古天乐丰田卡罗拉_古天乐丰田卡罗拉广告歌曲

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       很高兴有机会和大家一起谈论古天乐丰田卡罗拉的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.15万轿车，车主评价高的有哪些推荐？

2.出了名的空间大好用，这两台15万级日系家用王你选谁？

15万轿车，车主评价高的有哪些推荐？

       

        第一，卡罗拉/卡罗拉双擎

        作为畅销全球的家用轿车，卡罗拉用什么笼络了车主的芳心？惊艳的颜值？它没有，甚至一度以丑丑的外表示人;绝妙的操控体验？它也没有，平平淡淡，像一杯白开水;速度与激情？别闹了，1.2T亦或是1.8L,都给不了你风驰电掣的激情体验，它能给你的，就是简简单单的陪伴，不娇气，不挑剔，风里雨里，陪你一起。

        第二，次时代马自达昂克赛拉

        黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达，昂克赛拉，精准的操控，给你人马合一的操控体验，一袭红衣，一度惊艳了身旁一众的白衣少年，它咆哮而起，在众多的惊艳，不解，亦或是无语的眼神中扬长而去，他不是一个顾家的男人，他是一个个性的少年，不要和它讲后排，有驾驶位就够了，毕竟，特例需独行!

        第三，大众速腾

        速腾出生于一个庞大的家族，有一票的兄弟姐妹，其中不乏有大富大贵之命的存在，但这一切都和他无关，他肩负这他这一支的兴盛，看着他南方的表亲能力出众，为家族打下了大片江山，他压力山大，但却时常有一些力不从心，好在他继承了家族的优秀基因，稳重内敛，就算偶尔犯错，也积极修正，所以算得上小有成就，值得信赖和依靠。

        首先肯定日系三强

        推荐一（性价比之王）

        一汽丰田-卡罗拉

        目前厂商指导价格是11.98W-15.98W之间，排量的话分为12.T 1.8L双擎这两种，这款车是没得说，同级别车里的销售冠军，金杯银杯不如老百姓的口碑，卡罗拉就属于车主传出来的口碑车型。

        我们一直说丰田的车子耐噪，开不坏的丰田，这句话用在卡罗拉身上是很准确的。

        新款卡罗拉在同级别的车里面，在外形、内饰、动力、油耗等多方面配置都比很多同级别强。

        缺点：在高速驾驶的时候噪音方面有点不大友好，风噪比较明显，还有胎噪、发动机噪音啥的都能听出来。

        推荐二

        东风日产-轩逸

        目前厂商指导价在9.98W-14.30W万左右，

        新款排量全系1.6L，外观方面，第14代轩逸相比第13代来说，可谓是脱胎换骨。外观上采用了更为年轻化的设计，将更高级别车型上的V-Motion元素移植到全新一代车型，配合更锐利的全LED灯组，让整辆车的档次都提升了一个级别，车头的轿跑线条和车尾的溜背式设计，让整车看起来更加修长而动感。车位圆润敦实，大量横向线条的运用，是整个尾部有很强的层次感，硕大的尾灯与整个尾部的造型完美融合。后杠下方设计成了类似赛车整流器的样式，使车尾看上去更具有运动感。

        缺点：这款车最大的缺点可能就是1.6L的排量带来的动力偏弱。

        推荐三

        东风本田-思域

        目前厂商指导价为11.99W-16.99W

        排量在1.0T-1.5T思域是一台兼顾外观、动力、油耗又十分保值的车型，但是其定价确实显得有些高傲了，甚至还会出现加价提车的现象。

        该车建议购买1.5T排量搭配CVT相对较稳定，因为太多人排斥三缸而1.0搭载的确是三缸。

        缺点：该车价格比较贵，悬挂比较偏软。

        最后一款个人推荐性价比超高车型，但是由于搭载全新三缸所以在销量方面出现了很大的滑铁卢。

        福特新一代福特福克斯（性价比主推）

        厂商指导价在9.98-15.08，

        福特新一代福克斯相比老款直接就更新换代了，从外观到动力系统再到底盘，以及被之前称为百年不变的内饰在这次改款后都有翻天覆地的改变。

        其动力总成有1.5L＋6AT和1.5T＋8AT（强烈推荐后者）

        该车对比同级别的车性价比绝对超高

        缺点：该车没有明显短板，唯一的最大缺点就是使用三缸发动机

        网上可能有很多关于三缸车抖动或者没力的说法，但有时间最好自己亲自感受下福特的三缸，觉得在你意料之外，买三缸只买福特并不无道理，福特的三缸在调校方面确实做的比某些厂商好。

        买新一代福克斯只要你不嫌弃它是三缸，绝对是一台好车。

        总结：性价比方面还是建议选择卡罗拉或者福特新一代福克斯。

        以上观点只供参考，最好结合自己实际情况购买。

        回归到买车这个话题，我正好也有这个打算，我觉的主要考虑以下几点吧！

        第一，使用定位。看你是买这个车来做什么的？是买来家用还是商用，还是运动拉风的。

        第二，品牌定位。主要看你个人喜好了，日系，德系，美系，法系或者国产等。

        第三，性价比，可以考虑15W上下的功能，性能的实用的对比。

        基于以上三点，我举个栗子。

        如果家用，日系，功能有实用，可以考虑丰田卡罗拉，马自达昂克赛拉等。我朋友就买了马自达昂克赛拉了，特别棒。

        如果运动拉风，德系，性价比高的可以考虑高尔夫。

        主要看个人需求了，请借鉴！

        其他可以不用看了。如果你自己拿不定主意。那就选卡罗拉，选择其他你不一定会后悔。但是选择卡罗拉一定不会后悔。

        有点饶是不是。卡罗拉就对了！！理由以下

        1.可以说是全球销量第一的车型，过亿！！性价比高，技术成熟稳定

        2.保值率高。所有车型，在二手市场，要论保值率，没有与之PK的。

        3.外观，空间，操控，舒适性。是一款比较综合的车型。

        4.如果你喜欢好看，又要空间大，又要动力好，操控好的，还经济实惠。那不用买车了，真的。没有！！！！劳斯莱斯，什么都好，唯一的缺点就是贵！！！所以，没有一款车是完美的，什么都好不可能，就跟找老婆一样。

        所以，你要问什么车好，其实不用问，去看。喜欢哪台就买哪台。如果拿不定主意，就选择卡罗拉，不会错。

        思域指导价：11.99-16.99万

        推荐车型：2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI（13.99万）

        2019款 220TURBO CVT劲动版，177马力，220N·m，它并没有超强的配置，但是实用性还是比较强的，比如远程启动、黑色内饰、运动驾驶模式选择等，整体性价比较高，而更高配的燃动版车型上，虽然增加了运动外观套件和17寸轮毂，但售价较高，性价比较低，对于家用来说实用性并不是很大。

       

        菲斯塔指导价：11.98-15.48万

        推荐车型：2019款 280TGDi 智享版 国VI（14.38万元）

        菲斯塔2019款 280TGDi 智享版 国VI车型：204Ps最大马力，265N·m最大扭矩，匹配7速DCT变速箱。既然选择菲斯塔的动力，就不要在意它的空间，因为从1790mm的车身宽度来看，同级别中并没有什么优势，它的后排空间可能没有想象中的那么完美。

       

        名爵6厂商指导价：9.68-14.98万元

        推荐车型：2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装（13.48万）

        名爵6和思域一样搭载1.5T发动机，169最大马力，250N·m最大扭矩也与思域不相上下，但是匹配7速DCT变速箱要比思域CVT动力输出来得更直接，百公里加速与菲斯塔1.6T不相上下。空间方面，名爵6除了有4695mm长度和2715mm轴距的空间优势外，内饰还用了大量软皮质包裹。全系标配XDS弯道神器，斑马智行互联网系统的应用，可玩性方面也有较大提升；所以，在家用空间和动力的需求满足之后，名爵6还兼顾可玩性，这一点值得推荐。

        15w的轿车首选卡罗拉

        1.丰田tnga平台产品，配件都全球化

        2.中保研碰撞测试里面获得的评分不差

        3.全系标配8安全气囊，l2级别安全驾驶

        4.后悬挂也升级独立悬挂，a级车的价格享受b级车待遇

        5.丰田车省事省心省油，正常保养做足，不会出现大的问题

        6.全球130w的销量足以见证卡罗拉的实力

        很高兴回答你的问题！

        除了买房之外，买车也是很多年轻人的梦想之一，今天懂车师傅就来和大家唠叨唠叨买车的事，今天的话题是：15万左右买什么车好？

        15万左右车型首先推荐的就是吉利博越，吉利博越长着一张标准的“网红”脸，是国际 汽车 大师李静三年吧的时间，精心打造的互联精品SUV，是一款会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。它的指导价是9.88-15.78万！在7月份的销量是1.94万辆！相信在刚刚过去的8月份，销量会超过2万辆！

        第二款推荐的车就是本田思域，本田思域的指导价是11.59-16.99万，本田思域历经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），拥有更多领先时代的先进 科技 ，带给我们的是未来感和 科技 感的魅力之作。值得一提的就是，在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘！

        第三款推荐的就是大众速腾，大众速腾在7月的销量是2.45万辆，8月份的销量还没有公布，相信也不会太差，至少会保持2.3万+的水准！速腾的指导价是13.18-21.88万！速腾的最大优点就是外观漂亮、油耗低以及内部的乘坐空间大，还有就是动力充沛！

        15万车第四款推荐的就是大众的朗逸，朗逸的知道就是10.99-15.99万，在7月份的销量就达到了3.34万辆，8月份的销量预计会达到3.4万辆！朗逸保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素，改写了广大车主对于A级车市场的传统印，是一款不可多得的撩妹神车！

        我们再来看一看日产的轩逸，轩逸的价格是9.98-15.9万，轩逸采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形 时尚 大气，2700MM的超长轴距营造了宽敞的后排腿部空间，让车内乘客舒适自如，尤其是带上心爱的她，驰骋在旷野的原野上，撩妹的境界是不是又上了一个层次？

        还有一款就是丰田卡罗拉，丰田卡罗拉的指导价是10.78-17.58万，参照7月份的3.53万辆，8月份的丰田卡罗拉预计销量会达到3.6万辆！丰田卡罗拉的平均油耗不到9L，几乎没有任何故障质疑的问题，卡罗拉的质量非常稳定，在加速操控方面车主们普遍非常认可。是居家生活的首先！有这样一款居家好男人坐镇，撩妹自然是水到渠成！

        个人推荐可以考虑自主品牌或者合资品牌，前者比如吉利、长城、比亚迪，都有着很成熟的技术;后者比如广汽本田、一汽丰田，有着保值、使用成本低等优势特点

出了名的空间大好用，这两台15万级日系家用王你选谁？

       哪款车是遍布全球五大洲，在各个国家都最为畅销的车型？一向这类型的问题，答案都会是-丰田卡罗拉。在去年的全球总销量榜中，卡罗拉继续蝉联全球最畅销车型。2019年总销量达1236380辆。紧随其后的是福特F系，销量1070234辆；第三是丰田RAV4,销量931852辆；第四是本田思域，销量821374辆；排名第五位是本田CR-V，销量818981辆。前五位日系车型占据四席。

       卡罗拉单是在中国的销量就已经是很庞大的数据了，在进入国内销售之后无论哪一年款的车型都能热卖。作为如此畅销的一款车，你知道卡罗拉一共推出了多少款车型吗？丰田早在1966年就推出了第一代卡罗拉，直到现在已经到了第十二代了。下面我们一起回顾一下卡罗拉以往的车型吧。

       第一代：1966-1970年

       1966年，第一代丰田卡罗拉诞生，首款车型采用的是旅行车的车身架构，搭载1.1L的k型水冷四缸直列发动机，搭载四速手动变速箱。是首次在日本车搭载麦弗逊悬架的车型。首款卡罗拉车身后部线条优美，采用强化玻璃材质作为前车窗，全方位可识别刹车灯，双门结构很是讨喜。

       第二代：1970-1974年

       来到第二代车型，依旧是双门的结构，但样式有了很大变化，俨然一副美式小跑车的样子。发动机换成了1.4升排量的水冷四缸直列发动机，最大马力86匹。依旧搭载4速手动变速箱。刹车结构升级为盘刹结构，具有更好的制动性能。

       第三代：1974-1979年

       第三代车型车身变得厚实了许多，整体质感都有很大提升。增加了更多舒适性及安全性的配置，包括自动锁定的ELR安全带，金属板保护结构的前坐席。发动机最大马力提升至91匹，除了4速手动变速箱之外还增加了三速的AT变速箱。

       第四代：1979-1983年

       看到第四代车型，很多人可能会觉得很熟悉，外形很像藤原拓海开的那辆86呀！外形更像一辆小跑车了。在这代车型上有了更多进步，能吸收冲击力的保险杠，齿条与齿轮结构的专项器，空调系统，电动反光镜。配有三种型号发动机，分别提供不同动力在不同的车型版本上。

       第五代：1983-1987年

       来到第五代车型，外形上平淡了许多，更多了家用车的味道，车门也变为了四门版本。车内也变得更舒适，座椅的材质更为软孰，空间也有所加大。发动机动力没有多大变化，变速箱进化为更先进的4速自动变速箱，总的来说，第五代变得更舒适了。

       第六代：1987-1991年

       或许第五代车型过于平庸，来到了第六代，卡罗拉又变回了小跑车的样子。扁平的车身，双门结构加上标配后尾翼，都呈现出前所未有的运动感。动力上采用了更高工艺的双凸轮发动机，最大马力提升至94匹，匹配5速手动变速箱。刹车系统加入了助力系统，高级车型更有电子控制缓冲力的减震器。

       第七代：1991-1995年

       第七代车型外形上圆滑了许多，有了现代车型的感觉，即便现在看来，也不会太过时。车身底盘有了很大进步，前悬架采用L型低控制臂，后悬架双连杆四轮支柱结构，操控性有了很大提升。安全性上还增加了ABS以及驾驶员安全气囊；动力上新的发动机也将马力提升至105匹。

       第八代：1995-2000年

       到了第八代让人有些失望的是车身外形又变成了普通家轿车的样子，没有太多亮点。换上了全新车架，安全性有了提升，变速箱升级为5速自动变数箱。车内的用料也更舒适化，带有电动车窗，高级感也有一定提升。

       第九代：2000-2004年

       第九代开始卡罗拉就已经完全的家用化了，再没有以前的个性化样式设计。也是这代开始被我国的大众所熟悉，当时进入国内销售之初就大受欢迎。此款车型拥有更先进的技术、更丰富的安全配备，车内中控、仪表都更具现代化气息。发动机最大马力104匹，搭载4AT变速箱。

       第十代：2004-2013年

       第十代卡罗拉被很多人认为是最经典款的卡罗拉，车身外形大气、线条动感协调，在这代车型之后销售再度大幅上升。搭载的双VVT-i发动机性能更好且更稳定，匹配的cvt变速箱稳定性以及燃油经济性更好，最耐蹧车型的说法由此而来。

       第十一代：2014-2019年

       或许很多人还记得第十四代车型初出时古天乐说的：当我看到这辆车时，就很想炸（驾）死（驶）他。第十一代开始，卡罗拉外形设计已经引领潮流极具年轻化了，更多了考虑了年轻消费者的审美，车内车外质感上都有了质的提升。模拟变档的8速cvt变速箱、全方位的安全气囊，GOA强化车身加持都让十一代卡罗拉进步了很多。

       第十二代：2020-

       第十二代全新卡罗拉搭载代号9NR-FTS发动机，搭配10速S-CVT变速箱，拥有极好的动力输出和油耗控制，外形上更加犀利，完全为为了更年轻一代消费者而设计的。不知道新车上市之后会给A级轿车市场带来怎样的冲击。

       看完了历代的丰田卡罗拉，各位看完感觉自己最喜欢的是哪一款呢？卡罗拉是一款有着长久年代的车型，历经数十年，车型变化从旅行车到小跑车再到完全家轿化，丰田卡罗拉已然成为几百万人心中挥之不去的一种记忆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在教授的后台中，非常多的朋友问到卡罗拉和凌派两款车到底怎么选。这两款车都是日系车型，都有省油省心、保值率高等特点，两者的销量也非常接近，让人一时间难以抉择。这两款车在教授眼里看来，其实区别还是不小的，如果你正在两者中抉择，不妨听一听教授如何分析这两款车。

       丰田把Corolla这款全球车分为卡罗拉和雷凌，分别由一汽丰田和广汽丰田生产。国内的卡罗拉采用的是欧版Corolla的设计。卡罗拉前脸的设计结构跟凯美瑞豪华版非常像，上半部分使用细长的镀铬饰条来提升车头的视觉宽度，下半部分使用倒梯形的黑色格栅让车辆看上去更低趴稳重。

       卡罗拉的侧面设计在比例上变化不大，主要的改动在于细节上，双腰线的刻画更加明显，后车窗的面积稍微增加，减少了C柱的视觉面积。

       尾部的设计感非常强，凹凸有致的尾部在阳光下呈现非常丰富的视觉效果，镀铬装饰不仅将两边的尾灯连接起来，还对尾部进行了分层。这种年轻化、大胆的设计在以前丰田卡罗拉上很少见到，可见丰田在开发这代卡罗拉时将目标人群的年龄降低了5岁。

       凌派的设计很有意思，凌派是一款中国特供车型，第一代凌派在设计的时候只考虑中国人的喜好，使用了龙的元素来打造Dragon?Face设计语言。在这一代的凌派身上依然能够看到Dragon?Face的元素，中间突出的本田LOGO形似龙鼻，黑色格栅形状模拟了龙嘴。在基础上，凌派使用了一条平直的镀铬饰条点缀，这是本田全球的设计特征。

       凌派的车身高度达到1509mm，但是侧面线条看起来依然流畅，这是因为它的车身长度达到了4756mm，正因为足够长的车身，所以才能让?C柱的过渡流畅自然。

       凌派的尾部采用了C字型尾灯，与本田其他车型相似。尾部的整体造型比较中庸，跟上一代的卡罗拉风格接近。

       尺寸方面，凌派长宽高的数据都要比卡罗拉的大。如果不是价格太低，按照凌派的尺寸，它被划分到中型车都不为过。

       无论是卡罗拉还是本田凌派，内饰都使用了大量的软质材料，非常讨好中国用户。本田凌派的设计相对传统，通过不同的材质来营造内饰的高级感。

       卡罗拉则是大胆地采用了简洁的设计，这种设计除了让内饰看上去比较有未来感之外，还有一个好处，就是减少内饰拼装的次数，减少胶水的使用以及降低内饰异响的风险，翻译过来就是环保且耐用。

       两者的内饰是不分高下的，但是说到储物空间方面，我认为凌派更胜一筹。首先，对于前排乘客来说，凌派中控台下方的储物空间更大更便利。

       卡罗拉的对应部分较小，但胜在隐秘性够好。在隐秘性和大之间，我更偏向于大。

       凌派后排更是一绝。将凌派后排的中央扶手放倒，再翻折，你可以得到一个超级巨型中央桌板。在旅行途中，你可以把手机，零食等放在这个桌板上，非常方便。唯一可惜的是，这个桌板仅有顶配才有。凌派后排双2.5A电流的USB充电口能够满足后排乘客的充电需求。可以说，凌派绝对是一款外出旅游体验绝佳的车型。

       当然，卡罗拉的后排也有一个扶手，两个2.1A的充电口，满足长途旅行的需求没什么问题，只是用着体验没有凌派那么好。

       配置方面，卡罗拉是更胜一筹的那个。卡罗拉全系标配8个安全气囊，L2级自动驾驶辅助，丰田TSS?II安全系统，全车车窗一键升降。而凌派则要到次顶配以上才能有卡罗拉相近的配置。

       卡罗拉的配置非常不错，但是有必要注意卡罗拉旗舰版上搭载的12.1英寸车机，这是一套丰田自研的车机，并不好使，不建议大家选购。

       虽然本田凌派和丰田卡罗拉都是优秀的家用车，但是两者的差异在研发思路确定的那一刻就已经确定下来。本田凌派的研发思路是为中国消费者提供极致的乘坐空间，丰田卡罗拉则是往驾驶体验上着重优化。

       这两部分就好像天秤的两端，在成本的限制下，强调一方必定要牺牲另一方。

       本田凌派开发遵循着MM理念，即机械最小化，乘员空间最大化的理念。凌派的发动机变速箱等部件几乎集中在前轴之前，这么做的好处就是，轴距可以最大化地转换为乘坐空间，只是配重方面免不了头重脚轻。好在凌派1.0T的涡轮增压发动机并不重，让前后重量失衡的情况没有那么严重。

       本田凌派的乘坐空间比绝大部分B级车都要好，后排有极度富余的乘坐空间。凌派座椅填充物舒适柔软，靠背角度设置合理，乘坐体验非常棒。

       操控不是凌派的强项，凌派最多只能提供一种轻松的驾驶氛围。凌派的底盘调校偏向于家用的风格，滤震舒适得体，转向手感非常轻盈，驾驶风格轻松简单。

       卡罗拉的设定就很有意思了。TNGA理念下的平台有一个重要的特征，就是低重心。低重心由于侧倾更小，可以带来舒适性和操控性的提升，但是这就要求将机械部件的安装位置下降，导致了对乘员空间的入侵，更别说这一代卡罗拉换上了后E型多连杆独立悬挂，乘坐空间进一步压缩。

       这种牺牲值不值得不好说。我可以肯定的是，当我从老一代卡罗拉的驾驶席转到新一代卡罗拉上，我会惊讶于新一代卡罗拉一切居然如此顺滑，车身居然如此听话，敏捷得像一款小型车一样，车身姿态确实因为重心下降变得更稳。此时此刻，我想起了古天乐的名言“我想炸死它。”

       卡罗拉并不是一味强调操控性，舒适性方面也有所进步，车厢的隔音材料比上一代用得更多，车内的静谧性大大提升，有种B级车的味道。卡罗拉的避震也不是死硬的一派，车身重心的下降可以让卡罗拉的避震在调校上更加偏向舒适性。舒适的避震在操控方面的劣势由重心下降来弥补。在两者之中做平衡，是丰田造车的拿手好戏。

       新一代卡罗拉的后排是有所退步的，座椅靠背太直，乘坐空间也有所缩减。在当时长达一个多小时的后排体验中，我那使用年限仅为26年的腰椎居然觉得疲劳。

       新一代卡罗拉采用1.2T和1.8L混合动力，他们的数据和实际体验并没有太大变化，以平顺和节油为主。丰田为了降低雷凌的重心，将动力系统的安装点降低了。因此，丰田对双擎系统进行了小型化设计，电机的动力有所下降，但是对实际体验影响不大，至少在查看数据之前，我没发现新老款双擎动力的变化。

       凌派采用的是1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。在1.0T三缸发动机这一范围内，它的动力响应、动力储备，以及抖动和噪音控制的表现都可圈可点。老实说一句，这是一台你能察觉到它是三缸的发动机。

       从各方面来说，卡罗拉胜在配置、驾控方面，凌派胜在空间设计上。两者之间有一定的价差，凌派定价比卡罗拉便宜了1万多，再加上平时1-1.5万的优惠，凌派比卡罗拉便宜了2万多元。所以，如果你的预算只有12万左右或者家里人普遍比较高大，我建议购买凌派。反之，建议选择卡罗拉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“古天乐丰田卡罗拉”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。