部和胸部，属于被动安全现在的汽车都是智能化、科技化的产品。

       随着5G时代的到来，智能电网越来越受到各主机厂的关注，除了传统工艺零件的性能外，各大主机厂还有更多，最重要的是与汽车行业电子电器产品的多元化竞争。

       比如自动泊车功能、自适应巡航功能、疲劳检测功能、语音控制功能等等，是的，汽车不再只是一个手段的交通工具，但更多的是交通工具，越来越受欢迎，在技术的螺旋上升中，以前没有出现的技术逐渐成为竞争的中心，比如无人驾驶技术。

       虽然出现时间不长，但被一致认为是未来汽车最重要的核心技术，其中包括激光雷达、高清摄像头、传感器、视觉控制电路、软件算法等几个领域，每一个其中也可以单独列为核心。

       这就是为什么汽车的核心技术首先要考虑安全技术，每个车企在追求完美外观的同时，都应该也应该重视安全，才能获得更好的评价。

有关汽车在节能和环保方面有哪些技术

       汽修专业主要学机械设计、机械检测、机械制造技术、机械设计、金属工艺学、电工原理、工程图学、

       电子技术、汽车概论、汽车构造、汽车电子电器设备、汽车检测与维修、汽车服务、汽车运用、汽车美

       容、发动机原理与汽车理论等课程。就业方向：适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车

       营销，也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。汽修专业主要学什么？

       公共课程：高等数学、英语、计算机应用基础、微机原理及应用、政治经济学等。

       主修课程：机械设计、机械检测、机械制造技术、机械设计、金属工艺学、电工原理、工程图学、电子

       技术、汽车概论、汽车构造、汽车电子电器设备、汽车检测与维修、汽车服务、汽车运用、汽车美容、

       发动机原理与汽车理论、 汽车设计、汽车检测与故障诊断技术、汽车维修技术及设备、汽车发动机电控

       技术、汽车电器与电路、汽车营销管理学等。（需要说明的是，专业课程尤其是主修课程的设置不同的

       学校也会有相应的调整。）

       选修课程：视学校开设课程而定。

       培养目标：培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构

       组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等

       理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。

       就业方向：

       适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车营销，也可从事与汽车相关行业的经营与管理等

       工作。

       汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要

       一批，专业强，素质高的维修人员。汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国

       人才需求量30多万。本专业培养适应现代汽车行业发展，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检

       测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测

       流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次，具有一定汽修企业管理的高级知识技能

       复合型行业金领。

汽车技术定义？

       1、缸内直喷

       与传统的歧管喷射不同的是，缸内直喷（GDI）就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力进一步提高，使燃油雾化更加细致，同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，能量转化效率更高，增加发动机工作效率同时提升燃油经济性。

       点评：早在50-70年代，缸内直喷技术便已经存在，但是最终因电控技术尚不成熟、成本过高、氮氧化物排放不达标等一些原因而被搁置下来。如今，随着车企技术能力的提升，加之油耗标法规的推动，搭载缸内直喷发动机的车型在市场上越来越常见。业内人士指出，未来三到五年时间内，车企基本都会采用这一技术。

       不过，相比传统的进气道喷射式发动机（PFI)，采用GDI技术虽然降低了燃油消耗，但其颗粒物排放却大于传统的PFI，而从技术人员对此的反馈来看，这似乎并不是大问题，通过后处理或其他技术是可以解决的。

2、自动停缸

       停缸技术也称为可变排量技术，是指发动机在部分负荷下运行时，通过相关机构切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气，停止其工作，使剩余工作气缸负荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。

       点评：近两年，通用、本田、克莱斯勒、大众、福特、奔驰等多家企业都在其新车型上搭载了这一技术。并且随着各种计算机及电子控制装置在汽车上的大量应用，这一技术本身也越来越完善，应用范围也从大排量发动机逐渐扩展到了小排量发动机上。

       当然，停缸技术在实际应用中也有难点，例如实现气门关闭的停阀机构、空间布置和切换速度等必须适用于目标发动机，另外停缸也会导致发动机和整车的振动与噪声（NVH)性能恶化，而由此所带来的软硬件的增加又会导致停缸发动机成本的增加。不过基于这一技术可以有效节省能耗，车企们已经设法推出各种方案来解决这些问题。

3、分层燃烧

       分层燃烧的好处在于热效率高、节流损失少、有限的燃料尽可能多地转化成工作能量。其基本原理是，发动机在吸气行程活塞到达下止点时，ECU控制喷油嘴先进行一次小量的喷油，使气缸内形成稀薄混合气。

       而在活塞压缩到上止点时再进行第二次喷油，利用活塞顶的特殊结构让火花塞附近出现混合气相对浓度较高的区域，然后利用这部分较浓的混合气引燃汽缸内的稀薄混合气，从而实现气缸内的稀薄燃烧，这就可以用更少的燃油达到同样的燃烧效果，使得发动机的油耗更低。

       点评：了解缸内直喷的人士大多对分层燃烧也有所耳闻，从技术的角度来看，两者关系匪浅：缸内直喷是分层燃烧的实现基础，而分层燃烧又是缸内直喷能够省油的重要手段。目前，国外许多车企都有自己的缸内直喷分层燃烧发动机，而就国内来说。

       也有一部分车企在此方面在做相关的尝试，但由于分层燃烧对于油品的要求较高，所带来的成本也相对较高，此外还需解决氮氧化物的排放问题等，目前其在国内的应用还不是很广泛。不过，随着国内油品质量的提升等方面的进步，此类适应高效低耗趋势的发动机会有不错的前景。

4、阿特金森循环

       1882年，英国工程师JamesAtkinson（詹姆斯·阿特金森）在使用奥托循环（四冲程循环）内燃机的基础上，通过一套复杂的连杆机构，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。

       点评：这一技术除了应用在马自达的创驰蓝天发动机上，更为普遍的应用是在混动车型上，如丰田系的普锐斯、卡罗拉、雷凌等混动版，雷克萨斯的CT200、RX450h混动版等。这主要是因为，其与混动系统结合所发挥的作用更为明显：

       车辆起步阶段，通过电动机驱动可以保证动力性能。而在中高速匀速行驶时，由于阿特金森循环发动机的热效率高，又可以有效提高燃油经济性。未来几年，随着市面上混动车型的逐渐增加，阿特金森循环发动机的应用无疑也会越来越多。

5、可变气门正时系统

       传统发动机的气门正时系统，是一种配气相位即气门开启关闭一成不变的机械系统，这种配气系统很难满足发动机在多种工况对配气的需要，不能满足发动机在各种转速工况下均输出强劲的动力要求。

       而可变气门正时系统（VVT）是一种改变气门开启时间或开启大小的电控系统，通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启或关闭时刻，来增强车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率并降低车辆的油耗。

       点评：整体来看，可变气门正时系统已经成为了比较大众化的技术，目前市场在售的车型已经有很大部分的发动机装配了这一系统。就国内自主品牌来说，虽说这方面技术水平不一，但也取得了不少的进展。

       而在具体的技术应用上，各厂家的做法有所不同，其中双可变气门正时技术是近两年较常见的方式，具体来说，它是通过可变气门正时系统与可变气门升程技术结合的方式，为发动机在各种工况和转速下提供更高的进、排气效率。

汽车工程技术学什么

       就是汽车的性能，是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项

       （一）汽车的动力性

       ，这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价

       1、汽车的最高车速

       ，指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度

       2、汽车的加速能力

       ，指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好

       3、汽车的上坡能力

       ，上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。

       不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。

汽车专业有哪些专业？

       车辆工程专业需要学习的课程内容主要有：

       物理、高等数学、机械制图、理论力学、工程力学、汽车机械基础、汽车英语、电工与电子技术、车辆技术评估与检测、汽车构造、汽车学、车用内燃机、汽车电子控制技术、自动变速器等。

扩展资料

       可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。

       随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。

       同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。

       毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作。

       也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。另外，随着国际交流日益频繁，在出国深造方面，基于全球化背景下现代汽车新技术在各国间的交融性和共通性，该专业的学生出国深造相对比较容易，回国服务的空间也异常广阔。

汽车主要的技术要求是

       汽车专业包括汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车造型技术、汽车试验技术、汽车改装技术、新能源汽车技术等。

       一、汽车制造与装配技术专业

       培养目标：培养具有机动车的制造、运行、维修与技术管理能力，具有使用测量器械和汽车零部件的加工与装配能力、编制和实施典型汽车零件加工工艺与装配流程，能胜任汽车零件设计与简单机械设备设计工作；具备在汽车制造业担任生产车间（工段）或技术管理工作的能力。

       主干课程：工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车构造、汽车制造与装配工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训。

       二、汽车检测与维修技术专业

       培养目标：培养具备汽车故障检测与维修、汽车使用性能检测与维护、汽车维护保养能力，能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。

       就业方向：可在汽车维修企业、各品牌4S店、汽车销售公司、汽车美容保养公司、保险及公估公司、二手车评估企业、租车等汽车服务公司从事相关工作，或在汽车快修及美容领域创业。

       三、汽车电子技专业

       培养目标：面向汽车电子生产企业及汽车维修企业，培养熟练掌握计算机应用技术、汽车电子控制技术及汽车微处理器控制技术，具有对汽车电子控制系统、电子元件进行检测、故障分析、维护等方面的高技能专业人才。

       主要课程：计算机应用基础、机械制图与计算机绘图、机械基础／金工实习、电工电子技术基础、汽车发动机构造与维修、车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修、汽车专业英语等专业技术课程。

       汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）、动力性（车速、加速能力、底盘输出功率；发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等）、经济性（燃油消耗）及噪声和废气排放状况等各项指标正常。

       今天关于“汽车技术”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车技术”，并从我的答案中找到一些灵感。