新能源汽车保险政策_新能源汽车保险政策出台
大家好，今天我想和大家探讨一下关于新能源汽车保险政策的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
1.新能源汽车保险新政策
2.新能源汽车保险新政策是什么呢
3.购车优惠政策2023
4.新能源车保险新政策
新能源汽车保险新政策
一般来说，新能源汽车补贴前后价格差异较大，保险金额也与之相关。截至2019年8月，市场上新能源汽车的保险标准基本按照汽车补贴前的价格计算。购买新能源汽车保险时，一般买交强险、车损险和三种保险就够了。对于车内乘员责任险和入室盗窃险，可以根据个人需求选择是否购买。值得一提的是，对于新能源汽车涉水风险的判断相当模糊。因为涉水险又叫发动机特别损失险，而新能源汽车是由电动机驱动的，又没有发动机，所以这类保险一般不需要购买。一般来说，新能源汽车的电池已经达到IP67或IP68防水等级，即使车辆涉水也不会损坏电池。因此，新能源汽车一般不会有发动机进水。但是新能源汽车的动力电池和电机都有严格的生产标准，所以自燃的概率比较低。购买新能源汽车后，一般只买普通交强险、车损险、三通险就够了。一般不需要购买水险和自燃险，其他险种可以按需购买。
新能源汽车保险新政策是什么呢
一、新能源汽车损失保险的范围 新能源汽车损失保险的范围包括：车辆损失、第三者责任、全车盗抢、司机人身意外伤害、乘客人身意外伤害、玻璃单独破碎、自燃损失、涉水损失、发动机涉水损失、车身划痕损失、车辆停驶期间损失、车辆行驶证遗失损失、车辆轮胎损失等。 二、新能源汽车损失保险的保额 新能源汽车损失保险的保额一般按照车辆的实际价值来确定，也就是说，车辆的实际价值越高，保额就越高。一般来说，新能源汽车损失保险的保额为车辆实际价值的80%，可以达到车辆实际价值的100%。 三、新能源汽车损失保险的费率 新能源汽车损失保险的费率一般按照车辆的实际价值来确定，也就是说，车辆的实际价值越高，费率就越高。一般来说，新能源汽车损失保险的费率为每千元保额收取0.2%，可以达到每千元保额收取0.5%。 四、新能源汽车损失保险的索赔 新能源汽车损失保险的索赔一般按照车辆的实际损失来确定，也就是说，车辆的实际损失越大，索赔金额就越高。一般来说，新能源汽车损失保险的索赔金额为车辆实际损失的80%，可以达到车辆实际损失的100%。 五、新能源汽车损失保险的投保条件 新能源汽车损失保险的投保条件一般包括：车辆的使用年限不超过8年；车辆的行驶里程不超过150万公里；车辆的购买日期不超过2年；车辆的购买价格不超过50万元；车辆的投保人必须是车辆的合法所有人；车辆的投保人必须提供有效的身份证明文件；车辆的投保人必须提供有效的行驶证等。 六、新能源汽车损失保险的免赔额 新能源汽车损失保险的免赔额一般为每次事故的赔偿金额的10%，可以达到每次事故的赔偿金额的20%。 综上所述，新能源汽车损失保险包括车辆损失、第三者责任、全车盗抢、司机人身意外伤害、乘客人身意外伤害、玻璃单独破碎、自燃损失、涉水损失、发动机涉水损失、车身划痕损失、车辆停驶期间损失、车辆行驶证遗失损失、车辆轮胎损失等，保额一般按照车辆的实际价值来确定，费率一般按照车辆的实际价值来确定，索赔一般按照车辆的实际损失来确定，投保条件一般包括车辆的使用年限、行驶里程、购买日期、购买价格、投保人身份证明文件、行驶证等，免赔额一般为每次事故的赔偿金额的10%，可以达到每次事故的赔偿金额的20%。新能源汽车损失保险可以帮助车主在发生意外时获得赔偿，因此，购买新能源汽车损失保险是非常有必要的。购车优惠政策2023
一、政策
近日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)显示，新能源车险主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。
二、政策解读
1、三电：“三电”是新能源汽车核心的技术与部件，此前，新能源汽车按照传统汽车投、保，“三电”不在保障范围内，理赔时争议较大。在《征求意见稿》中，“三电”成为必保项目，可以让新能源车主获得真正需要的全部保障。
2020年新能源汽车保费规模约为170亿元，主要集中于一线城市。因此，新能源汽车专属车险的推出，短期将主要利好一线城市车险，后续可能推出的专属费率将利好深耕一线城市、大量承保新能源汽车的险企。
2、三降：根据乘联会最新发布的2021年7月份量数据,国内总体汽车市场产量、批售量、零售量“三降”。产量方面,7月狭义乘用车产量为152.9万辆,同比下降9.5%。
三、新能源汽车未来展望
中国汽车工业协会最新数据显示，今年7月，我国新能源汽车市场呈现出“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高，产销分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。
根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，到2025年我国新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右的新目标，2035年我国新能源汽车核心技术要达到国际先进水平，质量品牌要具备较强的国际竞争力的远期目标。
新能源车保险新政策
2023购车优惠政策有：新能源汽车补贴政策，购置税减免政策，贷款优惠政策，汽车保险优惠政策，限行政策。1、新能源汽车补贴政策
新能源汽车补贴政策将维持原样，全国新能源汽车购置税减免政策将继续实施。
2、购置税减免政策
按照国家最新出台的政策，购买普通汽车的购置税减免政策将于2023年5月31日结束，购买新能源汽车的购置税减免政策将继续实施。
3、贷款优惠政策
政府将开展贷款优惠政策，对新能源汽车和普通汽车购买者提供更优惠的贷款利率。
4、汽车保险优惠政策
政府将继续推出汽车保险优惠政策，为新能源汽车和普通汽车购买者提供更优惠的保险费用。
5、限行政策
为了减少汽车污染，政府将继续实施限行政策，对新能源汽车和普通汽车的限行政策将继续实施。
新能源车保险新政策是当新能源汽车在购买保险时，一般只购买交强险、车损险和三者险这三项就可以了，此外，对于车内乘员责任险和盗抢险等其他保险，可以根据个人需求来选择是否购买。不需要就不用购买，不然只是白花钱。
一、新能源专属条款
1.《专属条款》为了给新能源车主更充分的选择，设计了6款附加险，包括附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险及附加新能源汽车增值服务特约条款。
2.此外，针对新能源汽车增值服务的特殊性，“附加险”中也作出相应规定，例如针对新能源汽车电量耗尽问题，保险公司可向被保险人提供单程50公里以内拖车等道路救援服务。
3.王向楠表示，附加险对必要但处于外部的设备、常用的智能辅助驾驶软件的损失提供保障，并通过删减条款减少不需要的保障。这充分体现出新能源汽车智能化、网联化的特点，解决了目前理赔实务中的痛点问题，以期更好保护消费者权益。
二、值得一提的是，在新能源汽车涉水险上的判定上就比较模糊了。因为涉水险也叫发动机特别损失险，而新能源汽车靠电机来驱动，并没有发动机，所以这个险种一般情况下也不需要购买。
三、一般来说，新能源汽车的电池都达到了IP67或者IP68级防水，就算车辆涉水也不会损伤电池，因此，新能源汽车一般不会出现发动机进水的情况。而新能源汽车的动力电池和电动机都有着严格的生产标准，所以发生自燃的概率就比较低了。
法律依据
《中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款(试行)》
第一条本保险条款分为主险、附加险。
主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。保险人依照本保险合同的约定，按照承保险种分别承担保险责任。
附加险不能独立投保。附加险条款与主险条款相抵触的，以附加险条款为准，附加险条款未尽之处，以主险条款为准。
第二条本保险合同中的被保险新能源汽车是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶，采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行专项作业的轮式车辆、履带式车辆和其他运载工具，但不包括摩托车、拖拉机、特种车。
第三条本保险合同中的第三者是指因被保险新能源汽车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险新能源汽车本车车上人员、被保险人。
第四条本保险合同中的车上人员是指发生意外事故的瞬间，在被保险新能源汽车车体内或车体上的人员，包括正在上下车的人员。
第五条本保险合同中的各方权利和义务，由保险人、投保人遵循公平原则协商确定。保险人、投保人自愿订立本保险合同。
除本保险合同另有约定外，投保人应在保险合同成立时一次交清保险费。保险费未交清前，本保险合同不生效。
好了，今天关于“新能源汽车保险政策”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车保险政策”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
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