U5 EV_U5 EVR

U5 EV_U5 EVR

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“U5 EV”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.爱驰U5成功“出海”，聊聊在国外还有哪些我国的新能源汽车？

2.中国新能源汽车的“出埃及记”

3.东风裕隆销售公司宣告破产，最“受伤”的还是车主

4.新能源汽车品牌都有哪些

5.解决续航焦虑 三款纯电续航超500km新能源车推荐

6.东风裕隆u6油耗

爱驰U5成功“出海”，聊聊在国外还有哪些我国的新能源汽车？

       今年的3月3日，爱驰汽车新闻发布会在德国斯图加特举行，欧版U5如期而至，欧版U5的发布标志着爱驰汽车以全新的姿态，成功登陆欧洲市场，各位要知道车企想要获得欧洲汽车准入许可证难度非常大，出口到欧洲需要经过重重考验，可想而知爱驰汽车在背后付出了多大的努力。

       1、简析爱驰U5整车技术特征：

       而去年12月份爱驰U5在国内一共上市四款车型，该车长宽高分别为4680*1865*1700mm，轴距为?2800mm，动力方面也都是采用最大功率为140千瓦的永磁同步电机，最大扭矩315牛米。

       四款车型的差别主要体现在纯电续航和车型配置方面，不同配置的车型装载了不同容量的动力电池组，NEDC综合续航分别是403、503和623公里，较多的续航选择能够满足更多消费者的购车需求。

       同时电池采用“三明治”设计，具备电池液态温控系统，充分保障动力电池安全。而且爱驰U5采用的“上钢下铝”的车身结构，这也是全球首个使用此种车身材料的量产SUV，该车也具备L2级高级辅助驾驶功能。

       2、了解爱驰U5“出海”的情况：

       作为欧盟普及电动车的试点岛屿，爱驰汽车作为第一家获得欧盟整车型式认证的中国造车新势力企业，凭借优异的品质、创新的产品，获得科西嘉合作伙伴的认可，500辆欧版爱驰U5用于科西嘉岛内汽车租赁业务。首批出口的欧版爱驰U5已于7月下旬正式启动，目前约有150辆投入运营，不久后续500辆车将悉数上岛,全部投入使用。

       我国新能源汽车技术实力在全球都是非常领先的，但是销售到国外还是存在很大的难题，主要便是销售和售后服务方面，不能只卖车而不管消费者后续的用车保障。爱驰汽车是少数在欧洲形成完善的销售与售后服务布局的中国新能源车企。爱驰汽车在获得科西嘉等合作伙伴的认可之后，最近与欧洲电子产品零售巨头Euronics正式签署合作协议，Euronics将在德国各大城市的45家零售店展示欧版爱驰U5，并为用户提供产品讲解、体验以及车辆交付等服务。继欧版爱驰U5在德国开售后，未来几个月，将陆续在法国、瑞士、挪威和荷兰开售。

       3、我国其他新能源汽车国外销售情况分享：

       根据国家海关等部门发布的消息，今年上半年我国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长了140.7%，其中纯电动汽车为2.15万辆，增幅为136%。出口的车型主要以商务订单为主，包含电动大巴、电动出租车纯电厢式货车和电动观光车等新能源汽车，国外私人购买的情况还是较少。

       其中销售新能源汽车最多的品牌为比亚迪，在公共交通领域，比亚迪的纯电公交车可以在英国、德国、美国和南美地区等许多地方看到，截止到今年，比亚迪电动大巴的数量在美国已经增加到400多辆，在欧洲多国销量总计超过1000辆。不过在乘用车领域，比亚迪暂无建树，不过规划在挪威市场推出唐EV车型，而比亚迪汉公布了欧洲市场的预售价格，也意味着汉车型很有希望登录欧洲市场。

       新能源乘用车市场销量较多的品牌应该是上汽名爵，名爵作为一个被上汽收购的英国汽车品牌，先天具备国外销售的实力，自从名爵EZS去年在国外上市以来，半年时间欧洲地区的出口量超过了一万台，今年上半年名爵EZS又陆续进入新加坡、印度和以色列等国家，短短两个月时间，印度销量超过3000台，在以色列上市首月也成为当地新能源汽车的销量冠军。

       目前除了上汽荣威、比亚迪、爱驰汽车品牌在积极的走向国外市场，后续包括蔚来汽车等品牌也在积极的进军欧洲和东南亚市场，传统燃油车的竞争可能我国品牌逊色与国外企业，但是新能源汽车中国品牌的强大实力绝对能够可以在和国外品牌的竞争中赢得广阔的市场。

       文/新能源情报分析网?粟超

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国新能源汽车的“出埃及记”

       在世界环保潮流的推动下，各国纷纷投入新能源汽车的研发。日本新能源汽车推广从双擎入手，如丰田汽车目前已经销售双擎车1000多万辆。但纯电动车的兴起尤其纯电动SUV的面市，还是从美国的特斯拉开始兴起，然后引起各新势力车企纷纷跟进。近年，中国加大对新能源车的支持与推动，经市场和国家政策的大力推进以及车企们的努力，现在汽车消费者市场已经有一定的消费人群开始接纳纯电汽车。而在我国市场一直以来备受关注的SUV，纯电领域中，新能源纯电SUV已经不少。那么在纯电SUV里，有哪些车型是值得推荐的呢？下面我们以价格为区分，为大家推荐那些数款值得购买的纯电SUV，一起来看看。

       15—20万级

       广汽本田VE-1

       广汽本田VE-1别看有一个很“科技”“梦幻的名字，它的孪生兄弟——缤智，我们却非常熟悉的。两车在外观设计和车型LOGO上都有不小的差别，但是整体从身材比例来看和缤智还是有着很高的相似度。VE-1的长宽高分别为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm。动力方面，新车搭载了一台最大功率为120kW的永磁同步电机，峰值扭矩280N·m。

       为什么我们要推荐VE-1呢？原因很简单，首先和缤智同平台，拥有一个较为成熟得平台。如果认为缤智的外观不太喜欢，还有更为动感的VE-1等着你。最为重要的是这台车的纯电续航里程能够达到401公里，足够解决人们日常的同行需求的同时为你带来电动机特有的平顺驾驶感受，和暴力的加速体验，这些都是VE-1的强项。

       威马EX5

       在造车新势力中，威马的影响力已经做到十分突出了，很多消费者在谈到纯电新势力时，蔚来之后往往提到的就是威马。从这点来说，威马的宣传手段是很强的。别看蔚来似乎稳坐新势力影响力第一的椅子，背后拥有绝对实力的造车新势力第一梯队绝对要算上威马。威马是目前造车新势力中少有的既拥有造车资质和工厂，也已经有量产车上市并实现交付的一家。威马EX5就是它们的首款量产车型，这台车集成了威马大量得心血。威马EX5的长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距则是2703mm，续航里程提供三个版本，分别为300/400/460km，可以满足不同消费者的需求。

       安全方面威马EX5还配备了Living?Piolt智行辅助系统，该套系统包括5个摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达，可以实现车道保持辅助+ACC自适应巡航，并且在车道线不够清晰时，还可自动跟随前车轨迹行进，对于整车的安全性能有很大提升。这样一台续航多样可选，安全便利到位得纯电SUV，你不心动吗？

       宋PRO?EV

       在众多自主品牌车型当中，比亚迪汽车在新能源汽车领域一直都在前列，是自主品牌中少有的能够自主生产动力电池组的车企。比亚迪是自主品牌车企中最为重视新能源技术发展的之一，早在新能源尚未获得政策支持的时候，比亚迪就推出了多款纯电和插电式混动车型。宋EV500是比亚迪最新纯电动技术之下的成果。外观采用了最新得2.0龙脸设计，拥有更强得视觉冲击，同时也为新设计理念下得送增添了独有得外观元素，比如前后大灯的龙爪和龙骨设计，内饰部分然如龙鳞得档把操控区域，酷炫无比。

       整车车身长宽高分别为4600/1870/1700mm，轴距为2660mm，虽说是紧凑级车身，但是再空间表现上却十分充裕，前后排都能得到一个宽敞得乘坐空间，和传统的B级轿车比较丝毫没有问题。该车NEDC综合续航400km，完全能够满足消费者日常出行的需求。

       25—40万级

       荣威MARVEL?X

       说到荣威MARVEL?X，这车可就有来头了。这款车型的长宽高分别为4678/1919/1618mm，轴距为2800mm，定位中型纯电SUV。它是是上汽集团2018年推出的第一款纯电动SUV车型，倾注了上汽大量的心血。外观上不仅有光之翼概念车设计语言打造而来的高颜值，还拥有在不同光线、不同角度下呈现出亦蓝亦紫效果的专属克莱因蓝配色。再加上打溜背的coupe造型，整车拥非常强烈的运动感觉。

       内饰上MARVEL?X强调运动、豪华、科技三者兼顾，全车大量真皮覆盖，纵向布置的19.4寸中控大屏和运动座椅非常抢眼，全车很少可以看到物理按键。坐入其中，你便会有一种身在高档豪华轿车的内部，而一旦你启动车辆，你又会有超级跑车一般的动力感受。荣威MARVEL?X有后驱和全驱两种动力版本车型，其中后驱版车型搭载后置双电机组成的动力系统，两台的电机最大功率分别为85kW和52kW，最大扭矩分别为255N·m和155N·m，综合最大扭矩410N·m。值得一提的是，近日荣威再一次升级了MARVEL?X，主要变动在电池上，其电池系统能量密度达到了180Wh/kg，NEDC综合工况续航提升至了500公里。

       比亚迪唐EV

       唐EV续航里程超过500km，顶配版售价达到35.99万元，官方百公里加速最快仅4.4秒，硬件参数非常亮眼，空间宽大更是优势。前脸采用了Dragon?Face设计语言，"龙脸"让它看起来很有辨识度。尾标置入了百公里加速时间数字，如果是4.6s则代表该车的0-100km/h加速为4.6秒，而4.4s则为顶配版本的4.4秒0-100km/h加速成绩。内饰为家族式设计语言，横向环抱式布局，中控台上只有一个大尺寸的可旋转触控大屏，集成了包括导航、多媒体、空调、车辆控制等绝大部分功能。平台使用比亚迪自主研发的全新e平台旗下的电驱动"A+平台"打造，它将电机、电控、变速器进行集成。

       动力方面，比亚迪唐EV分两驱和双电机四驱，四驱版在前后轴上分别搭载了一台最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N·m的电机，系统综合功率可达360kW（489Ps），综合扭矩可达660N·m，最高车速180km/h，官方百公里加速只需4.4秒。底盘悬挂方面，采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂的组合。在这样的强悍的性能表现下，唐EV的巡航能力依旧突出。搭载电池容量为82.8kWh的三元锂电池，拥有智能电池温控系统，具备高温冷却、低温加热、智能温度均衡和余热利用功能，两驱版纯电最大续航里程为520km，四驱版纯电最大续航里程为500km。可以说唐EV是目前自主品牌阵营里相对比较可靠的品质之选，电池起家的比亚迪在这块有着相当丰富的经验积累，这是其他车企没有的优势。

       爱驰U5

       爱驰U5是爱驰汽车旗下的首款SUV。整车走的是一种视觉家用而使用科技的风格。整个车身后部占比较大为后排留出了相当充裕的空间。事实上后排的表现也确实不错，地板做到了纯平，算上多给后排富裕出的腿部空间，可以说这车后排乘坐起来相当宽敞舒适。爱驰U5的内饰设计采用极简主义的设计风格，在内部几乎看不到任何的物理按键。三块组合的悬浮仪表盘沿用的是U5?ion概念车上的设计理念，很有未来感。爱驰U5也不仅仅是让人视觉上看着科技未来，体验上同样先进。位于A柱上的车内摄像头可实时监控驾驶员的状态，当驾驶员出现打电话、打哈欠或者视线不注视前方三种情况时，系统都会进行语音播报提示，可以非常有效的增加行车安全性。

       动力方面，爱驰U5搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315Nm；搭配来自宁德时代的65kWh电池组，NEDC工况下续航里程为503km。消费者也可以选配电池增程包，怎样？电池增程包没听说过吧，在爱驰U5上你可以选装这个配置让你的爱车最大续航解锁突破600Km，使车辆续航里程达到623km！而在操控上，U5源自奥迪技术专家的设计，有着欧系车的操控感。加之家用的空间，续航的距离在爱驰U5上根本不用愁，你说值不值得推荐？

       国产特斯拉MODEL?Y

       国产特斯拉MODEL?3经历了几番调价，实际售价就只剩下不到30万了。从平台架构上来说，Model?Y是特斯拉第二款SUV产品，它基于Model?3平台开发，并且Model?Y和Model?3的零部件重复率高达75%，未来MODEL?Y国产化后相信价格和MODEL?3也差不了太多。此外，现在特斯拉车型也能够享受免购置税政策，因此对于消费者来说这台MODEL?Y和MODEL?3的售价可能极为接近，同平台和超高的零部件使用率也有可能造成辆车实际表现更为接近。

       Model?3的操控与底盘调校是优秀的，驾驶感受上MODEL?3还有一套自己的理念，虽然背负这过重的电池，但是跑起来操控感受和车辆极限一点也不比更轻的燃油运动车来得差，这就是MOEDL?3除了续航和性能外为何至今仍广受人们呢追捧的另一大原因，我们有理由相信MODEL?Y也是如此。更让人惊喜的是，电池方面，Model?Y随着时间线的拉长，早在去年年初马斯克就表示，目前特斯拉电池模块的续航能力在30万英里到50万英里之间，?特斯拉将在2020也就是今年将推出一款续航100万英里的新电池，有可能MODEL?Y会成为首款搭载新电池的车型，这样的大惊喜不知你是否期待呢？

       广汽新能源?Aion?LX

       Aion?LX基于广汽新能源GEP?2.0纯电平台打造而来，是一款以“豪华智能超跑SUV”定位的旗舰车型，共推出（60、70、80、80D、80D?Max）5个配置，车身尺寸为4786mm/1935mm/1685mm，轴距2920mm。车辆搭载了广汽新能源Adigo自动驾驶系统，成为全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型。前脸?“穿云箭”设计理念，LED箭形前大灯与贯穿式灯带给人非常强烈的视觉冲击，确实很有超跑的味道。内饰整体充满了精致的豪华感，采用大面积皮质材料包裹，中控台区域两块屏幕被一块弯折幅度近168度的全贴合冷弯屏连接在一起，还增加内饰的科技感。如果要评一个当今内饰最豪华的纯电SUV，AION?LX?不是第一就属第二。

       动力方面，Aion?LX根据不同配置车型而匹配了不同的动力系统，其中60、70、80版本车型采用前置驱动，60、70版车型最大功率135kW，最大扭矩350N·m；60版车型综合续航里程为503公里；70版车型综合续航里程为520公里；80车型最大功率为150kW，最大扭矩350N·m；80D和80DMax版车型采用前后驱动，其双电机的最大功率为300kW，最大扭矩为700N·m！如果要评价一个内装豪华同时还跑的快的纯电SUV，当下AION?LX?80DMax恐必定是第一名，如此动力80D版车型的其综合续航还能达到600公里，只能说努力的车企远比你想象更为努力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风裕隆销售公司宣告破产，最“受伤”的还是车主

       一直以来，中国汽车成功出海是自主品牌心中的一个梦想。从2001年加入世贸开始，“走出去”就成为了各大车企前赴后继的必由之路。

       2001年中国自主品牌汽车陆续进军海外市场，并且规模不断扩大，到2008年达到高峰。虽然欧美车企在中国市场蜂拥而至，虎狼一般分食蛋糕。

       但是在自主品牌眼里，他们也看到第三世界国家带来的机会。力帆纵横俄罗斯市场十余载、江淮独爱巴西、北汽直接从埃及走向了整个北非，安凯成了沙特乘用车的记录保持者，上汽通用五菱直铺缅甸……

       中国汽车出口量从2002年的不足3万辆上升到2008年的68万辆，出口量增长20多倍，年均增幅高达81％，并在2012年成功突破百万辆。但2012年后，出口数量和规模都逐渐回落，直到2018年，又才重回至百万级别。

       第一世界分食第二世界与第三世界，全球汽车消费市场俨然成为一幅阶级倾轧的另类图景。这一情况也在近两年开始变化。中国车企开始“西天取经”，走向欧洲和北美，在外界看来，能否成功反攻第一世界也成为一家企业是否优秀的一项衡量标准。

走向“第一世界”

       8月，中国汽车出口达到30.8万辆，创下月度历史新高。港口是反映对外贸易及经济发展情况的“晴雨表”，来自边检部门的数据显示，8月洋山边检站累计办理入出境外贸滚装船11艘次，环比增长2倍多。8月上海南港码头累计出口商品车达37,311辆，创下2022年以来单月新高。9月，从上海南港码头出口的中国品牌新能源汽车比例显著增加，占据码头出口汽车总量的八成以上，国产新能源汽车崛起时刻在口岸持续上演。

       随着汽车出口的快速增长，滚装船市场也快速升温，滚装船租金攀升至历史高位。航运研调机构克拉克森数据显示，6500车位的大型滚装船今年日租金已达创纪录的5.5万美元。

       可以看出，汽车出口已经是车企的一个大风向，尽管在销量占比上，大部分销量依旧是以巴西，东南亚已经俄罗斯市场为主，但已经有不少车企开始往欧洲和北美进发。

       值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场。据统计，出口到发达国家的销量占比高达85.6%。比亚迪唐和汉、东风风光ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。

       先是东风岚图FREE首次登陆北欧；8月1日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一Hedin Mobility进行合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于今年10月交付；8月9日，长城汽车与埃米尔福莱集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作；中国五菱的首款新能源全球车Air ev随后也在印尼下线。

       而作为新势力征战欧洲的桥头堡，小鹏早在2020年9月，就将首批G3发往挪威，并由当地经销商销售；2021年5月，蔚来发布挪威战略，ES8进军欧洲。9月22日，蔚来宣布将于德国时间10月7日在德国柏林举办NIO Berlin 2022。届时蔚来将宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。

       今年9月份，零跑汽车正式开启“出海”模式，首批T03出口至以色列，迈出全球化进程的第一步。T03作为零跑首款出口车型，现已通过欧盟整车形式认证，获得欧洲市场的销售许可，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。

       值得注意的是，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。有数据显示，2021年，出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为3万美元，表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。

       过去中国企业在海外投资，发现一个不错的市场就一窝蜂地上，通过价格战把蓝海拼成红海。但在欧美等发达国家，价格竞争通常不是最主要手段，而是通过知识产权、差异化服务、个性化服务等提高自己的市场地位，例如品牌、授权经营、特许经营。

新能源的机会与挑战

       2022年6月，欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一份报告，报告主张从2035年起停止在欧盟销售新的燃油车，该禁售令也包含了混合动力汽车。

       据悉，此报告还囊括了诸多与汽车产业相关的要求，包括2030年，欧盟境内的汽车二氧化碳排放量要比2021年减少55％，到2035年要减少100％，全面进入新能源汽车时代。同时，到2025年欧洲将建设超过100万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。此外，高速公路每60公里，必须安装一个充电站，每150公里必须配置一座加氢站。

       在部分国家和车企公开禁售油车时间表的背景下，可以看到全欧洲停售燃油车是必然的。同时，无论是短期还是中长期的维度，欧盟减碳的力度只会只增不减，这将使得欧洲电动车的推广有了长期的托底和保障。按照预测，未来14年欧洲电动车复合增速有望超过15%。

       中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰表示：“全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复；中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得的优势；欧美等纷纷加大新能源汽车推广力度等这些因素，成为我国汽车出口增长的新动能。”

       值得注意的是，在以新能源为主的未来汽车出口中，安全成为了比销售更为重要的一大问题。由于锂电池存在一定特殊性，铁路、航空对其长途运输往往条件严苛，存在需要“车电分离”的情况。

       一位车企负责人就透露称，通过集装箱模式或铁路运输时，新能源汽车的动力电池会被列为“危险品”，因此不得不将电池拆卸下来。“这会大大增加企业的运输成本和运输中产生的碳排放，影响了新能源整车和锂电池零部件的出口效率。

       今年2月份，一辆装载了3,965辆汽车的大众货船就在海上烧了，其中就包括1100辆保时捷、189辆宾利以及少量兰博基尼。船上仅宾利汽车的价值就超过3000万美元，预计本次损失总价高达数十亿。对于本次事故的起火原因，有涉事人员表示，货轮起火是由于电动车锂电池着火所导致。

       新能源出海，可以说是机会与挑战并存，但汽车作为一个高度全球化的竞争行业。进军海外市场、参与全球竞争是检验一个汽车品牌是否国际化的重要标准。奔驰、宝马、大众、丰田等国际汽车巨头在传统燃油车市场能有今天的行业地位，也都是在本土市场之外积极开拓海外市场的结果。

       从跨国汽车巨头竞相涌入中国市场，到“中国制造、全球出口”，再到中国品牌凭借新能源再次扬帆出海，这场关于“走出去”的命题或许会在汽车产业变革的大背景下走得有些不一样。

新能源汽车品牌都有哪些

       东风裕隆销售公司“终于”破产了。

       如何将一个品牌打响？如果按照正常的营销思路，这恐怕是一场艰难持久的战斗，但如果能将品牌变成互联网原住民的话题谈资，这似乎就是一件非常简单的事，纳智捷就是一个最好的例子。

       东风裕隆是东风集团和台湾裕隆集团在2010年在国内成立的合资汽车公司，次年纳智捷借由上海国际车展正式开启了对国内汽车市场的攻势。

       随后，东风裕隆纳智捷往市场中投放了大7?SUV、大7?MPV、优6?SUV、纳5、锐3等车型。不过纳智捷虽然有不少可以选择的产品，特别是赶上了SUV车型高歌猛进的快速增长期，但这个品牌知名度似乎一直都没有在国内找到自己的定位。因为国内消费者很在乎自主还是合资这件事，而东风和裕隆集团的合资似乎又没有那么强大的说服力，在SUV“特别好卖”的风口上最多也只达到过年销6万辆的数据。

       这么一个“默默无闻”的品牌，虽然“艰难度日”但依靠着残存的销量支撑再逐步发展新能源产品应该还有那么一丝机会，没想到的是，前两年纳智捷却被一些“网络段子”推到了风口浪尖。

       也不知事件的缘从何起，经过短暂发酵，一时间，关于纳智捷油耗的“段子”迅速风靡网络，这不是一个好消息。难以控制的负面传播让这个本就“弱不禁风”的品牌遭受重大打击，很多人可能根本不知道纳智捷都有哪些产品，长什么样子，但听闻这些“网络段子”就足以让他们对这个品牌望而却步。

       纳智捷的销量几乎呈现悬崖式下滑，2019年全年销量只有1947辆，今年1-5月份更是只卖出43辆，一个汽车品牌到了这种地步几乎可以断定，离破产已经不远了。果然，台湾媒体从6月份就开始报道说纳智捷将退出大陆市场，纳智捷官方一直没有正面回应，一直到今年11月，在全国企业破产重整案件信息网上披露了一则关于东风裕隆销售有限公司被诉进入破产清算程序的消息，而销售公司的破产似乎也正式宣告了纳智捷这个品牌已经丧失了继续生存下去的机会。

       不过东风裕隆毕竟是传统汽车制造商，仅仅一个销售公司的破产就妄下结论似乎也过于草率，所以有不少媒体求证东风裕隆方面，想要探知这个品牌下一步的计划。而根据东风汽车那边的回答，“东风裕隆主体依旧拥有制造基地、生产资质、工厂土地等重资产，并没有破产计划，而纳智捷这个品牌也不会退出大陆市场。”

       这个回答很耐人寻味，纵然东风裕隆还有资产，账面上可能也没有巨大漏洞，但一个“卖不出车”的汽车品牌，真的还有存在价值吗？

       查阅东风裕隆目前的产品规划，到目前为止除了纳智捷U5?EV这么一款电动车之外，连一辆能满足“国六”排放标准的车型都不存在，而汽车产业向来就容易陷入“越穷越难”的恶性循环，纳智捷还有余力能推出新的产品吗？

       或许还真有种方式可以救活这个品牌，那就是依赖自己的工厂和生产资质为造车新势力代工，在能继续创造一些营收的情况下，东风汽车和裕隆汽车继续向其“输血”，重启新车项目，押宝新能源领域，寻找生机。毕竟纳智捷品牌的油耗口碑难以挽回，那么也只剩新能源这一条路可走。

       但我们回头再看，裕隆集团未来的发展重心极有可能会放在与鸿海科技集团共同出资成立的专注电动汽车领域的新公司上，而东风集团则更没有理由会比裕隆集团花费更多精力，那么留着东风裕隆的原因是不是更多是为了生产资质呢？

       并且，东风裕隆在国内的经销商网络早已“千疮百孔”，纳智捷车主早已对这个品牌丧失了信心，连连投诉叫苦不迭，现在表明纳智捷不会退出大陆市场是不是也有一定原因是为了稳住经销商及车主呢？

       这些问题我们猜不到真正原因，但唯一可以确定的是，不管纳智捷是否退出大陆市场，现在的车主朋友们都最“受伤”的那批人，最后能不能得到一个妥善的解决方式，这无关运气，而是要看东风裕隆的责任心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解决续航焦虑 三款纯电续航超500km新能源车推荐

       独资品牌

       特斯拉

       美国一家电动汽车及能源公司，定位是中高档纯电动车。代表车型ModelYModel3

       新势力品牌

       蔚来

       成立于2014年，代表车型是蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ET7

       理想

       成立于2015年代表车型是理想ONE、理想L9

       小鹏

       成立于2014年，代表车型是小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3

       哪吒

       成立于2018年代表车型是哪吒S、哪吒U、哪吒V

       高合

       成立于2019年，代表车型是高合HiPhiZ、高合HiPhiX

       零跑

       成立于2015年，代表车型是零跑T03、零跑C11、零跑C01

       问界

       赛力斯和华为联手打造，代表车型是问界M5、问界M7

       威马

       成立于2015年，代表车型是威马EX5、威马EX6、威马E.5

       合创

       成立于2018年，代表车型是合创A06、合创Z03、合创007

       创维

       以前造电视的，现在造车，代表车型是创维EV6

       自游家

       火星石与大乘汽车联合推出的品牌，代表车型是自游家NV

       集度

       是百度和吉利合资成立的汽车品牌，代表车型是ROBO-01

       天际

       成立于2015年，代表车型是天际ME7、天际ME5

       爱驰

       成立于2017年，代表车型是爱驰U5、爱驰U6

       传统品牌

       比亚迪

       业务包含汽车、电子产业等多方面代表车型是王朝系列和海洋系列

       极氪

       成立于2021年，代表车型是极氪001、极氪009

       几何

       是百度和吉利合资成立的汽车品牌，代表车型是ROBO-01

       极狐

       背靠着合戴姆勒麦格纳、华为等资源，代表车型是阿尔法S、阿尔法 aT

       岚图

       组建于2018年代表车型是岚图梦想家

       阿维塔

       由长安、华为、宁德时代联合打造，代表车型是阿维塔11

       欧拉

       长城旗下的新能源品牌，定位是“更关爱女性”代表车型是黑猫白猫好猫芭蕾猫

       腾势

       比亚迪和奔驰的合资品牌，代表车型是腾势D9、腾势X

       飞凡

       上汽集团旗下新能源品牌，代表车型是飞凡R7、飞凡ER6、飞AMARVEL R

       广汽埃安

       成立于2017年，代表车型是AIONS、AIONY、AIONLX

       智己

       上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的品牌，代表车型是智己LS7、智己L7

东风裕隆u6油耗

       近年来，随着国家政策的大力支持、电池技术的进步以及国内消费者认可度的提升，国内纯电动车型越来越多，续航能力也越来越强，不少消费者也考虑购买新能源汽车作为日常通勤的交通工具。今天，小编就为大家推荐三款NEDC工况下续航超500km的新能源汽车，解决你的续航焦虑。

       比亚迪宋Pro?EV

       说到国内的新能源汽车，比亚迪首当其冲，无论是插电式混动还是纯电动汽车，比亚迪都有着出色的技术和车型代表。综合价格、空间、动力以及续航能力来看，宋Pro?EV更能满足大部分消费者，先来看看它的基本信息。

       比亚迪宋Pro?EV顶配版电池容量为71kWh，NEDC工况续航达502km，官方提供6年或15万公里的整车质保，电池组质保为8年或15万公里。车身尺寸方面，宋Pro?EV在紧凑级SUV中体格算是比较大的了，2712mm的轴距能提供充足的乘坐空间。动力部分，旗舰型电机功率为135千瓦，另外三款车型稍低一点为120千瓦，最大扭矩均为280牛?米。

       设计方面，宋Pro?EV采用了比亚迪“Dragon?Face?2.0”设计，外观看起来更加干练硬朗，黑色的矩阵排列式格栅给人一种“兵马俑盔甲”的感觉，这也是比亚迪EV车型的标志性设计。尾部造型上，宋Pro?EV也有很大的变化，“龙爪之痕”的贯穿式尾灯设计营造了很强的力量感，而那一串“Build?Your?Dreams”英文也用了全新的字体设计。

       内饰上，宋Pro?EV采用了非对称式的环抱座舱设计，总体依然凸显了比亚迪家族式的简洁、大气风格，中控部分微微向左倾斜方便了驾驶员操作控制车辆多媒体信息。有两点特别之处值得说道，一是挡把区域设计更具质感，挡把右侧还增设了扶手架；二是用料方面相当豪华，甚至还可以选装麂皮内饰。车机系统则是搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，支持远程启动功能、车联网等功能，12.8英寸的可旋转大屏科技感十足。

       小结：比亚迪宋Pro?EV在外观、内饰、空间、配置、续航各方面表现比较均衡，操控方面也不错，车辆整体素质较为出色，遗憾的是仅有顶配车型续航超过500km。

       小鹏汽车G3

       小鹏汽车是国内造车新势力之一，成立于2014年，团队成员90%以上都是技术人员，主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标致雪铁龙等知名整车企业，目前在售的G3就是一款时尚、跨界SUV，基本信息如下：

       小鹏汽车G3有401km和520km两种续航，其中长续航版电池容量为66.5kWh，电量0-80%快充时间也提升至0.5小时，整车质保为4年或10万公里，电池组质保为8年或15万公里。车身尺寸方面，其长宽高分别为4450*1820*1610（1678）mm，轴距为2625mm，整体尺寸介于小型SUV和紧凑型SUV之间。

       外观方面，小鹏G3的车头造型比较简洁光滑，仅在前脸中下位置有一块带有雷达的黑色格栅，而光剑式的头灯组合、流畅上扬的侧面线条以及钻石般的尾灯设计都给人留下较为深刻的印象。此外，小鹏G3在设计上还有两大亮点，一是车顶的360度摄像头，二是全景式前风挡玻璃，对于追求个性的年轻人来说有着很强的吸引力。

       内饰方面，大尺寸中控屏似乎已经成为了现在主流电动车的标配，小鹏G3也是如此，全系标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸的竖向中控大屏颇有诚意。用料上也不含糊，大部分接触的地方都采用了软质材料包裹，尊享版车型拥有麂皮顶棚、NAPPA真皮座椅/方向盘。此外，车辆还有智能车载系统、智能手机远程操控、AI助手、智能语音导航（GPS+北斗）、X_ID账号带三方账号绑定、OTA升级服务、车载蓝牙等等。

       小结：小鹏汽车作为互联网造车新势力，其主要竞争力在于人机互联方面，追求新潮事物的年轻人应该会对它充满兴趣，何况它还有着8秒加速破百的性能。

       爱驰U5

       爱驰汽车是2017年成立的一家造车新势力，致力于以领先的智能制造、智能产品和运营服务加速汽车产业进化，创造全新的出行生活方式，爱驰U5就是品牌首款智能纯电动SUV，先来看看它的基本信息。

       爱驰U5共有三种续航版本车型可选，其中，NEDC续航503km的爱驰U5?PRO版足够满足日常使用了，顶配价格已经触及国产特斯拉Model?3了。电池容量方面，爱驰U5?PRO版为65kWh，电量0-80%快充时间仅为0.45小时，充电速度相当快。质保方面，整车提供4年或15万公里、电池组8年或15万公里的质保服务。爱驰U5车身长宽高分别为4680*1865*1700mm，轴距达到了2800mm，车间表现较为出色。

       外观方面，爱驰U5封闭式的中网设计让人一看即知这是一款纯电动车型，大灯设计上，不规则的结构让人过目难忘，并标配LED光源大灯。虽然轴距达到了中型SUV的尺寸，但是爱驰U5车身并不算庞大，更方便停车，隐藏式门把手设计有效降低了风阻。贯穿式尾灯和悬浮式车顶设计则是当下比较流行的元素。

       内饰部分，行车仪表采用了新潮的7英寸+双4.2英寸的三屏式设计，可显示丰富的车辆信息。中控屏尺寸为12.3英寸，支持智能语音交互、智能出行、便捷远程服务、超级账号与智能身份等功能，并且可通过OTA升级不断更新，学习用户的驾驶习惯，从而让驾驶操作更顺畅、更简便。

       小结：爱驰U5在内饰设计上颇有特色，2800mm的轴距加上后排未隆起的地台也提供了充足的乘坐空间，此外还有独特的车内生物监测功能，智能互联概念展现得淋漓尽致。

       汽车渝评

       以上三款纯电新能源车均有续航超过500km的车型，其中，小鹏汽车G3起售价最低，15.98万元即可入手续航达520km的车型版本，如果预算吃紧，可以考虑小鹏G3；比亚迪宋Pro旗舰型售价21.98万元，各方面都比较均衡，能满足更多不同年龄段消费群体；爱驰U5达到500km续航的车型价格最贵，但是它的内饰豪华感最强，轴距也最长，如果预算充足，在意乘坐感受，则可以考虑24.79万元的U5?PRO版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       东风裕隆u5油耗大概为8.7L\/100km，大概是1元左右一公里：

       1、外观方面，前脸的两个车灯和中间的格栅紧密相连，网状的结构非常的时尚，侧面看上去，比较硬朗，线条突出，在车顶的部分搭配有行李架，同时也拉长了整款车的视觉效果，车尾部的造型也十分的新潮。车的尺寸为4415x1783x1603mm，轴距为2650mm，看车的尺寸就知道是一款小型的SUV汽车了。其实，整体上来看，纳智捷U5EV就是针对U5进行改进的，并没有太多的新的特点，依然算是年轻人喜欢的运动类型；

       2、内饰方面，同样是基本没变，布局比较简单，中控部分设置了一块12英寸的智能屏幕，方向盘的造型上会有一定的运动感，旋转的电子挡是亮点，然而液晶仪表盘的款式比较老套，在材质方面是，虽然车内并没有采用大量的皮质材料，但是没有丝毫的劣质感，对于这种的级别的汽车来说这也是十分难得的事了。虽然不是很大，但是作为一款小型的SUV，也有自身的优势，至少外观看上去没有那么笨重，而日常生活中，只要不搬运太多的东西，这个尺寸也是够用了。内饰依然也是U5惯用的套路，并没有很大的惊喜；

       3、动力方面，该车用的是三元锂电池，功率能够达到130kw，新车的综合续航的历程为360km，最大里程为400km。如果说按照最高车速150km\/h来看，也基本满足了国内道路上的基本形式要求，悬架方面依然是没有太大的变化，属于舒适性取向；

       4、总体来说，纳智捷U5EV基本上各个方面都做的和U5差不多，外观靓丽，但内饰一般，而将动力放在电动汽车里实属一般。但是对于这个价位的汽车来说，也是比较合理的设定。

       百万购车补贴

       好了，关于“U5 EV”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“U5 EV”，并从我的解答中获得一些启示。