2021款伊兰特_2021款伊兰特尊贵版

2021款伊兰特_2021款伊兰特尊贵版

       非常感谢大家对2021款伊兰特问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.伊兰特新款落地价最低多少钱？伊兰特报价

2.领动真落后了！2021款现代伊兰特和美版现款相比，哪款更好看？

3.315报道｜主打颜值，有转向卡滞问题，现代伊兰特还能买？

4.首次搭载混动系统，七代现代伊兰特正式发布，这个外形你接受吗？

5.高颜值的现代伊兰特，对比经济实用的日产轩逸，您选谁？

6.伊兰特最新款最低多少钱可以落地？

伊兰特新款落地价最低多少钱？伊兰特报价

       目前，伊兰特2021款的官方指导价为99800元-141800元，伊兰特2021款240TGDiDCTLUX尊贵版的官方指导价为132800元，目前宁波没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费13552元，再加上商业保险6016元，最终的全款落地价为152368元。

       伊兰特车头给人一种十分犀利的感觉，配合网状中网，展现出了十足的运动气息。

       伊兰特2021款240TGDiDCTLUX尊贵版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配黑色饰条。搭配非对称式中控台视觉效果上相当个性动感。该车标配了前排侧气囊、车道偏离预警系统、CarLife等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，伊兰特配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为103kw，峰值扭矩为211牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

领动真落后了！2021款现代伊兰特和美版现款相比，哪款更好看？

       伊兰特2021款是一款现代旗下的紧凑型车，其官方指导价为99800元-141800元。我们以伊兰特2021款1.5LCVTGLX精英版为例，其官方指导价为112800元，据了解目前大理白族自治州没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5483元，购置税9982元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是130065元。

       伊兰特前脸呈现出个性的设计风格，看上去很有自己的特色，辨识度较高，配合镀铬饰条，在光线充足的时候看起来非常有质感，能很好地体现出它的气质。

       伊兰特2021款1.5LCVTGLX精英版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配银色饰条。中控台采用非对称式的设计整体造型可圈可点。该车配备了牵引力控制、前排侧气囊、电动后备厢等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，伊兰特配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为84kw，峰值扭矩为143牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.4L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

315报道｜主打颜值，有转向卡滞问题，现代伊兰特还能买？

       近日，现代发布了新款伊兰特，在国外被命名为2021款现代伊兰特，在澳大利亚等一些市场也被称为i30轿车，中国最新一代伊兰特车型仍然被称领动，在外观上现代领动和国外现款伊兰特起码落后一代（参考美版2020款伊兰特外观）。韩国现代将这款车标榜为一款家用四门轿跑车，采用了该品牌所谓的“ Sensuous Sportiness”设计语言。新车主要对外观进行了重新设计，那么今天，我们将其和美版2020款伊兰特进行对比，看看区别在哪里？

       上图为美版2020款现代伊兰特，外观设计比北京现代领动更犀利，而重新设计的2021款现代伊兰特的前脸和2020款区别较大，进气格栅更宽，类似的三角形侧面通风口周围的棱角很突出，设计更现代。而前大灯和进气格栅更紧密地联系在一起，不如2020款犀利，但是却更时尚，不过把转向灯放在格栅上的设计还是有点令人费解。还有一个最大的区别是，现代LOGO放在引擎盖上，而不是和现款一样，放在格栅上。

       与2020款伊兰特相比，2021款伊兰特车身长度增加了2.2英寸（56毫米），宽度增加了1英寸（25毫米），高度降低了0.8英寸（20毫米）。轴距也增长了0.8英寸（20毫米），达到107.1英寸（2,720毫米）。侧面腰线比现款更复杂，现款采用平行的腰线，上腰线从前轮拱处一直延伸到车尾灯，而2021款伊兰特侧面线条采用Z字形设计，更具运动感。五幅风火轮式轮毂设计也更时尚漂亮。

       2021款伊兰特尾部线条也更加犀利，相比现款更具立体感 ，有一个棱角分明的后备箱，由一条发光的条纹连接着的全新尾灯。

       2021款伊兰特内饰设计更简单，布局和现款相似，不同之处在于空调出风口、中控台和全新的方向盘上（看上图对比），现代承诺将使用更高质量的材料，更现代的设计和配备先进的技术。新车采用10.25英寸的数字仪表盘，根据不同配置采用8英寸或10.25英寸的中控大屏，支持无线Android Auto和Apple CarPlay。细长的空调出风口似乎横跨了仪表面板，更具高级感的换挡杆和中控台。

       动力方面，2021款现代伊兰特搭载2.0自吸和全新的混合动力。2.0升四缸发动机，最大输出147马力（110 kW / 149 PS）和132 lb-ft（179 Nm）的扭矩。匹配智能变速箱，这是现代的CVT版本。该变速箱具有新的换挡控制逻辑，“改善了驾驶员输入，车辆行为和加速度之间的线性关系”。

       混合动力版由1.6升GDI四缸发动机、电动机和1.32 kWh锂离子电池组成。总输出功率仅139马力（104 kW / 141 PS）和195 lb-ft（264 Nm）的扭矩，匹配六速双离合器变速器。显然混合动力的输出不如燃油版，但是扭矩更大。

       最后，2021款现代伊兰特将于今年秋天投入生产，将于第四季度开始上市。回头再看看国产领动，您更喜欢哪一款的设计？不烦在评论里告诉我。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首次搭载混动系统，七代现代伊兰特正式发布，这个外形你接受吗？

       作为北京现代旗下目前销量最好的轿车，在售的第7代伊兰特车型最早于2020年10月份正式上市。凭借较高的颜值、不错的燃油经济性以及还算实惠的价格，这代伊兰特也收获到了不少消费者的喜爱与认可。

       只不过，颜值再高，也掩盖不了其在产品层面所存在的质量缺陷。眼下恰好正值315消费者权益日期间，趁着大家都很关注汽车质量这件事，今天我们就来看看北京现代伊兰特在车主的使用过程中都出现了哪些问题。看完后大家也不妨想想，你买北京现代伊兰特后悔了吗？

       从某汽车投诉平台上所给出的投诉数据统计我们能看到，北京现代伊兰特所出现的最典型投诉现象主要是转向系统卡滞/异响、轮胎鼓包、车身生锈以及服务收费定（订）金纠纷等问题。其中投诉最多的问题是转向系统异响与卡滞，下面我们就来具体看看到底是咋回事？

       据统计的投诉数据显示，伊兰特所存在的转向系统卡滞和异响问题主要发生在2021款、2022款车型上面，也就是目前在售的第7代伊兰特车型。说实话，如果是别的什么问题可能大家都能忍，但碰到像方向盘卡滞这种影响驾驶安全的问题，相信任何一位消费者都不敢掉以轻心，毕竟这是关乎自己生命安全的大事。

       据一位2021款 1.5L CVT GLX 精英版伊兰特车主投诉，自己的伊兰特车型存在方向盘卡滞、转向很不顺畅的问题。特别是在速度起来了之后想轻微修正方向盘的时候，感觉一卡一卡的，要用劲才能够调过去，很是奇怪。此外，这位车主还表示，车子在跑高速的时候，他要不停地修正方向，这样一趟高速跑下来，感觉特别的累，人也一直处于高度紧绷的状态，很是糟心。

       后来该车主也去过一次4S店，但得到的答复却是车子没有问题，是正常现象，还反倒说自己不会开车、不懂车，而如此行径，也让车主内心感到十分的不满。

       同样碰到这种问题的还有2022款 伊兰特 1.5L CVT GLX精英版车型的车主，据这位车主反映，自己2022年10月6号去店里做了首保，当时方向盘还没什么问题，但后面用车时就莫名其妙地出现了方向盘越来越重以及打方向盘还有点卡的情况。后来也是过了两个月，该车主去4S店里进行了检查，维修师傅说没问题，就这样，到后面便不了了之了。可现实情况是，该名车主的爱车现在才七千多公里方向盘就卡的很，而且方向还偏了一点，这也让车主在驾车时会很担心安全问题。

       值得一提的是，如果伊兰特的转向系统卡滞只是个例那也就算了，但在汽车投诉网站所出现的投诉案例中，关于伊兰特方向盘有异响以及出现卡滞现象的问题还有很多。所以这样来看，厂家势必也就得在自身的产品设计方面多找找原因了。

       我们的建议是，厂家不妨先开展一番自查，看看车型有没有什么设计上的缺陷？或者是否使用了一些不那么好的供应商配件？不管怎么说，转向系统卡滞毕竟属于影响行车安全的大隐患，因此在这里也建议北京现代厂家一定要开始注意起来。

       如果说转向卡滞是影响行车安全的大问题，那么中控台异响就是十分影响车主驾驶体验与心情的问题了。据多位2021款伊兰特车型的车主反映，自己的伊兰特存在中控台异响、仪表台装饰板异响、车门多处异响、顶棚异响、出风口异响等问题。

       其中就有一位2022款 伊兰特 1.5L CVT GLX 精英版车主投诉，自己才提新车第二天，便听到中控仪表盘里面附近有异响，尤其是路面稍有不平、减速时仪表附近就吱吱吱的响个不停，晚上路面清净的时候更是特别明显，只能通过播放音乐的方式来掩盖住异响，这让车主觉得十分的烦恼。

       到后面该车主表示也去4S店里面让售后人员拆了重新装，可是依旧没能彻底解决问题，如此一来也引发了车主更加强烈的不满，故此便进行投诉，希望厂家能够有更加实质性的解决方案。

       对于这种出现异响的问题，我们认为可能是跟厂家在车辆的装配工艺方面不够严谨有关。毕竟，汽车本身就是由上千个零部件所组装而成，所以但凡是哪个环节的装配工艺没到位，或者零配件的质量不够好，就很有可能产生异响的现象。总之，在伊兰特车型上出现异响的情况还不少，因此想买这款车的朋友也需要多注意一下。

       最后，伊兰特车型还被不少车友投诉其所采用的锦湖轮胎容易鼓包，导致影响行车安全，

       一位 2022款 伊兰特 1.5L CVT LUX 尊贵版的车主就表示，自己的新车才行驶1万公里，轮胎就鼓包了，而且这还是在自己开车无任何撞击轮胎的情况下所产生。后面该车主去4S店索要赔偿，可是4S店一口认定是车主自己的问题，表示不予理赔，故此便进行了投诉。

       针对轮胎鼓包现象，一般来说轮胎作为消耗品，理应是不属于汽车三包范围的。但如果车主在正常用车情况且用车时间不长、并且明显低于正常轮胎损耗下所出现的鼓包现象的，可以找到相对应的轮胎厂家进行索赔。

       正如北京现代伊兰特车主所反映的轮胎鼓包问题，如果真是锦湖轮胎厂商所生产的轮胎因批次或者质量问题而导致鼓包现象，那就应该免费为用户更换合格的全新轮胎。至于4S店这边，虽然没有直接责任，但作为销售方，也是有义务协助消费者解决这一问题的，而不是一昧地搪塞和推诿。总之，北京现代伊兰特车型身上的轮胎鼓包投诉案例还不少，厂家要引起重视。

写在最后

       近几年以来，随着国产自主汽车品牌的不断崛起，曾经不可一世的韩系、日系车在销量端可以说是接连下滑。而在这样的一种背景之下，像北京现代这样的合资汽车厂商就更应该要把好质量关，继而留住现有老用户、努力不断开拓新用户。

       只可惜，如今的北京现代在质量方面也让人堪忧，即便是经典车系伊兰特，也出现了像转向系统卡滞/异响、中控台异响、轮胎鼓包等问题。所以，在这里我也奉劝各位消费者一句，千万不要盲目崇拜某个汽车品牌，更不要有买车一时头脑发热的情况，毕竟，车子这个东西是要长期用下去的，咱们完全可以多对比和挑选一番，你们说是不是这个道理？评论区里留言说说吧。（文/优视汽车 大卓）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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高颜值的现代伊兰特，对比经济实用的日产轩逸，您选谁？

       全新一代现代伊兰特发布，车身由繁多的硬线条组合而成，让人看得眼花缭乱。现代的设计师用"Parametric?dynamics"（参数动力学）来形容这个极具戏剧性的外形，北美的用户接受这个外观不难，不过国内用户就不好说了，不知北京现代国产后是否会修改外观。

       2021现代伊兰特基于K3平台，第三代汽车平台更轻，带来更好的燃油经济性，操控也更出色；该平台还拥有更低的重心，增强了灵活性，而该平台还采用多负载路径结构，安全性更高。

       新伊兰特长宽高分别为4676/1826/1414mm，轴距为2720mm。相比上一代车型，长度增加55.9mm，轴距增加20.3mm，宽度增加25.4mm，高度则下降了20.3mm，防火墙向后移动了约50mm，改变了整体的造型，呈现出轿跑的形态。虽然防火墙后移，但是车内空间不减反增，现代声称新伊兰特拥有965.2mm的同级最大腿部空间，而后备箱空间比卡罗拉大8%。

       全新的内饰采用不对称设计，中控朝向驾驶员，如同飞机驾驶舱一般。采用双屏设计，不过10.25英寸双屏为选装，标准版采用8英寸小屏幕+实体按键，整体略显简陋，但高/低配均支持苹果CarPlay和安卓Auto。

       系统支持双蓝牙，可同时连接两部设备，一个用于通话，一个用于播放音乐内部还拥有64色氛围灯。可选无限充电、车联网、Qi无线充电、8扬声器的Bose印象，包括前面强大的Super65宽音域扬声器和候补的低音炮。

       另外全新伊兰特还采用了NFC技术的数字钥匙，可通过手机NFC解锁、启动和控制车辆，同时数字钥匙还允许与家人或朋友共享虚拟秘钥。虚拟秘钥可设定使用期限和限制功能，也可远程撤销。在代客泊车或维修保养时提供便利性与安全性。NFC近场技术拥有极高的安全性，因为必须在几厘米的近距离才能触发，无法被远程**。

       伊兰特第一次搭载混动系统，1.6L?GDI四缸阿特金森循环发动机，搭配永磁电机和6速双离合变速箱，1.32kWh锂电池组放置在后座下方。电机可以提供约32?kW（44?hp）的功率，综合139?hp/264?N·m，百公里油耗低于4.7L/100km

       汽油版搭载2.0L?MPI阿特金森循环发动机，147?hp（6200?rpm）/179N·m（4500?rpm），同样拥有极佳的油耗表现，除了高效率的发动机，还要归功于IVT智能变速箱。IVT变速箱拥有卓越的传动效率，并且根据行驶条件和驾驶员的动力输入来调节变速箱皮带轮的压力来执行连续换挡，相比对手拥有更大范围的齿比，可以在较高传动比下改善燃油经济性，并在较低传动比下改善加速性能。

       2021全新伊兰特的悬挂调校紧绷又舒适，减少了不必要的侧倾，又最大程度吸收震动，混动版采用多连杆独立悬挂（言下之意燃油版采用了扭力梁非独立悬挂？）。对于这个外形，大家能接受吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特最新款最低多少钱可以落地？

       上市两个月以来，基于现代品牌第三代i-GMP平台打造的第七代?伊兰特所收获的关注度，远超其他韩系车型。那么，这款热度较高的韩系家轿，到底有多强？

       为此，“车轱辘话”选取了售价13.38万元的2021款1.5L?TOP旗舰版伊兰特，售价13.39万元的2021款1.6L?XL?CVT智享版轩逸，将这两款热门车型放在一起做一个全面的静态测评。

       从外观来看，新款伊兰特采用了现代汽车最新的设计理念，前进气格栅有着较为夸张的造型，车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合，进一步提升了新车前脸的视觉宽度。车身侧面，新款伊兰特采用了车顶与车身不同色的双色车身。

       新款伊兰特的车尾层次感分明，车尾灯采用了贯穿式设计，整体造型上形成一个大“H”形的现代车标LOGO。

       该车的后包围也采用了双色设计，并使用了隐藏式的排气布局，但在包围造型上还是体现了双边共两出的设计思路。

       反观轩逸，该车采用了日产最新的家族式设计语言，外观运动感相比上代车型要强了许多。标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。

       车身侧面，该车分段式腰线设计比较别致，配备双五辐式全黑轮圈，在一定程度上提升了新车的运动感。

       轩逸的尾部造型简洁，且全系标配LED后尾灯。另外，轩逸为该车提供珠光白、钨钢灰、曜石黑、天际红、旋风橙五种颜色。

       车身尺寸方面，伊兰特的长宽高4680/1810/1415mm，轴距2720mm。

       轩逸的长宽高4641/1815/1450mm，轴距2712mm。对比来看，伊兰特在长度和轴距上有一定优势，而轩逸则在宽度和高度上胜出。

       内饰上，新款伊兰特在中控台上采用了偏向驾驶员一侧的设计，并用副驾左边把手将车内前排空间划分为两个区域。

       当然，时下流行的双连屏设计也出现在伊兰特上，全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏的组合，加上四辐式平底多功能方向盘，在一定程度上提升了新车的科技感。

       轩逸在内饰上沿用了老款车型的设计，营造了一种舒适居家的氛围，车内悬浮式中控屏集成了大多数功能，物理按键也得到简化。

       值得一提的是，轩逸搭载了全新的Nissan?Connect?超智联系统、8英寸中控屏（语音控制车辆、远程控制车辆等功能）、LED后尾灯、行车记录仪、双区独立控制空调以及Arkamys高保真经典AI音效算法，为用户带来更舒适的驾乘体验。

       动力系统方面，此次选取的伊兰特搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱，官方百公里油耗仅为4.9L。

       此次选取的轩逸搭载的是型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，该发动机的最大功率为135马力，峰值扭矩为159牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱。

       市场影响力上，屡屡拿下销冠的轩逸，在这方面有着巨大的优势。不过，伊兰特也有着不小的影响力，还肩负着提升北京现代影响力的使命。

       再说几句

       通过对比，两款车型各有特色，外观内饰也都各有千秋。就伊兰特而言，新款伊兰特没有再次被改名换姓的原因，无外乎北京现代对目前旗下车型的销量有些不满意，所以将“伊兰特”这个名字重新拾回，借这款被大众最为熟知的名字，来提升新车的认知度与销量。

       就轩逸而言，通过近一年的销量成绩可以看出，2019年换代后的轩逸市场表现非常不错。虽然，2021款轩逸在动力上依旧没有给我们带来惊喜，但也算是符合它一贯的家用务实定位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       目前，伊兰特2021款的官方指导价为99800元-141800元，我们以伊兰特2021款1.5LCVTLUX尊贵版为例，据了解，目前在成都市的最低报价为116800元，比官方指导价优惠了7000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是2461元，再加上商业保险5590元，以及其他必要花费12136元，最后的首付款就是35040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好134526元，这个价格你觉得如何呢？

       伊兰特车头造型比较利落，加上网状中网，充满“杀气”的压迫感扑面而来。

       伊兰特2021款1.5LCVTLUX尊贵版内饰看上去颇具运动的感觉，配合银色饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。此外，这款车标配了CarLife、车联网、蓝牙/车载电话等多项配置。

       动力方面，伊兰特配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为84kw，峰值扭矩为143牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.4L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，伊兰特的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“2021款伊兰特”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2021款伊兰特”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。