汽车尾气排放标准_我国汽车尾气排放标准

汽车尾气排放标准_我国汽车尾气排放标准

       很高兴有机会和大家一起谈论汽车尾气排放标准的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.尾气排放标准是什么？

2.国四排放标准

3.排放标准国一到国六

4.汽车年检尾气标准

5.国家汽车排放标准是什么

尾气排放标准是什么？

       2001年中国参照欧洲排放标准出台了中国第一阶段排放标准之后是国二、国三、国四、国五目前在中国国内汽车尾气的排放标准是国V标准国五的排放标准是2017年1月1日正式实施国六标准也将于2020年实施。关于尾气排放标准的更多介绍如下：1、介绍一：国四汽车尾气排放标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。2、介绍二：国五汽车尾气排放标准相当于欧盟的欧五标准欧盟从2009年起开始执行其对碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛从国一到国五每提高一次标准单车污染物减少30%到50%。3、介绍三：国六排放标准相比国五排放标准在测试标准以及污染物排放方面更加严苛测试循环由NEDC更改为WLTC标准增加实际道路行驶排放测试污染物限值更严苛国六相比国五加严了40%到50%左右CO和HC限值相比国五加严三分之一。

国四排放标准

       将于在中国实施的汽车尾气排放法规被称为&ldquo六个国家。最新的废气排放规范。该标准相当于2015年欧洲正式实施的世界上最严格的环保标准&ldquo6&rdquo。使氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)等污染物超过现行标准；四个国家。规格已大大缩短。

       汽车尾气排放标准简介:中国

       与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低。根据中国的实际情况，从20世纪80年代初开始，我们采取了先实施第一步，再实施第二步的具体方案，至今实施的关键包括三个步骤。

       第一个链接

       1983年，我国颁布了第一批汽车尾气污染治理和排放法规。这些法规的制定和实施，标志着我国汽车排气法规从无到有，逐步走向以法律制度控制汽车排气污染的道路。在这些法规中，有三个限制规范，即《汽油车怠速污染排放法规》、《柴油车自由加速烟度排放法规》、《汽车柴油机满载烟度排放法规》、《汽油车怠速污染测量方法》等。

       第二个环节

       在1983年我国发布的第一批机动车排气污染排放法规标准的基础上，从1989年到1993年，我国先后发布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》两个限值规范，以及《轻型汽车排气污染物测量方法》和《车用汽油机排气污染物测量方法》两个工作模式测量方法规范。到目前为止，中国通过发展和变革，已经成为一个相对完整的汽车尾气排放体系。值得一提的是，我国1993年发布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECER15-04的测量方法，而《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECER15-03的测量限值，仅相当于欧洲70年代以来的水平(欧洲于1979年实施ECER15-03标准)。

       第三个环节

       随着北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的颁布实施，我国新一轮排气排放法规的制定实施拉开了序幕。北京市自1999年起执行DB11/105-1998地方法规，2000年起执行GB14961-1999《汽车排放污染物限值及试验方法》(相当于91项)同时，北京、上海、福建等省市也参照ISO3929双怠速排放测量方法制定了《汽油车双怠速污染物排放规范》地方法规。该法规规范的制定和颁布，使我国汽车尾气排放规范达到了上世纪90年代初国外的水平。

       我国新车常用的欧一、欧二规范等术语是指当年欧共体发布的排放指令。比如满足重型柴油车(质量大于3.5吨)的客观要求&ldquoEEC88/77&rdquo；包括两个步骤，步骤A(即欧一)符合客观要求，1993年10月以后注册；乙类连接(即欧二)符合客观要求，在1995年10月以后注册。

       世界汽车排放标准并存，包括欧美和日本。与去年同期相比，欧洲标准测试要求相当宽泛，大多数发展中国家使用的是汽车尾气排放系统。而且，由于中国大部分车型都是从欧洲进口生产技术，所以中国普遍采用欧洲标准体系。

       汽车尾气排放标准简介:简介

       与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低。根据中国的实际情况，从20世纪80年代初开始，我们采取了先实施第一步，再实施第二步的具体方案。到目前为止，其实施的关键包括四个步骤，即中国一、中国二、中国三和中国四。

       关于汽车尾气排放标准，边肖汽车简要介绍了汽车尾气的含义和我国汽车尾气排放标准。那么，通过车系的简介，朋友们基本上知道多少呢？

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排放标准国一到国六

       第四项国家排放标准是第四项机动车污染物国家排放标准。我国的排放标准值为：碳氢化合物排放值在0.1g/km以下，一氧化碳排放值在1.0g/km以下，氮氧化物排放值在0.08g/km以下。对颗粒物没有要求。

       相关信息如下：

       1.汽车排放的污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(颗粒物)等。通过更好地应用催化转化器活性层、二次空气喷射、带冷却装置的废气再循环系统等技术，可以将汽车排放的污染物控制和降低到规定值以下的标准。

       2.第四条国家排放标准是为了贯彻环境保护的有关法律，减少和防止汽车尾气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康。

       考虑到车辆已经使用了一段时间，在用车国标准的排放限值比新车国标准宽松。但也比国三标准的限值严格了34%。对于北京郭汜车辆，购买的初始阶段是每两年一次，一些郭汜车辆不得不陆续开始年检。年检时，车辆排放必须达到本次公布的标准限值，否则进行维修，年检达标后车辆才能通过检测。

       此外，新颁布的储油库、罐车、加油站等油气回收三项地方排放标准，与原标准相比，将储油库油气处理装置的排放限值收紧了25%。《加油站排放标准》增加了加油站必须配备在线监测和气体排放处理装置的要求。按此标准可提高油气采收率5%~10%，在线监测系统可实时监测油气采收设备的工作状况。

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汽车年检尾气标准

       排放标准国一到国六：是指汽车尾气排放标准，汽车污染物排放规范的实施就是以便减轻汽车尾气排放，缩短环境污染，汽车尾气指的是从废气物中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有损害气体，这些有损害气体对人体的伤害是十分大的，严重威胁人的身心健康。

       现在我国已经推出了国六排放规范，同比于国五排放规范来说，国六排放规范应该是我国最严格的一次排放规范，国六排放规范包括两个环节，分别为国六a和国六b，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。

       从国一到国六标志符号分别是I、II、III、IV、V、VI。2000年7月1日国家首次推出了国一排放标准，这是参照欧洲排放标准制定的，顺应了国际标准，从国一到国六标志使用的是罗马数字。汽车污染物排放标准的实施就是为了减轻汽车尾气排放，减少环境污染。

       国一到国六排放标准：

       1、国一标准：国一标准参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。

       2、国二标准：国二标准相对国一单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

       3、国三标准：国三标准增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

       4、国四标准：国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

       5、国五标准：国五标准相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

       6、国六标准：国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%，比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前世界范围内zui严格的排放标准之一。

       国六排放标准应该是我国最严格的一次排放标准，国六排放标准分为两个阶段，分别为国六a和国六b，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。

法律依据：

       《中华人民共和国大气污染防治法》第一条1为保护和改善环境，防治大气污染，保障公众健康，推进生态文明建设，促进经济社会可持续发展，制定本法。

       第二条1防治大气污染，应当以改善大气环境质量为目标，坚持源头治理，规划先行，转变经济发展方式，优化产业结构和布局，调整能源结构。防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。

国家汽车排放标准是什么

       轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。

       第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施;

       第二阶段：GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施;

       第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施;

       第四阶段：部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。

       中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

       第五阶段：GB18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅴ阶段)，将于2018年1月1日起实施。

扩展资料：

       汽车尾气的危害

       固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。

       当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。

       一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。

百度百科-汽车排放标准

       国家汽车排放标准是指汽车排放是指一氧化碳(一氧化碳)、碳氢化合物+氮氧化物(碳氢化合物和氮氧化物)、颗粒物(颗粒物、烟尘)等有害气体。

       汽车尾气排放主要在0.3米到2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体健康危害很大。其中，对人体危害最大的是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和固体悬浮颗粒。一氧化碳:一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度是氧气的250倍。一氧化碳通过呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲和后生成氧合血红蛋白，从而削弱血液向各种组织输送氧气的功能，危及中枢神经系统，引起人的感觉、反应、理解、记忆等功能障碍，甚至危及血液循环系统。氮氧化物:氮氧化物主要是指一氧化氮和二氧化氮，是对人体有害的气体，尤其是对呼吸系统有害。暴露在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气体中10分钟会导致呼吸功能障碍。碳氢化合物:目前尚不清楚其对人体健康的直接危害。然而，当氮氧化物和碳氢化合物暴露在太阳的紫外线下时，它们会产生刺激性的浅蓝色烟雾，其中含有多种复杂的化合物，如臭氧、醛和硝酸盐。对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道粘膜，引起眼睛红肿和咽喉炎。

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       好了，关于“汽车尾气排放标准”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车尾气排放标准”，并从我的解答中获得一些启示。