沃尔沃混动suv全部车型_沃尔沃混动suv车型2023款

沃尔沃混动suv全部车型_沃尔沃混动suv车型2023款

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于沃尔沃混动suv全部车型的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.4.9秒破百续航420km！谈谈沃尔沃XC40新能源值不值

2.减配降价！2023款沃尔沃XC60 T8插混乐享版上市

3.能上"绿牌"也有低油耗 三款40万左右豪华插电混动SUV推荐

4.动力强劲的运动范纯电SUV：体验沃尔沃XC40 RECHAGE

4.9秒破百续航420km！谈谈沃尔沃XC40新能源值不值

       还有一个月的时间2020即将过去，回顾这一年虽然受到的疫情影响，汽车市场也出现了一些疲软现象，但是在电动车领域，今年推出的新车型还是呈现出爆发式增长，在刚刚开幕的广州车展上就有多款实力不错的电动车型上市。

       今天我就给大家介绍沃尔沃首款纯电SUV车型：沃尔沃XC40?RECHARGE（以下简称：沃尔沃XC40纯电），共一款车型，官方直售价为35.70万元，那么这款纯电SUV到底怎么样？又值不值得粉丝们购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

       去年，沃尔沃汽车发布了代表电气化的RECHARGE系列，目前该系列下已有48V轻混和插电式混动车型，而RECHARGE系列中首款纯电动车型便是沃尔沃XC40纯电，新车基于与燃油版XC40相同的CMA平台打造，虽然沃尔沃XC40这款车型上在2018年推出的一款紧凑型SUV，但是作为纯电版的它现在看起来也很有辨识度。

       前脸最大变化在于前格栅采用了全新设计，看起来是封闭式，其实底部留有一条缝隙，看起来就像闸门即将开启的瞬间，对于车辆行驶中的散热会有一定的促进作用。大灯继续使用了沃尔沃标志性的"雷神之锤"设计，造型依然犀利。

       由于缺少了传统燃油发动机，在车头盖下方就多出了一个容积为31L的储物空间，放置一些随车用品还是很方便的。

       值得一提的是，"沙漠绿"专属配色也能够让人一眼就能认出它是一款新能源车型。

       车身侧面采用了双色车身涂装，黑顶设计不仅更加时尚，还降低了视觉重心，营造出一定的跨界风格。在C柱黑色饰条上还篆刻着"RECHARGE"字样，表明了这款车的新能源身份。车身尺寸上，其长宽高分别为4425/1863/1651mm，轴距为2702mm。

       配备的双五辐轮圈颇具张力，表面采用抛光处理，带了的运动和豪华感表现不错。

       前后翼子板上我们可以看到两个充电接口，分别是直流快充和交流慢充电口。

       车尾和燃油版车型基本一致，"回旋镖"式的尾灯进一步增添了该车的活力，只是在尾部加入了"P8?AWD?RECHARGE"专属铭牌，其中"P"代表电动机，而"8"则代表了电池容量，AWD则是双电机全时四驱系统。

       新车还在尾部设计了"假排气"装饰，来营造运动化氛围。

       沃尔沃XC40纯电的内饰同样延续家族化设计，展翼式中控台采用了略向驾驶员一侧倾斜的设计，操作起来更为便捷。其中9英寸触控屏采用竖屏设计，并针对国人需求进行了多项适应性改进，互联生态较燃油版明显更完善。

       液晶仪表尺寸仍为12.3英寸，不过UI设计针对电动车特点进行了调整，两侧表盘的存在感弱化，同时功能性有所提升。并拥有三种模式，可以将地图导航或驾驶辅助信息显示在中心区域。

       中控区域内嵌了一块9英寸触控大屏，虽然尺寸只有9英寸，但是实际观感我觉得还是挺大的，且操作界面很清楚。

       作为最大变化是沃尔沃XC40纯电在车机系统软件方面进行了本土化升级优化，新车采用了沃尔沃汽车与谷歌合作打造的最新原生安卓系统，加入了高德导航、科大讯飞、天猫精灵、华为市场等一系列本土软件与服务供应商。

       此外，通过语音也可以控制车上的导航、娱乐等功能。比如：驾驶者可以通过呼叫"天猫精灵"，来打开车内的天猫精灵，然后播放音乐和使用车内的娱乐系统，也可以通过呼叫"你好，小沃"，来控制车内的空调，打开车窗等，并且支持连续语音指令输出。

       在中控台下方，还配备了一个15W的无线充电模块，使用起来也很方便。

       值得一提的是，整车实现可实现全程"无接触钥匙"开车、锁车，坐进车内也不需要按启动按键，直接踩刹车挂D挡就可以走了。

       前排座椅采用了翻毛皮和真皮拼接材质，填充物软硬适中，包裹性也不错，坐垫也有着不错的支撑性，并且主副驾驶支持电动调节加热功能，腿托则为手动调节。尽管车身底部加入了电池组，但对车内乘坐空间并没有太大影响。

       后排座椅材质和前排也保持一致，并配备有中央扶手，座椅也支持按比例放倒，行李厢空间也不受三电系统影响，标准容积达到了413L，后排座椅放倒后也能够形成一个平面，实用性不错。

       动力方面，沃尔沃XC40纯电采用了双电机驱动系统，综合总功率为300kW（408Ps），峰值扭矩达660N·m，配备了71kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为420km。官方0-100km/h加速时间仅为4.9秒。

       底盘悬架采用，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

       沃尔沃XC40纯电虽然不是沃尔沃旗下最昂贵的车型，但是作为沃尔沃品牌首款纯电作品，还是肩负着品牌电气化的重要的意义，新车在外观上还是延续了燃油版XC40的整体造型设计，并加入了新能源元素，内饰上最大的变化是车机系统软件方面进行了本土化升级优化，更加适合中国消费者的习惯，让用车体验更舒服，更智能。

       虽然续航只有420km，相比一些国产车型动辄超过500、600km以上的续航能力，显得优势并不明显。但纵观豪华紧凑纯电SUV领域，目前竞争并不是很激烈，雷克萨斯UX?300e可以算作是沃尔沃XC40纯电的一个主要竞争对手，相比雷克萨斯UX?300e（售价为：36.20-38.50万元，续航400km，单电机驱动），可以说它在诸多方面还是有着领先优势，无论造型设计、性能表现、续航能力以及动力参数上都要更好，对于当下的年轻消费者应该有着更好大的吸引力。

       最后，值得一提的是，沃尔沃XC40纯电采用了官方直售的销售模式，买车时候预计会更加方便，并且还会享受到一些官方提供的"终身服务"。如果近期大家要购买一台纯电SUV，不妨可以关注下这款车型，综合来说它还是一款值得推荐购买的车型！

减配降价！2023款沃尔沃XC60 T8插混乐享版上市

       沃尔沃曾经表示将在20年内，将全线车型电气化，在此之后，沃尔沃发布了纯电XC40，即XC40?Recharge版，日前，外媒又得到了XC60混动版，即XC60?B5的试驾实测机会。

       沃尔沃XC60混动版，全称XC60?B5，使用2.0升汽油发动机为混动系统的基础，匹配8速自动变速箱。B5为汽油发动机混动版，B4为柴油发动机混动版。这套混动系统的系统功率为247马力，匹配8速SPD变速箱。

       XC60?B5的混动系统搭载了48V?BSG技术，电池组布置于行李箱内，可通过制动回收能量并且在车辆加速时辅助发动机输出。

       外媒对XC60?B5的描述最多的就是平顺和安静，启动时安静，定速行驶时平稳和安静，制动也很线性，同样也很安静和平稳。但是在破碎路面上，其平顺性下降明显。

       考虑到车辆的重量和和尺寸（1841公斤），这套48V系统对车辆加速的提升是非常明显的，破百用时仅为6.5秒，最高车速220公里/小时。对于一款并不主打“运动”主题的车来说，而且还是SUV，这组数字是低调的嚣张。考虑到很多用运动套件把自己武装到牙齿的车，在7秒左右破百已经可以大书特书了。

       XC60?B5的运动特性虽然没有那么硬核，但是外媒描述的这种运动特性为Easy?Going，不过，外媒认为沃尔沃其实可以从这套动力总成中压榨出更多性能。

       根据沃尔沃官方表示，新的48V技术能够将油耗降低15%，在综合路况上，也就是最费油的驾驶环境下，油耗为25mpg,?即百公里11.3升。而最理想的长途行驶中，油耗可达百公里8升。

       车内氛围和感知质量保持了沃尔沃一贯的高水准，不过外媒对于沃尔沃车机的逻辑和反馈速度略有微词，并且在驾驶中如需使用，必须将视线转移到屏幕上，同时车内的物理按键较多，也是其一劣势。

       根据外媒意见，XC60对标的车辆应该是路虎揽胜运动版或奥迪Q5，在国内市场，XC60由于“上市即降价”，可以说和Q5L的确也有的一比，但是XC60有其特别的魅力和定位，这也是保证沃尔沃XC60一直是一款热门车型的原因。

       来源：Autocar

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能上"绿牌"也有低油耗 三款40万左右豪华插电混动SUV推荐

       当消费者资本累积到一定程度时，通常会追求高端品牌，毕竟，高端品牌的车型更为安全和舒适，同时也更有面子。若将目光聚焦在豪华中型SUV细分市场中，除了“BBA”三款当家车型外，还有来自北欧的沃尔沃XC60，作为沃尔沃销量支柱，重要性不言而喻，近年来也一直保持着稳定的终端销量，并屡有上佳的市场表现。新车作为沃尔沃冲击中型豪华SUV市场的重要利器，自然得紧跟时代，少不了插电式混动版。

       近日，我们从沃尔沃汽车官网获悉，旗下沃尔沃XC60 RECHARGE T8插电混动乐享版现已正式上市，本次共推出3款车型，售价区间为52.39-59.99万元。新车售价均下调了4000元，但也取消了智能防护系统包，含盲点信息系统、倒车车侧警示系统、后向碰撞警示系统等。

       2023款沃尔沃XC60 RECHARGE乐享版 共计推出3款车型，T8 四驱长续航智远豪华乐享版（指导价52.39万元）、T8 四驱长续航智远运动乐享版（指导价52.39万元）、T8 四驱长续航智雅豪华乐享版（指导价59.99万元）。

       外观方面，车辆延续家族化设计语言，采用直瀑式前进气格栅，并辅以镀铬边框包裹，斜杠式LOGO处于视觉中心，提升档次感与辨识度，机舱盖上有筋线设计勾勒，两侧配备雷神之锤大灯组，灯腔内布局精致，呈现标志性T形，富有奢华格调。

       前包围为三段式，两侧的扩散器设计的较为立体，进气口比较修长，前唇部分放置贯穿式镀铬饰条，拉伸横向视觉效果的同时，点缀出些许奢华感。

       车身侧面，看上去扁平且具有端庄感，发动机舱部分保留较长，车窗的周边装饰了镀铬饰条，侧翼子板处提供了插电口，前后分段的较浅折角线条勾勒出头尾的力量感，增添了几分硬派气息。

       尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别为4708/1902/1656mm，轴距达到2865mm。

       车尾部分，造型饱满干练，垂直布局的“维京战斧式”灯组，分置于两侧，点亮后视觉效果不俗。中间排气口采用了隐藏式设计，后包围下方应用多组横向线条，显得凹凸有致，整体看上去动感减少，在时尚方面却提升不少。

       内饰方面，风格简约优雅，整体的用料较为环保，搭载12.3英寸的全液晶仪表和竖置的9英寸中控屏，内置的车机系统进行了升级，新增支持天猫精灵和华为应用市场等功能，风格成熟稳重，出风口为家族经典的竖状格栅式设计。下方水晶换挡把手造型精致，档次感较好。

       配置方面，新车标配可开启全景天窗、车顶行李架、AR实景导航、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、CarPlay手机互联映射、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能。

       安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压监测系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

       舒适性配置方面，手机无线充电、前排座椅加热/记忆、多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等均未缺席。

       动力方面，沃尔沃XC60 RECHARGE T8插电混动版搭载由2.0T发动机、电动机、电池组等组成的插电混动系统，与S90 RECHARGE T8车型相同，系统综合最大功率335千瓦，峰值扭矩709牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。沃尔沃XC60 RECHARGE T8官方标称的0-100公里/小时加速时间为5秒，其电池容量为18.8千瓦时，车辆纯电续航里程为64公里。

       本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

动力强劲的运动范纯电SUV：体验沃尔沃XC40 RECHAGE

       易车原创 如果你生活在上海这样的一线大城市就会发现，对于沪牌刚性需求的消费者来说，免不了会有出行难、拍牌难等问题。在这一背景下，新能源车型凭借免购置税享受送“绿牌”政策，可以满足这部分群体需求。其实除了一些纯电车型夺得消费者的喜欢外，还有插电混动车型同样具备这些优势。尤其40-50万的价位中，已经有不少插电式混动车型可以选择。它们分别是沃尔沃XC60插电混动、雷克萨斯NX插电混动以及揽胜极光插电混动，那么这些车型都有哪些亮点，该选哪款适合你？接下来我们一起来分析。

40-50万该怎么选？

       这三款车型都定位中型SUV，也是基于各自燃油版本打造而来，相对来说，在传统车企里面能买到为数不多的能送”绿牌”的插电混动车型。在价格方面，沃尔沃XC60插电混动共有3款车型可选，在前不久推出的2022款车型，还针对动力进行了一定升级，性能得到增强。而极光插电混动只有1款车型可选，雷克萨斯NX也仅有2款，相比之下，XC60插电混动在车型选择方面更丰富，可满足不同预算的朋友。

       我们挑选各自入门车型来看，虽然沃尔沃XC60插电混动版指导价贵，不过目前市场上优惠力度大，一些地方优惠达到10万，终端价与极光插电混动几乎持平，前期上市就能有如此动人的价格，十分有诚意。同时沃尔沃XC60插电混动全系就配备四驱系统，动力也并没有使用很多车企惯用的小排量+电机组合，而是搭载和燃油版本一样的2.0T发动机+电机，和顶配车型一样，性能同样强悍。

外观对比：主打不同风格

       如果三台车摆在一起，你肯定一眼就能分辨出来。一般来说，插电混动车型本身就是在各自燃油基础上打造而来，所以外形设计方面不会有太大变动，甚至如果不上”绿牌”，你很难发现这是一辆新能源车型。

       不过话又说回来，三辆车的燃油风格本身设计就很成功计，自然大家对插电混动这套造型同样也能接受。其中沃尔沃XC60插电混动纯正的北欧豪华，巨大的格栅搭配“雷神之锤“”大灯，气场十分强大，很符合家用层面的消费者。当然与燃油车不同的是，有左前翼子板上方的充电接口和车尾的T8标识，表明了其新能源车的身份。

       雷克萨斯NX插电混动的造型，采用了家族经典纺锤中网，相对来说，它略显低调，而且车身时尚特点不多，没有太多抢眼的地方，这也是雷克萨斯一直以来给人的低调视觉感受。而极光插电混动版，有着悬浮式的车顶十分时尚，适合比较个性的年轻消费群体，只是受制车身尺寸，尾部设计没有家族“老大哥”揽胜那个范，视觉上不够大气。当然，外观好不好看，因人而异。但我个人觉得，沃尔沃XC60插电混动车型，既保留豪华SUV的范儿，又有时尚大气的一面，如果要选谁更好看，我肯定会投沃尔沃一票。

       大灯方面，三车毫无悬念都使用了全LED灯源，像自动头灯、LED日行灯以及自适应远近光等功能都有配备。不过沃尔沃XC60插电混动多了自动头灯功能，雷克萨斯NX插电混动则多了LED雾灯功能，极光插电混动则可以选装矩阵式大灯样式，价格需要多花4800元。

       车身尺寸方面，作为中型SUV，沃尔沃XC60插电混动的车身长度为4708mm，轴距达到2865mm，尺寸上超过其余两款车。相对来说，内部空间将有更好表现。另外在外部配置方面有所差异，沃尔沃XC60插电混动车型更注重实用性，配备车顶行李架；雷克萨斯NX插电混动多了前排多层玻璃；而极光插电混动则采用了隐藏式门把手，表现各有千秋。

       三台车的尾部造型各都是大家比较熟悉的家族风，只是风格传达不同。沃尔沃XC60插电混动车尾造型饱满有力，视觉效果大气。雷克萨斯NX插电混动表现精致时尚。而极光插电混动运用了贯穿式尾灯设计，还采用熏黑处理，更强调年轻、动感气息。

       轮胎方面，沃尔沃XC60插电混动比同级价格更有优势的基础上，还配备21英寸轮胎，这样的大尺寸轮胎看上去更有气势。而雷克萨斯NX插电混动采用的是18英寸轮胎，显得有些小家子气；极光插电混动中配车型采用20英寸，表现中规中矩。

内饰：诠释不同豪华

       内饰都遵循各自家族风格，与燃油版保持一致。沃尔沃XC60插电混动采用了北欧简约风格，给人十分清爽。在不同版本车型上，中控台配备镀铬及木纹装饰，整体用料奢华。另外配有水晶电子挡杆，不仅看着很有档次，握感也是相当不错。

       雷克萨斯NX插电混动版采用了偏驾驶者一侧设计，风格上也比较简约。而极光插电混动采用了对称式中控设计，各个布局一目了然。

       在配置方面，沃尔沃XC60插电混动和极光插电混动配备全液晶仪表，中控搭载12.3英寸屏幕，在科技感方面领先雷克萨斯NX插电混动。同时沃尔沃XC60插电混动还在智能安全和驾驶辅助方面，更胜一筹。例如它配备360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航以及全液晶仪表，并可选装宝华韦健音响，整体配置功能更齐全。

       座椅方面，沃尔沃XC60插电混动配有运动座椅，这是同级没有的配置，并且采用了织物和皮质双拼材质，比起其余两款车的单一效果更显档次。座椅配置方面，它们的配置都很齐全，除了提供前排座椅电动调节和加热外，沃尔沃XC60插电混动还提供有腿托功能以及配备同级少见的副驾驶电动座椅功能，乘坐起来的更加细腻和舒适。

       当然，作为一辆家用SUV，平时出门免不了后备厢装一些东西。三款车型中，常规状态下，由于考虑到沃尔沃XC60插电混动照顾第二排乘客的舒适感，所以后备厢的常规空间进行了压缩，极光插电混动也是如此，所以常规后备厢容积没有雷克萨斯NX插电混动的520L大，好在沃尔沃XC60插电混动可以配合第二排空间放倒，最大可扩展空间至1395L，占有一定优势。

XC60 T8堪称“豪华中型SUV性能天花板”

       动力方面，沃尔沃XC60插电混动搭载沃尔沃T8动力，2022款在动力上进行了一定提升，除了发动机参数大幅度领先其余两款车型外，系统最大综合综合扭矩达到惊人的709Nm，用陆上<a class="baikekeyl" hre

       2007年沃尔沃汽车曾经推出首款纯电动车型C30?Electric，尽管只是一款试水之作，但其续航里程也达到了150km。13年后，沃尔沃汽车推出了首款量产的纯电动车型XC40?RECHAGE，开始加速向电动化的转型。

       XC40?RECHAGE是一款都市豪华纯电SUV，NEDC综合续航400km，新车已经于11月20日在2020广州车展上市，目前推出了一款车型，补贴后售价为35.7万元。

       新车的售价比较务实，而且在定价策略上很明显是参考了燃油版XC40的定价。燃油版XC40的顶配版本T5四驱智雅运动版的价格为38.58万元，高配版本T4四驱智雅运动版/豪华版的价格为35.48万元，XC40?RECHAGE介于它们两者之间，但动力性能远超燃油版车型。

       沃尔沃汽车激进的新能源汽车发展战略

       XC40?RECHAGE上市之前，EV君试驾了这款车，本文重点介绍试驾的感受。在正式介绍之前，首先说一说沃尔沃汽车的新能源汽车战略。

       沃尔沃汽车计划到2025年累计交付使用100万辆新能源汽车，2025年当年销量中的50%将来自纯电动汽车。这是一个非常激进的目标，尤其是电动汽车的占比。可资对比的是，最近几年在电动汽车领域非常激进的大众汽车的目标是到2035年在中国市场上的电动汽车销量占比达到50%。

       除了要提高电动汽车的销量占比，沃尔沃汽车还在2019年提出了一个雄心勃勃的碳减排计划——“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。作为实现该目标的第一步，2018至2025年期间，沃尔沃汽车计划将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％。

       沃尔沃汽车所说的“气候零负荷”相当于“碳中和”的概念，大众汽车实现碳中和目标的时间节点是2050年，与欧盟的时间点相同。相比来说沃尔沃的目标非常激进、不过，还有比沃尔沃更激进的，那就是奔驰汽车，它的碳中和时间表是2039年。

       为了满足各国监管机构的要求，沃尔沃汽车正在加速电动化转型。RECHAGE已经成为沃尔沃汽车的新能源车型家族，除了纯电动的XC40?RECHAGE以外，RECHAGE家族目前还有四款插电式混合动力车型，分别是XC90、XC60、S60和S90的插电式混动版本。

       XC40?RECHAGE：CMA架构下的高性能电动车

       RECHARGE是充电的意思，XC40?RECHAGE的尾标是“P8?AWD?RECHARGE”，其中的P代表电动机，8指的是电池容量（海外版的XC40?RECHAGE的电池容量为78kWh，接近80kWh，国产版本电池容量为71kWh），AWD代表全时四驱系统。

       新车基于沃尔沃汽车主导开发的CMA架构，该架构兼容内燃机、插电式混合动力以及纯电动等多种动力系统，并非是纯电专属平台，所以，沃尔沃XC40?RECHARGE的电池包还无法平铺在底盘上，座舱内后排还有中央地台的凸起，车内空间表现虽然比较出色，但还未达到极致。而且，续航里程距离目前大多数纯电动车的500km仍有差距。

       不过，沃尔沃汽车的下一代纯电平台PMA架构（浩瀚架构）将是一个纯电专属平台，与大众汽车的MEB纯电架构类似，也是以电池为中心设计的高度灵活的可扩展架构，并将采用全新的电子电气架构。

       XC40?RECHAGE是一款紧凑型SUV，车身长宽高尺寸分别为4425*1863*1651mm，轴距2702mm。除了前脸以外，外观造型与燃油版的XC40车型基本一致。

       XC40?RECHAGE的进气格栅采用了封闭式设计，不过并未全部封闭，在底部仍有一个狭窄的开口，内有冷却装置，可以为电驱动系统和电池系统散热。整个格栅设计兼具美感和功能性。Logo下部有一颗摄像头。

       前大灯采用了沃尔沃汽标志性的“雷神之锤”设计，辨识度非常高。

       前备箱的设计比较符合目前纯电动车的设计趋势，也增加了实用性。而且，XC40?RECHAGE前备箱的密封性非常好，空间也不小，使用起来应该还是比较方便的。

       我们试驾的这款XC40?RECHAGE的车身颜色被称为“沙漠绿”，是沃尔沃汽车为这款纯电动车专门设计的。黑色车顶强化了运动感。快充口和慢充口都位于车辆左侧，左前侧为慢充口，左后侧为快充口。两个充电口都位于车辆一侧的布局还是比较少见的。

       XC40?RECHAGE轮胎为倍耐力P?ZERO，前轮胎规格为235/45?R20，后轮胎规格为255/40?R20。20英寸的轮圈看上去很动感，更宽的后轮胎增加附着力和摩擦力，能让车辆在起步瞬间减少打滑。前后轮的扁平比都比较低，在行驶时的路感会更加清晰，但会牺牲一些舒适性。不过，XC40?RECHAGE主打的并非舒适性。

       XC40?RECHAGE内饰的布局和造型与燃油版XC40基本一致，中控台稍微偏向驾驶员一侧，方便操作。纯电动版本取消了启动按键，上车后踩下刹车挂D挡车辆就能上电启动，下车后关车门车辆自动下电，操作很方便。

       内饰的整体质感还是非常强的，大量的镀铬饰条、钢琴烤漆面板凸显了品质感和科技感，被环保面料和真皮包覆的座椅包裹性很好，坐垫软硬适中，支撑性不错。

       XC40?RECHAGE采用了哈曼卡顿音响，音质不错。

       真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感舒适，左侧是驾驶辅助功能控制，右侧是多媒体功能控制。

       换挡机构并未采用很多纯电动车型喜欢的旋钮式，仍然是换挡杆，对于开惯了传统燃油车的老司机来说，比较有感觉。而且，档杆外面包覆了一层皮质材料，握起来质感不错。

       XC40?RECHARGE的车机基于谷歌的原生安卓操作系统，而且为中国市场专门定制了车机界面，交互过程更加方便、流畅，响应速度也比较快，在我们体验的过程中没有出现卡顿、反应慢或者黑屏、闪退的状况。

       这套系统还内置了华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等互联网公司的软件和应用程序。与华为合作打造的车机应用商城具备“快应用”功能，无需下载安装，即点即用，能够满足用户的多场景用车需求。

       值得注意的是，XC40?RECHAGE搭载的部分应用进行了适应性开发，比如高德地图将行程路线与到达目的地时的预估剩余电量相关联，让行程规划更加准确，从而减少计划外充电带来的焦虑感。

       科大讯飞语音控制系统可以实现主副驾驶双区控制，主副驾都可以独立进行车辆功能、设置等在内的语音控制。在我们体验的过程中，语音唤醒的反应速度、对语义理解的准确度表现都不错，但语音能够控制的功能还需要进一步增加，比如目前尚无法实现语音控制开启天窗。

       不过，XC40?RECHARGE具备软件OTA功能，后期也有可能通过OTA实现更多的功能。

       动力系统方面，XC40?RECHAGE前后轴均搭载法雷奥西门子提供的永磁同步电机（最大转速为每分钟14000转），可实现全轮驱动，系统最大功率300kW（408马力），最大扭矩660Nm，车辆零到百公里加速仅4.9s。

       XC40?RECHAGE的电池包也放置在底盘上，但并非一个整体结构完整平铺在底盘上。由于CMA架构的局限性，27个电池模组分成三部分放置（每个模组12个电芯）。虽然电池包形状不规则，但车辆前后配重仍然实现了完整的50:50的比例，对于车辆的动态操稳性能有很大提升。

       XC40?RECHAGE的电池容量为71kWh，NEDC综合续航里程为400km。其电芯为三元锂材料，由宁德时代提供，电池系统能量密度为150Wh/kg。沃尔沃汽车为电池包提供8年或16万公里的质保期。充电时间方面，如果以最高150kW直流快充，电量从0至80%需要40分钟，如果是家用11kW交流慢充桩，电量从0-80%需要8个小时。

       XC40?RECHAGE电池系统的能量密度并不是很高。可资对比的是，华晨宝马iX3也采用了8系三元电池，电池系统能量密度为154Wh/kg。一汽-大众的ID.4?CROSS和上汽大众的ID.4?X也是8系三元，电池系统能量密度做到了175Wh/kg。

       与BBA以及大众汽车等欧洲品牌一样，沃尔沃汽车在设计纯电动车型时都将电池安全放在了非常重要的位置，因此，XC40?RECHAGE的电池系统能量密度设定并不高、其电池包结构设计上也留出了大量的碰撞吸能缓冲区域。而且，BMS可以实时监测每个电芯的电压、温度等运行数据，以确保每个电芯的一致性。

       偏运动性的纯电SUV

       从实际驾驶感受来看，XC40?RECHAGE是一款动力强劲、驾驶起来轻便灵巧又注重操控性能的纯电SUV。前后双电机最大功率高达300kW（408马力），最大扭矩达到660Nm，再加上电动车的特性，动力响应非常灵敏，可以说是随叫随到、随踩随有。

       起步缓慢踩下加速踏板，动力输出非常平滑，也几乎听不到电机运转的声音。如果深踩加速踏板，那种产生的强烈的加速感会让人有些紧张，即使车速在100km/h以上，深踩踏板也能获得非常不错的加速度，零到百公里加速4.9s的强大性能确实不可小觑。

       底盘扎实稳重、给人的感觉是非常紧致，不像有些车开起来给人一种特别松散的感觉。前后50:50的车辆配重，再加上装配在底盘上的电池包降低了车辆重心，提高了弯道上的表现，只要过弯时车速不是很快，车身的姿态保持得非常好。方向盘的转向手感偏重，但并不会觉得费力，在高速行驶时反而会让人比较放心，有操控感。

       XC40?RECHAGE采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，调校也偏硬，车辆驶过坑洼路面时能够感受到非常明显的韧性，如果车速比较快，坑洼比较深，车身会有轻微的“弹跳”的感觉。再加上更加扁平的前后轮胎，路感非常清晰。

       XC40?RECHAGE的驾驶模式不像有些纯电动SUV那样丰富，在普通驾驶模式之外，还有越野模式和单踏板模式可以选择。

       单踏板模式对于经常开电动车的老司机来说很容易上手，但对于经常开燃油车的朋友来说还是需要时间适应。这种模式下的能量回收力度非常强，如果在行驶中快速松开加速踏板，车辆会急剧减速直至完全停止，所以要想获得更平缓的减速度和更舒适的驾乘体验，松开加速踏板的速度和力度要控制好，比较考验脚下功夫。

       沃尔沃汽车官方数据显示，XC40?RECHAGE的能量回收系统最高可以增加20%的续航，同时制动响应速度比传统刹车快三倍，100km/h-0km/h制动距离仅36m。

       不过，不像目前市面上很多纯电动车的能量回收力度都有2-3挡可调，XC40?RECHAGE的能量回收力度不可调，这是设计上的不足之处。

       续航方面，XC40?RECHAGE的剩余续航里程是根据上一段行驶里程的具体工况、能耗水平来动态调整的。这种方式比较合理的，反映的是车辆的实际续航能力。如上图显示，剩余电量为80%，可用续航里程为320公里，换算一下车辆满电总续航里程为400公里。

       在接下来15km的行驶中，由于车速提高，能耗也相应增加，百公里电耗从之前的20.5kWh小幅提高至20.8kWh，此时的剩余电量为7%，可用续航为290km，换算一下车辆满电续航为386km。这段路程的实际距离为15.2km，表显续航减少了30km。

       又行驶了13.3km之后，剩余电量降至71%，可用续航降至270km，换算一下车辆满电续航降至380km，实际百公里电耗在20kWh上下。考虑到我们的试驾道路既有城市拥堵路段，又有高速路段，并且全程开启了空调（温度保持在23度），这个续航能力还是让人满意的。

       另外，在试驾过程中我们也体验了车辆的辅助驾驶功能，ACC自适应续航和车道保持功能都比较好用，加速和刹车的时机、力度，以及转向时的角度控制都做得不错，比较自然。遗憾的是，目前还没有自动变道功能。

总结：沃尔沃XC40?RECHAGE的续航里程一般，但动力强劲、注重操控和运动，驾驶辅助功能表现得比较稳定，语音控制和车机系统的智能化水平不低。再加上定价比较务实，可以说是一款综合竞争力比较强的纯电SUV。

       沃尔沃XC40?RECHAGE已经上市，为了吸引用户购买，沃尔沃汽车为XC40?RECHARGE的首任车主特别推出五大权益保障，包括终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保、终身免费道路救援。作为沃尔沃汽车推出的首款量产纯电SUV车型，我们将会继续关注它的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“沃尔沃混动suv全部车型”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“沃尔沃混动suv全部车型”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。