十代雅阁值得买吗_十代雅阁值得买吗现在

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       大家好，今天我想和大家分享一下我对“十代雅阁值得买吗”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动到底值不值得买

2.本田雅阁现在值不值得购买？适不适合女生开？

3.第十代雅阁空间和内饰感受怎么样？三口之家用是不是合适？

4.本田雅阁10代这款车性能如何？落地需要多少钱呢？

5.雅阁十代这款车的保值率高吗？这款车值得消费者购买吗？

混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动到底值不值得买

       面对居高不下的油价和日益严苛的环保要求，汽车品牌们都在各自想着办法，而在纯电车型用户体验尚不那么完善的情况下，既不抛弃燃油车型的乐趣，又能兼顾燃油经济性的混合动力汽车可谓是最优解选择之一，提到混动版车型，大家最先联想到的应该就是以本田、丰田为首的日企品牌了，极为出众的经济性与性价比更是它们的最大优势。

       今天咖哥就给大家介绍一款合资中级车型的代表：广汽本田雅阁，而该车在2018年8月份推出了自己的第十代雅阁锐·混动版车型，其售价区间为：19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？接下咖哥就和大家好好聊聊。

       外观及内饰亮点

       雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，外观上和雅阁燃油版车型保持一致，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接，整体感很强，只是在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮，车身翼子板位置和车尾上加入了混动车型的"HYBRID"身份标志。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版?国VI）

       全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。

       车身侧面极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，彰显一丝运动感。

       车身尺寸上长宽高分别为：4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。

       尾部采用了家族式的C字型尾灯设计，看起来十分简洁，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，此外，隐藏式排气的设计是混动车型的专属。

       雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计，整体设计简单大方，中控功能区布局清晰明了，很方便操作，而悬浮式中控大屏及SBW按键式挡把设计则多了些科技感。

       在内饰用料做工方面，车内能接触到的地方基本都采用了大面积的软性材质包裹，加上木纹饰板的修饰，整体质感咖哥觉得还算是不错的，也符合一款中级车的定位。

       采用三辐式的多功能真皮方向盘，支持四向调节，两侧集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片，拨片功能为动能回收强度的调节，按下"-"，可以增强动能回收力度，"+"则是减小动能回收力度。

       仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合，当然仪表盘也加入了混动车型独有的能量输出及电量信息的显示。

       车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆更换为与老款锐·混动车型相同的阶梯按键式排挡，看起来也更具科技感。

       采用了悬浮式的一块8英寸中控大屏，界面设计简洁，操作逻辑也很清晰，并在屏幕两侧加入了快捷实体按键，方便驾驶盲操作，除了常规的多媒体系统之外，内部还搭配有Honda?CONNECT（智导互联）系统，实用表现更好。

       下方空调控制面板也均采用了实体按键，三旋钮的对称式设计，实体按键的面积算比较大。

       雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，在安全性上得到进一步的提升。

       雅阁锐·混动的真皮座椅乘坐舒适度不错，座椅比较柔软，包裹性及支撑性出色，主副驾驶位都带有多向的电动调节、座椅加热及通风功能，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键"。

       而后排座椅宽大柔软，同时中高配车型还带有座椅加热功能，乘坐体验与前排能够保持一致。

       并配备有三个独立头枕、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手。

       行李厢常规容积为573L，与燃油版保持一致，满足日常使用是没问题的，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步提升装载空间，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通，拿取东西会方便许多。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m。综合最大功率可达到158kW，传动系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱，并采用了SBW电子按键换挡设计，底盘悬挂采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，这与燃油版保持一致。

       在驾驶感受上，雅阁锐·混动给咖哥留下的第一印象就是它更低的车身重心以及更低趴的坐姿，加上运动化的油门调校，给与了更强的驾驶体验，同时有了电机的介入，让其在加速的时候动力更加充沛，比燃油版车型更轻快。

       并且油电切换的过程自然平顺，如果不是刻意留意，很难直观感受到电机是否在介入工作，这也和九代雅阁锐·混动很相似，特别是切换到SPORT模式后，油门响应更快更猛。

       转向手感也是很运动化的风格，指向性不错，在弯道转向时，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够更好的控制过弯的侧倾幅度，过弯极限会更高，底盘依然是运动化的调校，但悬挂表现还是会有些偏硬，不过对于坑洼路面的表现还是比较从容。

       其次，整车隔音性表现比上代车型还是有所进步，由于发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，发动机的噪音倒是隔绝的不错，即使急加速时发动机噪音也不会很大。

       写在最后

       总得来说，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，抛开驾驶层面不谈，至少在节约燃油方面，咖哥觉得是真不错，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，而19.98万最低配车型的各项配置也很齐全，并不需要后期特意去加装，综合来看，对于一些能用新能源车型上牌的限购限牌城市，雅阁锐·混动还是很值得推荐的一款混动版中型车！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁现在值不值得购买？适不适合女生开？

       十代?雅阁在国内上市已经有两年半的时间，除了今年北京车展发布了一款星空限量车型之外，雅阁在这两年半的期间内并未进行任何改款，但销量依然出色，今年曾数次拿下国内B级车单月销量王的桂冠。

       雅阁能有如此优秀的销售成绩和综合竞争力是密不可分的，除了极具运动气息的外形和表现出色的动力系统外，相对厚道的配置也是消费者选择雅阁的一大原因。

       那么，在雅阁目前全系6款车型中，究竟哪一款性价比更出色呢？小号撩车今天就逐一为大家分析。

       首先我们以新上市的星空限量版车型为例来回顾一下雅阁的外形和内饰等信息。

       在最初上市时候，十代雅阁曾给人一种大号思域的感觉，但其实除了车身尺寸更大之外，细节方面和思域来讲也有明显的不同。

       雅阁前脸部分采用的是本田家族化设计风格，粗壮的镀铬装饰条搭配狭长的大灯组带来了非常犀利的视觉效果，运动感表现比较出色。

       侧面造型方面，雅阁略带溜背造型，车窗上沿和侧裙部分还配备有镀铬装饰条，进一步增加了档次感。

       尾部造型方面，后备箱定位略微上翘的小鸭尾设计搭配车顶鲨鱼鳍有效点缀了运动气息，下包围部分双边共两出的排气口同样是运动感的体现。尾灯组采用了回旋镖式造型，辨识感十足，

       整体来讲，相比9.5代雅阁来讲10代雅阁在外形方面更显年轻化，一改油腻的风格，成了一款“老少皆宜”的产品。

       内饰方面，10代雅阁配备有三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏等，内饰整体用料也以软质材料为主，并辅以类似金属拉丝风格的面板进行装饰，质感表现比较好。

       三幅式多功能方向盘握持感比较出色，多功能按键区域的回顾力度也适中，整体质感表现出色。

       虽然看起来像是全液晶仪表盘，但实际上雅阁中高配车型采用的是左侧7英寸液晶仪表盘搭配右侧机械指针时速表的设计，有点不太符合中国传统的对称美学。

       悬浮式中控屏虽然看起来尺寸比较大，但由于周围实体操作按键的原因，其屏幕尺寸实际上只有7英寸（顶配和次顶配为8英寸），而且也不支持导航和手机互联功能，实用性表现并不算好。

       雅阁提供了双温区空调，温度和分类调节均采用了传统的旋钮式结构，操作起来比较方便。

       空调面板下方还提供了一个储物槽，用来放置手机是比较方便的，星空限量版也是全系唯一一个提供手机无线充电功能的版本。

       挡把的造型比较传统，甚至可以用老气来形容，期待下次改款时雅阁能对这部分的造型进行优化。

       雅阁的座椅填充物比较柔软，侧向支撑性和包裹性表现都不错，乘坐比较舒适。

       后排空间也是雅阁的亮点，腿部空间非常充裕，而且坐垫长度在同级别车型中表现也比较好，对后排乘客舒适性照顾是比较到位的。不过遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，会对中间位置乘客的舒适性造成一定的影响。

       后排三个座椅均配备有头枕，坐垫比较柔软，但靠背偏硬。此外后排配备有独立的空调出风口，但全系均没有提供后排独立空调。

       动力方面，雅阁燃油版全系搭载了1.5T发动机，但分为高低功率版本，230TURBO版搭载的是低功率版本，最大功率177马力，峰值扭矩230N·m；260TURBO版本搭载的是高功率版本，最大功率194马力，峰值扭矩260N·m，两款发动机匹配的均为CVT变速箱。

       回顾完了外形和内饰，下面我们来针对配置逐一进行分析：

       230TURBO?舒适版

       官方指导价：17.98万元

       推荐指数：二颗星

       作为入门车型，230TURBO?舒适版是全系唯一一款搭载了低功率1.5T发动机的版本。不过177马力对于雅阁来讲也够用，只是动力感受没有高功率版出色而已。

       配置方面该版本也比较惨淡，提供有驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、无钥匙启动、塑料方向盘、主动降噪、仿皮座椅、7英寸中控屏、4喇叭扬声器、卤素近光灯、LED远光灯、LED雾灯、前排隔音玻璃、分区自动空调以及后排出风口。

       安全性配置方面，该版本提供有前排双气囊、前排侧气囊、被动行人保护、胎压报警等配置。

       虽然是入门车型，但诸如倒车雷达、倒车影像功能都没有提供确实有点让人难以接受，所以该版本推荐指数为二颗星。不能说完全不值得购买，但笔者还是建议优先选择配置更高一些的车型。

       260TURBO?精英版

       官方指导价：18.98万元

       推荐指数：三颗星

       作为次低配车型，其价格相比乞丐版增加了1万元，发动机方面升级到了高功率1.5T，动力感受要更出色。

       配置方面，相比最低配版本增加了倒车影像、定速巡航、发动机启停、真皮方向盘、主/副驾驶座椅电动调节、主驾驶化妆镜照明灯、前后排头部气帘等。

       虽然没有倒车雷达依然算是一种遗憾，但该配置车型基本上已经能够满足日常驾驶需求。而且价格相比最低配版本不过是贵了1万元而已，性价比明显更出色，适合预算不太充足的用户选择，推荐程度为三颗星。

       260TURBO?豪华版

       官方指导价：19.98万元

       推荐程度：五颗星

       在精英版的基础上又贵了1万元，这1万元是非常超值的，因为能够换来车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、全速自适应巡航等安全性配置。

       此外，相比精英版来讲，豪华版还增加了7英寸液晶仪表盘、自动大灯、自适应远近光等配置。

       毫无疑问，多花这1万元是非常超值的，这也让豪华版成了全系性价比最高的选择，所以推荐程度为五颗星。

       260TURBO?豪华·星空限量版

       官方指导价：20.28万元

       推荐程度：五颗星

       豪华·星空限量版原本就是基于豪华版车型打造的，外形方面加入了配备了深蓝色的车漆，呼应“星空”主题，颜值明显更出色。

       配置方面则增加了前排手机无线充电、车载空气净化器以及车载PM2.5过滤装置等。

       毫无疑问，比豪华版多花3000元就能买到限量版的车漆以及前排手机无线充电这种配置是比较划算的，但问题是该车型仅限量10000台，想要买到并不容易。

       260TURBO?尊贵版

       官方指导价：20.98万元

       推荐程度：二颗星

       相比豪华版车型来讲，尊贵版的价格高了1万元，但诸如车道保持、主动刹车和全速自适应巡航等配置居然被取消了，着实让人有点意外。

       其它配置方面只是增加了车侧盲区影像、可开启的全景天窗、前排无钥匙进入、远程启动、前排座椅腰部支撑调节、前排座椅加热、支持CarPlay的8英寸中控屏、8喇叭音响、单色氛围灯等配置。

       该版本其实是以减少主动安全配置为代价，大幅增加了舒适性配置，但笔者认为还是主动安全性配置更重要一些，所以该版本推荐指数仅为二颗星，不太值得购买。

       260TURBO?旗舰版

       官方指导价：22.98万元

       推荐程度：四颗星

       作为全系最顶配的车型，该版本整合了豪华版和尊贵版的所有优势，在安全性配置方面和舒适性配置方面都有出色的表现。

       相比尊贵版来讲，旗舰版最重要的地方就是增加了诸如车道保持、主动刹车和全速自适应巡航等主动安全性配置。而且还增加了全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、真皮/仿皮双拼材质座椅、前排座椅通风、在线导航、LED远光灯等配置。

       当然，由于价格相比豪华版贵了3万元，所以该版本在性价比方面的表现就没有那么出色了，仅适合预算非常充足的用户购买，推荐程度为四颗星。

       总结：

       通过对比各车型的配置我们不难发现，豪华版是全系性价比最高的选择，在价格和配置方面取得了一个平衡，非常值得购买。

       如果预算不太充足的话，可以考虑精英版，基本上也能够满足日常驾驶的需求，只是缺乏主动安全性配置而已。

       对于那些预算非常充足的用户来讲，选择顶配的旗舰版并没有什么不合适的地方，毕竟舒适性配置和安全性配置在同级别来看都是非常出色的。

       但上文中笔者也提到了，雅阁在内饰方面的表现确实不尽人意，风格老气，中控屏的实用性也比较差，这是购车时必须要考虑到的问题。

       价格方面，笔者了解到目前雅阁全系车型的综合优惠幅度都在1.2万元左右，豪华版基本上21万元出头就能落地。

       尽管它并不完美，但综合动力、外形以及配置（尤其是主动安全配置）来看的话，雅阁在合资品牌的B级车中确实是一个相对稳妥的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第十代雅阁空间和内饰感受怎么样？三口之家用是不是合适？

       本田雅阁现在值不值得购买？适不适合女生开？

       本田雅阁现在值得购买。一款长期排在销量前列的中型轿车，是当之无愧的 "B级车之王"。很多消费者在购买中型轿车时也会关注本田雅阁。

       作为一款长期在国内畅销的经典合资车，本田雅阁(参数)|查询无论是市场认知度、市场保有量都很高。目前在售的十代本田雅阁，是一款长期排在销量前列的中型轿车，是当之无愧的 "B级车之王"。很多消费者在购买中型轿车时也会关注本田雅阁。那么本田雅阁的表现如何，是否值得购买呢？今天我们邀请一位车主来看看他的真实用车感受。

       这位本田雅阁车主购买的是2018款锐-混动2.0L锐志版，到目前为止已经行驶了15000公里。他对该车的外观感到满意。前脸的造型特别平整，细长的LED大灯配上粗壮的银色镀铬条，再配上黑色中网，动感的侧雾灯，整个前脸看起来精致而运动，外观档次还是很高的。当时，车主买车的一个主要原因就是车子的外观特别好看，比较符合自己的审美。首先，我们来谈谈它的价格。

       厂家的指导价区间为17.98-25.98万元，与同类车型的指导价相比，似乎没有什么优势。但根据我们在终端市场的了解，本田雅阁燃油版的现金优惠在12000元左右，混合动力版的优惠在14000元左右。调解后的本田雅阁价格显得亲民许多。在车身尺寸方面，雅阁长宽高为4893×1862×1449，轴距为2830mm。这样的尺寸在同级别车型中还是不错的，而且空间表现也不错。而十代雅阁的内饰看上去焕然一新，虽然整体造型比较传统，但相比过去有了很大的提升，科技感和质感十足。

本田雅阁10代这款车性能如何？落地需要多少钱呢？

       第十代雅阁也是本田最具有运动风格的车型，雅阁造型特点给车主的视觉冲击非常大，现在汽车市场，比较流行的款式就是运动的外表，炫酷的造型。

       雅阁空间和内饰

       雅阁的空间也是值得表扬的，作为一款标准的B级别，没有一定的空间怎么算是B级车？雅阁长宽高为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm，雅阁的尺寸空间绝对堪称富余，对于三口之家，绝对可以满足要求。雅阁空间在同级别车中不是说多么优秀，顶多处于一般水准，但是这个级别的车辆都是这个空间，车主自然而然不需要为空间而担忧。

       雅阁的内饰，个人感觉比较中庸，没有显著的特点。雅阁这款车的内饰，没有其外观这么炫酷，内饰材质在同级别中处于一般水准；内饰最大的亮点便是采用了按键式换挡结构，给这款车的档次感增加不少。

       不过，选择购买雅阁这款车的车主，绝对不是奔着雅阁的内饰和空间去的，大多数奔着本田这个LOGO，加上这款车的驾驶性，稳定性而来的。

       雅阁动力系统

       雅阁这款车匹配的是1.5T发动机，最大扭矩高达260Nm/1600～5000rpm，这样的扭矩作用空间，毫无疑问增加了雅阁这款车的加速驾驶感，雅阁匹配了CVT变速器，该变速器最大的优势便是驾驶平顺性，增加了驾驶及乘坐舒适性，没有驾驶过程中的换挡冲击感，这也是CVT变速器的显著优点。

       雅阁动力系统最大的优势还是车辆应答性，本田车辆在应答性方面调教的非常激进，车主稍微一踩油门，便会感到这款车澎湃有力的加速感，超车加速非常充足，这样的动力系统标定水平加上运动的外观，本田雅阁整体来说还是非常好的。

       雅阁底盘

       在车辆底盘调教方面，雅阁这款车也是像运动方向调教的，车辆底盘偏硬，舒适感不佳，但是这种偏硬的底盘使得车辆的路感较高，路面反馈感强烈。

       对于家用来说，雅阁是足够的，但是我认为并不是完美的，毕竟家用车对车辆乘坐舒适性要求比较高，同级别车型中雅阁并不是最优秀的，像君越，索纳塔，凯美瑞会更好一些！如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁十代这款车的保值率高吗？这款车值得消费者购买吗？

       本田雅阁10代这款车性能挺好的！落地16-20万！下面给你详细讲讲十代雅阁。

第一：首先本田雅阁经过了这么多年的市场摸爬滚打，也有了很高的一个社会地位，成了一款经典的车型，这款车在价格方面也算是比较亲民的，一直以来雅阁都是非常适家用和商用的两用车型，但是想要驾驭这款车，可能需要一定的年龄阶段才可以 基本是30偏上的年龄比较合适！

第二：在这一代的雅阁上面，给人就是焕然一新的感觉，在设计方面侧面线条变得更加的运动了，然后尾部采用的是遛背似设计，让这一代的雅阁变得非常的年轻，没有像以前那样成熟稳重的大叔样，反而现在的目标群体转向了年轻一代的消费者，轮毂的形状也是变得更加的花少了，车窗的幅度方面 也是特别的创意和造型，看来设计团队这次也是用心了！

第三：在外观方面我们就不做多讲，辨识度非常的高，我们来看看通过这次的改款以后 在其他的地方有没有什么变化，新一代的雅阁在方向盘手感和操作上面，都变得比以前更加的灵敏了，路感也比较清晰，底盘表现一般，但舒适性还可以?

第四点：虽然这台车的外观变得非常的运动，但是在动力方面并没有做得非常的突出，1.5T加CVT变速箱表现其实很一般，在动力方面并没有值得兴致勃勃的地方，但是作为一台正常车型对比 动力完全足够使用！不需担心动力不足，但是配不上它的外观！

总结：如果您是想花16-20万买一辆家用级豪华轿车的话，这台车还是值得推荐购买的，因为本田雅阁的耐久性和口碑都是非常不错的，油耗也不高 动力方面完全足够使用，而且这台车经过改款之后变得更加的年轻时尚，这一点也是非常的不错！

       十代雅阁这款车的保值率在中级车里面是名列前茅的，这款车的保值率在百分之七十四左右，值得消费者购买。

       新款雅阁的突出之处在于它的物有所值，它非常努力地融入了足够的技术和安全特性，使其在同类车型中脱颖而出。但价格是最致命的武器，它的价格和旧的……详细试验件及gt;新款雅阁此次升级把主要精力放在配置和造型上，必须承认新车的外观真的很酷，这对吸引年轻消费者非常重要，而且一些高科技的配置也是为了跟上潮流。

       雅阁始终将最新技术引入中国，如第六代雅阁配备了the VTEC发动机、第七代雅阁I-VETC、第8代双臂悬挂回归前的雅阁、第9代地球梦2.4L I-VTEC直喷发动机等。除了I-MMD锐化混合动力，第10代雅阁还首次引入了1.5T I-VTEC涡轮增压发动机。

       第10代雅阁拥有两个动力系统，SPORT HYBRID和SPORT TURBO，后者是混合动力和1.5T汽油版。在国产10代雅阁SPORT TURBO中，VTEC再次出现在一对小排量涡轮增压发动机上——本田新开发的第二代1.5L涡轮增压发动机。

       第十代雅阁260TURBO，代号L15BN，采用排气端VTEC技术，可进行可变气门正时和升程控制，低油耗，低排放，满足日常温和驾驶；同时在高速时，输出高功率和高扭矩，以满足激烈的驱动需求。涡轮增压扭矩使雅阁比其日本对手更受年轻人欢迎。但第十代雅阁也有一项暗技术——运动型混合动力版，它采用本田最新的第三代I-MMD双马达混合动力系统。

       雅阁的前副车架看起来像一个全车架结构，但实际上，所谓的“前横梁”太薄了，几乎不能承载任何重量，所以我们就把它记为h形的副车架。与老的第9代、第8代雅阁的全帧式子帧、第10代雅阁的子帧相比，它要薄得多。

       好了，今天关于“十代雅阁值得买吗”的探讨就到这里了。希望大家能够对“十代雅阁值得买吗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。