丰田supra老款_丰田supra老款图片

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       现在，请允许我来为大家详细解释一下丰田supra老款的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于丰田supra老款的讨论，我们正式开始。

1.“牛魔王”再次来袭 官宣：丰田GR品牌携Supra车型正式入华

2.丰田牛魔王卖40万还被抢着买！下个月引进 真香预警！

3.老款丰田牛魔王在哪买

4.Supra即将预售，情怀加持的传奇车型，能否重回经典

5.就是换皮的宝马？丰田SUPRA值不值得期待

“牛魔王”再次来袭 官宣：丰田GR品牌携Supra车型正式入华

       日前，丰田汽车通过线上直播的方式，正式宣布旗下运动品牌GAZOO?RACING（以下简称GR）于11月1日正式入华，同时，其导入的首款车型?丰田Supra也将再次“席卷”中国车市。据了解，GR品牌此次共推出2.0T和3.0T两款动力系统在内的12款车型，匹配8挡手自一体变速器，最大功率分别为145kW和250kW，目前，该车已进入盲订阶段。

       关于丰田Supra车型，相信丰田汽车的“死忠粉”一定了解，第一代Supra自1979年诞生以来至今已有41年的历史，在这之中历经四次更新换代，每一代车型都在此前的基础上对发动机进行升级。

       直到1992年，第四代Supra车型搭载着著名的2JZ-GTE?3.0升涡轮增压发动机再次诞生，此次令丰田汽车最引以为傲的是将日本萨达国宝级跑车，即：公路战神-GT-R、自然吸气之王-NSX、直线之王-Supra以及转子王子-RX-7集齐。同时，也把Fairlady逼到了墙角，至此，成为丰田汽车在豪华为性能让路的设计理念方面取得完美转型。

       2002年，以“牛魔王”为代号的Supra车型在巅峰时刻被叫停，成为车迷群中最心心念念的一款日系性能车型。时隔18年，全新Supra车型基于新款宝马Z4平台打造而来，这是继丰田与宝马签署战略合作之后的首款车型，该车借鉴了FT-1概念车的设计语言，整体看上去性能车的气息十足。

       从产品信息上来看，新车的长宽高分别为4379*1854*1299mm，轴距为2470mm，整车质量为1390kg和1495kg。

       不仅如此，全新Supra车型配备了18英寸和19英寸两种尺寸的轮毂，其前轮胎规格分别为255/40?ZR18和255/35?ZR19；后轮胎规格分别275/40?ZR18和275/35?ZR19。

       动力方面，丰田Supra搭载了与宝马Z4相同的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，并匹配8挡手自一体变速器。

       其中，2.0T发动机的排量为1998ml，最大功率为145kW，最大扭矩为320Nm，其最高车速可达242km，百公里加速的时间为6.5s；而3.0T发动机版本车型的最大功率可达250kW，最大扭矩为500Nm，其百公里加速时间仅需4.3s。

       编辑点评：

       众所周知，丰田汽车作为日系汽车品牌中的“龙头老大”，始终坚持了对性能车型的打造，因此收获了大批看重车辆性能的“车粉”，而GR品牌宣布进军中国汽车市场，瞬间满足了众多在华消费者的期待，相信“牛魔王”丰田Supra的到来，又将掀起新的一波性能热潮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田牛魔王卖40万还被抢着买！下个月引进 真香预警！

       在本届东京改装展上一款A70的丰田Supra非常亮眼，它的车主是一位热爱《速度与激情》**的粉丝。该车的主人大约在12年前买下了它，从那以后A70的风格和用途不断演变。在车辆的改装过程中，我们可以看到很多超跑的影子，比如兰博基尼大牛上出现的剪刀门、底盘灯、自主研制的空力套件等等。然而这些都不是今天的重点，这辆Supra最让人热血沸腾的莫过于它所使用的2JZ发动机，这台机器在90年代可以说神一样的存在。

       在讲述这款发动机强大性能之前，让我们先来回顾一下它的历史。在当年，丰田和日产两家公司的竞争非常激烈，日产所打造的Skyline?GT-R车型成为了那个年代红极一时的车型，无论是在赛场上还是销量上都取得了绝佳的成绩，而这严重危机到了丰田日本汽车行业老大的地位。为了应对Skyline?GT-R带来的冲击，丰田决定推出Supra车型，试图与GT-R一较高下。不过现实是Supra的前两代车型市场反应并不好，第三代车型更是在推出不到三年的时间就不得不面对日产所研发的第三代GT-R（R32）。为了一雪前耻，丰田和它的工程师们通过不懈的努力终于在1992年推出了第四代Supra车型，而此时它搭载的就是最新研制而成的2JZ-GTE双涡轮增压发动机。

       2JZ-GTE是一款3.0升直列6缸双涡轮增压引擎，它只能在1993-1998年的涡轮Supra上找到。虽然已时隔30年，但是一款状态良好的2JZ-GTE至今仍是主流车队争相购买的对象，特别是在漂移领域，这款发动机格外受宠。其实在日本本土，2JZ-GTE的性能参数并不亮眼，其最大功率为206kW，最大扭矩435N·m，不过这是因为遵守了日本相关规定对其进行封印后的结果，因此车主只需对其稍加改装就可以轻松做到千匹马力。

       对于操控来讲，2JZ-GTE直列六缸的设计让车辆能在行驶过程中达到完美的平衡，这是因为直6引擎的排列方式为前后对称，因此每一组连杆都能找到另一组相同重量的与之匹配，以此来达到绝对的平衡。

       回归到这台A70上，我们可以从中了解到车主定制了的一套排气系统，它的设计理念借鉴了雷克萨斯LFA，而前灯则取自NSX。说实话，我很惊讶它们能如此完美地适应A70。另外，车主还创造了后LED尾灯和后扰流板，以完成Supra的古怪造型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老款丰田牛魔王在哪买

       2020年真是令人难以触摸的一年，就比如向来以家用车市场为主的丰田，竟要将旗下全新跑车——新?Supra引入国内。

       要知道早前丰田在国内就因排放政策等原因“放弃”了丰田86以及一些大排量SUV，所以当国内日系JDM粉还沉浸在新Supra引入国内的喜讯时，或许还得感谢丰田旗下那些大卖的混合动力车型，毕竟有了占上风的双积分才拥有“任性”的机会。

       上世纪90年代推出的丰田Supra，曾是日本四大天王跑车之一，它与本田NSX、马自达RX-7、三菱3000GT齐名。然而这四大天王早就分道扬镳，如今全新本田NSX依然是数百万级跑车，马自达RX-7还活在转子神话中，三菱3000GT则成为了几万块的二手车。

       所以，新Supra的身份发生变化也是再正常不过。丰田Supra的名片之所以广为流传，离不开第四代车型的贡献，1993年推出的第四代Supra代号为A80，圆润的车身外观足以给人留下深刻印象。

       真正令它封神的就是潜力巨大的2JZ-GTE双涡轮直列六缸发动机，民间改装爱好者将其马力调校至上千匹不成问题，也正因如此，第四代Supra拥有“牛魔王”称号。

       不过，虽然Supra的动力很强，但操控方面并不算十分出色，所以也常被坊间倜傥“直线王，弯道亡”，这也是为什么老Supra更喜欢活跃在04（0-400米）直线加速赛中。另外，丰田Supra也是实打实的“明星”，它频繁出现在各大游戏和**里，其中更是受《速度与激情1》的影响人气剧增。

       那如今的新Supra还是不是那回事呢？当前很多人将其称之为新Supra，并非全新一代Supra，原因就是该车基于宝马Z4同平台打造，虽说两车在外观上有着天囊之别，但内在多处细节却是神相似。

       首先新Supra的内饰没有了那种极致运动的造型，反正这套内饰更乐于表达要将运动和舒适结合在一起。而仔细观察后，可见其空调控制区域、挡把台以及电子档把等造型都带有些许“宝马味”。

       而真正的宝马基因则暗藏在发动机当中，以海外版为例，初期上市的3.0T?新Supra搭载了代号为B58B30的3.0T直列六缸宝马发动机，最大功率为340马力。即使目前引入国内的新Supra尚未公布具体参数，不过已有消息显示新车将搭载宝马Z4同款发动机，同时先期引入的是2.0T版本。

       所以我们可参考现款宝马Z4的动力总成，包括2.0T和3.0T两个版本，前者是2.0T四缸低功率发动机，最大功率为197马力，后者是3.0T六缸发动机，最大功率为340马力。因此引入国内的2.0T丰田新Supra最大功率极有可能与前者一致，而至于海外在售的3.0T版本丰田仍未谈及要引入。

       由于新Supra属于“换壳Z4”的产物，不少车迷表示难以接受，固有真假Supra的争议。有人会认为老Supra没有正经引入过国内，所以新Supra的到来已经能满足；有人也认为新时代的新Supra只是保留了车名，其余的都不能代表老Supra之名。而在教授看来，这是丰田通过另一种方式来传承Supra车系，至于正确与否就取决于不同人的态度。

       正因存在真假Supra这个问题，所以新Supra引入国内到底卖多少钱也被广泛猜测。在此之前我们需要了解老Supra正在全球“升温”，例如刚刚提到的第四代Supra，一些没有改装史的车型在海外拍卖会上能卖到100万人民币，在现在来看简直是情怀价。

       而在2019年北美车展亮相的海外版3.0T?Supra，其售价区间为4.99万-5.52万美元，折合人民币为33.74万-37.29万元，可见新Supra是一款中等定位的小跑车，也可以说位居丰田86之上。

       对于引入国内的2.0T新Supra价格猜测其实也不用绕圈，不少人直接将其与2.0T的宝马Z4对标，即48.88-50.88万元。假如属实，那么手握50万元该选更有品牌价值的宝马还是更具情怀价值的丰田，将会成为新的难题。

       之所以大部分人铁定认为2.0T版本基本就卖这个价，其实还因为在更早之前，国内已经有车迷通过平行进口渠道购买到3.0T的海外版Supra，而据了解该车总成交价超过70万元，甚至有不少平行进口商玩起了加价，落地价高达80多万。

       然而矛盾就在于，作为同平台产物，并非豪华品牌的丰田是否会因为情怀而将Supra的售价与宝马Z4拉近或定在更高，另外据传闻称丰田仅会引入少量车型进国内，以限量发售的形式售卖，这样一来新Supra在国内或会迎来加价。

       教授认为，丰田Supra的引入是一个好的开始，而作为一款仍未正式引入过的跑车，假如忽略车型情怀并按照常规品牌溢价来说，在宝马Z4同平台的基础上以丰田标的价值来定价，新Supra在40-45万元之间或更易令人接受。

       当然了，以上所有价格都是猜测，答案或在11月正式揭晓。根据官方经常发布的“黄历”（**Supra的日历被网友戏称）以及消息来看，新Supra将计划在11月发起国内预售，首批车将在2021年的春末初夏到港，实现明年年中交付客户，至于会卖多少钱，我们拭目以待。

       之所以说新Supra引入是一个好的开始和信号，原因是有传闻称丰田接下来还打算把GR品牌（丰田旗下高性能品牌）引进国内，就是说像GR雅力士、GR卡罗拉等性能小钢炮也有可能入华，教授认为这才是更值得期待的长远计划。

       丰田近几年在国内的表现依然亮眼，特别在电气化的趋势下，品牌混动车型备受关注，双积分政策等优势成为了引进运动型车的必备条件，对此教授更希望丰田有更多的性能车如期而至，为这片日渐乏味的市场增添一份活力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Supra即将预售，情怀加持的传奇车型，能否重回经典

       唐山弘德丰田4S店。丰田牛魔王是丰田Supra车，配置有真皮Alcantara座椅、HUD全彩平视显示、无线充电、带12扬声器的JBL音响、Carplay、BSM并线盲点监视器、ACC自适应续航、PCS预碰撞系统、TPMS胎压监测系统等。可以在唐山弘德丰田4S店买到丰田牛魔王这款车。

就是换皮的宝马？丰田SUPRA值不值得期待

       曾经的?Supra作为日本性能车的天花板，一台2JZ发动机凭借强大动力表现和改装潜力深受车友追捧，但因为金融危机和销量表现，丰田不得不将旗下高性能部门暂停，而一代传奇Supra就此陨落。

       而今年频繁出现Supra即将重生的消息，而事实也正是如此，虽然被车友们戏称为换壳Z4，但至少一代情怀车型得以回归，还是一件值得庆幸的事。而最近Supra的消息越来越多，即将引入国内市场的Supra在定价上受到广大消费者的关注。

       有消息称丰田Supra国内售价将在40-60万区间，2.0T低功率版将为主打车型，而3.0T直列六缸的高功率版本也将得以保留，丰田将其车型定位为高性能跑车。听到这个消息还是怀有一丝质疑的。

       2.0T+3.0T，售价在40-60万区间，那么就是说低功率版本2.0T售价应该是40-50万左右，而3.0T高性能版本则是55-60万。日本本土Supra的售价也有500-700万日元的样子，折合人民币大概是32-45万左右。要知道从开始引进进口车型开始，海内外的车型售价始终无法保持一致，尤其是这种大排量的性能跑车。毕竟其中包含进口税、购置税、排量税等一系列连带消费都要算进去。

       那么在这个基础上，我觉得丰田Supra进入国内市场的价格还要高出一些，但具体多少是多少，至少不会突然溢价太高，毕竟全球各地还是有着非常多的Supra粉丝，不能让他们寒心，摸索消费者心理这方面，日系车还是琢磨的非常到位的。

       至于多少人会为3.0T的高性能版本买单，那就得看粉丝的经济基础和情怀程度，但如果价格能够更加亲民一点，相信2.0T的低功版本会有不错的市场表现。因为相比购买一台宝马Z4或者价位更高的保时捷718，拥有情怀光环的丰田Supra显然要更优。

       Supra虽然复活，但是相比传奇一代肯定没有那么经典了。丰田为了让Supra归来，其中融入了众多宝马的技术，其中被人津津乐道的2JZ被替换成了宝马的B48和B58发动机，外形上在保留着Supra牛魔王的气势之外，还有一丝宝马Z4的影子。

       虽然在并不感冒的消费者看来，有一丝四不像的感觉，丰田不丰田宝马不宝马的，毁了Supra和z4两个经典产品，但是其中还是有着很大的营销优势的。丰田车型一贯以可靠省心稳定著称，但在操控性和动力上却很少有表现出众的车型。

       而反观宝马却恰好与其互补，人马合一的操控性和德系较高的故障率正好与丰田无缝连接，两车企共同打造出来的Supra相信在操控、性能、可靠性上都有非常大的保障。再加上宝马和Supra的粉丝都非常热爱驾驶操控，且对于热爱的车型都有强大的情怀加持，可想而知一定会碰撞出不一样的火花。

       Supra上市之时，相信是BBA性能跑车的一大劲敌，至于能不能抢走SLK、Z4、TT的消费群体，只有等待一代经典Supra的归来，让我们拭目以待！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       情怀，是个被过度消费的概念。如今，有很多品牌依然在打着这一旗号，在汽车行业同样也有不少情怀车型，今天，我们要聊一款即将在中国登场的这类车型，丰田SUPRA。

       提到?丰田SUPRA，国内好多小伙伴可能会有些陌生，但它，毫无疑问是90年代比较出名的跑车之一。11月1日，丰田汽车旗下运动品牌GR（Gazoo?Racing）宣布正式进入中国市场，并且GR品牌引入中国市场的首款车型就是这款SUPRA车型，并且同步开启预定，2.0T车型包牌价为66.8万元，3.0T车型包牌价为76.8万元。据悉，新车将由一汽丰田引入销售。那么这款进口车型究竟是怎么样一台车，又值不值得发烧友们期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       丰田SUPRA车型诞生于1978年，在2002年停产，它还有一个绰号叫"牛魔王"，是车迷心中经典日系性能车之一，2019年初，丰田正式发布了新款SUPRA，新车外观的战斗，与全新宝马Z4同平台打造，采用相同的发动机与变速箱，成为了一款极具"德味"的日系跑车。视觉上虽然新车依然打着怀旧复古的旗号，但是整体上并没有照搬老款的整体设计风格，造型上还是采用了2014年首次亮相的丰田FT-1概念车的设计语言。

       大家还要知道的一个知识点是，新款SUPRA是丰田与宝马签署战略后的联合之作，采用了与新款宝马Z4同平台打造，车头部分，从丰田FT-1上获得的设计灵感，使得前脸三区式中网进气格栅，显得极具设计感，但是咖哥觉得对于大多数人来说这个外观还是过于臃肿。

       车身侧面采用50：50的车身比例，搭配夸张的导风槽以及流畅的车身造型，提升了整台车的运动感，此外，刹车卡钳、后视镜上的红色点缀，让整车看起来激情四射。

       车尾战斗气息更是浓厚，上翘的扰流板搭配底部粗壮的双出式排气管，配合尾部犀利的LED尾灯，让整个尾部的运动气息完全被激发出来。

       内饰方面，新款SUPRA整体设计兼顾运动气息和科技感，整体设计风格与宝马Z4的风格十分相似，但在细节上还是保留了传统SUPRA的经典风格。中控台上方的悬浮式触摸屏较为符合现在的设计潮流，屏幕下方则是颇具质感的贯穿式空调出风口。

       三辐式多功能方向盘、银色换挡拨片、全液晶仪表盘等也都没有缺席。且车内采用了真皮、碳纤维以及烤漆材质的设计，将整个内饰的质感与运动感渲染的相当到位。

       8.8英寸悬浮式中控触控大屏，支持CarPlay，简洁的设计使得中控台看起来也比较整齐。

       和宝马Z4相比，新款SUPRA在舒适度上表现更好，配备了14向电动调节式运动座椅，舒适度保持了日式的水准。

       配合不错的内饰设计以和表现不错的隔音效果，让新款SUPRA的小空间内，依然以驾驶为中心，体现出了一款运动轿跑的设计理念。

       中控扶手区域配备的变速箱档杆和iDrive控制旋钮，整体风格和宝马车型相似。此外，新车还搭载了一套12扬声器JBL音响系统。

       在主动式安全技术方面，新款SUPRA还提供了自适应巡航系统、车道辅助、倒车雷达和盲点监控等功能。

       动力方面，入门版车型将搭载一台2.0T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，0-100Km/h加速时间为6.5秒；而3.0T发动机，其最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，传动系统，均匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间在4秒内，动力表现超过了保时捷718。

       底盘采用采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合。

       回归之后，新车好像除了牌子是丰田，名字叫SUPRA外，其它都改变了，首先在外观设计上新款SUPRA完全打破了历代车型的设计风格，整车夸张的线条加上肌肉感十足的车身让它更接近于概念车的设计，除了外观以外，在内核上好像已经完全失去了日本血统。

       除此之外，作为丰田和宝马合作的打造的车型之一，新款SUPRA和新款宝马Z4采用了相同的CLAR平台打造，不仅如此，在内饰上也充满了宝马的味道，动力上也是采用了宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，车机系统搭载的都是宝马系统，甚至生产两车都是出自奥地利麦格纳斯太尔工厂的同一条生产线。两者之间最大的区别，就是调校方面有所不同。所以在咖哥看来，这样一台丰田SUPRA骨子里和宝马Z4有过多相同。

       值不值得期待呢？虽然当下国内年轻消费者居多，但是对于绝大多数不太了解那个时代跑车文化的中国消费者来说，还是比较陌生，真想要让发烧友去花费七八十万买这样一台挂着丰田标的跑车，或多或少咖哥觉得，还是致敬情怀罢了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“丰田supra老款”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。