mini汽车车友会_迷你汽车车友会

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       非常感谢大家对mini汽车车友会问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.车友谈清理奔奔mini空调滤芯的注意事项

2.男性想买MINI，是不是为了进车友群？

3.经济实惠的代步小车，五菱宏光MINI EV东莞实拍

4.MINI COUNTRYMAN车性能如何？MINI COUNTRYMAN广州车友深度测评

车友谈清理奔奔mini空调滤芯的注意事项

       现在很多车主都自己动手清理自己爱车的空调滤芯，那么在DIY清理空调滤芯时应该注意些什么呢？今天奔奔mini的车主向大家分享清理空调滤芯时的注意事项：1．在拆卸和安装空调滤芯的过程中一定要注意轻拿轻放，因为空调滤芯的安装位置一般会有很多电器线路，一旦用力过猛，可能导致损坏这些电器线路。2．在安装空调滤芯过程中，应注意不要损坏其他相关部件，例如发动机舱盖的密封胶条，副驾驶席前风挡下的储物盒等。3．一般说来，空调滤芯的更换周期为1~2万km，如果经常对空调滤芯进行清理能够在一定程度上延长空调滤芯的使用寿命，但车辆行驶2万km以上，应及时更换空调滤芯。因为此时空调滤芯内的活性碳过滤功能已经减退，过滤效果开始下降。

男性想买MINI，是不是为了进车友群？

       优点：1、轴距短，车小，停车方便，穿插犀利2、变速箱反应迅速3、操控极限，非常硬的悬挂，普通道路上极限操控，基本不会控制不住4、方向盘指向精准，握住就想战斗5、无框车门真香6、S模式下，油门真TM灵敏，轻轻一脚油门都是推背缺点：1、方向盘真非常重，2、速度快一点过减速带最好先把屁股抬起来3、音响就是听个响，别指望音质3、隔音和的士差不多4、三缸发动机，冷启动很酷像跑车，但比较抖（相对于这个价位，抖的感觉就像跑了几十万公里CNG的的士车那种感觉，只是感觉抖，实际上能承受，不严重）5、后排基本放包吧，坐个人进去的话，能坚持半个小时算我输6、后备箱一个20寸的登机箱放进去后备箱基本上就关不上了，需要放倒后排，同时后排就不能坐人了7、有无钥匙启动，没无钥匙进入脑残设计？8、后备箱虽然是液压的，但是打开的时候是真重9、20多万的车了，竟然还是织物座椅 机械手刹 手动座椅10、空调风开到最大，温度最低，除了对着吹以外，这空调真垃圾

        11、中控偶尔会黑屏，需要挂R或者重启才会重新亮起，去4S换了模块也不行，不知道啥原因总结：1、如果只有自己代步，或者女朋友坐副驾，后排 后备箱自驾也完全足够了2、家用的话

        215000的COOPER入门型还是算了，非得家用就买5门吧，虽然这是特供车型，好歹也是 MINI ，但少了 MINI 的很多乐趣

        3、MINI只推荐买cooper，不差钱才上JW(一般都是MINI死忠粉，这价位二手A45 AMG、M2不香吗？)，乡下人或者mini one之类的还是算了吧

        4、千万不要买黑顶黑黑耳朵，渲染图超级漂亮，实车开几天有点脏以后看起来就像5万的车一样，还是推荐买白色顶 米字旗涂装的选装套件或者纯白钉 雪花轮毂5、这车属于文化和通勤，不适合家用

       （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

经济实惠的代步小车，五菱宏光MINI EV东莞实拍

       MINI原名Mini始创于上世纪五十年代，是当时英国石油危机下催生的产物，最初建立的理念是一最小的空间利用率最大化的节能型汽车。首款与1959年正式上市，该车采用横置式发动机布局，以前轮为驱动方式，这样的布局，让整车长宽高仅为3050/1410/1350mm，可容纳四人乘坐和部分随身行李的内部空间，车厢体积更是占到了全车体积的80%，让不少消费者对其趋之若鹜。

       上世纪六七十年代Mini逐渐演变成当时英国家庭主妇的“时尚饰品”。到上世纪1961年John?Cooper对当的Mini进行改装，换更大马力的发动机，并走进赛场获得多个联赛冠军，该车便被认为是现在的MINI?Cooper原型车。

       时尚的“风向标”直至上世纪八十年代，由于当时日系车型在全球迅速崛起，日系的空间利用率和燃油经济性均优胜于当时的Mini车型，导致Mini车型销量一直在走下坡路。最终在1994年转让给巴伐利亚机械制造厂股份公司（宝马）。

       但宝马在接手之后并未对Mini作出改变，直到2000年9月Mini?MK?IV由1960年代女歌手Lulu驾驶离开生产线，标志着Mini全系车型成为历史。至停产为止，迷你共售出530万部，成为史上销量最高的英国汽车。随后，宝马将Mini更改为MINI真正并入宝马汽车体系。

       其实，Mini（非宝马MINI）在设计之初并不是为女性“量身定做”的，但是在其推出市场后因为排量并未达到男性要求，且外观较为软萌，导致当时的Mini备受女性欢迎。Mini后期也尝试过改变更换其车型的动力系统，进一步优化底盘悬挂，更用该车参加多次国际赛事并取得名次，但其女性化影响深入民心，难以改变。而让女星将最后一台Mini开下线，也就是Mini明确了其以后的销售群体。

       宝马为MINI改名后，最大的广告应该是2003年**《偷天换日》。在**中，当代MINI?COOPER基本贯穿整部**，而女主角驾驶蓝色MINI?COOPER运着金条跑在洛杉矶街头更是全剧高潮，既展现出MINI?COOPER性能的一面，也贴合女性对驾驶的极致。

       MINI正式进入中国是在2005年，对于当时汽车文化尚未普及的中国来说，MINI这样一款仅能乘坐四人的紧凑级别进口车来说，显然是不能满足大部分购车人士需求的，导致其在国内只能成为小众车型。

       同时，初期引进的MINI仅COOPER一款车型（当时并没引进COOPER?S车型）配备1.6L自然吸气发动机，导致有驾驶追求的男性购车对其不甚感冒。购买MINI?COOPER绝大部分是只在乎外观的女性购车者。

       直到2008年MINI引进的第二台车CLUBMAN才开始搭载动力较好的1.6T涡轮增压发动机。但由于MINI?CLUBMAN，尾部增长不少，对于操控有一定影响，且外观较为怪异，并未受到大众消费者认可。MINI?CLUBMAN外观如何怪异呢？车身左侧为单门设计，车身右侧为双门且对开设计，尾箱们也设计为左右对开，这样的设计与大部分人概念当中的汽车有一定出入，导致MINI?CLUBMAN前期销量并不理想，只有小部分喜欢MINI外观，且对动力有追求的人士购买。而同期推出的MINI?COOPER1.6T车型更受购车者追捧。

       MINI仅以两款车型撑场，销售了六年。2011年MINI第三款车型在国内出现COUNTRYMAN，这是当时MINI推出的最“常规”车型，不仅完整配备五个门，还有五个座位满足国内大部分人购车需求。同时，还提供四驱系统，让该车在非铺装路面拥有一定的通过性。成为MINI车系当中销量较高车型。

       在2012年和2013年MINI分别推出两款双门“跑车”车型COUPE和ROADSTER。为什么笔者会在跑车二字打上双引号呢？虽说这两款车在动力方面均能选择1.6T发动机，且官方公布的百公里成绩均在7.1S，但是其呆萌的外观让大部分人不能把它们和强悍的动力联系在一起，因此笔者才在跑车二字打上双引号。而这两款车在国内生存时间并不长，因为销量实在是太差了，导致销售仅两年时间便退出中国。

       在2013年MINI推出COUNTRYMAN的双门版车型PSCEMAN，动力系统与COUNTRYMAN一样，区别在于外观仅为双门溜背设计，仅提供四座布局车型。或许是双门SUV并不受消费者欢迎，最终也仅仅是销售了三年便离开中国市场。

       虽然普通版MINI的1.6T车型基本上百公里加速都能跑进7秒“俱乐部”，但是很多人还是对不足。因此在2013年MINI推出JCW车型，JCW是MINI车型的的性能版车型，全部车型百公里加速时间均在6秒“俱乐部”。这样的加速时间对于女性驾驶者而言或许有点hold不住，而男性用户或许会向往它的动力与操控，但碍于它偏向女性的用户属性，男性购车者也不会太多。

       总结一下，Mini在推出初期只是为了适应当时社会需要，但正式推出以后吸引的用户以女性为主，因此Mini的设计也开始逐渐倾向女性。而宝马接手后的MINI并未对其属性有所改变，反而是深化其女性的消费群体，让主要其市场定位基本固定在女性。

       而JCW车型虽说性能强悍的，但并未能引起男性消费者的重视的原因主要是两点，男性用户基本需要照顾家庭成员感受，MINI空间太小，并未能适合他们的购车需求。或者说MINI的JCW车型，在空间方面不如宝马3系的装载能力强，在如果真的说性能，某些JCW车型售价高达四十万，加点钱选择宝马M140i它不香吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MINI COUNTRYMAN车性能如何？MINI COUNTRYMAN广州车友深度测评

       无论你是否关注新能源汽车，最近几个月，肯定都或多或少在各大汽车门户、社交平台看到过五菱?宏光MINI?EV的身影。在刚刚过去的10月份，这款小车的销量更是达到了23762辆，环比增长18%，单日最高销量突破1200辆，妥妥地蝉联新能源汽车销量月榜冠军。

       到底是什么特质，让宏光MINI?EV这么火？跟随我们的镜头，一探究竟。

       外观方面，宏光MINI?EV延续了五菱家族棱角分明的设计风格，造型方正。看到宏光MINI?EV的第一眼，很多人都会联想到日本的K-Car，小巧呆萌、设计简约，也同是一款便捷实用的代步小车。

       实拍新车是“星空蓝”的颜色版本，也是厂家主推的车型颜色，在编辑看来，“星空蓝”也是最适合年轻消费群体的颜色。

       新车前脸看起比较憨厚，设计简约，和多数电动车型一样，采用了封闭式的进气格栅。大尺寸亮黑色的格栅内部由若干个方格子元素排列填充，这个元素在车身其它地方也能看到。

       充电接口设计在车标处，仅支持慢充，兼容公共充电桩，盖板通过按压开启。随车附送了充电枪，支持220V交流充电，两个续航版本分别对应的充电时间为6小时和9小时。

       宏光MINI?EV车身长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距1940毫米。采用双门的设计，可以乘坐4位成人。它的转弯半径仅有4.2米，是全球四座车中最小转弯半径。这些特性使得它在旧城小巷中行驶也游刃有余，也很适合新手。

       侧面的车身设计同样非常简约，后视镜与B柱，C柱进行了黑化处理，与蓝色车型形成了撞色，增添了些许跳脱、活泼的气息。

       相较于短小的车身，后视镜的尺寸就显得比较大了，拥有不错的可视面积。受限于成本，后视镜并没有配备的电动调节，需要通过触动镜面来调整角度。

       新车配备铝合金轮圈，搭配145/70?R12的玲珑GREEN—MAX轮胎，主打节能取向，刹车采用前碟后鼓式布局，并且配备了ABS和胎压监测功能。新车轮胎在某宝上的售价仅需100来块钱，爆胎都不用补，直接换新，用车成本极低。

       车身尾部的设计与前脸相呼应，大尺寸矩形黑色饰板贯穿车身，连接两侧尾灯。黑色饰板内部同样也有若干个矩形元素填充，尾标则为“WULING”字样。同时，后备厢开启按键也被设计在饰板中间位置，保证了尾部的一体性。

       新车的内饰走的也是务实的风格，没有太多复杂元素。采用黑色、灰白色的撞色设计，再通过中控区域、踏板、门板、座椅上加入些许橙色元素进行点缀，整体简约耐看。前排中央并没有隔档，这样设计好处在于，当主驾驶位一侧不好上下车时，也能够通过副驾轻松进入。不过，行车过程中，需要注意下，别让副驾的乘客踩到两个踏板。

       实拍车型配备了彩色液晶仪表，车辆状态、时速、续航、时间、驾驶模式等信息都在这块液晶屏上展示，UI设计也比较简单，显示效果符合预期。

       除了售价为2.88万轻松款车型之外，其余两款车型都配备有空调。控制面板采用三旋钮设计，阻尼感适中，操作便捷。右侧则为媒体控制区域，可收听广播，设置有一个USB充电接口。

       宏光MINI?EV的油门、刹车踏板采用了“+、-”字符的标识，这一点对于新手车主，尤其是老年车主非常友好，很容易区分。橙色的配色，也增添些许活泼的气息。

       出于空间拓展的考量，新车的座椅比较轻薄，仅支持前后和椅背调节，坐姿稍高，舒适度尚可，符合其短途驾驶的需求定位。

       虽然宏光MINI?EV可以坐下四个成人，但是实际体验下来，后排还是比较紧凑，空间有限。考虑到它买菜车、通勤车及接送孩子的需求定位，“能坐下成人”这一点又好像变成了它的一个彩蛋。

       原车型第二排座椅采用一体式设计，只支持整体放倒。实拍车型增加了后排5/5分可独立放倒座椅选装，支持独立纯平放倒，选装价格也比较亲民，仅需300元。

       常规状态下，后备厢没有太多的空间，仅能容纳雨伞之类的小物件。后排座椅完全放倒的状态下，可以获得741L的大容量空间，可以放置婴儿车、行李箱等大件物品。

       动力方面，宏光MINI?EV搭载一台最大功率20kW(27Ps)的永磁同步电机，峰值扭矩85N·m，最高时速105公里/小时。变速箱采用了电动车单速变速箱，换挡结构为旋钮式换挡，在降低成本的同时，也可以很好的节省空间，后方则为传统的机械手刹。

       可能有车友会问，这车能上高速吗？从相关道路交通法规来说，它肯定是可以在高速公路上行驶的。但是，我们还是建议大家不要开它上高速，即便是续航里程内的短途出行，也应该避免上高速。受限于成本，它的安全配置并不高，高速行驶的情况下不能够给到驾乘人员足够的保护。

       总结：对于刚刚踏入社会的青年上班族以及需要接送孩子的宝爸、宝妈来说，它也是一款经济实惠的代步工具；对于老年驾驶者而言，同样的售价，宏光MINI?EV拥有大厂技术保证、可正规合法上路，开起来也很灵活，几乎完爆“老头乐”。总得来说，五菱宏光MINI?EV是一款设计简约务实、用料扎实的小车，虽然没有主流新能源车主推的自动驾驶、智能大屏，但它把售价做到了亲民的2.88-3.88万元，还要什么自行车？！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       耐撞程度首先附上两张被怼图，估计很少人发这个，一次是被 五菱 神车，一次是的士大哥不识路忘记挂档怼屁股，都是擦伤，但是对我的车都造成了暴击伤害，这两次受损程度比较严重，可见外壳并没有想象的那么结实 维修经济性两次加起来的维修费4S店的单子上共9000元左右，给各位车友参考一下哈，至于说贵不贵还是得看和谁比

        油耗夏天广州市区内，上下班综合10.8升，冬天10.5升，总体感觉可以接受，毕竟我不省油门，喜欢激烈点的驾驶，没事挂挂运动档，以现在6元的油价来看，加满油300出头左右

        颜值如果不贴拉花的话，确实太素了，但是要在意贴纸的质量和师傅的手艺，我之前图省事，结果来来回回弄了两三次，每次400大洋左右

        科技配置这是必须要吐槽的，除了后雷达，基本等于没有，嗯

       晚上怕远光狗，倒车影像都是自己去外面加装的. 之后更新的App还可以，实现了通风和无钥匙解锁等功能，但是和 宝马 爸爸同级别的比起来，诚意就差许多

        结语现在开了刚好10000公里，机械素质啥的还是挺好，挂了运动档后高速上一般的车都是随便超，买这个车就不要考虑所谓的性价比，当自己年轻、任性一回，虽然不是什么豪车，但是为的就是马路上的特别，当然了找车啥的也很好找，不至于放眼望去全是BBA或者是 大众 丰田 系列

        而且现实亘古不变的道理就是不是车不好，而是你囊肿羞涩，想啥都有那就直接jcw吧，说完了，么么哒

        （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       今天关于“mini汽车车友会”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。