2013世嘉现在还值多少钱_2013世嘉现在还值多少钱一辆

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1.难得一见！绝版雪铁龙世嘉2.0发动机还是手动！2万买来值不值

2.2013款世嘉2.0at品悦型怎么样

难得一见！绝版雪铁龙世嘉2.0发动机还是手动！2万买来值不值

       哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事，上世纪90年代的老三样懂车的小伙伴都知道是，捷达、桑塔纳、富康，而本次带来的就是法系车家族中的一代神车，富康的传承车型，雪铁龙世嘉。

       世嘉是由东风汽车公司和PSA合资打造的第一代雪铁龙C4中文版。当时法方对这台车注入的期望是非常大的，为了规避国人所忌讳的数字4就直接定了中文名世嘉，而为了应对早前上市所吐槽的207和307两厢变三厢极其丑陋的舆论，也把三厢车型设计变的更加自然，所以阿哲觉得当年的?世嘉在外观上还是非常成功的。

       即使是PSA在国内最巅峰的时刻，世嘉在国内最受欢迎的也只是三厢轿车而不是两厢掀背。2013年，三厢车共交付了94625辆，而两厢车仅售出6925辆。2014年的销量则分别为86546辆和5971辆，值得一提的是雪铁龙甚至整个法系也是从这一年开始被打入深渊（还好当年没有引入进口C4的设计，只会凉的更快）。

       委托本次检测的是一位老客户哦，阿哲当时为他规避了一辆大事故雪铁龙凯旋，是名标准的法系粉，真名不便公布，就叫涛哥吧，客户涛哥前段时间想买辆便宜的进口雪铁龙C4来玩玩，但在阿哲的分析劝阻后成功退烧，毕竟在国内养这种年限的进口法系车就是在受罪，所以涛哥退一步表示，行！就听阿哲你的，那我玩个老世嘉总可以了吧？

       世嘉呢，是当年许多城市的出租车型，虽然阿哲没有深入接触过，但从这一点来看的话，起码保有量不错，后期养护和配件方面应该是不用太操心的，另外和公司里的法吹请教了下，了解到这款车有着十几年无大修的骄人成绩，这也间接说明世嘉的质量是杠杠的！最重要的是在底盘功夫方面也是大师级的调教，可玩性极佳仅次于标致206。

       所以！涛哥花了不到一天的时间就在某鱼上找好了这款车，而阿哲我自然是被拉壮丁去帮忙看车了，车主把车开到现场后才发现涛哥带了个师傅来看车，表情明显不自然甚至显得非常抗拒，把车钥匙扔给阿哲就三步一晃五步一摇的走到涛哥身旁，不满的咕哝着，无非就是什么不用看啦，车况好得很啊之类没营养的话。

       阿哲也不多废话，直接上手开始检测，先看车，车型名称：2008款雪铁龙世嘉（两厢）?2.0L手动；超稀有的车型，阿哲在市场上几乎没看到过。出厂日期：2008年12月；这个年限确实是太长了。表显里程：10万多公里（嗯....）新车指导价：13.88万；当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征。卖家报价：2万；市场没有的车型也不能拿行情价来对比，因为没有行情价。

       老规矩，绕车观察了一圈，发现瑕疵还是非常多，不过好在是黑色的外观，不洗车就不明显，哈哈。

       接着拿出仪器看一下车身漆面厚度，根据漆面修复程度来判断有没有碰撞事故。一般来说法系车的正常漆面厚度都在100um左右，厚度160至400um说明有喷漆，厚度400um以上说明有过钣金喷漆。

       左A柱，数值为90，为此车的标准数值，我们就以此数值为参考，但是仅是参考，还要望闻问切。

       翼子板上面的VTS有点要命了，这是让我和法系车圈内的顶级改装俱乐部过招吗，或者是车主自己买了个标识随便贴上去的，阿哲不得而知，但是这辆仅2万块钱的车突然让阿哲肃然起敬。

       左前门的数值显示215，还好，当然阿哲检测也不是光看漆膜仪，还得注意有没有打腻子的痕迹，整体车身表面起伏很容易就能出卖这一点，事实证明只是喷漆，这个年限的车是可以理解的。

       这个位置叫左侧门槛梁里侧，如果这个位置动过的话，按照国家二手车检测标准来说就是一款地道的事故车，从上图中的检测数值可以看出是没有钣金修复过的。

       来到右后翼子板的位置，漆膜仪数值突然飙升至异常，无法量计，这种情况阿哲一定是会特别注意的，因为切割的数值就不过如此，撞的位置可能比较深了，希望里面可不要有事。

       但是残酷的现实证明，只要外侧严重到一定程度那肯定是会殃及池鱼的，检测显示右C柱里侧钣金修复，事故车是没跑了。

       整个外观检测下来多处钣金喷漆，但是对于这个年限的车来说我们要宽容一点，但糟糕的是车辆整个右侧的结构受损范围比较大。

       在涛哥在和卖家交流了的时候，阿哲浮现出了这辆车当时的右侧撞击情况（借用下网友的C5天逸的图，当时人没事），此时涛哥走了过来让阿哲继续检测下去，再看看机舱的情况。

       来到机舱，这辆超稀有的雪铁龙世嘉2.0L手动豪华搭载的PSA?RFN发动机，据了解是进口组件在国内的武汉和襄樊组装，和标致车型共用，优点是皮实耐用，正时皮带寿命高达12万公里，但缺点也比较明显，油耗偏高。

       首先来看机舱事故检测，分别为两个加强筋，两个纵梁，两个减震器座，和铁制水箱框架，防撞梁，在漆膜仪辅助下结合细心的观察和经验的判断，检测下来没有问题。

       发动机舱线束日期也对上了，呦呵，目前来说还不错哦。

       但是由于外观检测到机盖就有问题，所以部位不可能没有问题，机盖的边口这种腻子开裂，掉漆是比较明显的。

       机盖相关的位置当然也逃不掉，锁鼻是有过拆卸的而且非常脏，就连阿哲那位法吹同事刚买的07年的206都没有这么邋遢。

       机盖的拧动，雨刮器的拆卸与锈蚀！都佐证了车况的年限久远和不堪！

       下面就是发动机了，通过发动机机脚垫的观察很明显是被抬过的！涛哥在一旁明显也看出来了，阿哲欲言又止准备问两句，但涛哥摆摆手表示再看看内饰。

       如果说外观和机舱的打击没有让涛哥彻底丧失信心的话，这辆的内饰就连阿哲也完全绝望了，一进入车内就有股比较明显的汽油味，经常看好莱坞大片的阿哲心里有些慌，但还是坚持检测下去。

       旋钮和开关有虚位了，除了些磨损也没什么异常，凭手感就能判断出是没有更换过的，是这个年限应有的状态，不过安全气囊和安全带都是更换过的，毕竟事故还是比较大的。

       座椅螺丝没有拆卸，但是可以看出此车极度脏乱，趴在后排的阿哲能够更清楚的闻到汽油的味道，脑子里突然灵光一闪，以前修车的时候也遇到过这种情况啊，后来换了汽油泵和碳罐就好了，不过对于这辆仅2万块的二手车来说也是一笔不菲的开支。

       正埋头准备掀开地毯看看有没有发霉泥沙这类泡水的嫌疑，涛哥走了过来拍了拍我的肩说：走了兄弟，这车没啥看头了。阿哲抬头看了看表情阴郁的涛哥，表示理解。

       这台车的外观，机舱，内饰给予的连番打击已经让涛哥完全没有表情了，甚至随后发来的维保记录显示这辆车多个部位更换但与实际不符，有骗保的嫌疑啊！不过这个消息也就只是和涛哥谈谈的提了一嘴，毕竟那个时候我们已经在返程的路上了。开车在路上的涛哥以极快的速度就调整好了心情，毕竟是二手车老司机了。

       今天看的这辆世嘉车况确实非常糟心，涛哥叹气的说：可惜这辆世嘉了啊，像我们这样的爱车之人最见不得车况差的了，特别是如此稀少的经典车型。虽然每个人对待车的角度都不同，但是一辆才12年的车能成这个样子也是极品了，看看欧美地区的那些老车养护的多好。

       好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2013款世嘉2.0at品悦型怎么样

       价 格： 10.88-16.18 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4282/1773/1483mm

       排 量： 1587-1997 cc 原产地： 欧洲 所属： 世嘉

       理论油耗： 6.0-6.8 升/百公里

       优 点：外观的变化给人耳目一新的感觉，时尚又不失动感，底盘、悬挂扎实

       缺 点：整体操控偏向舒适性，缺少2.0L手动车型是个遗憾

       综合评分：9.7

       外 观：9.4 内饰：9.6 操控：9.7 安全性：9.8 油耗：9.9 品牌：9.6

       东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。　　东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N?6?1M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。 目前，世嘉为其所属系列下的最新车系。

       优点：

       世嘉的性价比是挺高的，12万就买到几乎是顶配的紧凑型车了，动力还是2.0L的，这样的配置是日系的思域和卡罗拉不能给的。

       缺点：

       优点是动力，缺点也是动力，2.0L的动力油耗比较高，不是省油的灯啊，4速的自动变速箱有点落后了，加上也不先进的2.0发动机，这么低价也是应该的。

       外观：

       外观都是看个人的，很多都看着雪铁龙的车不舒服，我觉得还可以的了，改款后加入了家族式的前脸，鸭尾式的尾翼也为整体外观增色不少的。

       内饰：

       内饰我觉得还是一般的了，中控有软质的塑料覆盖着，一部分塑料的手感也不错，就装配工艺欠了点诚意，有点错位的部件也是造成异响的原因的。鼓式的方向盘我是不太喜欢的，整个方向盘还好是比较小，要是大点就像是卡车了。

       空间：

       世嘉的空间是没有什么问题的，横向和纵向的空间都很不赖。我最讨厌坐进车里的那种憋屈感，世嘉这方面我是比较欣赏的。

       配置：

       刚刚说了世嘉买的是性价比，所以配置方面比较不做的，那个落后的4速变速箱还是忽略掉吧。气囊方面也是欠了点意思，只有前排单气囊不应该的啊。其余的这个价位该有的都有了。

       动力：

       2.0L的动力对于这款紧凑型的车还是比较足够的，起码不像是1.6L的那么肉，提速超车都干脆利落。不过要深究这款发动机的话，雪铁龙都用了快十年了吧，都没有更新换代过，相比其他品牌的同级发动机显然是落后的了。

       操控：

       方向盘对路感的反馈是很全面的，开起来很有信心的。指向精准，想到哪就到哪。4速自动变速箱还是要说一下，换挡顿挫感很明显，用起来就像上世纪90年代的产物。

       油耗：

       油耗说到我的心坎里去了，发动机虽然是动力不错，但动力不错是因为车子小的缘故。发动机已经很老的了，油耗10个，每到加油站心就揪着揪着的。

       舒适：

       世嘉的后悬挂貌似不是独立的悬挂，不过舒适性还是不错的。起码空间表现让人坐进去不会压抑。真皮的座椅坐垫宽大厚实。

       保养：

       世嘉的保养里程是7500KM，相比同级的5000KM保养间隔，比较长的。小保养500-600块跑不掉。

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