凯迪拉克xts价钱

凯迪拉克xts价钱

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于凯迪拉克xts价钱的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于凯迪拉克xts价钱的话题，我们开始讲解吧。

1.凯迪拉克XTS为什么停产

2.凯迪拉克XTS这款车为什么这么受欢迎？

3.优惠价格能买台飞度！承认凯迪拉克CT6是最便宜C级车，很难？

凯迪拉克XTS为什么停产

       凯迪拉克XTS为什么停产

        凯迪拉克XTS是北美洲最受欢迎的车型之一，5.1的车身令它看上去十分有气魄，在停产以前XTS凭着较高的终端市场价在中国也是出色的售卖考试成绩。即然XTS的整体实力并不差，那麼凯迪拉克XTS为何停产？实际上 我觉得主要是有下列三个缘故。

       1、无后轮驱动不奢华

        能够发觉XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在应对平级竞争对手都应用前置后驱的布置时，XTS的前置前驱合理布局就看起来没什么竞争能力了。实际上 当初在产品研发XTS时恰好碰到了金融风暴，凯迪拉克用来了君越的汽车底盘尽心竭力了一番硬改才发布了XTS。

       2、为了更好地给CT系列产品让座

        如今凯迪拉克的小汽车车型全是用CT来取名的了，好像CT4、CT5和CT6。这套新的命名规范让XTS这新款车看起来背道而驰。与此同时，如今的CT6的终端价钱现已降为了28万，假如XTS跟随减价得话，毫无疑问会下挫到CT5和CT4的价位区段。为了更好地防止“自相残杀”，把XTS开展停产是明智的选择。

       3、为了更好地与同网站的君越产生差别

        在XTS停销之时，标配XTS和别克汽车君越的中标配车型的终端价钱非常，这就导致了别克汽车君越销售量一落千丈。为了更好地防止害死同网站的君越，凯迪拉克在车型精准定位上一定要和别克汽车的中高档车型打开差别。因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。

       实际上 XTS的综合性产品力并不差，尽管它是在君越的服务平台上打造出，但在具体安全驾驶体会上依然要比君越奢华许多的。XTS在驱动力、用材也有恬静性层面都做得比当初的同等级车型更为出色。仅仅XTS的汽车保值率令人担忧，三年汽车保值率仅有51%，远小于均值水平。

        凯迪拉克XTS用什么机油最好

        凯迪拉克汽车XTS应用5W30的嘉实多全生成机油最好是。凯迪拉克汽车XTS28t机油一般加上4.5L，凯迪拉克汽车XTS28t是归属于涡轮增压器式汽车发动机，相对性自吸式式而言，其模块结构比较高精密，工作中标准更严苛，对机油性能规定高些，必须流通性更强的机油，而且最好全生成机油。

       粘度型号的挑选，一般在冬季的情况下，许多地方应用5W就可以了，而北方地区的一部分地域（如哈尔滨市）则尽量应用0W，获得更快的冷启性能，以满足本地的自然环境标准。针对高温粘度而言，一般采用的是润滑脂粘度数值30的，但如果是常常在拥挤道路安全驾驶、车子年纪很大、是载重车子长途货运等状况，能够适度提升机油粘度，例如应用0W40机油。

       机油的等级划分详细介绍以下：

        按粘度区划：10W-40便是它的SAE规范粘度值，这一粘度值最先表明这一机油是多级别机油，W代表WINTER冬季，W前边的数据代表超低温时的流动性性能，标值越小超低温时的运行性能越好。W后边的数据代表机油在高温时的平稳性能（即变稀的概率），标值越大表明机油高温的平稳性能越好。

        润滑脂粘度归类的冬天用食油型号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，标记W代表冬天，W前的数据越小，其超低温粘度越小，超低温流通性越好，可用的最低温度越低；

        润滑脂粘度归类的夏天用食油型号分别为：20、30、40、50、60，数据越大，其粘度越大，可用的最高温度越高；

        润滑脂粘度归类的一年四季通用性油型号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部位的数据越小（可用最低温度越低），代表夏天一部分的数据越大（可用的最大气越高）。 凯迪拉克XTS为什么停产 凯迪拉克XTS用什么机油最好 @2019

凯迪拉克XTS这款车为什么这么受欢迎？

       在国内30-40万价位的豪华品牌中型车里，你始终绕不开的一台车就是宝马3系。记得网上曾流行过一句话叫“宁坐在宝马车里哭，也不坐在宝马车外笑”，虽然这是一句玩笑话，但依旧反映出人们渴望拥有一台宝马车的强烈意愿。而作为宝马家族操控表现的集大成者，宝马3系也是许多年轻人的梦想之车。不过，想要守住豪华品牌操控标杆的称号可不简单，需要面对源源不断的挑战者，今天要介绍的另一台车凯迪拉克CT5就是其中实力很强的一位。

       1、宝马3系家族式的双肾型格栅辨识度十足，中网采用了直瀑式的设计并饰以动感的线条和黑色是装饰件，线条动感看上去与众不同。凯迪拉克CT5车头设计较为硬派，较大的五边形格栅饰以镀铬饰物，营造出很强的立体感，大量黑色的中网细节也带来很强的视觉冲击。

       2、宝马3系的内饰整体氛围还是很豪华的，内饰采用了黑色与棕色两种不同色彩，搭配大量软性皮革材质用料和全新设计的中控台造型，颜值方面没的说。凯迪拉克CT5内饰看起来非常青春，中控台采用了软性材质材质，配合灰色饰物，尽显时尚元素，很符合年轻人的口味。

       3、两车方向盘均采用了真皮材质包裹，宝马3系方向盘采用了三辐式的设计，多功能按键分布规整，操作方便。凯迪拉克CT5方向盘采用了三辐式的设计，多功能按键丰富齐全，方便了驾驶时候的操作。

       4、宝马3系搭载的12.3英寸全液晶仪表盘，风格比较别致，很有科技感。凯迪拉克CT5仪表盘采用了时尚的12英寸全液晶屏幕设计，科技感十足，显示效果很出色。

       5、宝马3系搭载了10.25英寸触控液晶屏，整体显示效果相当出众。凯迪拉克CT5搭载的是10英寸触控液晶屏，造型比较简约，但实用性还可以。

       6、宝马3系仿皮材质包裹的座椅采用棕色，舒适性还算不错，凯迪拉克CT5标配了运动风格的真皮座椅，缝线的点缀，让座椅档次感十足，带给用户更为舒适的驾乘体验。

       7、宝马3系后排表现出色，但是地板中央有较大凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，会影响中间乘客乘坐体验。凯迪拉克CT5后排空间表现还可以。由于没有配备中央头枕，且地板中央有较高凸起，所以中间乘客乘坐体验较差。

       8、宝马3系的后备厢空间满足家庭的日常需求是没有问题的，不过后排座椅不可放倒，影响了它的空间扩展性。凯迪拉克CT5的后备厢常规容积为384L，可以放倒后排，形成更大的空间来满足日常需求。

       9、宝马3系更多的是充当豪华品牌入门级运动中型车市场守擂者的角色，因此，该车无论是在外观还是配置表现的变动上都是相对比较保守的。不过3系一改以往被人诟病的老气内饰，用更具年轻活力，同时也更豪华的内饰设计获得了消费者的认可。

       10、凯迪拉克CT5，正如前面所说宝马3系是守擂者，那么凯迪拉克CT5就是想要撼动它地位的挑战者，因此需要展现出更强实力来打动消费者，好在CT5也的确做到了。

优惠价格能买台飞度！承认凯迪拉克CT6是最便宜C级车，很难？

       上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS

       车主一最满意：买车到现在也有一段时间了，行驶过程中的感觉是非常棒的，当我们需要加速的时候，他会给我们源源不断的动力支撑，当我们需要安静的时候，双层夹胶玻璃带给你极致的安静效果，但我们需要放松的时候，打开我们的BOSE音响，真是一个享受的感觉！夜晚开到大街上面，我们的车型回头率很高的。

       车主二最满意：的就是修改后的车子外观，看起来时尚多了，前面有点像CT6，刚开始还差点分不出，后灯的L造型设计不错，整体看起来有着独特的魅力，大老远看到就知道是什么车型了。

       车主三最满意：爱美之心人皆有之，作为颜值控的我，选女朋友选老婆必须美丽、才能共对一辈子；选车子也同理可得，个人觉得凯迪拉克线条感强而有力、砖石切割菱角分明恰到好处，而又不粗矿，对味！当然性价比高不高，价钱怎么样也很重要的！毕竟我不是土豪，小小工薪阶级，买车是大事，合适才是真的好。

       车主四最满意：凯迪拉克这款车的内饰看起来特别特别的豪华，尤其是中控台，采用了很多的软材料进行了处理，包裹上去的手感感觉特别棒，在内饰的豪华营造上，感觉凯迪拉克在豪华品牌里面做得非常不错，这同时也是我最满意的一个地方。

       车主五最满意：这款车的外观是我非常喜欢的，大气上档次，流线性特别的不错，而最满意的是空间，五米多的车长，内部空间相当宽敞，拥有超级棒的乘坐环境，家用合适，商用会个朋友也绝对够档次了，而且后备箱也比较大，储物能力非常不错。

       车主六最满意：本来比较的是ATS-L这款车和17款XTS的，后面想想ATS-L空间不够大不太适合我的生活环境来使用，17款XTS还在考虑的时候就听说要上市新款XTS了，所以干脆就等一段时间，新款的XTS外形从前面看跟17款没有多大差别，但是从车屁股开始就有了一定的变化，更“撅”了，也更好看。

       车主七最满意：从前脸到尾部，前脸大灯到尾部大灯，改款的都非常好看，整个外观看起来非常霸气，特别是修改完车屁股和车尾灯之后就更具有特色了，眼泪式的前脸大灯，L型的车尾灯，整个外观看起来具有独特的魅力。

       车主八最满意：感觉这款车的外观设计的非常有特色，首先是这款车继承了凯迪拉克家族式的设计风格，整个车的前脸采用了一个类似车标的遁形进行了设计，而且车子的前大灯采用了最新的泪眼式大灯的设计风格，看起来非常的个性，另外这款车的尾灯看起来也特别的漂亮，长长的后刹车灯亮起来，感觉特别的显眼，而且个性十足，这是我最满意的地方，还有一点值得一说的就是凯迪拉克这款车的动力系统确实非常棒，车子的发动机采用的是2.0的涡轮增压发动机，提速的时候感觉这款车非常的有优势，而且这款车子的变速箱配备的是最新款的6速一体的变速箱，换挡感觉挺平顺的感觉这款车的动力系统很棒。

       车主九最满意：最满意的我觉得不止一点，首先我最喜欢的一点就是这车的舒适性，全车真皮内饰，还有座椅的舒适性，软硬程度刚刚好，座椅处的腰托键也很舒服，长期开车的话腰部也不至于很难受，还有一点就是整台车给人一种很商务的感觉，但是当你开过之后就会觉得这台车的动力又很猛，有一种很稳重，但是同时又很有冲劲的感觉。

       车主十最满意：车子的外观，选择凯迪拉克XTS除了一个品牌在那，还有就是外观，大气的外观，这是我最喜欢的，车头的霸气，竖立起来的车尾灯，这都是我很喜欢的，修车的车身造就了超长的轴距，长轴距就大空间，老婆孩子，家人出去玩就乘坐的舒服，服务满意，我买这车，除了最早的试驾是去店里的，其他大部分都是销售跑过来的，前前后后都跑了三次了。

       车主十一最满意：最满意的一点就是外观还有空间了，车型那种线条的设计真的很大气，而且出去出个差什么的不会让人感觉小家子气，相当镇得住气场；空间也是很大的，足够一个家庭最基础的使用了，我就5口人，平常休班出去玩，完全可以容纳的下。

       车主十二最满意：这款车的驾驶感受感觉非常不错，开起来非常的稳，尤其是高速，现在最高跑过160，感觉还没有任何飘的现象，而且这款车还有一个非常大的优点，就是内饰看起来非常的豪华，做工也很精致，比起一般其他品牌的车来说，东看起来更有优势，感觉非常的细腻，而且整个车子采用了非常多的软质材料进行了包裹，感觉这个车的手感也是非常不错的。

       车主十三最满意：这台车我觉得最满意的一点就是舒适性，车内有90%的都是真皮，还有座椅的软硬程度也很舒服，还有boes音响的降噪功能也很不错，平时下班时坐在车内听着音乐，也挺舒服的。

       车主十四最满意：就我而言我最满意是它的动力，我超级喜欢车提速时候的那种畅快的感觉，它的反应能力也是超强的，然后它的那个引擎声真的是特别的动听啊，又温柔又很优雅的感觉，但是跑起来还很溜。

       车主十五最满意：比较满意的是它的配置了，毕竟它叫凯迪拉克，内饰不够豪华，也不叫豪车了，感觉这款车子就是怎么豪华怎么去配，科技感爆棚，皮质的座椅也蛮舒适，做工也比较棒，在同级别的凯迪拉克车子里边，这款车的性价比是比较高的。

       车主十六最满意：动力足，车子酷，非常有标识度，前后两个大灯很是醒目，28T的发动机特别的给力，尤其是高速的时候能发挥的很好，这车属于美系车，造型上还是挺硬朗的，车子的空间也还可以，方向盘很轻，打转向非常精准，而且车内配置相当可以，开着很拉风。

        当今豪华车市场的竞争之激烈，都已经不能用“刺刀见红”来形容了。

       简单看了下一些中大型车的优惠情况，捷豹XFL已经优惠7万多、沃尔沃S90也已经直降8.5万，剩下二线豪华品牌领头羊车型?凯迪拉克CT6，其终端优惠更是直接来到了9万出头。

       不得不说，现在的凯迪拉克CT6真是直接优惠出一台飞度（指导价：8.18-10.88万元）的价钱啊。所以，对于那些想要买中大型车的人来说，我建议你们应该看看凯迪拉克CT6这款车型。

       的确，如今要承认凯迪拉克CT6是最便宜的C级车并不难，优惠的价格能买台本田飞度，全系车型直接优惠9万起，最低配车型售价甚至来到了28万多的价格区间。这样的一台豪华品牌中大型轿车，当然也值得世人对它来进行多多关注。

       虽然以凯迪拉克为首的美系车阵营，在价格方面不坚挺早已经不是什么稀奇事，但毕竟凯迪拉克还是二线豪华品牌之首。所以当这样一款家族旗舰车型以低于30万的售价出现在我们视线之中时，我还是不禁会感叹：现在的美系车打起价格战是真狠。

       先不说一台中大型车卖到中型车的售价扰乱了市场秩序，就说凯迪拉克CT6这车长超过5米2的尺寸和武装到牙齿的丰富科技配置，花30万买它就不会亏到哪去。所以我真的是不知道那些花30万还去买一些中型车的人是咋想的，是CT6它不香吗？

       说实话，坊间对于CT6这款车的评价也是很有意思，有人就这样评论道“CT6明明有着7系的大小、5系的定位、最后却卖到了3系的价格”，这样一台旗舰级轿车，也真可以说是“混”得最惨的旗舰车了。

       你不可否认的是，凯迪拉克CT6如今的处境确实很尴尬。虽然它的样子足够年轻，厂家也为它用上了家族里最先进的10AT变速箱，但还是无法让它的销量有一个实质性的突破。

       就以10月份销量数据来看，凯迪拉克CT6在上月也只卖出了1716辆新车，而即便以1-10月累计销量来看，凯迪拉克CT6也仅仅是卖出了17156辆新车。那是个什么概念呢？

       宝马5系新能源在10月份一共卖出去了2205辆，1-10月也累计销售了21163辆。

       沃尔沃S90在10月一共卖出去了3414辆，1-10月也累计卖出了24987辆新车。

       当然，垫底的车型也不是没有。例如捷豹XFL在10月就仅仅只售出去了483辆新车，1-10月累计也只有4831辆。不过，捷豹XFL可以说是“烂泥扶不上墙”车型代表了，不仅车主口碑差，终端也是一连串问题，所以它卖不好其实很正常。

       最后再回到凯迪拉克CT6身上，其实目前在售中期改款CT6车型最大的变化就是它为了满足新的“国六”排放，将2.0T发动机的参数给调低至了237马力（174千瓦），最大扭矩也相比老款分别降低了35马力和50牛·米。

       此外就是凯迪拉克CT6也换装了全新的10AT变速箱，要知道，这台变速箱的速比范围达到了7.39：1，这意味着它有着更好的经济性和平顺性。而在最直观的油耗表现方面，这台2.0T发动机平均油耗仅为9.5L/100km，在同级别中大型车里，这样的表现显然也算是可圈可点的。

       总的来说，抛开保值率、品牌影响力这些都不谈，我觉得凯迪拉克CT6作为一款中大型轿车还是非常合格的。外观足够大气、内饰足够厚道、空间完全充裕，论发动机其也是全系匹配2.0T+10AT变速箱的动力总成，再加上9万以上的终端优惠，因此如果要我来推荐一款30万价位的中大型轿车，我可能真的会推荐凯迪拉克CT6！（优视汽车王卓编辑报道）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯迪拉克xts价钱”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯迪拉克xts价钱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。