三菱霸道汽车_三菱霸道汽车怎么样

三菱霸道汽车_三菱霸道汽车怎么样

       感谢大家参与这个关于三菱霸道汽车的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.????Ե?????

2.丰田霸道4000与三菱帕杰罗V97差距有多少

3.中东版帕杰罗和中东版普拉多谁更值得买？

4.请问为什么军队都用丰田的陆地巡洋舰和霸道三菱等吉普丰田考斯特

5.为什么霸道的车前面还要加一个LAND CRUISER呢？

6.全面配置对比 3.0帕杰罗 VS 2.7普拉多

????Ե?????

       这次，“山猫”真的要离开我们了。

       近日，三菱汽车公布了最新季度财报并宣布，因在疫情中亏损严重，三菱汽车将进行经营重组，不仅无限期停止在欧洲推出新车型，而且还将关闭位于日本岐阜县的帕杰罗汽车生产工厂。

       公告一出来，刚擦干眼泪告别普拉多的越野车迷们，表示这下心碎了一地。

       2019年4月，一汽丰田宣布将于2020年6月停产普拉多时，?三菱帕杰罗也要停产的消息就已甚嚣尘上。就在大家猜测，这是否为大排量越野车退市的开幕式时，三菱汽车却发出公告称，帕杰罗的停产仅限于日本市场，并不会影响出口，未来国内依然可以买到进口帕杰罗，诸位越野老炮儿尽管放宽心。

       随后，新冠疫情爆发，全球车市进入寒冬。突如其来的变故，让三菱汽车被迫收回承诺，为求自保，他们只能缩减成本，帕杰罗汽车要从现有产品线中被舍弃。

       为啥三菱汽车的减法选项中，偏偏就包括了帕杰罗，难道真的是国六排放标准这道红线，掌握了“生杀大权”？其实，与其说是政策标准逼走了“山猫”，倒不如说是时代浪潮将它推到了风口，汹涌而至的后浪又淹没了它。

       第一代帕杰罗诞生于1982年，它是三菱旗下一款用皮卡底盘打造的车型，稍加改进打造而来。尽管起点不算太高，但皮卡出身的帕杰罗在上市第二年，就去参加了达喀尔拉力赛，在世界公认难度系数最高的汽车越野比赛中，初出茅庐的帕杰罗获得了第三名。两年后，1985年的达喀尔拉力赛，帕杰罗又成功包揽了前三名中的两个席位，至此打响了名气。

       但大梁、大排量和分时四驱组合在一起，这些似乎能让帕杰罗在当年市场中立下脚跟，但论到打响名气的话，仅凭借这些硬件还远远不够。

       第二代帕杰罗有自己的“杀手锏”——三菱为它装上了传说中“超炫四驱”。这种技术简单来说就是，汽车可以在100公里的时速以下自由切换两驱和四驱模式，翻山越野就像美洲的山猫一样灵活，被征服的越野爱好者们就称帕杰罗为“山猫”。也正是由于出众的性能，当年帕杰罗的销量达到了14万辆，甚至在成龙的**中都可以发现它的身影。

       已经为人们留下“硬派越野”深刻印象的帕杰罗，在推出的第三代新车中，放弃了作为越野车标配的大梁，反而采用了SUV车常用的承载式车身。不仅如此，帕杰罗的很多方面都像跟不上时代，不仅仅是外形，内饰灯等方面过于老旧，甚至还包括停滞发展的动力系统。

       第四代帕杰罗已经生产了13年未曾换代，国内版本只有3.0升V6发动机，最大马力为177匹，最大扭力为255牛米，并且这个发动机还被沿用了十几年，包括最新推出的帕杰罗越野典藏版，搭载的也是同样型号的发动机。

       要知道，别说对标其他型号的越野车，此时帕杰罗的动力还比不上一辆本田CR-V，本田CR-V搭载的是1.5T，4缸发动机，它的定位是城市SUV。面对这种情况，有不少人感叹，三菱帕杰罗真是为了大排量而大排量。并且身为越野车，帕杰罗还时不时出现质量问题。它曾连续两次爆出“刹车门”事件，像卡扣之类的小毛病更是连续不断，而面对同行的激烈竞争，几乎原地踏步的帕杰罗又能支持多久呢？

       更为糟糕的是，外部环境也一直在挤压着帕杰罗本就不多的生存空间，比如严苛的国六排放标准，再比如疫情带来的全球车市寒冬。终于，在内忧和外患的种种因素共同作用下，曾经的王者帕杰罗和普拉多一样，离开了舞台。但它们的离开，并不意味着大排量越野车就此将会离开人们视线。

       引发越野人担忧越野汽车消失的主要因素是：它们搭载的大排量引擎，会不会在国六标准面前被一刀切。

       其实问题也不尽然，如果你只是追求大排量的话，那么大可不必担心，因为现在的涡轮增压技术和电动技术，已经能够让汽车在基本保持原有性能的前提下，达到最新的国六排放标准——只是起步存在延时的涡轮增压相较于自吸增压，相关结构要更为复杂，后续维修成本变得难以预计；电动汽车的供电电池和轮胎上的电机，也没有燃油车结构安全和稳定。这样经过“迭代”的越野车，可能更适合在城市周围郊区走一走，爬山和涉水已经超出了它的使用范围。

       真正阻碍大排量硬派越野车进入国六门槛的，是制造成本和长远利润问题。

       汽车减少排放是需要成本的，如果选择推出符合排放标准的越野车，那么势必会带来研发和制造成本的上升。我们以搭载2.5L?4缸发动机的马自达CX5为例，为符合国六标准，马自达CX5需要增加燃油的燃烧率，以获得更加充足的动力，因此新车增加了能量回收系统，这也使得它的制造成本，相较于国五版本上升了4000元。

       而对于那些起步便是3L?6缸发动机的越野车而言，可想而知为了达到排放标准，技术研发成本和新车的制造成本上升幅度会更大。但硬派越野车作为一个并不算大众的汽车门类，它带来的利润能否覆盖上升成本，在这是作为企业必须要考虑的问题。

       另外一个车企必须考虑的问题，是汽车生产的长远利润。我们就以曾经因为停产引起广泛讨论的普拉多为例。

       丰田停产普拉多转产亚洲龙，其实并不是因为技术达不到。因为依照丰田目前的技术储备，3.5L发动机升级到国六问题并不会太大，毕竟现在3.0L的发动机都已经完成了相关升级。确切说，丰田停产普拉多的主要原因，一是由于双积分政策的实施，这导致四川一汽丰田严重拖了后腿，政策之下，为了企业良好发展，燃油车就需要进行割舍。

       另外一点是，尽管普拉多的单车利润要高于亚洲龙，但亚洲龙是基于TNGA架构打造而成，未来一汽丰田可以在该生产线上投放更多产品。长远来看，模块化生产有助于企业生产成本降低。因此，和帕杰罗一样，在多重因素的共同作用下，曾经的经典越野车普拉多，也要和我们说再见了。

       面对变化，有人选择离场，但依然有人在坚守大排量越野车阵地。

       目前，新款Jeep大切诺基搭载3.0和3.6L?V6自吸发动机，且满足国六标准，它为广大越野车迷们提供了最后的港湾，也带来了希望——或许未来的技术水平和政策方向会出现新的变化，到那时化身信仰的大排量越野车，就能够挣脱种种枷锁，再次回到人们视线当中。或许我们还可以就此大胆预测下，届时还会有新的硬派越野车诞生，它们在焦土中顽强地展露头角，带着人们对硬派越野的期待驶向明天，毕竟未来一切都有可能，难道不是么？

       最后留下一道思考题：面对当下现状，热爱硬派越野的你，是选择去二手市场淘换来一辆保值强劲的大排量越野车，还是把目光放到福特F150、道奇公羊、丰田坦途之类的硬派皮卡上呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田霸道4000与三菱帕杰罗V97差距有多少

       雷克萨斯。

       1、动力方面。雷克萨斯为八缸发动机，三菱霸道为6缸发动机，动力方面不如雷克萨斯。

       2、品牌方面。雷克萨斯为日系高端品牌，三菱霸道丰田旗下中端品牌，不如蕾克赛斯。

中东版帕杰罗和中东版普拉多谁更值得买？

       丰田霸道4000与三菱帕杰罗V97的区别：搭载的发动机不同、最高功率不同、轴距不同

       一、搭载的发动机不同

       1、丰田霸道4000：搭载了六缸电喷1gr-fev6发动机。

       2、三菱帕杰罗V97：搭载了三菱3.0升V6(6G72)发动机。

       二、最高功率不同

       1、丰田霸道4000：最高功率179kW。

       2、三菱帕杰罗V97：最高功率146kW。

       三、轴距不同

       1、丰田霸道4000：轴距(mm)2790。

       2、三菱帕杰罗V97：轴距(mm)2780。

       百度百科——丰田霸道4000

       百度百科——三菱帕杰罗

请问为什么军队都用丰田的陆地巡洋舰和霸道三菱等吉普丰田考斯特

       帕杰罗是属于三菱品牌旗下的一款属于中大型的SUV，普拉多则为丰田品牌旗下的一款中大型的SUV。普拉多这款车型在保值率上体现的优势相对更加明显，舒适性方面也要比帕杰罗强很多，帕杰罗这款车的性价比很高，两者的售价则有不小的差距，配置上也要比普拉多强很多。在质量方面两者都很皮实且耐用，小毛病比较少。帕杰罗对油的种类也不挑，92号就可以，普拉多则需要加95号的油品。

帕杰罗曾经风靡一时，还是这个级别的中大型越野车中的王者，但随之而来也有一些负面消息不断爆出。比如车体本身的刹车问题，帕杰罗也迅速跌落神坛，国内的市场也呈现萎缩状态，到如今演变成了小众的车型。普拉多也开始了全新换代，外形也变得更加靓丽，还取消了动力相对薄弱的2.7升发动机。

帕杰罗的四驱驱动力更强一些，动力总成也相对偏弱，做工相对粗糙一些。作为一款进口车型，价格却反而更低，性价比也很突出，非常适合日常需要走烂路的买家，是一款典型的工具车型。普拉多的定位则要更高一些，城市以及公路性能稍强于帕杰罗。

总而言之，两款车型放在一起比较的意义并不是很大，首先是价格差距，普拉多的售价明显要高于帕杰罗。再者还存在动力差距，两款车的动力差距过大。车主们如果资金比较充裕，推荐购买普拉多车型，如果资金紧张，还是建议购买其他款的SUV，帕杰罗的动力确实是硬伤。

为什么霸道的车前面还要加一个LAND CRUISER呢？

       军队使用丰田的陆地巡洋舰和霸道三菱等吉普丰田考斯特作为交通工具的原因可能有多个方面。首先，这些车辆的尺寸和载重量适合军队的需求，可以提供足够的载重量和灵活性。其次，这些车辆的可靠性和耐用性对于军队来说非常重要，因为它们需要长时间行驶在艰苦的条件下，例如沙漠、山地等。此外，这些车辆的维护和保养也相对简单，可以减少军队的维护成本。最后，这些车辆的外观和内饰也可以满足军队的需求，可以提供足够的隐蔽性和舒适性。总之，军队使用丰田的陆地巡洋舰和霸道三菱等吉普丰田考斯特作为交通工具的原因是多方面的，包括尺寸、载重量、可靠性和耐用性、维护和保养以及外观和内饰等方面。

全面配置对比 3.0帕杰罗 VS 2.7普拉多

       你好， 是这样的实际上“普拉多”（PRADO；就是您所说的“霸道”丰田中国官方译名：普拉多）这一车型，本身就是“兰德酷路泽”（LAND CRUISER；“陆地巡洋舰”丰田中国官方译名：兰德酷路泽）车型的一个分支款型，全称应该为LAND CRUISER PRADO 最早的第一代采用“普拉多”命名的是1990年推出的 70系列LAND CRUISER之后的第二代采用“普拉多”命名的是1996年推出的 90系列LAND CRUISER现在的第三代采用“普拉多”命名的是2002年推出的120系列LAND CRUISER最新的第四代采用“普拉多”命名的是2010款车型，目前日、美的汽车媒体均已放出谍照— — — — — — — — — — — —其实类似于LAND CRUISER PRADO 和LAND CRUISER 之间这种关系车型，日本厂商还有，相对而言在中国大陆比较有名气的就是分别在中国大陆生产过的：三菱 PAJERO（初期进口，现为湖南长丰三菱制造）和PAJERO SPORT（三菱在被戴姆勒克莱斯勒控股期间，由北京戴姆勒克莱斯勒引进，由北汽在北京生产制造）这两款车型了— — — — — — — — — — — —您如果还对LAND CRUISER 和LAND CRUISER PRADO感兴趣，我还建议你去看看LEXUS的GX系列，从侧后方看尾灯组和车顶以及C柱造型，那是最能说明GX来自120系列LAND CRUISER PRADO的地方。

       外形参数对比 随着 丰田RAV4 、大众途观、奥迪Q5等紧凑型SUV的到来，国内SUV市场新一轮的竞争即将拉开帷幕。在更高级别的中型SUV领域，一个新的成员即将出现，那就是将于下月成都车展上市的进口三菱帕杰罗3.0车型。这款新车型的推出，将打破帕杰罗目前只有3.8款车型的单一局面，降低入门门槛。

        不过，全新3.0L帕杰罗势必会面对很多已经进入国内市场的竞争车型，其中在这个细分市场将会与老牌丰田 普拉多 （ 查成交价 | 车型详解 ）正面交锋，具体来说就是普拉多的进口2.7车型。但由于目前我们对3.0L帕杰罗的动力性能了解不多，所以本文从配置方面展开3.0L帕杰罗与2.7L普拉多的首轮较量。

        目前进口2.7L普拉多售价40-41.2万元，3.0L帕杰罗预估价39.8万元起。由此我们可以推断，豪华3.0L帕杰罗的价格区间最接近2.7GX普拉多，所以我们用这两款车型进行对比。

        外观对比——两款车型尺寸接近灯光配置，帕杰罗略高。

        「普拉多GX 2.7」

        “帕杰罗3.0汽车豪华版”

        普拉多 GX 2.7帕杰罗 3.0豪华版长度：48504900宽度：18751875高度：18651900轴距：27902780座位数：87

        帕杰罗和普拉多都是典型的中型SUV。从车身尺寸来看，它们比大型SUV陆地巡洋舰或奥迪Q7略小，但这两款车的对比很难输赢。总的来说，帕杰罗的整体尺寸比普拉多大一点，但轴距比对手略短。另外需要注意的是，普拉多里面有8个座位，而帕杰罗有7个座位。

        普拉多 GX 2.7帕杰罗 3.0豪华版接近角：2736.6通过角：2022.5离去角：2725

        为了有更强的越野能力，SUV都采用底盘尽可能高，前后悬架尽可能短的设计，这些设计的实际效果通常可以从车身参数中得知。从外观上可以看出，帕杰罗的前悬架明显比普拉多短，所以它的接近角更大，达到了36.6°。考虑到底盘高度，帕杰罗的通过角度也比较大，但因为帕杰罗的后悬架比较长，所以普拉多赢得了离去角。

        “普拉多和帕杰罗的轮胎尺寸相同”

        大尺寸轮毂轮胎不仅有助于车辆的越野能力，还能让SUV展现出自己的粗犷豪迈风格。在这方面，帕杰罗和普拉多选择相同，轮胎尺寸为265/65 R17。这种轮胎宽度可以帮助他们克服前方的颠簸。

        “与卤素大灯相同，但帕杰罗带有大灯清洗系统”

        配备普拉多GX 2.7帕杰罗3.0豪华版前雾灯:●●后雾灯:●●大灯清洗装置:-●

        作为各自汽车的入门级车型，3.0L帕杰罗的豪华版和2.7GX的普拉多都没有配备氙气大灯，但这可能也是厂家对于车辆使用的顾虑。由于这种类型的车辆经常在恶劣的天气和路况下使用，氙气大灯面对雾气和风沙的穿透能力比普通卤素大灯差。不过我们注意到，虽然不是氙气大灯，但豪华版的3.0L帕杰罗配备了大灯清洗系统。如果大灯在路上溅了泥，司机不用下车就可以清洗，间接提高了行车安全性。

        “帕杰罗配备了倒车雷达”

        此外，还有其他可能影响安全的外部配置，例如停车辅助系统，也称为倒车雷达。这种配置对于高大的SUV车型来说更加突出，因为只有三个后视镜的巨大车身后面会有一个很大的盲区。遗憾的是，没有配备这种实用配置2.7的普拉多。

        动力系统与内部配置对比

        系统对比——帕杰罗凭借位移优势，动力更强。

        “得益于位移优势，帕杰罗的力量更强了”

        发动机普拉多GX 2.7帕杰罗3.0排量: 2.73缸布置:LV缸数:每缸46个气门数:44气门结构:DOHCSOHC最大马力: 163177最大功率转速:52005250最大扭矩

        这两种型号使用的发动机有明显的区别。普拉多搭载3RZ-FE车型的2.7L直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴设计，搭载丰田VVT-i可变气门正时技术。理论上，直列4缸发动机结构更紧凑，重量更轻。帕杰罗搭载三菱3.0升6G72发动机，这是一款专为SOHC单顶置凸轮轴设计的V型六缸发动机，配备MIVEC可变气门正时系统。帕杰罗在动力和扭矩方面有优势，排量更大。

        “普拉多和帕杰罗的自动变速箱”

        普拉多 GX 2.7自动车型帕杰罗3.0 豪华版名称：4挡自动5挡自动驱动方式：前置四驱前置四驱前悬挂类型：双叉臂式独立悬架双横臂螺旋弹簧式悬挂后悬挂类型：四连杆独立悬架多连杆螺旋弹簧式悬挂

        3.0帕杰罗和2.7普拉多都有手动变速箱车型，都采用5速手动变速箱，但传动系统与配备的自动车型不同。目前的普拉多是2021年推出的产品，其4速自动变速箱技术明显落后。现款，也就是第四代帕杰罗，2021年上市，采用的5速自动变速箱更具前瞻性。底盘方面，两车前后悬架结构相似，可能是英雄所见略同。

        帕杰罗搭载第二代Super Select四驱。

        这两款车型不同于普通的城市SUV，都强调和倡导越野能力。因此，强大的全时四驱系统也是动力系统的重要组成部分。3.0帕杰罗采用第二代SS4四轮驱动技术。有三种驱动方式:高速低速四轮驱动和高速两轮驱动。在普通道路上选择高速两轮驱动时，车辆仅由后轮驱动，面对陡峭路况时可采用低速四轮驱动通过。同时，ASTC主动牵引力分配系统也将帮助车轮克服打滑现象。不过3.0L帕杰罗只配备了中央差速锁，3.8款车型上的后轮轴差速锁已经取消。

        普拉多也是越野专家。虽然没有配备A-TRC主动牵引力控制系统，但全时四驱系统依然可以为车辆在崎岖路面行驶提供保障。但和3.0帕杰罗一样，普拉多只配备了中央差速锁，没有前差速锁和后轮轴差速锁，但驾驶员仍然可以在两轮驱动和四轮驱动模式之间以及高低档位之间自由切换。

        内部配置对比——综合性能帕杰罗更有优势。

        配备安全普拉多GX 2.7帕杰罗3.0豪华版驾驶员座椅气囊:●●一等官气囊:●● ABS防抱死制动:●●制动力分配。):●●刹车辅助。):●●牵引力控制。): -●

        豪华3.0L帕杰罗和2.7GX普拉多在外观配置上的差异并不明显。我们将继续寻找内部配置的差异。先来看看两车的安全配置。在主动安全配置方面，2.7的普拉多没有配备强大的A-TRC主动牵引力控制系统，而帕杰罗则采用了同样功能的ASTC系统。被动配置水平基本一致，只有双气囊。

        “帕杰罗带加热功能的电动座椅”

        配备普拉多GX 2.7帕杰罗3.0豪华版座椅高度调节:●●电动前排座椅调节:-●前排座椅加热:-●

        在舒适性配置方面，3.0帕杰罗豪华版有一些优势。首先前排座椅方面，普拉多和帕杰罗都使用了法兰绒座椅，但不同的是帕杰罗的法兰绒座椅可以在驾驶位进行电动调节，有些事故甚至还有座椅加热，在档次感上比普多拉更高。

        “帕杰罗的单碟音响系统”

        普拉多GX 2.7帕杰罗3.0豪华版单碟音响:●可选自动空调节:●●后排独立空调节:●●后排出风口:●●●温度分区控制:●●●

        因为两辆车都足够大，可以容纳7-8名乘客，不可能只靠前排空给车降温。因此，它们配备了空可独立调节的前后排，这也是SUV车型的共同特点。然而，我们在声学中发现了一个奇怪的现象。普拉多的表现还算正常，配备了合适的单CD音响，没有任何附加功能。虽然3.0L帕杰罗的单CD音频支持MP3播放器，但它是可选配置，这有些不寻常。

        总结:单从配置上来看，3.0L帕杰罗这次准备的还是比较充分的，尤其是在舒适性和辅助驾驶的一些配置上，相比竞争车型都有自己的优势。普拉多作为一款经典的越野硬核SUV，其越野能力丝毫不亚于帕杰罗，但一些主动安全舒适的配置依然给人过于流线型的感觉。现在唯一的悬念就是3.0L帕杰罗的具体价格。如果能如预期在40万左右，估计2.7GX普拉多会重新评估仓位。 @2019

       好了，今天关于“三菱霸道汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“三菱霸道汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。