开迪汽车为什么停产原因_开迪汽车为什么停产原因分析

2024-05-09 02:20:11

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“开迪汽车为什么停产原因”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.大众开迪二手车报价多少钱?

2.德国的“五菱宏光”：全景天窗+全液晶仪表，还带ACC

3.大众这款车，今年升级后可能复活

4.全新大众开迪将于2月上市，柴油才是主销车型

5.成龙代言过的大众车换代后欲再度入华，这次谁来代言比较合适？

6.大众版“五菱宏光”发布：柴油发动机匹配6速手动变速箱

开迪汽车为什么停产原因_开迪汽车为什么停产原因分析

大众开迪二手车报价多少钱?

近期大家关注的“大众开迪二手车报价多少钱?”相关内容讲解以下。

大众开迪这款车二手车报价：

1、大众开迪这款车二手车价大概两万块左右，开迪汽车生产到05款就已经停产了，估计车子坏的话配件都不好找，您还是再考虑下；

2、开迪的内饰以黑色为主，具有典型的大众风格，由于驾驶舱内的宽度及高度较之一般的轿车要大许多，所以在细节的把握上以粗犷为主，无论是中控台还是一般的储物盒都属于不拘小节型，倒与整车的风格比较吻合；

3、动力方面，开迪采用的是大众为pq35平台专门打造的一款最新的1.6lrsh汽油发动机，技术更加先进，发动机运行更平稳，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km\/h等速油耗仅为7.2l\/100km；平心而论，这个油耗水平已经相当于一些1.6l排量的经济型轿车的水平了。该发动机的排放还达到欧Ⅳ标准。另外，开迪还可以选装ESp（电子稳定系统）这个只有一些高挡车型才会配备的安全配置。

百万购车补贴

德国的“五菱宏光”：全景天窗+全液晶仪表，还带ACC

现在大众开迪二手车价位大概是一万元左右一辆，这款车不是很保值：

1、大众开迪是一汽大众为数不多的几款不成功的车型之一，使用1.6汽油和1.9柴油发动机，匹配5速手动挡变速箱；

2、这款柴油发动机油耗比较低，不过这款柴油发动机噪音太大了，实在是不太适合家用；

3、这款车在国外就是普通的小型MPV车，主要是作为工具车来使用，这款车内部空间布局比较好，用来拉货很合适，只是在国内销量太低了，没有多少人买这么贵的车来拉货的，这款车早就已经停产了。

百万购车补贴

大众这款车，今年升级后可能复活

还记得大众开迪吗？之前一汽-大众曾经国产导入，当时广告还是成龙大哥代言。

但对于这种工具属性的厢式货车，国内市场纯家用的兴趣并不大，最后国产开迪停产。当年，许多一汽-大众的4S店都会用开迪当做救援车，开迪也曾被改装成警用车辆等。

不过在德国和欧洲，开迪一直还是挺有市场的，生产超过了300万辆，欧洲人喜欢这种尺寸小，好停车，宜商宜家的车型。近日，大众发布了新一代开迪，这已经是开迪的第五代车型。MQB是一定的，终于卸下了古老的PQ35。新车分标准轴距和长轴距两个（Caddy?Maxi）版本，提供了5座和7座。

截止我们发稿，大众还只是发布了外形，内饰有些是最终设计手稿。但却给出了一些装备信息，尽管还是定位于偏商用工作车的角色，但内装比过去要豪华很多。

例如面积为1.4平方米的全景天窗，LED大灯和尾灯、无钥匙启动、18英寸轮圈，可以选择全液晶仪表盘，中控屏也可以在6.5-10英寸之间选择。重新设计的多功能方向盘还配备了电容传感器，方便驾驶者快捷操作。

另外全新车型也整合了Travel?Assist功能，包括自适应巡航、盲区监测、车道偏离辅助系统等等多达19项。

动力方面，大众也进行了升级。包括一台2.0升柴油发动机和一台1.5T汽油发动机以及天然气动力（TGI），变速箱有6速手动和7速双离合，除前驱版外还提供四驱。当然，这类车在欧洲还是以柴油机为主。

会国产吗？肯定不会，大众推出新一代的开迪，除了继续补强商用车外，也是想占领一部分紧凑型MPV的市场，但是在中国，情况就是另外一回事儿。这种活儿还是交给五菱宏光PLUS、NV200来干吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新大众开迪将于2月上市，柴油才是主销车型

咱们的信仰，大众汽车，深耕中国市场几十年，从轿车到SUV都卖得风生水起。唯独MPV领域没能打开市场，大众牌MPV夏朗、凯路威、迈特威都是进口车，贵的飞起。途安L虽是国产，奈何同级对手实在太强，销量没啥看头。

如果对大众MPV有所了解，或许还有吃瓜群众会想起大众开迪。开迪2005年正式进入中国市场，由一汽大众生产销售。车本是好车，动力足够，空间够大，本来很有希望冲击MPV市场的，只可惜大众开迪定位错了。

要家用嘛，当时汽车市场的主流还是轿车，开MPV就跟开面包车没啥区别，多没面子。何况开迪的外观也并不帅气，车体过高，比例失调，就像拉着个大箱子。要商用嘛，首先价格就不香了，二十多万买台MPV拉货，又不是拉人蛇的，多少年才拉回本？

更要命的是，一汽大众为了彰显开迪是有真功夫的车，花大钱请来了成龙大哥代言。成龙大哥是什么人？代言过的产品不是开玩笑的，所以开迪下场可想而知了，最后因为销量惨淡不得不停产，销声匿迹。

但大众的开迪一直有在海外卖的，最近更是准备出第四代车型。要知道现款开迪是2003年推出的，这可足足卯了17年的劲啊。新款开迪采用大众MQB平台打造，前脸无疑用上大众最新的家族设计语言，上下分体式的进气格栅，两侧大灯与格栅镀铬饰条相连。

车体还是没啥变化，跟现款差不多的方盒子设计，不过车身尺寸有所增大。长宽分别增加了93mm、62mm，高则矮了25mm，不知实车的观感会不会协调一点。轴距方面也增加了73mm，后备厢开口宽度增加51mm，所以装载量是加大了。据说到时还会推出更大装载量的MAXI版本，装载量由3300升增加到4000升。

内饰上也是大升级，融入大众的全数字化设计理念，拨杆式电子档把、全液晶仪表盘、多媒体中控屏、触控式按键等等。不过这没什么好吹的，这都什么年代了，好歹是几十万的车，这种配置不与时俱进实在说不过去。

动力方面会搭载三种功率版本的柴油发动机和一款1.2T的汽油发动机，匹配六速湿式双离合。悬挂前部采用麦佛逊撑杆独立悬架，但后部则是刚性车轴，不知坐人的话会不会颠屁股了。

新车应该会在今年投放欧洲市场，国内的话也很有可能会复活。只不过这盒子外观漫哥觉得不容乐观，另外价格也将是制约开迪销量的重要因素。毕竟这车用来商务则没排场，用来拉货则不如搞几台五菱轮着开。

(本文来源网络。编辑：我应该在车底)

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成龙代言过的大众车换代后欲再度入华，这次谁来代言比较合适？

大众开迪在国内被定义为MPV车型，但在海外却是被定义为跨界/商用车型。该车在国内已经停产很长一段时间了，其曾在国内提供五座/七座版本车型，当时也因为该车造型而形成的超大尾箱空间，被国内的福田汽车仿制了一段时间，只可惜最后均未得到消费者追捧，消失在中国市场。

而海外版本不仅提供五座/七座布局，更提供两座布局和后窗全封闭设计，让其产品更加多样。近日，海外流出大众开迪全新车型谍照，预计将于今年2月份海外正式上市。

外观方面，尽管前脸还是贴上了一定伪装，但是中网部分貌似抹去了大众家族化设计，换上新款矩阵式中网，同时内部采用贯穿式镀铬饰条作为点缀。车身侧面，整体比较简单，但值得注意的是车身的后面两个窗为全封闭设计，且为隐私玻璃，让车内更具私密性。尾部方面，采用对开门设计，让整车更加特别。

内饰方面，虽然目前我们还没获得谍照，但相信内饰整体设计还是偏向大众“套娃”风格，没有过多吸引之处。而从车身谍照我们可以的知，新车应该是配备全景天窗和自适应巡航系统的，配以超大的尾箱空间，让新车更是宜家宜商。

动力方面，新车主销车型以柴油为主，配备2.0T柴油涡轮增压发动机，最大马力提供90马力、116马力或150马力三种不同版本供消费选择。同时提供1.0T/1.4T涡轮增压汽油发动机，不排除在某些车型上搭载48V微混系统，后期更可能推出纯电版车型。

笔者认为，全新大众开迪是一款装载能力较强的车型，因其独特的车内空间，曾被国内车企仿制，足以证明其实力。但国人对于这些看似商用车的皮实车型并没有太大兴趣，导致其在国内消失。如果全新大众开迪车型再次进入国内，不知道各位看官会不会为它的皮实买单呢？

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大众版“五菱宏光”发布：柴油发动机匹配6速手动变速箱

2005年，一汽-大众曾经国产过第三代开迪，当时还请了成龙大哥来为它代言站台，彼时的大众对开迪寄予的厚望可见一斑。只可惜当时国人对MPV尚不知晓，人们创业用车以哈飞、五菱、金杯海狮等低端面包车为主，“开迪”的售价却让人望而祛步，因此不到1年的时间，国产第三代开迪就停产了，国内存世的保有量极为稀少。直到现在也说不清楚是开迪连累了成龙大哥，还是成龙大哥连累了它。

不过在德国和欧洲，开迪一直还是挺有市场的，生产超过了300万辆，欧洲人喜欢这种尺寸小好停车，宜商宜家的车型。近日，大众发布了新一代开迪，这已经是开迪的第五代车型。新车采用了与8代高尔夫相同的二代MQB平台打造，并提供4种版本车型。作为一款紧凑型MPV，大众开迪比更为人们所熟知的迈特威定位更低，并同样归属于大众商旅车体系。

外观方面，参考Life?MPV车型，新车采用了大众家族最新的设计语言，前脸有着扁平犀利的多边形LED大灯组，内部有着科技感极强的光源结构，而大灯中间则有层次感丰富的装饰条相连接并呈封死结构。真正的格栅完全集中于保险杠前方，下格栅的网状结构与全新高尔夫有几分相似。

车身侧面，在大众车型上很难见到的非直线式的腰线在这辆车身出现了，其腰线上部是平直的，但是下部是呈现起伏的造型。整个车身侧面整体还是保留了以实用为主的方盒子造型，同时也保留了侧滑门，方便又不失气场。车顶配有行李架，轮毂为多辐式双色轮毂。

车辆尾部的细节特征是新一代开迪变化最大的部分，纵置式的尾灯已经完全改变了大众的家族化形象。当然，纵置式尾灯的另一个优势在于，它将会大幅度的提升后尾门的开口尺寸。新车还使用了大尺寸后车窗设计，并且大众车标由尾门中间位置移动到了后车窗，造型比较独特。而Caddy的英文LOGO也出现在了后尾门上，进一步展现其身份。

进入到车内，全新开迪内饰变化可谓是翻天覆地。新车采用最新的全数字化设计理念，配备了拨杆式电子档把、全液晶仪表盘+中控大屏等等进一步提升了科技感。中控台上方的贯穿式储物槽则是开迪车型独有的设计，进一步提升了储物能力。配置方面，新车提供了1.4平方米的全景天窗、LED大灯、无钥匙进入、自适应巡航、盲点监控等配置。

值得一提的是，除了标准版车型，全新开迪还带来了Cargo(封闭厢式货车版)、Maxi?Cargo（长轴距封闭厢式货车版）、PanAmericana（跨界风格版）4种版本车型，从而满足不同消费者的使用需求。座椅布局方面，新车根据车型的不同提供2座、5座以及7座多种不同布局。其中，7座车型采用了2+3+2的座椅布局，并支持座椅翻折，有着较为出色的空间拓展性。

车身尺寸方面，长宽高分别为4501*1855*1797mm，轴距为2755mm，除了比当年第三代时矮了25mm外，其余的三围都是暴增式大了一圈。而加长轴距版开迪Maxi，其轴距增加到2970mm，车身车度延伸到了4850mm，装载空间达到了2150mm，其装载量为4000升，而普通版的数据仅3300升。

动力方面，全新一代开迪将搭载拥有三种功率输出的TDI柴油发动机和一款1.2TSI汽油发动机，部分市场还将提供天然气版本车型。与发动机匹配的是6速手动以及7速DSG双离合变速器，并可选装4Motion四驱系统。

全新一代开迪将于今年在欧洲上市，当然也不排除后续引入国内市场的可能，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车品牌在国内的影响力虽然很高，但是也有一些车型销量确实也很差，比如说开迪。

提起这款车，我估计可能绝大多数人都没有见过，甚至连听说过都没有，因为它在大众车型体系里边，实在是太微不足道了，以至于我们都忘了它的存在。印象最深的，还是巨星成龙为其代言。即便如此，也没能让这款车畅销。

因为销量太差，再加上这款车停产时间也很长了，所以平时在大街上，从未见过开迪的身影。当时在国内生产的时候，开迪是划归一汽大众的。我也是曾经在一汽大众4S店保养车的时候，见过开迪，是一汽大众的售后救援车。

在德国本土，大众开迪是2004年上市的，基于高尔夫的平台打造。严格来讲，开迪不是一辆真正意义上的MPV车型。按照大众官方的叫法，这是一款紧凑级的VAN。通俗的讲，就是箱型客货两用车，主要还是用来拉货，定位和国内的五菱宏光差不多。2005年4月，大众开迪正式引入国内生产和销售。

最近，大众官方发布了全新一代开迪，新车是基于二代MQB平台打造，目前是第5代车型。根据用途的不同，提供了四种不同的类别的车型，暂未公布售价。

全新一代车型在外观设计上依旧采用了大众汽车家族式的设计风格，但是相比老款车型看起来要更有质感。新车配备了17英寸轮毂，客户也可根据需求，选装18英寸的轮毂。尾部的设计风格也很独特，采用的适合大众UP一样的垂直尾灯设计，看起来有些萌萌的感觉。长宽高分别是4501/1855/1797mm，轴距2755mm。相比老款车型，长、宽和轴距都有所增加。

内饰设计同样是满满的大众味道，中控台的设计偏向驾驶员一侧。根据车型的不同，分别配备有10英寸和6.5英寸的中控屏，还可选装全液晶仪表盘。同时还配备了多功能方向盘、USB接口、无钥匙启动和驾驶辅助系统。第2排配备了侧滑门，后备箱则是左右两扇对开门的设计，便于装卸物品，车顶还配备了行李架。另外，新一代开迪将有两座、5座和7座等多种座椅布局的车型。

动力方面搭载了1.8T汽油发动机和1.6L柴油发动机，其中汽油发动机车型匹配6速双离合变速箱，柴油发动机匹配6速手动变速箱。也不知道为什么，在国内大众一直不换6速手动变速箱。

总的来说，这款车最大的亮点就是车内空间巨大。如果引入国内的话，售价估计也得十大几万。不过以目前情况来看，这车引入国内的可能性几乎没有。因为便宜了大众不卖，贵了消费者不买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“开迪汽车为什么停产原因”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“开迪汽车为什么停产原因”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。