本田杰德为什么停产了_本田杰德为什么停产了,这个车不好吗

本田杰德为什么停产了_本田杰德为什么停产了,这个车不好吗

       欢迎大家加入这个本田杰德为什么停产了问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.本田杰德已经降至11万多，现在值得入手吗？

2.曾是六座销量王的的本田杰德为何如今13万却卖不动？

3.东风本田杰德停产后配件怎么办

4.大众高尔夫这么火，为什么嘉旅销量却这么差？

本田杰德已经降至11万多，现在值得入手吗？

       在车市寒冬的环境下，本田是少数几个还能在中国市场实现逆增长的车企之一，尤其是思域、飞度、雅阁等在轿车领域不断创造佳绩，让本田在中国越发熠熠生辉。但即便如此，每个车企都有那么几个市场反响不怎么好的车型，本田杰德就算一个，而且面对低迷的销量，杰德也不得不在2020年停产。

       2013年本田杰德以特供车的形式进入中国市场，并非特供就是贬义词，杰德这台车只能说是生不逢时，如果还有机会，我想本田也不会轻易停产这台难得的好车。

       回顾整个2019年的销量，杰德在本田家族的车型里算是不合格的存在，即便是飞度这样配置较低的车型在2019年仍然有过万台出售的好成绩，看来人气对一台的车销量的影响还是非常大的，有几个月份杰德甚至只有百台的销量确实对不起本田车标，也难怪本田要对杰德停产处理。

       其实这台车最大的问题应该是定位不明确，MPV、两厢轿车、旅行车都雨露均沾，内置六座椅虽然解决了乘坐问题，但低矮的身躯让消费者似乎并不买账，旅行车又是特别小众的市场，但似乎买杰德的用户恰好大多都是买的非六座当旅行车买，这台车又恰好迎合了小众需求，显得有些矛盾。

       并且这台杰德的颜值也是非常能打的，仔细观察都有点两厢思域内味儿了，刚好填补了飞度过小，奥德赛过大的空白，长宽高分别为4667×1775×1530mm，轴距2760mm，设计的非常合理，与常见的紧凑级三厢轿车差别不大，作为一台家用车是合格到不能再合格了。

       但本田赋予它的定位只能说满足了小部分人的需求所以才导致了其低迷的销量，与思域刚好重叠的价格区间，让杰德在对抗来自自家竞争的时候没有丝毫还手之力，对中国人来说五座和六座的区别不大，稍微被亲友劝说一下，买杰德的潜在客户扭头就买思域了。

       目前的售价已经优惠到10.99万起步，那么到底值不值得入手呢，这个就要看用户的自身需求了，个人还是愿意把杰德定义为一台旅行车的，如果是喜欢本田的粉丝，对本田的质量无比信任，又是旅行车爱好者，那么这台车今后就是绝版的唯一本田旅行车，当然非常值得入手。但只是买来代步家用这台车现在就不是很合适，因为决定停产的杰德没有更新国六发动机的计划，现在买一台国五车在有些地区是不太划算的。

       总而言之，本田为中国特供的这台杰德，无论从实用性还是颜值来看都非常优秀，只是模糊的定位让杰德摸不清购买群体，使其销量一直低迷。如果本田还有心为重新打造杰德话，那我希望它能重新化身为一台旅行车，希望那时的国内市场也许也能像SUV热一样掀起一阵旅行车狂潮吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾是六座销量王的的本田杰德为何如今13万却卖不动？

       本田杰德已经停产，那以后这款车是否会保值呢？

       谈到本田的模型，骑手可以立即考虑城市，契合，CR-V和皇冠路，这是全年销售列表中的顶级型号。但是，更多的骡子总是可以更快且较慢。在中国市场，本田也有模特不卖得这么良好，这一玉是一个。

       “四个不同的”本田玉即将停止生产，现在是值得的吗？

       去年，东风本田证实，翡翠将在2020年停止生产，原因并不难解释。

       首先，销售额不好，利润不好。本田翡翠达到了每月销售量超过5,000，但由于各种原因，其自己的产品不好，竞争对手越来越激烈，销量下降一次，没有恢复。即使东风本田有钱，如果利润不足以出售玉，那将是一笔钱。它肯定不会继续这样做。绝对举动肯定是一个明智的举动。

       其次，为公民销售提供方法。在新的公民上市并取得了良好的结果之后，日东本田几天前迅速推出了思维的掀背车版本，这表明了其地位的重要性。相反，杰德在与第九代思域相同的平台上，并不是那么幸运。虽然JED的目标是创造一个适合年轻家庭的多功能车，但在价格和销售方面与公民的重叠并不好，只是不要与思域斗争。

       第三，翡翠的定位很尴尬。您说这是掀背车，它的身体通常比掀背车长约30厘米；您说这是MPV，它自己的兄弟Odyssey和Ailisent已经在MPV市场上支撑了市场，对Jade来说蛋糕不多了；您称它为旅行车，但在中国市场上接受旅行车的程度.

       “四种不同”本田翡翠即将停产，是否值得现在开始？

       本田翡翠的长，宽和高分别为4667/1775/1530mm，轴距为2760mm。外观设计不时尚，但不落伍。整体设计风格更具吸引力，LED头灯的精美形状等细节使前脸看起来更高级。

       说到外观，由于本田翡翠的车身已经相对较低，仅约1.5米，加上较低的离地间隙和纤细光滑的车身，已经成为许多改装车迷的挚爱，所以我们就不多说了。数字！

       “四种不同”本田翡翠即将停产，是否值得现在开始？外观完成后，让我们谈谈内饰，翡翠的内饰.对不起，哥们，我错了。我们不要捏软柿子。无论如何，对于这种中央控制装置，也许曼兄弟仍然不了解什么是美丽。只是您如何看待它，就无法欣赏它。如果要说的话，这种中央控制视野是无敌的！内部空间更适合作为家用车，并且保证了舒适性和便利性。

       在功率方面，1.8L自然吸气发动机的最大马力为141Ps，最大扭矩为174N·m。它与CVT无级变速箱匹配。这个电源系统.怎么说，适合家庭使用，适合家庭使用，嘿兄弟，你知道的！当然，2020年的本田玉也有1.5T发动机可供选择，最大马力为156Ps，最大扭矩为203N·m。尽管功率得到了改善，但对于近1.5吨的汽车重量来说，它确实不是一个强大的功率。大部分时间都花在慢慢开车上并与家人一起度过美好时光。

       在配置方面，作为一辆旧车，当然不要期望太大。没有用于主动安全配置的车道偏离警告和防撞警告。整个汽车都配备了主，副驾驶员安全气囊和前部安全气囊。倒车影像没有盲点监控，但是仍然有无钥匙启动，自动空调，开放式全景天窗，后停车雷达和定速巡航。该配置还充分证明了本田Jade完全是上一代汽车产品。

       作为一个假掀背车，它已停止，为什么男人会推荐它？不言而喻，它必须是因为钱！虽然定位尴尬，但销量不好，虽然销量不好，但没有国家VI引擎！但它便宜了。当本田翡翠在2013年首次上市时，第一批型号的价格为149,800至183,800元。现在中高端型号只花费超过120,000，已低于起始价格！

       价格过于诱人。坐下来坐下来很容易。虽然外部和内部不够时尚，但它们是专为实用性和耐用性而设计的。此外，五年后，该国新车的平均价值保留率约为52％，仍然可以播放。从各个方面看它，无论是以低价购买一辆新车还是在二手车市场上花费少钱，本田玉仍然非常耐用。

东风本田杰德停产后配件怎么办

       本田为了应对市场的变化特别推出了杰德这款MPV车型，不过本田投放国内市场的杰德是“特供”车型，也就是说只有我们国内有，杰德作为特供车型可是在配置和设计上却一点没有缩减，并且造型设计也相对于出色，既有家轿的风范也有旅行车的实用性，该车上市以后更是一度被消费者评为最美本田车。

       在外形设计上杰德并不差与其他车型，无论流线的车体加上犀利的大灯还是车辆的尾部，也都采用中规中矩的设计，没有一点夸张、浮躁感。并且该车的外形设计上也是偏向于运动风格的，这样的造型要比奥德赛更加漂亮，可是就是这样一台漂亮与实用性兼具的车这两年却在市场一蹶不振。

       内饰上来看杰德的设计也是比较突出的仪表盘放到中控台的上方，这样也促使在驾驶时的便捷性，并且该车也配备了中控屏，而且在内饰上确实设计的挺整洁虽然没有很多豪华色彩可是这样的设计也显得精准与实用，并且在配置上除了最低配的车型其余均配备了四气囊、ESP、天窗、牵引力控制、车身稳定以及无钥匙启动和进入这样的配置，虽然不能算的上很高端，可是也不能算很低端车型了。

       该车在座椅布局上采用了2+2+2的设计，并且座椅的设计上也采用了全包裹式的设计，在用料上也没有一点的逊色并且座椅还采用了独立式的设计，也方便了第三排的进入，皮革包裹的中排扶手更加实用也增添了此车的美感。不过原本空间不算大的杰德在这样的设计下势必会使乘客坐起来更加拥挤。

       在动力上杰德也有着较为推出的表现，可是无论是在设计和配置以及动力上都有出现表现的杰德却没有一个出色的空间，这也使得太多的消费者望而却步，并且在价格上12.99万起的售价并没有太多的竞争空间，不过杰德也把起售价格下调一万元整，可是这样也没有给杰德带来更多的销量。

大众高尔夫这么火，为什么嘉旅销量却这么差？

       汽车停产分两个方面讲：一是系列里面的某一款停产。汽车款式会经常更新换代，例如刚更新换代完，宣布5年前的某一低配款停产，但是这个系列还是会继续生产。?如果只是停产了系列里面的某一款，而不是整个系列停产，这种情况不用担心，因为同一系列的汽车，即便是大改款，绝大多数的配件还是通用的。如果是整个系列停产，也不必太担心。国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。也就是说，停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商（查成交价|参配|优惠政策）签订相关EOP（EndofProduction）备件协议，一般都会比国家的相关规定更长。?二是整个系列停产，例如大众公司的甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）系列，宣布将在2019年停产，也就说，2019年开始，世界上不会再生产甲壳虫汽车了。还有一个意思，如果找不到原厂件，可以用以下几种方法：1、通过各种途径海外寻找零件；2、买拆车件代替，拆车件也就是二手车零件；3、寻找库存件；4、制作定制件。

       若把它看成是开拓新细分市场的车型，也谈不上开拓市场成功。只有像欧洲那样把它放在和它定位更为接近的紧凑型MPV的细分市场中，才会觉得这份成绩单还是不错的。而为了和那些中国特色的低端紧凑型MPV区分开来，本文中将该市场称为中高端紧凑型MPV市场。

       据统计，在中国的MPV市场，不计份额很小的进口部分，中国品牌占的市场份额在85%以上，留给合资品牌MPV的市场份额只有不足15%，占整个中国汽车市场的份额只有不到2%。而市场中的主销车型绝大部分都是中国品牌的10万元以下的低端MPV车型，

       这些MPV往往由“微面”发展而来。合资品牌MPV中的主销车型则大都是较高端的商务级MPV，最终留给合资紧凑型MPV（也就是中高端紧凑型MPV市场的主要部分）的市场空间相当之小。

       国内的中高端的紧凑型MPV(参数|)产品，真是一双手都数得过来：本田杰德(参数|)、丰田逸致(参数|)、福特麦柯斯、宝马2系、奔驰B级、马自达5、起亚佳乐、雪铁龙C4 PICASSO和高尔夫·嘉旅的同门师兄大众途安L。其中能和高尔夫·嘉旅形成竞争关系的则更少。

       好了，今天关于“本田杰德为什么停产了”的探讨就到这里了。希望大家能够对“本田杰德为什么停产了”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。