开老普桑现在丢不丢人_开老普桑现在丢不丢人了

开老普桑现在丢不丢人_开老普桑现在丢不丢人了

       欢迎大家加入这个开老普桑现在丢不丢人问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.为啥就怕年轻人开桑塔纳？开普桑的人不能惹吗

2.总有千般不舍，桑塔纳经典，爱车已售，撰写此文以纪念

3.开老普桑的都是什么人

4.知道这几款经典老车，说明你已经老了

为啥就怕年轻人开桑塔纳？开普桑的人不能惹吗

       相信很多人在手机刷短视频的时候，都会刷一些精彩的视频，比如:你问的最恐怖的事情是什么？我什么都不怕，就怕年轻人开的是 桑塔纳 ，那你为什么怕年轻人开桑塔纳？事实上，他们和很多十八线小县城的年轻人一样，会用自己仅有几万块钱的预算买一辆 普桑 ，然后大刀阔斧的改造，搞得像个流动的夜总会或者酒吧，音响特别高。

        像这样的车出门，相信很多人都会觉得是个有灵性的家伙，看到就会躲开，怕牵扯进来。而且大部分买二手普桑的年轻人在改装后期都有一个非常相似的风格，比如:所有内饰都是红色包皮，木质方向盘，蛇头或者骷髅头，山城的排挡手柄，开裂的音响，类似夜店的节日氛围灯，有的还会一键启动。敢问有几个路人坐这样的车开出去不会害怕？

        这也让我想起了一句话:“**姐别慌，我的普桑会发光的”反正各种改装的款式都有，让人看了不禁胆战心惊。

        而且大部分买二手普桑改装的人都有类似的原因。为什么？还是因为没钱，买得起 思域 的年轻人还能玩普桑吗？玩二手普桑大多是因为便宜，一两万就能买到一辆，后期再花一两万改装，比思域便宜很多？而且大部分年轻人都买得起，主普桑特别耐用，可以用来铺路。

        例如，当有人问你为什么买普桑，你不想说你没钱，你可以这样做。你可以点上一支烟，深吸一口气，然后发出一声长长的叹息，嘴唇微微颤抖，讲一个苦涩而难忘的故事。我想，当我看到村长的房子普桑时，我第一眼就爱上了它。这也是我当时的梦想。车虽然旧了，但我的梦想还在，完美的掩盖了我没钱的事实。

        这不是比思域更有情怀更有故事吗？

        @2019

总有千般不舍，桑塔纳经典，爱车已售，撰写此文以纪念

19年国庆的时候，笔者慕名去到了海南的天涯海角旅游，但是由于旅游旺季人非常多所以无法很好地欣赏风景，略感失望。而最近这股失望感再次生起，不是到了更年期，而是看到了新桑塔纳。

说起桑塔纳，那句经典的广告语：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”很自然地就在脑海里浮现，当初桑塔纳凭借着皮实而且适用范围广的优点而闻名并且大卖，这些优点在新桑塔纳上却再也看不到。

新桑塔纳的外观采用了与速腾相同的设计风格，也就是说桑塔纳也加入到了大众的套娃游戏当中。不过这套外观对于桑塔纳来说并不差，它让桑塔纳皮实耐用的特点在外观上就能体现出来。

由于新桑塔纳与Polo共用平台，所以新桑塔纳的尺寸相比老桑塔纳来说严重缩水。通过上图车头到车轮的距离就能明显看出来，老桑塔纳的尺寸可以达到B级车的水平，而且私用、公用两相宜。

但反观新桑塔纳已经降到了与捷达相同的A级车定位，而且是在小型车平台上打造的，用网友的话来说就是拉皮Polo，再也没有了宽裕的车内空间。

打开后备箱，那块白晃晃的钢板就这么裸露在外面，搞得你都不好意思对着别人打开后备箱。这样的操作在捷达上同样可见，不过好在后备箱的空间还算充裕，而且也比较平整，能够满足储物的需求。

内饰方面就是一套很标准的大众内饰风格，这套风格是给桑坦纳的内饰加了分的，因为帕萨特、速腾等高端一点的车型的内饰也是这种设计。

内饰材料使用的都是硬邦邦的搪塑，对于桑塔纳来说这样的内饰材料也是可以接受的，毕竟价格就摆在那，而且车辆的定位不再是以前的全能型中端车，而是低端入门车。

开起来以后，桑塔纳由于车辆本身比较轻，所以就算动力较低但开起来还是比较轻松的。但这种情况仅限于市区行驶，高速超车的时候发动机一直在“无能咆哮”，嘶吼了半天才完成超车壮举，这在另一方面也体现出了桑塔纳的NVH效果不怎么好。

尽管新桑塔纳用的还是老旧的PQ25平台，但底盘给人的感觉比较扎实，悬架的调教也非常大众，减震偏硬但是韧性较好，过减速带时对颠簸的吸收能力较弱不过过完减速带以后没有多余的弹跳动作。

总的来说，新桑塔纳已经完全没有了老桑塔纳的味道，新桑塔纳的空间难以满足家用，档次定位又不够高，这是不符合现在消费者买车的主要需求的，所以很多人都觉得现在开新桑塔纳是很丢人的一件事。并且由于老桑塔纳实在是太优秀了，所以新桑塔纳降级以后难免会让人有各种不满，甚至有人说傻子才买新桑塔纳。

为什么笔者看到新桑塔纳以后会觉得失望呢？很大程度上也是因为新桑确实没有老桑那么优秀了。笔者看到很多开桑塔纳的都是有一定年龄的人，其中有一位车主告诉我说买新桑塔纳纯粹是因为桑塔纳的名号。确实，在国产车崛起十万以下级别低端车市场竞争越来越激烈的情况下，桑塔纳现在除了个名号以外就再也没有优势了。

开老普桑的都是什么人

       爱车老普桑，2006年5月出厂，2017年1月买的二手车，上任车主是个女司机，对车很爱惜，至于买车经历和用车心得，大家可以看看我原来发的帖子（多篇精华呢），老普桑沉淀了历史的厚重感，圆了我们小时候的汽车梦，可以说30年的“车坛常青树”和200多万辆的保有量，绝对是我国汽车发展史上的一个重要的里程碑。2018年12月停产以后，我就一直盼着能够复产，好买一辆新的，结果现在看来是没有希望了。真是悲哀，桑塔纳属于70后，他的样子永远不会落伍，真的怀念在绿灯亮起的那一刹那，老普桑那秒杀群雄、绝尘而去的潇洒身姿。时过境迁，到2020年4月份，老普桑就已经14岁了，虽然廉颇老矣，但是尚能高速140，没有一点疲惫的样子，提速嗷嗷叫，发变无敌，完全可以再行驶100万公里，国家为什么要实行尾气强制报废呢？车不是我们造的，油不是我们造的，行驶证上说可以开99年（四家车非营运没有报废期限，但是尾气过不了照样不让你上路，这不是变相报废吗？！）好了，扯远了，国家的事我们说了也不算。爱车今年五月份该年审了，往年都是提前三个月就去审车，今年受到疫情影响，检测线也停了，所以拖到现在。担心尾气过不了，又到了买保险的时候，想想明年就要一年两审了，到那时候更买不上价了，所以就把车子放在“某鱼”上，不到一周就卖掉了，可见喜欢老普桑的，有普桑情怀的还是大有人在呀。（再多说一句，卖车最好卖给个人，不要卖给车商，在他们眼里，所有的车都是一堆破铜烂铁，有的才给2000元，简直是在收废品），后来卖给一个小伙子了，在工地上用的，5000元啥也不管，过户费买方自负，当天就过完户了。看着爱车被开走了，心里还是真的舍不得呢，老普桑陪伴了我四年时间，上山下乡，出功出力，从来没有把我扔在路上，我也是按时保养，从来不缺油水，轮胎雨刷电瓶都换的新的，就在准备卖车前几天，看到发动机引擎盖部分车漆有些爆皮，就在“某鱼”上花了260元（运费100元另算，因为需要打木架包装）买了一个2012年的拆车件的机盖，就像嫁姑娘一样，去新家也要打扮的漂漂亮亮的再走吧。好了，下面上图，以纪念我曾经拥有过的老普桑！

       爱车出售前，天空下起了小雨，难道这就是传说中的“净水扑街”，干干净净送行吗？

       车号不挡了，已经过户完了，车牌也交回去了

       侧面看这线条太美了，非常协调，百看不厌

       出厂时的原厂保险杠，已经有了岁月的沧桑，右边尾灯是副厂的，2017年买的时候后上任车主换的，4年时间已经变黄了，而左边的原厂的还是那么鲜艳

       后45度，经典的造型，可惜以后再也见不到老普桑了

       后部正侧面，后玻璃上那两个标签，右边是2006年买车时济南润华贴的，左边是2017年2月参加济南交警组织的“泉城好司机”活动的标志，4年时间已经看不出上面的字了。

       2006年3月出厂，2006年5月挂牌

       没有任何事故，这是左侧翼子板

       发动机盖是2012年一辆景畅上拆下来的，漆面锃亮，尺寸也合适

       发动机舱布局合理，没有任何漏油，发动机声音很好听，修车师傅最喜欢修老婆桑，干活给力，能摆弄的开。

       拉线油门，提速嗷嗷叫，空滤5000公里和机油、机滤一起按时换。电瓶换了才一年多时间

       物流发来机盖，标签还没有清理掉

       四角方方正正，就像做人一样，正直不阿。

       无骨雨刷换了也不多久

       发动机盖到了之后在汽修厂准备安装

       油漆工艺不错，没有生锈的地方

       特写

       原车橡胶减震垫

       某鱼上的交易记录，260元+100元运费+30元安装费=390元

       2006年5月上牌，非营运，国3标准，我是2017年1月买的

       今年5月又要年审了，尾气不好过呀！再见了，我心爱的老普桑！

知道这几款经典老车，说明你已经老了

       开老普桑的人，是这么几种人，刚取得票，立即买新车，怕挂了碰了，先买一个老普桑二手车，二是有一些人用老普桑拉一些东西，并不需要太好的事，三是原来用的老普桑保持的状况良好，卖又不值钱，先用着

       有些东西，你说不出它到底哪里好，但就是谁都替代不了。

       有些老车，即使已经消失在时光中，但它们留下的记忆却始终清晰。

       汽车制造业是一个更新迭代十分迅速的行业，很多新车上市的同时，也有批量的车型随之淘汰或是停产，哪怕它们曾经多么受人追捧。而每当我们谈起这些“老破车”的时候，总会自嘲一句“哎呀，暴露年龄了”，仿佛知道它们就从能侧面说明自己已经老了。其实仔细想想，更多的是一种情怀。今天，小编就来说说那些，经典的情怀老车。

       桑塔纳：人生若只如初见

       “拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。这句朗朗上口的宣传语，即便是到了现在，小编依旧记忆犹新。自1983年第一辆桑塔纳在国内下线以来，37个春秋的更替，桑塔纳不仅见证了我国汽车工业的发展，更让皮实耐用，沉稳质朴的形象深入人心。

       第一代桑塔纳，也就是父辈们口中的“老普桑”，是很多人对于汽车的最早印象。八九十年代，谁家要是能拥有一台桑塔纳，是一件让人无比羡慕的事情。毕竟那个年代，高达二十多万的售价，普通家庭连想都不敢想，说它是土豪的标配也不为过。

       现在在路上再难看到老普桑的身影，但仍有不少人依旧怀念着它，我想，或许他们也一同怀念着那个纯真年代吧。

       捷达：最熟悉的陌生人

       我母亲是个对汽车一窍不通的人，能认出来的汽车品牌更是屈指可数，但她却能准确地叫出捷达的名字，她说，在她年轻的时候，能够拥有一台捷达小轿车，是她能想象到的最高生活水平的体现。

       1991年，一汽与大众在长春，以零部件组装的形式，造出了中国历史上第一辆捷达，在其停产前，捷达累计在国内售出400万辆，足见人们对它的喜爱与肯定。1996年，捷达创造了“60万公里无大修”的记录，在那个年代，这是相当了不起的成绩，从此，捷达耐用的名声便传开了，以致于1998年款的捷达，直接改名为“捷达王”。

       尽管后来的岁月里捷达在车海中几经浮沉，但随着去年捷达正式成为独立品牌，它的故事又有了新的篇章。捷达不再是捷达，捷达依旧是捷达。

       夏利：世间再无红色的士

       黄大发，红夏利。一辆辆红色夏利车穿梭在大街小巷，仿若昨日。

       在国内汽车工业刚刚起步的时候，是价格亲民实惠的夏利，让汽车真正地走进千家万户，圆了无数家庭的汽车梦。即便是买不起夏利车的人，只要打上一辆红彤彤的夏利出租车，都会觉得满足，尤其是谁家结婚办满月这样的喜事，门口若是停一排红夏利，顿时喜气洋洋。然而，谁也不会想到，曾经那样意气风发的夏利，最后竟会彻底消失在历史里。

       3月12日，天津一汽夏利发布了公告，宣布天津一汽企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，也就是说从现在起，一汽夏利不复存在，印象中的红色的士，将永远封存在记忆之中。

       这三款老车，曾经陪伴着一代人，从牙牙学语成长为青葱少年，也曾参与了一个个家庭的悲欢离合，时间冲刷过后，留下的往往都是最为珍贵的，我们怀念这些老车，也是在怀念那些已经逝去却又美好的时光......

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“开老普桑现在丢不丢人”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“开老普桑现在丢不丢人”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。