凯迪拉克ct5女士版

凯迪拉克ct5女士版

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“凯迪拉克ct5女士版”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.提车作业来了凯迪拉克CT5铂金运动，走到哪里都是一道风景线

2.2021款凯迪拉克CT5正式上市 售27.97--33.97万

3.27.97万起，2022款凯迪拉克CT5哪款配置最划算？

提车作业来了凯迪拉克CT5铂金运动，走到哪里都是一道风景线

       提车已经将近三个月，年底太忙，没时间来写作业，现在有时间了赶紧补上个，要不然疫情过后又该忙起来了。?买车之初，基本没考虑什么别的品牌，买的也是挺仓促的，家里有一辆XT6，又来一辆CT5源于对这个品牌的认可吧。XT6主要我开，公司用车还是家庭用车都足够了，媳妇那辆小轩逸开了8年了，今年总是有些小毛病，索性就换了吧，时不时的去修也耽误时间，我们买的两辆车都是今年刚上市的，怕贬值也不是一点没有，后来想明白了，自己开的车又不是开一年两年，不在乎那个了，主要是认准凯迪拉克性价比高，这个CT5买的是顶配款，一开始考虑买个中间配置就行，后来各个配置之间比较了一下，相差不了多少钱，索性买个配置高的，差的这两万块钱分摊到8年用车时限来说一年也没多少钱。再一个买新上市车的原因还是科技配置高，其实那个轩逸也不是不能开，主要是内置的配置太低了，8年前的车，没有大屏导航，不能连接手机，听歌还靠USB，车再好用起来不方便。自从我买了XT6后，媳妇就看好凯迪拉克了。?这车基本没什么可挑剔的，如果非要挑剔，后排空间能小点，不过一般她自己开后边也不用，全家出行的时候都是开XT6，CT5这车开起来非常舒服，方向盘很轻，适合女士开，抬头显真的非常实用，我那个XT6的抬头显是后装的，显示在左侧，CT5是在驾驶员正前方，开车再也不用时不时低头看了。动力真的要比XT6表现的好，毕竟车重在那摆着，油门很轻，给油就跑，声浪感觉真的超级棒，开着这车还有点开跑车的感觉，上路很有满足感。外观是强项，在豪华车系里独一无二，就说这个大灯，晚上，看到那一刻，真的赞叹太漂亮了，看到有的网友说车灯小，但是架不住两，LED光源完美的造型，竖列的大灯，每次看见都会表扬一下，好看。侧身是50:50的完美车身，短前悬设计，显得车身特别修长，直逼D级车的感觉。车内有无线充电非常方便，车内非常整洁，不用一直放跟线在那里。中控大屏很有时尚感，是外凸设计，更年轻一些。此外，这个车坐里边真的很舒服，原因是这个车的悬挂是采用的MRC主动电磁感应悬挂，这真是良心车企才配置的，这种看不见摸不着的东西，有的人跟他说可能都不知道，简单的说就是人在里边能感觉到的颠簸感非常轻，这种颠簸也是非常舒适的，这就像太极拳一样，这种悬挂系统就把来自底盘的冲撞力度给转化了，但说这个东西吧也没啥大用，只不过是舒适的享受罢了，豪华车该有的东西，没有配置的就不算豪华。?说到哪算哪吧，说颜值，我又想起一个事，现在疫情期间，小区的门岗都有查车的，本来我们的车都是停在地下停车场，有一次我们出门忘了拿东西，就走得小区正门，小区的保安查出入证，我媳妇降下车窗还没拿出证来，人家就问，你们是来有什么事吗？我们都愣了，说我们是小区的业主，要回去那个东西，我媳妇就问怎么还这么问，怎么你每天查车查的小区进出的车辆都能记下来了吗，保安说，不是，你车太扎眼了，太亮了，我肯定是头一次见。确实是，我们很少在小区里开车出入，这次开进来，觉得车子的声浪真是特别高调，都不敢轰油门了。?没正儿八经的找个好地方拍照片，停车的时候随便上了几张照片，因为冬日里暖暖的斜阳让我感觉非常舒服

       先来一张两车的合影吧，我们也算是忠实的凯迪粉了

       这个耀眼的大黑轮毂，太好看了

       霸气十足

       太阳膜的颜色有点深，不过显得车子更像黑武士了，太帅了

       凯迪拉克的英文字母也很漂亮，很美式

       无线充电

       流媒体是人类的一大重要发明了

       360度影像

       油耗我很满意了

2021款凯迪拉克CT5正式上市 售27.97--33.97万

       我认为凯迪拉克CT5是值得购买的，凯迪拉克CT5搭载了通用LSY2.0T增压器，其拥有凯迪拉克标志性的内燃机技术——智能闭缸。在性能方面，LSY发动机最大功率177千瓦(相当于241马力)，最大扭矩350牛·米，可在1500-4000转/分之间连续输出。

27.97万起，2022款凯迪拉克CT5哪款配置最划算？

       日前，凯迪拉克官方正式发布上市了2021款?凯迪拉克CT5，新车为年度小改款车型，仅在配置上有所调整，动力仍全系2.0T+10AT的组合，此次上市共推出6款车型，售价区间为27.97-33.97万元。

       外观方面，新款CT5同样延续了现款车型的设计元素，依旧提供2种外观选择。经典的盾型前进气格栅并搭配菱形中网，两侧垂直布局的“泪眼大灯”配合犀利的前包围，让新车的运动感进凸显。不规则的尾灯，后备厢的扰流板以及双边双出的排气，进一步提升了运动属性。

       作为一款大号的中型轿车，新CT5的车身尺寸达到了4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，近5米的车长，使得新车看上去豪华又大气，相比宝马5系、奥迪A6L等竞品车型也毫不逊色。

       内饰设计仍为凯迪拉克“传统”风格，作为此次改款的重点，新车全系新增了苹果无线CarPlay、百度CarLife；另外，除最顶配车型外，全系标配4.2英寸液晶显示屏，最高配车型则是12英寸的全彩可定制化数字仪表盘；另外，最顶配车型还新增百度智能语音互联交互系统。

       动力方面，新车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，配备有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式，且全系车型都是2.0T匹配10AT的动力总成。发动机最大功率为241马力，最大扭矩为350牛·米，0-100km/h加速时间为7.3秒。

       名车点评：

       与同价位的BBA车型相比，凯迪拉克CT5在配置、动力方面都要超出他们，但是即便如此，CT5的销量与BBA同级车型有很大差距。在性价比这方面，美系车对其理解的最为深刻，凯迪拉克更是一以贯之。但在终端市场中，CT5常年能够给出3、4万元的车型优惠，本身就是主打差异化竞争，再叠加上终端优惠，CT5的性价比优势异常鲜明，2021款CT5上市后，这样的优势更加明显，相信会有更多精明的消费者买单。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在豪华中型轿车中，宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级（简称34C）的地位可以说是非常稳固，虽然这3款车在性价比方面并没有什么优势，但毕竟是一线豪华品牌，开出去还是有面子的。不过如果你想入手豪华品牌的同时还对车辆的性价比和实用性有一定要求，那么凯迪拉克CT5一定是值得考虑的一款。

       日前，2022款凯迪拉克CT5正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为27.97-34.17万元，与老款车型相同，不过新车对配置方面进行了一些小的优化，并且增加了勒芒橙和极光青两种车身配色供消费者选择，那么这款新车哪个配置更值得入手呢？

外观

       外观方面，新车与现款车型基本保持一致，依然采用经典的家族化设计语言，大尺寸盾形进气格栅以及两侧狭长的獠牙式日间行车灯辨识度很高，再加上造型犀利的三段式下包围设计，让车头充满进攻性，即使和34C相比也并不显得逊色，当然外观这么方面属于萝卜青菜各有所爱，自己看的顺眼就可以。

       新车侧面采用了常见的溜背式设计，整体的流线感非常明显，前长后短的比例再加上熏黑的多辐式轮毂，看上去非常动感。车身尺寸方面，新车的长宽高依然是4924/1883/1453（1445）mm，轴距也没有变化，还是2947mm，接近5米的长度都比34C更有优势，也使车内空间更加充裕。

       车尾设计较为简约，不过层次感也比较明显。尾灯延伸至车侧位置，与头灯形成呼应，点亮后的视觉效果不错，辨识度也很高。下包围采用了黑色饰板装饰，配合双边两出排气口设计，营造出不错的运动感。

内饰

       新车的内饰与现款车型保持一致，依然采用凯迪拉克家族化的设计语言，整体造型简约大方，真皮材质多功能方向盘握感舒适，10英寸触控液晶屏支持语音识别、车联网、OTA升级等各种常用功能，满足日常用车需要完全没问题。不过作为一款豪华车型，这样的内饰明显豪华感不足，完全无法和34C相比，甚至连不少主流品牌车型的设计都不如，此前已有不少消费者坦言，没有选择凯迪拉克的原因就是内饰缺乏吸引力，不过这种情况在目前的车型中依然没有得到改善。

       新车提供皮/织物混搭、真皮两种材质座椅，座椅的舒适性、包裹性都不错，并且多数车型都提供座椅腰部支撑、通风、加热、按摩等功能，并且提供了双拼色座椅可供选择，增强了车内的时尚感。

       作为一款车长接近5米的中型轿车，新车的后排空间还是比较充裕的，并且支持自动空调、后排出风口、温度分区控制等常用功能，后排的杯架和中央扶手也未缺席，整体来说舒适性有一定保障，美中不足的就是地台中央隆起较高，只适合小朋友，成年人长途坐中间的感受并不好。

       除入门车型外，其他车型后排座椅均支持比例放倒，新车行李厢的容积为384L，基本能够满足日常使用需求，座椅放倒后则能提供更加充足的置物空间。

动力

       动力方面，2022款凯迪拉克CT5依然采用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统配备10挡手自一体变速箱。和一线豪华品牌的34C相比，CT5的动力拥有非常明显的优势，不过相应的，这款车的综合油耗也略高一些。

车型分析

       作为年度改款车型，新款凯迪拉克CT5的整体实力没有实质的提升，不过在价格不变的情况下，部分车型也确实增加了一些配置。在新推出的四款车型中，入门版车型价格最低，但配置也比较寒酸；高配车型配置丰富，但只适合预算充足的消费者；两款中配车型性价比较高，其中28T尊贵型安全配置最全面，价格也比较合理，因此是四款车中最值得入手的。

       2022款 28T风尚型

       指导价：27.97万元

       推荐指数：★★★

       推荐理由：实用功能缺失，性价比不高

       作为全系入门版车型，28T风尚型配备了18英寸铝合金轮圈、6安全气囊、主动刹车、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、4.2英寸液晶仪表、真皮方向盘、皮/织物混搭座椅、主驾驶座电动调节、10英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED大灯/日间行车灯、前排多层隔音玻璃、自动空调、后出风口、温度分区控制等功能，整体配置还算过得去，但像倒车影像这种常用功能还需要选装，整体与中配车型相比，差距也比较明显，因此除非预算非常有限，否则不建议选择该配置车型。

       2022款 28T豪华型

       指导价：29.97万元

       推荐指数：★★★★

       推荐理由：新增配置实用性强，性价比高

       28T豪华型价格高了2万元，配置上增加了前后驻车雷达、倒车影像、分段式电动天窗、真皮座椅、座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风/加热、后排座椅比例放倒、后排杯架、15喇叭BOSE音响、转向辅助灯、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/自动防炫目、雨量感应式雨刷等配置，整体来说新增配置实用性较强，对于舒适性和豪华感的提升也较为明显，追求性价比的话，这款配置是不错的选择。

       2022款 28T尊贵型

       指导价：32.07万元

       推荐指数：★★★★★

       推荐理由：安全配置完善，功能丰富

       28T尊贵型的价格又提高了2.1万元，配置增加了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、发动机启停、悬架软硬调节、电磁感应悬架、后桥限滑差速器、方向盘加热、12英寸全液晶仪表、副驾驶座腰部支撑、驾驶座电动座椅记忆、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻、车载空气净化器、车内PM2.5过滤器、负离子发生器、Brembo刹车系统等，不说新增配置在舒适性和便捷性的提升，单说这些安全配置和驾驶辅助功能，就完全能值回这个差价，因此这款配置车型也是笔者最推荐的。

       2022款 28T铂金型

       指导价：34.17万元

       推荐指数：★★★☆

       推荐理由：配置最丰富，价格较高

       顶配的28T铂金型配备了19英寸铝合金轮圈，配置上多了360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、运动外观套件、感应后备厢、方向盘电动调节/记忆、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅通风/按摩/加热、卫星导航系统、导航路况信息显示、流媒体后视镜等功能，配置可以说是达到了相当丰富的水平，并且新增的勒芒橙外观也是顶配独有的，不过价格同样较高，如果预算充足打算一步到位，顶配版同样值得考虑。

       总结：新款凯迪拉克CT5整体的变化并不大，可以预见新车上市对该车型的销量也不会产生太大的影响，再加上新能源时代不断加快的步伐，或许凯迪拉克更愿意将主要精力放在LYRIQ等纯电车型身上，毕竟在传统燃油车领域想要超越BBA的难度很大，新能源赛道或许能成为其弯道超车的最好时机。

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       好了，今天关于“凯迪拉克ct5女士版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯迪拉克ct5女士版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。